Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[palkus]

^kyllä sen merkin silloin löysin mutta en muista enää, enkä nyt äkkiä löytänyt. Se oli jokun muu kuin eibach, rejna tai sachs (en ole nyt varma). Silloin kun tilasin niin vaihtoehtoa olisi ollut, mutta halusin ne mitkä kuuluu. Tuota hintaakan en muista muuten kuin 300-400 rahaa ne oli.

[Tuomas K]

Miten toi alatukivarsi vaihdetaan?

Ei se mahtunut tulemaan sieltä irti, mutta ei sitä saanut enää kiinnikään kun pultteja ei saa paikalleen

Pitääkö sieltä purkaa kaikki tolpat ja navat sun muu ryjä pois tieltä että onnistuu?

[Epezi]

^Tuolla tukivarren vaihtoketjussahan se jo kerrottiin, pultit irti, tukivarren vaihto ja pultit kiinni.

jep jep.

Viimeksi vaihdoin niin että otin vetarin irti, ylätukivarren pallonivelen auki, koiranluun irti molemmin puolin ja irrotin iskarin jalan. Tän jälkeen tukivarren pääsi nostamaan oikeeseen asentoon ja pultit helposti kiinni, kunhan sen sai ensin väännettyä sinne koloonsa.

Usein on niin että loppujenlopuksi pääsee helpommalla kun tekee enemmän työtä irroittamalla vähän enemmän kuin on välttämätöntä.

[palkus]

Alatukivarren vaihto käy kätevästi niin, että alapallonivelen alle jotain ja paino sitten takaisin ja sellaiset sirot jousipuristimet paikallensa (alapäästä jousilautasen alle) ja jollain nyörillä/rautalangalla sieltä jostain yläpäästä kannatusta. Sitten on mukava vaihtaa alatukivarsi kun napa-jousihässäkkä roikkuu siinä ylempänä.

edit: tuli vähän oiottua jousivoima on tietysti puristimien varassa kokoajan, koitan muistella tarkemmin. vaihdosta vuosi aikaa, joten työvaiheet hakusessa. Koiranluut muuten helppasin molemminpuolin jotta saa vakaajan käännettyä pois häiritsemästä.

[JaRoDD]

Kunnes tuo rautalankajippo laukeaa ja parhaassa tapauksessa silmä puhki...

[Albertolli]

Jos tänään jatkaisi iskarien vaihtoa. Mitenkäs takapään yläpää on tarkoitus saada pois? Siinähän on joku kumireunus joka pitää sitä paikallaan. Vanha rikkomalla irti ja uusi painuu paikalleen itsestään kun auto lasketaan painon varaan?

[Jarsan]

^Tästä selvinnee?

[jkk]

Jos tänään jatkaisi iskarien vaihtoa. Mitenkäs takapään yläpää on tarkoitus saada pois? Siinähän on joku kumireunus joka pitää sitä paikallaan. Vanha rikkomalla irti ja uusi painuu paikalleen itsestään kun auto lasketaan painon varaan?

Vanhan saa kyllä ehjänä irti, ylhäältä lautanen pois, mustakiekko siis, sen alta paljastuu uus mutteri, löysää sitä tai ota vekka, ei tullu itsellä silmille, sitten alapäästä auki ja vedät alas. Jos avaat sisemmän yläpään mutterin, se kuminen yläpää jää kiinni, sitten vaan lokkarin kautta ja käsin kankeet sen irti.

[willez]

Jos tänään jatkaisi iskarien vaihtoa. Mitenkäs takapään yläpää on tarkoitus saada pois? Siinähän on joku kumireunus joka pitää sitä paikallaan. Vanha rikkomalla irti ja uusi painuu paikalleen itsestään kun auto lasketaan painon varaan?

Vanhan saa kyllä ehjänä irti, ylhäältä lautanen pois, mustakiekko siis, sen alta paljastuu uus mutteri, löysää sitä tai ota vekka, ei tullu itsellä silmille, sitten alapäästä auki ja vedät alas. Jos avaat sisemmän yläpään mutterin, se kuminen yläpää jää kiinni, sitten vaan lokkarin kautta ja käsin kankeet sen irti.

Takaluukun kautta vähän verhoilua syrjään ja siellä on se "savikiekko" jonka keskellä mutteri,olisko ollut erikoinen 25mm kannalla. Hylsykin olis hyvä olla kapeareunainen että mahtuu kunnolla.

