Alfat pakkasessa

[Jakke]

"Kaikkihan sen tietää, ettei italialaisia ole tarkoitettu Suomen talveen", vai mites ne Esson baarissa sanoivatkaan...

Mites nämä kovat pakkaset on koetelleet? Meillä tänä aamuna -29, eli vähän lämpimämpää kuin tiistaina, jolloin oli -31. Oma 156 on pelannut oikein hienosti. Pari tuntia tolpassa joka aamu, niin eka startilla pärähtää käyntiin. Yllättäen edes ääni ei kuulosta mitenkään kammottavalle, vaikka hieman liian jäykät (10W40) Valvolinet onkin sisällä. Akku ilmeisesti on kunnossa, vaikka jo hieman sitä epäilin. Oikeastaan ainoa mistä kovan pakkasen huomaa on kytkin, joka tuntuu hieman normaalia jäykemmältä kylmänä. Niin ja jarrut tuntuu ottavan tavallista ärtsymmin.

Lämpöä riittää kabiinissa enemmän kuin hyvin. Eilen tuossa moottoritiellä ajaessa persdynoni havaitsi 1hv tehonnousun, joka johtunee riittävän viileästä sisäänhengitysilmasta.

Niin että joo, kyllä Italian ihmeellä pärjää Suomen talvessa ihmeen hyvin! Akku pitää olla kunnossa, mutta sehän pätee joka ikiseen autoon, merkistä riippumatta. Jos akku toimii, niin miltei auto kuin auto käynnistyy myös näillä keleillä.

[Jakke]

Niin ja lisättäköön vielä, että eipä tunnu tarvitsevan nokalle mitään peitteitä. Maantienopeuksissa lämmöt nousee ihan nätisti sinne 90:n nurkille.

[h_lauri]

Yhtenä aamuna ujelsi, illalla parkkihallista startin jälkeen ei eikä tänäänkään, vaikka auton mittarin pakkasennätys olikin -20. Aiempina aamuina max. -15.

Ykkönen ja kakkonen tuntuvat menevän päälle ilman synkronia. Juu en ole ajanut muinaisilla vehkeillä, joissa piti käyttää välikaasua. Menevät kyllä helpommin, jos polkee kytkintä sekä vapaalle vetäessä että silmään tökätessä. Lämmettyään ei ongelmaa.

Ilman peitteitä minäkin suhailen, säteilylämmitin aamuisin n. 90 minuuttia päällä ja ilmastointitomaatin heräämiseen menee sama aika (matka) kuin aiemminkin. Ilman esilämmitystä kesti kilsan verran pidempään.

[Jakke]

Ilman peitteitä minäkin suhailen, säteilylämmitin aamuisin n. 90 minuuttia päällä ja ilmastointitomaatin heräämiseen menee sama aika (matka) kuin aiemminkin. Ilman esilämmitystä kesti kilsan verran pidempään.

Se on muuten jännä miten tarkkaan samalla kohdalla ilmastointiautomaatti herää ja alkaa pöhisemään kovemmin. Mullakin töistä kotiin mennessä aina 100m:n tarkkuudella just yhden taajamamerkin kohdalla, keli kuin keli.

[Alfistipohjoosesta]

Ei ole kuin lämpimiä muistoja. Kaikki Alfat toimineet erinomaisesti talvisin. Pienillä virityksillä tai varautumisilla. Lähinnä lukot yms. vaatineet huomiota. Käynnistyminen yms. toimineet aina.h

[Janne]

Sama homma tuon ilmastoinnin tarkkuuden kanssa. Metrilleen samoilla kohdin alkaa puhaltamaan.

Hyvin on pelannut föönibensa 159 näillä keleillä *KOP KOP*. Lämmettyään tuntuu jopa paremmalta kuin kesällä:)
Emäntä meni sillä tänään Koillismaalle, jossa mittari killuu -37 asteessa.

[Aquatica]

Täällä on nyt lämpö taas ongelma Aamulla -22 ja ohjaustehostin murisi joitakin sekunteja. Auto starttasi, mutta stallasi hetken epätasaisen tyhjäkäynnin jälkeen. Toka startti ja sama, mutta kun pari sekuntia muistutti konetta kevyellä kaasulla, alkoi käydä OK. Lämpöä ei kabiiniin kyllä tuolla 16km taajama-ajo matkalla tullut oikein, vasta kuin ihan loppumetreillä.
Huomautettakoon, että suurin osa tuosta matkasta ajetaan 3.vaihteella ja vauhtia n. 50... Nyt kun tuo oikea takajarrupala sanoi itsensä irti, ei jarruun kosketa sitäkään vähää joten vieläkin rauhallsiemmin ajeltava :/

PS. jäätyykö teidän muiden '99 tessujen omistajien jalat? Mulla nyt tietenkin varmaan osan ongelmaa aiheuttaa toimimaton puhalluksen suuntaus, mikä on vain laseille, mutta kun KYLYMÄ!

