156 kuskinkahva

[Bortzi]

Joo elikkäs talven helitettyä plus asteiden puolelle toimi ennen jäätynyt kahva muutaman avauksen verran niin kuin kahvojen kuuluukiin ovia avatessa, mutta nytten olemme päässeet pisteeseen jossa laadukkaan napin voi painaa sisään pääsemättä sisään autoon. Auton voi kuitenkin halutessaan laittaa lukkoon kääntämällä avainta kyseisessä lukkopesässä. Mitään havaintoa missä kohti vika sijaitsee ?

Ja koska kyseessä on foorumille tuttu auto merkki ei kaikki pikku askereet ja ihmetykset siihen lopu:

Moottorin lämpö mittari seilaa ajossa ensimmäisen ja toisen vartin väliä saattaa hetken poljennan jälkeen tippua hyvinkin dramaattisesti aavistuksen päälle ensimmäisen vartti viivan päälle.

Ja mitähän ne suojakumit vai mitä olikin jotka aiheuttaa kuivana edessä nitinää ja natinaa töyssyissä oli kun märkänä moisia ääniä ei ollut ja mistähän niin näitä mahtaisi saada halvalla ?

[Jakke]

Moottorin lämpö mittari seilaa ajossa ensimmäisen ja toisen vartin väliä saattaa hetken poljennan jälkeen tippua hyvinkin dramaattisesti aavistuksen päälle ensimmäisen vartti viivan päälle.

Ja mitähän ne suojakumit vai mitä olikin jotka aiheuttaa kuivana edessä nitinää ja natinaa töyssyissä oli kun märkänä moisia ääniä ei ollut ja mistähän niin näitä mahtaisi saada halvalla ?

1) Termari rikki, vaihtoon.
2) Tod. näk. ylätukivarret vaihtokunnossa.

[DaViega]

Saattannut vääntyä jotain sieltä lukon päästä jos on pakkasella yritetty väkisin, ikinään en ole noita purkannut, joten on paha sanoa, mikä olisi saattannut pettää...

Ylätukivarsia saa heikalta eli http://heikka.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Termari samasta osotteesta

[Bortzi]

Pitääkö tässä nyt tehä se johtopäätös, että alfaan pitäs olla ruuvamassa joka talvi uus termari ? Vanhan vaihdosta ei ole viellä vuottakaan ja mielestäni silloin ku se oli rikki niin ei noussut lämmöt ensimmäisen vartin yläpuolelle...

Kebabkerhon kokoontumisissa tuli ilmi ettei välttämättä tarvii olla tukivarsia vaihtamassa vaan joku kumipalanen siellä oli mahdollisesti vaihtoa vaille jos ei natise kuin kuivana ja natinat lakkaa kosteana.

Mutta kahtellaan mitä tulee vastaan kai se ovipahvi pitää kuitenki jossain vaiheessa irottaa jo ihan harraste mielessä ja kattoa mitä siellä kahvan sisällä on tapahtunu. Eikö tähänkin löytynyt ohjeet jostain foorumien syvyyksistä ?

[V6]

Pitääkö tässä nyt tehä se johtopäätös, että alfaan pitäs olla ruuvamassa joka talvi uus termari ? Vanhan vaihdosta ei ole viellä vuottakaan ja mielestäni silloin ku se oli rikki niin ei noussut lämmöt ensimmäisen vartin yläpuolelle...

jos se on yli 70 ja lämpöä riittää ei ole tarvetta mihinkään vaihtoon, lämpöjen vaihtelu on ihan normaalia, ei se ole mikään tasalämpö joka siellä moottorissa on, tukivarsien puslia voi yrittää voidella, vaihto on tarpeen vasta kun siellä on välystä liikaa.

[Epezi]

Voihan siihen ylätukivarteen puslatkin vaihtaa, mutta taitaa tulla kalliimmaksi kuin koko tukivarren uusiminen

[Jarsan]

Moottorin lämpö mittari seilaa ajossa ensimmäisen ja toisen vartin väliä saattaa hetken poljennan jälkeen tippua hyvinkin dramaattisesti aavistuksen päälle ensimmäisen vartti viivan päälle?