Takaiskareitten alapään pultit voi sitten olla pirun kovaa kiinni,itte lämmittin niitä kaasulla ennenkuin lähti pulttipyssyllä auki... Ja myöskin takapään poikittaiset tukivarret ovat kovaa kiinni,varovasti niitten kanssa ettei helat mee rikki..

[jkk]

taitaa olla 22mm, molemmat mutterit, sisemmän mutterin saa lenkilläkin auki, painaa vaan kunnolla ja pyörittää vähän, käsin hylsyllä loput. joo, alapää voi olla perkeleen jumissa, mutterit aukee, mutta pultit voi olla tosi jumissa, joutuu hakkaan kunolla niitä ulos, varsinkin alapään ylempää.

[Albertolli]

Eli täytyy vaan nykiä se yläpää irti alakautta. Tolppa on tosiaan jo roskiksessa ja alapään pultit olivat tosiaan jumissa, onneksi ostin uudet pultit varuiksi.

[Helkku]

Olisko kellään ajatusta miten käännettävä käsinojan sais avattua? Ihmettelin pitkään, että mihin mun parkkikolikot katoo ja nyt huomasin kun ei mennyt käsinojan kansi enää kiinni…

[JackFry]

Oliko jäähdyttimen flekti kaksinopeuksinen JTS:ssä?

[Albertolli]

Olisko kellään ajatusta miten käännettävä käsinojan sais avattua? Ihmettelin pitkään, että mihin mun parkkikolikot katoo ja nyt huomasin kun ei mennyt käsinojan kansi enää kiinni…

Jos et jo huomannut niin ainakin sen takaosan ei kääntyvän osan saa auki ihan nostamalla. Eli se verhoilupala nousee ylös. Itse löysin välistä Shellin pesupoletin.

[JiiTeeÄssä]

Oliko jäähdyttimen flekti kaksinopeuksinen JTS:ssä?

Tämä kiinnostaisi itseäkin. Meinaa noista lämmöt huolestuttavan korkealle pikkupyörityksessä. Flekti kyllä tulee lopulta väliin, mutta neula ehtii melkein käydä siinä 90 oikealla puolen olevan viivan päällä.

[JiiTeeÄssä]

Omia havaintoja muistellessa JTS:ssä, ilmastoinnissa kompressori päällä, flekti pyörii 90* ja kompressori pois 110*.
Ja omassa JTS:ssä lämmöt pysyy helposti alle 90*, paikallaan kierrätellen kuten valoissa nousee 110*. Pitän normaalina kesä olosuhteissa.

^Jaha, eli Jarkilla ainakin toimii samalla tavalla kuin itsellä. Tai ainakin vika on sama... Voi olla että tämä on ollut edellisinä kesinä samanlainen, nyt vaan kiinnittää huomiota kun tuo talven aikana hommattu TS ei tunnu lämpenevän ollenkaan niin nopeasti, eikä korkealle.

[GiuliaSuper]

Mulla seilaa samalla lailla lämmöt. Maahantuojan mukaan flekti on kaksinopeuksinen. Mulle vaihettiin flektiin etuvastus, joka koski hiljaisempaa nopeutta, tai sit ne on olleet ihan pihalla.

[JiiTeeÄssä]

Tuolla aiemmin luki että ilmastoinnin paineetkin ohjaa flektiä. No itsellä ei pitäisi sekään olla pielessä, ilmastointi huollettu 2 viikkoa sitten, lämpöjen seilaaminen ei muuttunut. Kaippa se on ollutkin tuollainen, kuumaverinen laiheliiniseos kone.

[jaacco]

Meneeköhän toi flektiohjaus siis näin, ja mitä nuo raja-arvot voisivat olla?

½-teho päälle:
Aina jos ilmastointi kytketty päälle
Jos jäähdytysnesteen lämpöarvo X ylittyy

Täysteho päälle:
Jos jäähdytysnesteen lämpöarvo Y ylittyy

[JaniW]

Onko takaoven kahvat samanlaisia facelift-mallissa ja aiemmissa? Yllättäen molemmin puolin vaihtokunnossa...

[JackFry]

Alfadiagilla pääsi kokeilemaan flektin toimintaa, siinä oli hidas ja nopea tehoa tarjolla.
Nopealla flekti pyöri, mutta hitaalla ei. Kuului vain pieni naksahdus konehuoneesta, aivan kuin rele naksahtaisi.
Onko ideoita missä vika?
Ja onko tuo flektin etuvastus siinä flektin vieressä ruskeaamuovia oleva palikka johon tulee kaksi johtoa?