Talviongelmia aiheuttaa myös puslat ja muut kivat jutukkeet; sekä letkulämppärin vuotavat liitokset tarpeeksi kovilla pakkasilla. Jäähdytysnestettä paranee olla varmuudeksi mukana
Ja nyt tosiaan pelko, että joku tukivarren pusla antanut periksi vähän enemmänkin kuin narinatasolla... Toivottavasti ei, ei oikein rahat nyt riittäis.

[quppe]

Mulla tänään tolpasta kun starttasin.. starttaa hyvin, mutta kuuluu ihme pluplutusta konehuoneesta koko tyhjäkäynnis ajan, joku tappaa kissaa ja apulaitteen hihna huusi pari sekunttia hoosiannaa.. no aloin vähän epäilemään ettei nyt kaikki ole hyvin. eikä ohjauspyörä sitten kääntynytkään yhtään kun varovasti kokeilin. sitten hakee kolikoita sisältä ja dösään hyppää voittaja fiilis!

Mut toivotaan että ohjaustehostimen litkut ovat liian jähmeät, kun että nesteet tuli pihalle.. Näin kyllä unta että mulla oli 4x50€ ja 5x20€ seteleitä. muuta en muista unesta että saas nährä kuinka kalliiks tuli..

[Aquatica]

Pulputusta kuulu muuten täälläkin; väitän sen olevan "joku pumppu". Se lakkas ihan hetkessä. Tosiaan ohjaustehostimen ääni on vähän samankaltaista kuin hihnan huutaminen, mutta kovempi ja "särkevämpi" ääni; sekä matalampi. Ja jos se ei ollut meillä ohjaustehostin, syyllinen lienee sitten joku vakavampi ja tärkeämpi juttu =D

[latzka]

-5°C
Ovenkahvan nappi jää ensimmäisen kerran pohjaan. Talvi on tulossa ja aika kaivaa aseöljy esiin. Roikassa pitäminen aiheuttaa MCSF:n jäähdytysjärjestelmässä.

-10°C
Roikassa pitäminen ei aiheuta enää MCSF:ää jäähdytysjärjestelmässä. Ikkunat jäätyvät kiinni. Huolellisesta öljyämisestä ja rasvauksesta huolimatta huomaat huoltoasemalla bensatankin suojakannen jäätyneen kiinni. Takana jonottava passattikuski hautaa päänsä syvälle käsiinsä, kun näkee sinut tonkimassa takakonttia pumpulla. Löydät viimein vetonarun, joka jää käteen ensimmäisellä nykäisyllä.

-15°C
Ohjaustehostin alkaa käynnistyksen yhteydessä päästellä ensimmäisiä säveliä, vaikka vaihdoit muka notkeammat luirut sisään syksyllä. Roikasta repäisyn jälkeen ECU luulee moottorin olevan lämmin ja kone sammuukin heti parin ensimmäisen yskäisyn jälkeen. Laatikko alkaa tuntua selvästi kankeammalta kuin lämpöisillä keleillä.

-20°C
Tästä eteenpäin pakkaslukemat ovat karkeita arvioita, sillä kaikki kabiinin nestekidenäytöt ovat jäätyneet epämääräiseksi punertavaksi mössöksi. Ovia saa paiskoa kiinni kovemmalla voimalla ja takaovien kahvojen liikerata on mystisesti supistunut noin puoleen normaalista. Tuttusi aloittavat syystä tai toisesta jokavuotisen vinoilunsa italialaisten autojen käynnistymisestä pakkasella.

-25°C
Ulos lähtiessä joutuu laittamaan jo pitkähihaista päälle. Myös ECU:n mielestä on jo aika kylmä ja moottori alkaa jälleen käynnistyä ensimmäisellä yrityksellä. Kaikki samalla parkkialueella asioivat kääntyvät silmät pyöreinä ihmettelemään ohjaustehostimesta lähtevää mouruamista. Takalasinlämmitin menee päälle vasta noin vartin ajon jälkeen. Kytkin nousee niin kankeasti, että vakionopeussäädin ei mene päälle ilman kengänkärjellä avittamista. Käsijarru alkaa näyttää jäätymisen merkkejä. Penkkikin on pehmeä kuin kirkossa.

[Aquatica]

^


Multa jäi tosiaan toi penkin pehmeys kuin kirkkovene mainitsematta
Sen sijaan naapureiden pään kääntää _JÄRJETÖN_ höyrysavupilvi, mikä lähtee KUN koneen saa käyntiin.
Akku ilmoittanut useampaan otteeseen jo ihan selvästi, notta "Vou Vou Vou...." ja alkaa olemaan väsynyt. Vielä kuitenkin jaksanut lähteä...

