takajarrupalojen vaihtoapua

[Mar_a]

Morjesta,

koitin tossa itse vaihtaa takajarrupaloja 156. Olivat pultit sen verran ruosteessa tai kovasti kiinni ettei haba ihan itsellä riittänyt vaikka käytössä oli momenttiavain. Auto oli juuri perjantaina katsastuksessa ja hylsy tuli juuri takajarrupalojen takia. En taas viitsisi viedä autoa huoltoon ja maksaa palojen vaihdosta reilua 100 euroa. Siksi mietinkin että jos PK-seudulta löytyy alfisti, joka jaksaisi/viitsisi vaihtaa ne minulle sovittua korvausta vastaan olisin todella kiitollinen. Oman ymmärrykseni mukaan palojen vaihtohan ei ole mitään ydinfysiikkaa

Jos jotakuta kiinnostaa niin ilmoitelkaa minulle PM tai 040 846 8595

Kiitos

[Pasi]

Momenttiavaimella ei kannata availla pultteja, menee vilä kalibrointi sekasin pahasti.

Mahd.pitkä varsi ja nuija on kova sana...

Takapaloihin tarvitsee vähän työkaluja että saa sen männän takas sisään, kun sitä pitää pyörittää samalla kun painaa.

[Aquatica]

Jeh, kuten Pasi jo sanoikin. Noihin jarrumäntiin on mäntätyökalut, jotkut halvat on lie ihan hyviä, mutta sitten on joitakin missä toimivuus on "toimii, kun vähän kikkailee". Oikeat työkalut helpottaa duunia ja toki pahasti ruostuneet pultit pitänee avata aika usein jollain ruostetta irroittavalla.... Ja kuparirasvaa kai aika moni laittanut sitten kiinnityksessä niihin pultteihin, mitkä pitääkin joskus saada auki?

[Finest]

Jos niitä mäntiä ei ole kokonaan pois ottanut, niin ei niitä tarvitse painaa.
Siellä on kierteet, jolloin pyörittäminen riittää.
Jos ei muuta ole niin vaikka siirtoleuoilla saa kiinni päin.
Varoo puristamasta pölysuojaa, ettei hajoa.

Samalla hyvä katsoa liukutappien, kumiosien ja satulan kehyksen liukupintojen kunnon.

Mutta fyysistä apu tässä kait kaivattiin.

[Mar_a]

Se ongelmahan tässä on se, että työkalut ja kaikki tarvittava multa kyllä löytyy. Ja aivan varmasti itse osaan ne vaihtaa. Suht helppo hommahan se on, mutta prkl ku ne kaks pulttia sieltä ei millään avaudu. Ruosteen poistolitkua oon sinne ruiskutellu mutta kun ei avaudu...

[mattijus]

Pidempi jatkovarsi ja/tai suostuttelee isohkolla vasaralla tms. hienosäätöön soveltuvalla työkalulla?

[KJS]

Mitkä pultit siellä niin tiukassa on? Palojen vaihtoa varten ei tarvitse irroittaa niitä onkohan 17 vai 19 mm kannalla olevia pultteja, joilla satulan teline on kiinni olka-akselissa, vaan riittää kun avaa ne kaksi 13 mm kannalla olevaa ruuvia, joilla satula on kiinni telineessään.

[Cadamuro]

Wd-40 hautumaan yön yli ja sitten kokeilemaan. On kyllä lääke lähes jokaiseen kiinnijumiutuneeseeseen pulttiin.

[Mar_a]

Ne on juuri ne kaksi 13mm pulttia...

[Finest]

Tai katkoo pultit jos ei muuten lähde. Ja hakee uuden liukupultit esim. motonet 5.90€.

[GiuliaSuper]

Pitää ne katkenneet pultitkin irrottaa Näyttää niille vähän kaasuliekkiä ja/tai lekaa, niin eiköhän ala avautumaan, kunhan ei sulata kumia

[Finest]

Joo, toki. Katkaisun jälkeen kumisuojus pitäisi vielä paikallaan.
Vaikea muistista sanoa miten on operaatiolle tilaa.

Oliko noissa kierrelukitetta, silloin se lämpö auttaisi.

edit. siis korvakeen takaa levyn puolelta katkaisu.

[Alfistipohjoosesta]

Tuohon painamiseen on liimapuristimet ihan hyvät. Kun laittaa sen kiertyvän pään mäntää kohti niin pystyy pyörittämään puristimen lautasesta jolloin suojakumikaan ei ole vaarassa.

[DaViega]

Ne on juuri ne kaksi 13mm pulttia...

Lenkkiavain, jos löydät vielä pidemmällä varrella niin parempi, lenkki avain tiukasti paikalleen ja sitten moskalla tai vastaavanlaisella nuijalla reilulla voimalla sinne lenkkiavaimen päähän samalla kun toisella kädellä varmistat, että avain pysyy pultin kannassa. Noin ne on tiukimmatkin lähtennyt ilman lämpöä. viiminen oljenkorsi on sitten 13mm hylsy ja metrinen varsi...