[JiiTeeÄssä]

^Pitäs muuten kokeilla Fiatecuscannilla tuo itsekin kun vaan ehtis. Ja mitä lämpöjä se ecu:n puolelta näyttää, -98:ssa näytti 99astetta kun flekti lähti päälle, mittari näytti siinä vaiheessa 90...

[V6]

Ja onko tuo flektin etuvastus siinä flektin vieressä ruskeaamuovia oleva palikka johon tulee kaksi johtoa?

syylärin päällä on ainakin kutosessa 2 kpl vihreitä vastuksia.

[Jakke]

2.0 ilmastoidussa TS:ssä se menee näin: Jos hitaampi nopeus ei toimi, niin tuossa yläpuolella olevassa kuvassa oleva vastus on poikki. Vastus löytyy flektin vierestä. Hitaammalla nopeudella virta menee tuon vastuksen kautta, täydellä nopeudella "suoraan akusta". Itse oon jo kolme kertaa korjannut omastani tuon vastuksen. Itse vastus ei pala poikki, vaan jonkinlaiset pistehitsin tyyppiset liitokset sen päissä. Tinasin pari viikkoa sitten viimeks kuntoon.

EDITtiä vielä sen verran, että tuossa kuvassa keltaisena näkyvä osa on eräänlainen sulake. Itselläni sekin oli joskus poikki. Korjasin juottamalla sen tilalle ohuehkon kuparilangan. En suosittele kenellekään, mutta kerroinpahan vaan

[Finest]

Omasta tarkastin joskus nuo vastukset, niin alemmasta tuo "käämi" tms. tippui syliin. Ylempi oli kunnossa.
Siitä lähtevät kaksi liitintä myöskin hapettuneet. Toistaiseksi on pysynyt, kolvasin liitokset + laitoin 2-komponenttiliimaa rulla päihin ja niihin melkein osuviin muovitukiin.
Pelkkä juottaminen tuntui liian heppoiselta.

[Lade]

Missä hakea vikaa, kun ääni kaiuttimista radiota ja cd:tä kuunnellessa kuuluu vain oikealta puolelta?
Äänentoisto aluperäisessä kunnossa ja asetukset katsottu ettei niissä mitään kummallista.

Laitevialta haiskaltaa mutta kuinka kalliilta tällä kertaa?

OT: Mikä prkl siinä on että käyttöautona olevan Alfan vikojen määrä on vakio? Aivan sama mitä korjaat
ja kunnostat niin uusi ennen kokematon ongelma kolkuttelee heti nurkan takana.
Tätä menoa pitää palata takaisin tavalliseen ja vikavapaaseen voorttiin!

[Epezi]

Kokeileppa puhdistaa oven välissä oleva moninapaliitin.

[Albertolli]

Jos ei liittimestä löydy vika niin varmaan mankka tai vahvari? Jos on Bosellinen niin mun alkuperäistä mankkaa voi lainata testaamista varten. Voihan siellä tietty olla toisen puolen johdot poikkikin.

[DaViega]

Jos ei liittimestä löydy vika niin varmaan mankka tai vahvari? Jos on Bosellinen niin mun alkuperäistä mankkaa voi lainata testaamista varten. Voihan siellä tietty olla toisen puolen johdot poikkikin.

Jos ajoittain toimii ja kaiuttimet heräävät jos käyttää volyymin täysillä, niin silloin vika oviliittimissä, kontakti sprayllä korjaantuu

[Tuomas K]

Vasen etupyörä on sentin taaempana kuin oikea ja casteri siis persiillään. Mikä paikka on vääntynyt? Alta katsoen ei mitään ilmeistä vääntynyttä paikkaa näkynyt. Vääntyykö se napasysteemi helposti?

Automilano oli sitä mieltä että tuo johtuu siitä että siellä on paikallaan pingpongtukivarsi jonka mitat ei ole samalla hehtaarillakaan alkuperäisen kanssa.

Tekeekö joku oikeasti noin paskoja varaosia

Saitko tähän mysteerioon koskaan selvyyttä?

Vaihdoin vasemman alatukivarren, ja rullamittatarkkuudella pyörä näyttäisi olevan nyt oikealla paikallaan. Edelleen puoltaa vasemmalle, mutta koitetaan saada huomenna kulmien säätöön niin nähdään missä mennään.