[Matti_S]

Hyvin toimi 159 ekat 2,5v lämmittämättä täällä pohjosessa(+ melkolailla joka vloppu vielä pohjosemmassa). Tuo turbo sitten kosahti, mutta muuten ensiluokkainen talviauto oli kyllä pikkukiisseli. Lämpes nopeaa, ajokäytös olosuhteisiin kattomatta fantastista (myös urasilla ja peilijäisillä teillä tai sohjossa), eikä ollu sähkö onkkelmaa. Ainoa että vlopun 25-35 pakkasessa seisottuaan tyttöystävä ei tahtonu jaksaa vaihtaa vaihdetta .

Samaa ei voi sanoa ministä. Tänään vaivasella -25 asteen pakkasella kuskin digitaalinen nopeusmittari (LCD) oli niin jäässä että se päivitty n 5 sec välein. Ohjaustehostin ei tainnu toimia ollenkaan kun sai alkumatkasta sekä palauttaa että ohjata rattia aika voimalla. Vänkärin penkin lämppäri toimii vähän miten sattuu. Radio pätkii ja nyt uusimpana hukkas kaikki asemat. Ja lämpiämisestä on turha puhua. Vaikka pidän kiekat koko ajan about 2,5k:ssa, niin silti lämpiämisessä menee reilu 30 min motarilla tai aika tasan 30min taajamassa). Ennakkoon eniten pelkäämäni juttu eli oven kahvat ovat toimineet silti hienosti *kop, kop*. Kulutus on myös nyt pakkasella ollu aika lailla identtinen 300kg painavamman 159:sin kans, vaikka lämpiäminen on ihan eri planeetalta.

Se tosin on pakko sanoa, että Minin pikkumotti pärähtää käyntiin todella iloisesti.

[_rico]

Tänään piti käydä ostamassa hiustenkuivain, että sain ovet auki

[roude]

156 2.0TS -98

oli niin tyylikäs pakkastaulukko et vois matkia vähä

-10 ei mitään ongelmaa

-15 kaikki ok, varpaat vaan paleltuu ku huonosti puhaltaa jalkatilaan.

-20 sisätilan lämmittimen tehon puute realisoituu kylmänä kabinettina sisään istahdettaessa

-25 kuskinpuolen lukon läppä puonnut joskus takavuosina ja autoa saa olla avaamassa vänkärin puolelta.

-30 ohjaustehostin huutaa hoosiannaa, käyntiin ei välttämättä lähe ekalla tai jos lähtee niin kuuluu epämääräistä murahtelua. tyhjäkäynti hieman aluksi heittelee.

-35 moisista pakkasista ei ole onneksi tarvinut vielä selviytyä

[Häntsy]

Oma 155 on pelannut ihan mallikkaasti talvella. Roikasta käynnistettäessä ecu myös luulee olevansa lämmin ja moottori kakoo hetken kunnes tasaa kierrokset. Erittäin jännä, koska itsellä ei ole tehostin huutanut talven aikana kertaakaa vaikka kovia paklasia on ollutki, ilmeisesti edellinen omistaja lyönyt hyvät öljyt tehostimeen Muutenhan auto on aluksi kuin kivireki ja nitinöitä kuuluu joka paikasta ja vaihdekeppi on aluksi todella tahmea. Moottorikin lämpiää nopeasti puoleenväliin mutta sisälle lämpöä on turha odotella paljoa.

[hagger16]

En ymmärrä miten teidän 156:set on niiiin lämpimiä. Omassani on menossa kolmas termostaatti minun aikanani ja aina lämpeneminen on ollut vähintään nihkeää. En ole kenellekkään päässyt Alfan talviominaisuuksia kehumaan.. pärjäähän sillä toki.

Tällä hetkellä 156 on lämpimässä tallissa ja pyrin suorittamaan kaikki ajoni vaimon Saabilla.

[Cuore Sportivo]

Kyllä nämä ovat erinomaisia talviautoja.

Näillä keleillä tekisi kyllä mieli pitää Alfaa johdossa, mutta kun tällä hetkellä ei vielä ole pistokepaikkaa eikä katosta. Käynnistymisen kanssa ei ole pienintäkään ongelmaa, kevyesti lähtee käyntiin vaikka pakkasta on reilut kaksikymmentä astetta. 10-15 minuuttia kun antaa Busson jolkottaa tyhjäkäynnillä, niin pääsee lämpimään autoon, eikä tarvitse skrapailla laseja! Ja lämpöä riittää.

159:n (3.2) kylmäkäynnistys ei ollut näin helppoa. Jos akku ei ollut ihan täydessä iskussa niin oli huomattavasti nihkeämpää. Aika nopeesti sekin kyllä lämpesi.

[Tiige]

Viimeiset 7 talvea olen ajellut 80-luvun lopun alfoilla(164 TS, 75 1.6TC ja 75 TS). Hyviä talviautoja kunhan muistaa pari hommaa:
- Termostaatin oltava kunnossa
- Vanhassa TS koneessa poistaa huohottimen öljynerotupurkin käytöstä talveksi (se jäätyy muuten ja sitten korkkaa kampuran stefat)
- Sytkäri syytä pitää taskussa. Ovet kyllä aukeavat pesun jälkeen, mutta eivät meinaa pysyä kiinni. Sytkärillä lukkopesän leukoja lämmittämällä saa ovet pysymäät kiinni. Tämän kun tekee pesun jälkeen muutaman kerran pelaavat ovetkin hienosti aina seuraavaan pesuun asti.