Aivan normaalia, että ajossa lämmöt nousee ensin 90°C viivalle ja sen jälkeen tipahtaa termarin auetessa nopeasti tuohon "varttiviivalle". Ja seilaa sitten 75-95°C välillä ajotavasta ja kelistä riippuen.

...silloin ku se oli rikki niin ei noussut lämmöt ensimmäisen vartin yläpuolelle...

Juurikin näin. Omalle kohdalle sattuneet termarit ovat kyllä hajotessaan jääneet pysyvästi auki tai kiinni. Eipä ole vielä hajotessaan toiminta-alue vaihtunut. Linkitetääs tähän vaihteeks taas tää selvitys aiheesta miks tuo mittari tuolleen seilaa ja miksi sen kuuluukin tehdä niin. KLIKS!

[Aquatica]

Täällä ei kyllä varttikutosen uusi (ehjä) termari seilaa ajossa yhtään. Lyhyessä taajamassa, missä kone on koko ajan kevyellä kuormalla, ei lämmöt edes kerkeä nousta 90 asti. Mutta motarilla kun ajelin tuossa pakkasilla, niin lämmöt nousi lähemmäs 90:iä ja pysyi siellä koko matkan. Taajamaan palattua oli about hilkun alle puolivälin "70"-viivan ja 90-viivan väliltä. Edellisenä talvena seilasi - johtui viallisesta termarista.

Jos seilaus esiintyy esim. seuraavasti, väitän termarin olevan rikki:
Tyhjäkäynnillä lämmöt nousee 90 pintaan. Ajat rauhallisesti 100metriä ja lämmöt on lähemmäs 50:iä kuin 90:iä. Pysähdyt (vaikka valoihin) minuutiksi, lämmöt taas 90 pintaan.
Pieni seilaus on kai ihan normaalia; täällä se seilaus on tuolla ehjällä termarilla tasoa +/- 3viisarinleveyttä, kun kone on oikeasti lämmennyt. Tuo kovilla pakkasilla.

[Jarsan]

^Kyllähän se itelläki muutaman viisarin leveydellä pysyy, kun kone on lämmennyt, että ei se nyt ihan valtoimenaan pompi kaiken aikaa. Mutta kyllä se termari toimiva on, kun kerran lämmöt pysyy yli sen "varttiviivan" ja ei paljoa yli 90°C:n nouse. Jokuhan oli mittaillut, että se varttiviiva on lähempänä 80°C:ta kuin 70°C:ta. Mittari ei siis ole lineaarinen ja on aivan normaalia, että lämpötila elää olosuhteitten mukana.

[Bortzi]

Se että mittari ei olisi aivan lineaarinen selittää aika paljon, koska välissä tullut mietittyä, että ei oo alfan pojat ihan oikeella alalla jos nesteitten lämmöt saadaan tippumaan parissa sekunnissa 90 ---> 70 paikeille tai sitten rupee olemaan jostain ydinvoimalasta laianttua tekniikkaa...

Mutta kukaan muu ei ole ennen joutunut rikkinäisen retrokahvan uhriksi ? Onko jollain ees antaa jonkinmoinen arvio ajasta kauanko menee purkaa ovipahvi kahvoineen päivineen ja laittaa viellä takaisin pakettiin jos ihan ensimmäistä kertaa moinen työ tehdäään ?

[h_lauri]

^Oli tosta ovesta kuvalliset ohjeet. Linkkasin sen pojalle, kun hänellä jumittaa avausnappi välillä pohjaan. En vain eilen ehtinyt hakea sitä mistään enkä vissiin tänäänkään. En näet muista, oliko ulkomaanelävien sivuilla vai missä.

[V6]

http://www.alfa156.net/tech/fr_index.ht ... andle.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bortzi]

Joo, kahva tuli tosiaan korjailtua jo tuossa jonkin aikaa sitten. Eipä ollut oikeasti paha rasti yllä mainitun linkin ohjeissa vaan on kuvat hieman väärässä järjestyksessä, mutta tästäkin selvittiin hienosti. Kyseessähän oli pois paikaltaan tipahtanut tanko joka nyt meni paikoilleen ihan sormilla painamalla se vaan, että mekanismi vaikutti siltä, että sinne joutuu viellä joku päivä uudestaankin menemään ja olipa siellä aijemminkin käyty kun katsoi eristyksien reunoja. Kiitämme kaikesta avusta.