Renkaista kolmesta on jo runko pettänyt että ei se mitenkään ajettava olisi vaikka olisi kaikki kulmat kohdallaankin Ei vaan ole oikein tuntunut fiksulta ostaa uusia kumeja ennen kuin kulmat saadaan edes auttavasti kohdalleen.

[kterkkila]

Niin hassulta kuin se kuulostaakin, niin mulla on mennyt joskus renkaasta runko siten että auto puolsi reilusti. Mitään ei ollut silmin nähtävissä ja muutakaan oiretta ei ollut, vain puolto.

[Tuomas K]

Juu, nuo renkaat on vahva vaihtoehto puoltamisen syyksi, varsinkin kun pyörän siirtyminen oikealle paikalleen ei juuri tuntunut puoltamiseen vaikuttavan. No, katsotaan minkälainen mittausraportti sieltä tällä kertaa saadaan. Jos näyttää kelvolliselta niin sitten rengaskaupoille.

[Helkku]

Olisko kellään ajatusta miten käännettävä käsinojan sais avattua? Ihmettelin pitkään, että mihin mun parkkikolikot katoo ja nyt huomasin kun ei mennyt käsinojan kansi enää kiinni…

Jos et jo huomannut niin ainakin sen takaosan ei kääntyvän osan saa auki ihan nostamalla. Eli se verhoilupala nousee ylös. Itse löysin välistä Shellin pesupoletin.

En huomanut .. Mainitsin asiasta huollassa ja Epezi hoisi asian kuntoon muun ohessa.

[Dwayne]

Omassa alkanu oikee etutukivarsi (tai pallo) tai joku siellä on mikä pitää nitinää ja natinaa? Tiedän että on vaihtamiskamaa, ja pitäis tiedustella tarkalleen mikä siellä ny on menny ja vaihdattaa, mutta auttasko asiaan jos niitä öljyis ja rasvais, eli sais sen nitinän ja kitinän pois...?..Ainakin hetkeks aikaa? Rahanmenoa ollu, kun oli toi kansiremppa ja muuta niin ei viitsis samantien alkaa vaihtamaan

[Albertolli]

Miten sivupeilien väritys on mennyt boselifteissä? Onko varret ja varsinaiset kuoret olleet korinväriset vai onko jompikumpi tai molemmat olleet mustia?

[Aquatica]

^^
Noh, mulle myytiin ~180eurolla alatukivarsi, jonka kuulemma "pitäis kestää ilman mitään ongelmia auton loppuelämän" ;D Eli siis ainakin sen 100tkm. Kun täälläkin lueskelee noita ebay-tukivarsia mitkä kestää 10tkm, tai Mapcon halpiksia motonetista niin...
Mutta ainakin meillä alapallo kun alkoi ääntämään, se natisi jo siitä kun oven avas/istahti autoon. Hirmunen nitinatiniti koko ajan.
Tietty jos kestät sitä ääntä, etkä pelkää pientä välystä, niin kai se jonkun aikaa kestää...

[palkus]

^^^ylätukivarsi on varmaan yleisin narisija, pusliin saa tekohenkeä rasvalla. ^^^^^ ja ^^^^^^ Puoltamisen kovin yleinen syy on renkaan rungon pettäminen. Oikein puoltoherkkään tapaukseen saattaa auttaa renkaiden puolenvaihto, siis uusien/ehjien. Halpamaista on tullut myös renkaita joiden vyöt on kasattu väärin -> puolto.

[JiiTeeÄssä]

Miten sivupeilien väritys on mennyt boselifteissä? Onko varret ja varsinaiset kuoret olleet korinväriset vai onko jompikumpi tai molemmat olleet mustia?

Kuori korinvärinen, varsi eli peilikolmio musta.

[JiiTeeÄssä]

Flektin etuvastuksesta, JTS:ssä näytti olevan yksi kappale, aika rapeaan kuntoon on päässyt. Mittasin vastuksen, n.5megaOhmia joten pikkasen taitaa olla liikaa = vaihtoon.

[vesikilppari]

Moro!

Oma 156 on alkanut nitisemään ja natisemaan joka montussa ja töyssyssä. Tämä alkoi nyt keväällä kesärenkaiden ja lämpimien kelien kanssa samaan aikaan. Alkaa ottamaan päähän tuo natina.... Mistä mahtanee johtua? Vinkkejä kaivataan.