Muita huomioita:
- Kaikki lämpiävät tuskaisen hitaasti jos ei ollut piuhassa
- Lämmettyään todellakin tarkenee (75 on lämpimämpi kuin 164)
- 75 nitisee ja natisee enemmän kuin 164, mutta muuten 75 hauskempi ja lämpimämpi kuin 164
- Mitään viimasuoja en ole käyttänyt, eikä ehjällä termarilla tarvitsekkaan
- Käynnistyvät kelillä kuin kelillä jos kaikki kunnossa
- Ajettavuus ja etenemiskyky loistava kaikissa. 75 TS paras lukkoperän ansiosta.

[Jakke]

Tänään kävin työkeikalla Sukevalla, jossa paikallinen elohopeamittari näytti aamulla -37! Eipä ollut Alfan kanssa ongelmia. Pois päin ajellessani heitin toppatakin päältäni ja käärin paidasta hihat, hyvin tarkeni körötellä takaisin Kuopijjoon.

[Jakke]

En ymmärrä miten teidän 156:set on niiiin lämpimiä. Omassani on menossa kolmas termostaatti minun aikanani ja aina lämpeneminen on ollut vähintään nihkeää. En ole kenellekkään päässyt Alfan talviominaisuuksia kehumaan.. pärjäähän sillä toki.

Tällä hetkellä 156 on lämpimässä tallissa ja pyrin suorittamaan kaikki ajoni vaimon Saabilla.

Ei kai sulla ole ilmatasku jääny jonnekin jäähdytyslitkujen sekaan? Kyllä 156:n pitäisi oikeasti olla huomattavasti keskimääräistä lämpimämpi talviauto.

[KauGoH]

En ymmärrä miten teidän 156:set on niiiin lämpimiä. Omassani on menossa kolmas termostaatti minun aikanani ja aina lämpeneminen on ollut vähintään nihkeää. En ole kenellekkään päässyt Alfan talviominaisuuksia kehumaan.. pärjäähän sillä toki.

Tällä hetkellä 156 on lämpimässä tallissa ja pyrin suorittamaan kaikki ajoni vaimon Saabilla.

Komppaan tätä. Itselläni ollut sama ongelma 156 kaikissa. Ei lämpiä, termarin vaihto ei ole auttanut. En ole kyllä kokeillut tässä nykyisessä. Tänään oli sitten jäähdytysnesteet jäässä

KELETU mie sanon noiden motonetin jäähdytysnesteiden kanssa. Syylärin vaihdon yhteydessä laitoin uudet nesteet sisään ja sekoitussuhteella puolet jäähdytysnestettä ja puolet vettä, antoi purnukka luvuksi -35 pakkaskestävyyden. Tänä aamuna -20 astetta ja mehut jäässä... Lämmöt nousi 90 asteeseen ja sammutin, pelti auki ja letkuja kokeilemaan, ylävesiletku osittain lämmin, osittain kylmä. Alavesiletku olikin kokonaan lämmin. Paisarissa höyryävää vettä, mutta ei puhaltanut sisään lämpöä.

Odottelin tunnin verran ja menin kokeilemaan niin tuli sisälle asti jo lämmintä. Nyt pitäisi sitten laskea ainetta pois ja raakaa sekaan, kiinnostaa ku kilo paskaa lähteä tussaamaan tuonne pohjola talliin! Muuten toimi kyllä auto hyvin, tämä taitaa olal vaan ihan oma vika.

[hagger16]

Ei kai sulla ole ilmatasku jääny jonnekin jäähdytyslitkujen sekaan? Kyllä 156:n pitäisi oikeasti olla huomattavasti keskimääräistä lämpimämpi talviauto.

En usko. Aika ajoin on litkutkin mennyt vaihtoon kun joku letku on poksahtanut..

[Raimo Miettinen]

-10°C
Roikassa pitäminen ei aiheuta enää MCSF:ää jäähdytysjärjestelmässä. Ikkunat jäätyvät kiinni. Huolellisesta öljyämisestä ja rasvauksesta huolimatta huomaat huoltoasemalla bensatankin suojakannen jäätyneen kiinni. Takana jonottava passattikuski hautaa päänsä syvälle käsiinsä, kun näkee sinut tonkimassa takakonttia pumpulla. Löydät viimein vetonarun, joka jää käteen ensimmäisellä nykäisyllä.

Hyvä ja kattava lista. Natinat muistaakseni myös lisääntyivät suhteessa pakkaslukemien kasvaessa. Tuon bensatankinluukun sai välillä taiteilla narusta vetämällä, kun samalla avittaa plussakortilla ulkopuolelta.