[Mar_a]

On sitä lenkkiä tullu käytettyy sekä hylsysarjaa, mutta ei vsa auta

[Epezi]

Joko olis kannattanut viedä sinne korjaamolle

[gYdEbUh]

Sellanen juttu kannattaa ottaa huomioon yleisesti ottaen että suurin osa väestä saa vaihdettua jarrupalat niin että ne voi pelata peräti usean kymppitonnin, mutta se että ne vaihtaa niin että ne pelaa moitteitta lähemmäs 100tkm kun 50tkm on ammattitaitoa.

[Il Mostro]

Yleensä ne on ruukannu vähän reilut kolmesataaviiskyttonnia kestää. Erityisesti jos paljon radalla ajaa ja sillä keinoin muun hyvän (asennustaidon) lisäksi estää jumiutumisen ..

[jeQQ]

Joo, Skodassakin oli orggikset. Mureni käsiin, kun nappasi satulan ylös...

[gYdEbUh]

Yleensä ne on ruukannu vähän reilut kolmesataaviiskyttonnia kestää. Erityisesti jos paljon radalla ajaa ja sillä keinoin muun hyvän (asennustaidon) lisäksi estää jumiutumisen ..

Aikamoisen teinipellemäiseltä haiskahtava vastaus. Noh, kaikesta on aina kaikenlaisia muunnoksia, mutta hyvät jarrupalat oikein asennettuna kestää helposti yli 100tkm. Kyllä, tämä vaatii myös sen että kuski ajaa taloudellisesti, ja tarvittaessa herkistää jarrut. Itsehän ole ammattimekaanikko joten jotain tietoa saattaa löytyä, vaikka luonnollisesti etenkin 'teinit' jotka on muutaman vuoden voorumeita ym. autoihin liittyvää oikein kovasti touhunnut kaiken jo tietääkin.
PS. Mua ei sitten massiivisesti liikuta vaikka olisit pappa, taikka muumipappa.

[jeQQ]

Musta tuntuu, että lähinnä palojen laatu, sekä levyjen laatu että näiden keskinäinen suhde vaikuttaa tuohon kulumiseen enemmän. Toki jos autolla ajetaan vain radalla, mutta noin niinkuin peruskäytössä.

[V6]

156sen jarrut kestää omalla käytöllä (ei hissuttelua ja jarruja käytetään)

ilman VDC
etu 110th
taka 100th

VDC
etu 53t
taka 67t

näitä ei ole kuitenkaan vedetty ihan metalliin asti, eli varmaan olisi voinut useamman tuhat ajaa enemmän.

[gYdEbUh]

Musta tuntuu, että lähinnä palojen laatu, sekä levyjen laatu että näiden keskinäinen suhde vaikuttaa tuohon kulumiseen enemmän. Toki jos autolla ajetaan vain radalla, mutta noin niinkuin peruskäytössä.

Ratakäytössä nimenomaan palojen asentaminen ei ole ihan niin tarkkaa koska ne ei kerkeä jumiutumaan kuten normaalit ympärivuotiset palat.
Jos vaihdat vaan uudet palat etkä puhdista ja voitele liukupintoja, liukulevyjä silloin kun niitä on, ja liukutappeja 'ammattimaisesti'. Niin palat rupeaa paljon herkemmin jumittamaan jolloin ne kuluu paljon nopeammin. Edelleenkin kaikesta on kaikenlaisia muunnoksia muttei oikein jaksaisi ruveta kaikesta vääntämään. Se ketä kiinnostaa että palat kestää koko niiden eliniän tai vaikka puolet siitä on taas kunkin oma asia. Vähän sama asia ostaako kaikkein laaduttomimpia paloja jotka sitten kuluu paljon nopeammin.

[Il Mostro]

Vilpittömät kiitokset gYdEbUh siitä, kun pidättelet tietojasi meiltä tyhmemmiltä ja ei sinunkaltaisiltasi ammattimiehiltä. Enemmänkin saat pidätellä, ettemme viisastu liikaa. Ja suurkiitos siitä ettet jaksa alkaa tyhmempien kanssa kaikesta vääntämään. Kiitos!


Mar_a, ei siinä muuta erikoislääkkeitä ole kuin voitelua ja voimaa... Normaali käsityökaluilla lähtee, ei nuo edes ole yleensä kovin tiukassa. Menee poikki tuollaiset M6/8 (mitä liukutapeissakin on) ja vähän paksummatkin sitten kun on oikeasti jumissa ja ruvetaan vääntämään. Siitä tiedän ettet vielä ole vääntänyt . Se katkeaminen moisten jarruosien kohdalla kohtuu harvinaista. Eikä se maailmanloppu ole jos katkeaisi, silloin varmaan tarvitset kuitenkin luultavasti apua. Paras olisi, jos saisit kimppaan jonkun kaverin joka on moisen homman aiemmin tehnyt. Ammattimies tai ei.