[palkus]

^^jaahas, täytyykin katsoa/mitata tuo vastus kans

[Aquatica]

Moro!

Oma 156 on alkanut nitisemään ja natisemaan joka montussa ja töyssyssä. Tämä alkoi nyt keväällä kesärenkaiden ja lämpimien kelien kanssa samaan aikaan. Alkaa ottamaan päähän tuo natina.... Mistä mahtanee johtua? Vinkkejä kaivataan.

Ne ainaiset tukivarret. Jos nitiseenatisee todella herkästi, väitän alatukivartta erittäin todennäköiseksi syylliseksi. Tai noh, ne puslathan noissa pitää ääntä. Mahtaisko syyllisenä olla mahdollisesti eri profiilin renkaat, leveämmät ja raskaammat? Joutuu pyöräntuenta kovemmalle, mitä kapeilla talvinakkuloilla.

[vesikilppari]

Renkaat on toki jonkun verran erilaiset, kuten mainitsit, mutta ei tuo viime kesänä natissu lainkaan.

[vesikilppari]

...ja sen verran vielä tuohon nitinään ja natinaan, että tuntuu tosiaan että hiljaisella nopeudella nuo äänet kuuluvat ja ne eivät kuulu heti vaan hetken ajon jälkeen. Ulkoapäin en ole kuunnellut, mutta sisällä kuuluvat.

[newport]

natinaan on paljon vaihtoehtoja...ylätukivarsien puslat..alatukivarsien puslat...kalistuksenvakaajan puslat..jos pääsee ruiskaa voiteluu pusliin vois vähä yrittää rajaa mistä kuuluu..

[Jarsan]

^Eipä tahdo mennä pusliin voitelua päältä päin. Eikä sitten mitä tahansa rasvaa kumiosille.

Jos kitinä kuuluu rattia käännettäessä niin syyllinen on luultavasti alatukivarren kuiva pallonivel. Mikäli kuuluu vain töyssyissä niin veikkaisin ylätukivarren puslia. Koiranluut ja kallistuksenvakaajan runkopuslat tuntuu aiheuttavan lähinnä kolinaa. Toki nekin voi olla syyllisiä.

[Aquatica]

^
Alatukivarsi voipi hyvinkin pitää ääntä myös "joustossa", eli pehmeä kuoppa tai tiessä oleva kumpu, narahtaa. Kuulostaa ihan vanhalta hetekalta, jos on huonossa hapessa =P
Mutta toi on kyllä hyvä tarkennus siihen äänen selvittämiseen.

Mutta onhan noita nitisijöitä ja natisijoita, kuten yllä sanottu, paljon muitain. Jos se kuuluu sisältä, niin lopetan vinkinantoni tähän - niin outoa kuin se onkin, meillä tuo varttikutonen ei sisältä nitise eikä natise juuri yhtään. Rämisee, ryskyttää ja kolisee kylläkin...

[Jarsan]

^Alatukivarren puslat voi toki kitistä, totta.

Omassa alkoi ilmojen lämmettyä kitistä molemmat alapallot. Niiden kitinä kuului ratin taakse todella kovaa ja terävästi (metallinen soundi). Ylätukivarren puslien ääni ei kuulunut niin lujaa ja terävänä. Niiden tuottama ääni on ollut enemmän sellaista bassovoittoista jykevää narinaa. Alatukivarren puslista ei vielä kokemusta, mutta voisi kuvitella niiden äänen välittyvän ratin taaksi kovempana kuin ylätukivarsista?

Pitäis joskus nauhoittaa nuo eri äänet niin voisi niiden perusteella myös paikantaa lähdettä. Sen verran on erityyppiset äänet kuitenkin.

[Albertolli]

Missä kannattaa vaihdattaa pakoputken joustopalat? PK-seudulla siis. Mahtaako pakoputkihuolto Sata (vai mikä se nyt olikaan) olla enää toiminnassa? Sijaitsi Tikkurilan kupeessa, entisen vahinkopalvelun lähellä.

[Aquatica]

Helsinkissäpäin Tiitisen porukka ainakin. Tikkurilassa lienee joku pakoputkivarikko tms... Jousto-osan vaihtohan mennee niin, että osaava paikka hitsaa, tylsempi vaihtaa... Näin siis on sanottu, toki jos se entisenä on ni sithän se on entinen =P