[Mokomakin]

Omakin 156 on lämmin auto, ilman viimasuojia. Termaria ei varmaan koskaan vaihdettu Liekö teillä palelijoilla sisätilan lämppärin kennon venttiili jumissa? (kai näinkin uusissa autoissa sellaset on)

[Jurin]

-5°C Ei mitään.
-10°C Ei mitään.
-15°C Ei mitään.
-20°C Ei mitään. No joo.. Käynnistyminen kesti ehkä 2 sekuntia normaalin sekunnin sijaan.
-24°C (Tänään) Tärisee kuin ruohonleikkuri.

[hagger16]

^^Jaa.. kyllähän sieltä ainakin leudommilla keleillä lämmintä tulee.

Muistan mummolareissun parin vuoden takaa. Pakkasta -30 astetta ja pari tuntia maantieajoa. Lämpömittari ei kummoista erektiota ottanut ja loppumatkasta kaasuläppä hirtti päälle. Paluumatkalle pitikin viritellä viimasuojia..

[EBITDA]

Crossilla on viimeksi ajettu viikonloppuna. Mielenkiinnolla odottelen huomisaamua, jolloin pitäisi lähteä Valkeakoskelle. Tuolla Hollannin tuliaisella ei ole aiemmin ajettu näin kylmillä keleillä.

[palkus]

-5°C märkien kelien /pesun jälkeen avitettava oven nuppia avaimella ylös ja jos pesun jälkeen on unohtunut puhaltaa vedet pois bensaluukun lukitussydeemistä ei tarvitse tankata joten pääsee halvemmalla
-10°C kuivemmat kelit, nuppeja ei tartte avittaa kuin joskus
-15°C nupit toimi, 5v vanha akku ei oikein ole terävimmillään n.12 min työmatkan ansiosta, joten vou..vou..vou ja käyntiin.
-20°C sääli on sairautta, mutta jos aamuksi luvattu moista niin lämppärin johto tolpaan. Näyttö herää hiukan ennen työmaata.
-25°C näyttö tuskin herää työmatkan aikana.
-32°C kylmin omakohtainen kokemus, n.2h lämmitystä ja käyntiin pelottavan helposti ja ilman mitään sivuääniä. Matka-ajossa lämmöt ok ja talvitakin sai heittää takapenkille 20km ajon jälkeen. Pirummoinen talviauto.

[silverine]

Hyvin on Alfat (156/166) toimineet pakkasilla. Käyntiin lähteneet joka ikinen kerta. (kop kop)
Viime jouluna tuli ajettua 156:lla putkeen 400 kilometrin matka, lähtiessä asteita -25 ja perillä -32...
Viimeisten sadan kilometrin aikana huomasi että auto rupeaa jäätymään, kytkin oli kankea ja moottori/
voimansiirto ei ollut enää herkimmillään...määränpäässä huomasin ohjaustehostimen falskanneen öljyä.
Lämpöä tuli kabiiniin ihan hyvin koko matkan ajan. Mitään pahvia ei ollut viritetty keulalle, ehkä olisi pitänyt.

[harde]

Hyvin pelaa ja tarkenee. 2,4 kiisseli oli tosin vieläkin lämpimämpi. -25 kohdalla vähän jyristää tämäkin aluksi, ilmeisesti moottorin kumityynyt alkaa olla melko kovat tuossa lämpötilassa. Tuo öljypohjan säteilylämppäri vaatii ainakin 3 tunnin lämmitysajan, vain jotain 300 W nääs..

[Reindeerdriver]

Eilen hankittu 156 vm-99 otti -24°C pannut mukisematta tulille vaikkei oltu hemmoteltu lohkolämmittimellä tms. Keskikonsolin sähköt olivat sensijaan hieman kummissaan arktisista olosuhteista. Ei sen kummempia kun pientä tottelemattomuutta säädinten valinnoille. Sisälämpöjen noustua kohti italialaisempia lukuja, alkoivat myös sähkömekaanisetkin laitteet taipua niiltä vaadittuihin arvoihin.

[berliina]

Alfetta lähti eilen koko alkutalven seisonnan jälkeen hyvin käyntiin 2t.letkulämppärissä olon jälkeen ei tehostin huutanut niinkuin joskus 75:ssa. Ai niin eihän siinä moista laitetta olekaan.

[Jakke]

Omakin 156 on lämmin auto, ilman viimasuojia. Termaria ei varmaan koskaan vaihdettu Liekö teillä palelijoilla sisätilan lämppärin kennon venttiili jumissa? (kai näinkin uusissa autoissa sellaset on)

Olen sellaisessa käsityksessä, että ainakaan automaagisella ilmastoinnilla varustetuissa ei nesteen kiertoa säädellä. Neste kiertää kennossa aina, pelkästään kennon läpi tulevan ja suoraan ulkoa tulevan ilman suhdetta säädetään. (Korjatkaa jos olen väärässä.)