Härkää vielä kerran sarvista ja kovaa...

[palkus]

Pulttipyssyllä kun pääsis nakuttamaan. Pulttikone on muutenkin pirun hyvä vehjes purkuhommissa, varovaisella sormella kun nakuttelee suuntaa vaihtaen niin ruostunutkin pultti saattaa aueta katkeamatta iskun "pehmittäessä" jenkajumia. Pitkällä varrella kun vain vääntää niin pultti menee armotta poikki.

[Isola]

Se WD40 tuntuu oikeasti auttavan, kun vain antaa muhia tarpeeksi kauan. Mieluusti yön yli. Tosin mikä tahansa riittävän ohut öljy ajaa saman asian, CRC 5-56:sta dieselöljyyn. WD40 nyt vain sattuu olemaan hyvin markkinoitu liemi. Toinen on tietysti voiman käyttö eli tarpeeksi jatkovartta avaimeen.

En nyt justiinsa 156:sta tiedä, mutta juuri äsken kävin vääntämässä Thesiksestä jarrukenkien pidikkeen pultit auki. Niissä näytti olleen ihan huolella kierrelukitetta, joten ei ihme että olivat tiukassa. Kyllä ne kuitenkin lähtivät kun aikansa liotteli ja reutoi. Vielä kun levy suvaitsisi irrota navasta. (Ja ei, "jarrukenkien pidike" ei ole hassunhauska nimitys jarrusatulalle vaan ihan erillinen mysteerio).

[willez]

(Ja ei, "jarrukenkien pidike" ei ole hassunhauska nimitys jarrusatulalle vaan ihan erillinen mysteerio).

Kuulostaa Italialaiselta

[Isola]

Kuulostaa Italialaiselta

Ja näyttää myös, joskin palikassa lukee Lucas. Kai siinä joku hieno idea on, että palat eivät irtoa jarrusatulan mukana. Samoin kuin siinä, että palojen vaihtoon tarvitaan Examiner Tosin siihen on onneksi olemassa suht yksinkertainen kiertotie eli käsijarrun ajaminen kiinni jarrumäntätyökalua vasten, käsijarru auki, puoli kierrosta työkalusta ja toistetaan tätä tarpeen mukaan. Joka kierroksella mäntä vetäytyy muistaakseni 0,75 mm...

Edit: Se hieno idea erilliseen korvakkeeseen jäävissä jarrupaloissa on tietenkin se, että satulan saa helposti pois vaikka levyn reunaan olisi kulunut törkeää korkeampi kynnys. Valkeni tänään kun temusin uudet jarrupalikat paikalleen. Vanhat olivatkin niin lopussa kuin ikinä voivat levyt ja palat olla. Edessä ollaan vielä luvallisissa mitoissa, joten nyt katsastusta varaamaan.

[gYdEbUh]

Vilpittömät kiitokset gYdEbUh siitä, kun pidättelet tietojasi meiltä tyhmemmiltä ja ei sinunkaltaisiltasi ammattimiehiltä. Enemmänkin saat pidätellä, ettemme viisastu liikaa. Ja suurkiitos siitä ettet jaksa alkaa tyhmempien kanssa kaikesta vääntämään. Kiitos!

Alkuperänen viestini oli itsestäänselvästi ihan yleispätevä vinkki, mutta toki välillä kun noin älypääteini sattuu kohdalle on hyvä nostaa keskustelun taso yhtä korkealle, ole hyvä : )

[buctu]

Se WD40 tuntuu oikeasti auttavan, kun vain antaa muhia tarpeeksi kauan. Mieluusti yön yli. Tosin mikä tahansa riittävän ohut öljy ajaa saman asian, CRC 5-56:sta dieselöljyyn. WD40 nyt vain sattuu olemaan hyvin markkinoitu liemi.

Pakko mainostaa tähän ketjuun omaa löytöä; Nano Lubricant 2025. Toimii ihan oikeasti; kiinnileikkautuneen pultin avausmomentti tippuu 60Nm -> 8Nm (InS Tribologian laboratorio). Muistaakseni viisi kertaa tehokkaampaa kuin WD40/CRC penetration oil tmv. ja eron huomaa kyllä heti käytössä.

[Aquatica]

Nano 2025:lle ääni täältäkin, nyt kun joku mainitsi ja muistin olemassaolon.
On joskus landella avattu yli 10vuotta sateen ruostuttamia pultteja tuollasen avulla; perkutan tehokasta tavaraa!

[Albertolli]

Mistäs tuota Nanoa saa? Ei ole omaan silmään osunut ja WD40:llä ja jollain toisen liemellä on menty.

[jeQQ]

Hyvin vaihtu...