Mutta jos nää läpät ei toimi oikein, niin silloinhan ulkoilmaa voi vuotaa sisälle suoraan liian paljon ja silloinhan on kylmä.

[Pepperoni]

En tiedä olenko tottunut olemaan vähään tyytyväinen vaiko vain vuosien saatossa oppinut, mutta ei mitään ongelmaa. Ei edes bensatankin luukun kanssa. Lämmitintä toki käytetään kun on mahdollisuus, ja kaikki muutkin hyväksi havaitut temput tehdään. Sitten vain avainta varttikierros kellon suuntaan ja ajoa. Eihän täällä etelässä toki juuri koskaan ole oikeasti kylmää, joten tämä ei sikäli ole kovin väkevä todistus.

Hondamiestä tosin piti töistä lähtiessä vähän jeesata. Ja joku saksanseisojakin oli siinä voltin tarpeessa. Twin Sparkista onneksi riittää kipinää kaverillekin.

[varttikutonen]

Hyvin ollaan täälläkin pärjätty pakkasten kanssa, eikä ole viimasuojia. Vaikkakin termari on vaihto kunnossa niin kyllä kapiininkin puolelle on lämpöä riittänyt... Käyntiin on lähtenyt yhtä hyvin kuin kesäkelissäkin eli erinomaisesti. Oli sitten lämppärissä tai ei. (Koputetaan nyt varmuuden vuoksi täälläkin puuta)

Tässä eräänä aamuna oli huvittavaa kun koulukaveri soitti ja pyyti hakemaan hänet. Ei ollut lähtenyt mersedes käyntiin niin piti sitten tyytyä italiaanon kyytiin . Pakkasta oli tuolloin - 26 astetta.

[willez]

Tänään alfan käynnistys,seissyt 3 päivää -20C pakkasessa ilman mitään lämmitintä tms.

Eka startti kävi n.3-5sek ja tyhjäkäynti n.300-500 ja sammui. Toinen startti,käymään normaalisti. Ohjaustehostin kiljui 30-60sek ja sen jälkeen kaikki normaalia.

n.1-3km ajoa kaupungissa (alle 50km/h max.3vaihteella) alkoi hiukan haaleaa/hieman lämmintä jo tulemaan hyttiin (peilit ja takalasi luonnollisesti kirkkaat jo).

Kyllä tä 156 puhdas talviauto on Lämpee nopeemmin kun ykskään VAG katiska...

Lämmöt nopeasti 70C,jos tyhjäkäynnillä paikallaan niin pikku hiljaa nousee 90C ja kun lähtee ajamaan tippuu takasin "normaaliin" 70C (sama homma kesällä myös).

PS: Vaihteet samantien päälle ja kytkin tuntuma hyvä !

155 oli samanlainen käynnistykessä,ekalla käy hetken ja käy kun ralliauto jyrkillä nokilla ja sammuu,toisella täysin normaali.

Pistetään nyt vielä kerran vanha "legendaarinen" 155 käynnistysvideo

kliks

[Tazio]

Meillä tuo JTS on kyllä pelannut ihan ok, aamukäynnistykset tosin lähtevät sähköpalvonnan jälkeen.
Herää kerrasta, käy ok, tehostin ei huuda, lämpöä tulee aikanaan ihan sopivasti (kieltäydyn ajamasta takki päällä). Näyttöjen kiteet tosiaan kieltäytyvät yleensä aluksi yhteistyöstä ja alusta/pulsat ovat vähän kovia alkuun + laatikkoa mielellään pari kertaa hämmentää ennen liikkeellelähtöä. Itse tosin kaksoispoljen aina kylmällä aluksi myös ylöspäin mentäessä, vaimo näin ei tee eikä hänkään pahemmin valita.

Lukkojen/nappien jäätyminen ehkä yleisin huoli, siitä yleensä on selvitty avaimella auttamalla ja aseöljyn kanssa läträämällä. Pitkien kaupunkisahaamisjaksojen jälkeen olen yleensä varoiksi ladannut akkua pari tuntia noin 4 viikon välein, just to be on the safe side.

Joskus vuonna miekka ja lyijyllinen bensiini oli meno Avvocaton kanssa vähän hankalampaa, lämpöä ei juuri tullut ja ovien lukkojen kiinnisaamisessa tuli tässäkin ketjussa aiemmin mainitut sytkärit ja hiustenkuivaajat tutuiksi. Käyntiinhän tämäkin aina lähti ja kun vähän aikaa malttoi transaxelia lämmitellä ja ikkunoita skrapailla oli meno hauskaa - ja viileää.

Eli ihan hyvä - selvästi parempi (kun hyväksyy tuon etuvetoisuuden) kuin vanhemmat - talviauto nyky Alfa Romeo minusta on, muistaen että ajo-ominaisuudet ovat hyvät talvellakin.

-Tazio

[Janne]

Vaimo selvis Koillismaan reissulta ehjin nahoin. Alfa oli tajunnut että ulkona on -37 astetta. Italiassakin siis tajuavat että jossain voi olla näin kylmä:) Itärajan ukot oli olleet ihmeissään että mitä helvettiä, Alfa toimii näissä keleissä. Esson baari sai uutta keskusteltavaa
Kaikki oli siis pelannut, ei ratin naksuntaa, ilmastointi ok, alusta hiljainen, ei sivuääniä jne.
Autolla on ajeltu aika pitkään lyhyitä matkoja joten tuollaiset pitkät siivut tekee masiinalle minun käsittääkseni vain hyvää, vaikka pakkasta onkin. Kulutus oli tasoittunut ajon aikana, vaikka korkeahan se totta puhuen on edelleen.

Pakoputkistoon kertyy ilmeisesti vettä lyhyillä ajomatkoilla? Melkoiset jääpuikot oli nimittäin putkien päissä. Arvelen että teki koneelle myös tässä mielessä hyvää, että ko. lirut lensi mäkeen.

[EBITDA]

Hyvin meni reissu. Viikon seisonnan jälkeen Cross käynnistyi kuin palmun alta (tunti tolpassa lämmityksessä). Alkoi puhaltaa lämmintäkin nopeasti. Nitinöitä ja natinoita toki kuului tavallista enemmän ja kytkytin oli aluksi jäykkä, mutta ihan ok talviautolta tuo ainakin tämän pikkukokemuksen perusteella vaikuttaa.

Crossilla on viimeksi ajettu viikonloppuna. Mielenkiinnolla odottelen huomisaamua, jolloin pitäisi lähteä Valkeakoskelle. Tuolla Hollannin tuliaisella ei ole aiemmin ajettu näin kylmillä keleillä.

Eilenillalla tuli bongattua hyytynyt 159 Sportwagon Kantsussa.

[VMTD]

En ymmärrä miten teidän 156:set on niiiin lämpimiä. Omassani on menossa kolmas termostaatti minun aikanani ja aina lämpeneminen on ollut vähintään nihkeää. En ole kenellekkään päässyt Alfan talviominaisuuksia kehumaan.. pärjäähän sillä toki.

Tällä hetkellä 156 on lämpimässä tallissa ja pyrin suorittamaan kaikki ajoni vaimon Saabilla.

Ehkäpä tuo Alfan viileys johtuu tuosta Saabista, kun on vertailukohteena pohjolan oloihin suunniteltu auto, niin eron kuitenkin huomaa. Näin ainakin itsellä on käynyt, mikäli ajaa vain Italialaisella silloin ei ole vertailukohdetta ja onhan se niinkin, että toiselle nopea lämpiäminen on puoli tuntia, toiselle 5 minuuttia.

[EBITDA]

^ Tuo pitää varmaan paikkansa. Sabaa parempaa talviautoa saa hakea. Meikäläisen lähtökohta on vähän toinen, kun viimevuosien käyttöautot ovat olleet kohtuullisen tuoreita dieseleitä, joten olen tottunut viileämpiin olosuhteisiin.

[Aquatica]

Pitää takuulla paikkansa. Mut mistä mahtaa johtua haalea puhallus, vaikka mittari on siinä 80asteen pinnassa? Ja etenkin pysähdyttäessä puhaltaa todella lämmintä noissa oloissa, mutta heti kun auto liikkuu alkaa puskemaan viileämpää.... Suulake on kaikesta päätellen (lienee sillä tuo tuossa menee?) ääriasennossa lämpimälle ilmalle, ainakin kuuluu sellainen hassu ääni kun vääntää lämmöt täysille. Vuotaako tuo vain kuin seula? Asiaahan ei auta sekään, että puhalluksen suuntaus ei toimi - puhaltaa 90% ikkunoille ja vuotaa loput "johonkin"

[-Tomi-]

Kyllähän tuo on lähtenyt käyntiin kuin palmun alta, toki starttaa ihan vähän pidempään näillä pakkasilla. Tänä aamuna oli -25C ja ohjaustehostin piti puhetta ehkä 10-20 sekuntia. Viime talvena saattoi se jutella parikin minuuttia, kun en ollut vielä vaihtanut ohjaustehostimen öljyjä. Auto lämpiää nopeasti, eikä ovien auki saamisessa ole ollut mitään ongelmaa, kun käsitteli tiivisteet silikonilla ja avausnapit aseöljyllä. Vaihteet vaihtuvat selessä ehkä aavistuksen hitaammin parin ekan ajokilometrin aikana, mutta alkavat sen jälkeen toimi kuten pitääkin. Penkinlämmittimien teho on ajansaatossa jonkun verran hiipunut ja pitäähän puslat kevyttä natinaa tarpeeksi kovalla pakkasella. Kerran on GTA jättänyt tien päälle, kun alkuperäinen akku sanoi sopimuksensa irti kolme vuotta sitten. Kaiken kaikkiaan olen ollut todella tyytyväinen 156:n talviominaisuuksiin, joista kokemusta on nyt yhteensä takana vissiin kahdeksan talven verran

[EBITDA]

^^ Meikäläisellä oli tuossa aamulla itse asiassa päinvastoin: lämpöä oli tuvan puolella dieseliksi ihan riittävästi, mutta mittarin mukaan moottorin lämmöt kipusivat matkalla (Hesasta Valkeakoskelle, joten ei ihan olematon huikonen) hädintuskin 50 asteeseen...

[Smacket]

Koko yön lämmityksessä olleena varttikuutonen käyntiin kuin palmun alta - lämmetköön nyt tuossa vartin verran ulkosalla tyhjäkäynnillä. Hirvittää välilä nuo kanssa-autoilijat, kun lähdetään melkein kylmiltään näillä kelellä "polkemaan" autoa tuonne baanalle - huolellinen lämmittely ja "verryttely" säästää monelta murheelta.

[Muuttohaukka]

Hyvin lähti Brittilässäkin käyntiin 156 vaikka oli seissyt yli viikon lähes kymmenen asteen pakkasessa Ensi yrittämällä nätisti hyrähti ja eikä oo mitään talvivarusteitakaan vielä asennettu. Täälläpäin tahtoo autot hyytyä kun menee kelit alle nollan (autoja näkyy jo tienlaidoilla), mutta Alfassa ei tarttenut muuta kuin ikkunoita sulatella auton käynnistyttyä

[SaLexi]

Tuossa omassanihan on ilmeisesti se säteilylämmitin. Ja kyllä useamman tunnin lämmityksenkin jälkeen tuntuu käynnistys vähän kankealta. Aina on kyllä startannut ekalla kerralla, mutta jotain sivuääniä konehuoneen puolelta kuuluu. Olisikohan juurikin ohjaustehostin?

Itse ajossa auto lämpenee ihan suhteellisen nopeasti, varsinkin kun askartelin alempaan, leveään säleikköön, viimasuojan.

Sisätilanpistokettahan tuossa ei ole, joten aika kohmeessa on auto myös sisältä. Nyt onkin pari kertaa käynyt niin, että ajotietokoneen näyttö sammuu startatessa ja herää henkiin vasta 10km päästä ilmoittaen "Check OK"

On myös erittäin hyvä ominaisuus, että Alfa jaksaa näillä keleillä muistuttaa, että "Possible ice on road"

[Jakke]

Pitää takuulla paikkansa. Mut mistä mahtaa johtua haalea puhallus, vaikka mittari on siinä 80asteen pinnassa? Ja etenkin pysähdyttäessä puhaltaa todella lämmintä noissa oloissa, mutta heti kun auto liikkuu alkaa puskemaan viileämpää.... Suulake on kaikesta päätellen (lienee sillä tuo tuossa menee?) ääriasennossa lämpimälle ilmalle, ainakin kuuluu sellainen hassu ääni kun vääntää lämmöt täysille. Vuotaako tuo vain kuin seula? Asiaahan ei auta sekään, että puhalluksen suuntaus ei toimi - puhaltaa 90% ikkunoille ja vuotaa loput "johonkin"

Nämä sähköisesti kääntyilevät venttiilithän voi myös kalibroida. (Ohje löytyy jostain palstan syövereistä). Olisko niin, että joku räppänä ei käänny ihan oikeaan asentoon ja vuotaa kylmää ilmaa sekaan?

Kaikkein kuuminta ilmaa minulla puhaltaa niin, jos laittaa suoraan "matkustamon suuntaisesti" tulemaan. Ei siinä hirveen kauan viitsi kättä pitää kojelaudan päällä olevien pienten suljettavissa olevien räppänöiden edessä, on se sen verran lämmintä. Tuossa asennossahan suuntausta ei kuitenkaan talvella juurikaan voi pitää, kun ikkunatkin täytyy pitää kirkkaina.

[Aquatica]

Jakke - muuten hyvä, mutta ei ole ilmastointia. On siis veivivehkeet ja niihin ei paljoa kalibroinnit taida vaikuttaa? Eikös tuossa ole kuitenkin vaijerilla tuokin (samalla tavalla kuin on vaijerilla suuntauskin)? Ainakin tuntuu ihan samalta kuin vaijeri...

[Jakke]

Jakke - muuten hyvä, mutta ei ole ilmastointia. On siis veivivehkeet ja niihin ei paljoa kalibroinnit taida vaikuttaa? Eikös tuossa ole kuitenkin vaijerilla tuokin (samalla tavalla kuin on vaijerilla suuntauskin)? Ainakin tuntuu ihan samalta kuin vaijeri...

Argh, enpäs tiedä noita manuaalisäätöisiä. Voip olla juu... Voiko sitten olla jotenkin merkittäviä eroja lämmityslaitteen tehokkuudessa ilmastoidun ja ilmastoimattoman 156:n välillä?