Pyöränlaakeri 156

[jmi]

Neljä pulttia on irti mutta kovin on kiinni, navan irroitus oli jo työn takana ja laakeri sen irroituksen yhteydessä tietysti myös hajosi. Voisi tietysti viedä prässättäväksi korjaamoon, mutta miten se abs johto on siellä sisälokarin takana kiinni?

[fahlsjy]

Johtoa seuraamalla löytyy liitin

[jmi]

Joo abs-anturi irroitettu. Navassa näkyy pieniä kolhuja jonka päälle laakeri tulee, onko merkitystä?

[DaViega]

ei

[jmi]

Voiko muuten viallinen laakeri syödä molempien puolien renkaita sisäsyrjästä?

[kalliais]

Lyhyt selostus kuvineen laakerinvaihto-operaatiosta:

Eli alkutilanne renkaan irrotuksen näyttää tältä:

1. vetarin iso mutteri irti (36mm)
2. Jarrusatula irti (2 x 19mm), letku kiinnikkeistään irti ja satula rautalangalla roikkumaan
3. Jarrulevy irti (12mm)
4. Abs anturin johto irti kiinnikkeistään (itse irrotin töpselin konehuoneen puolelta ja pujotin sen irti, eli en irrottanut anturia)
5. ylätukivarren mutteri irti (17mm)
6. raidetangon pään mutteri irti (17mm)
7. alatukivarren mutteri irti (22mm)

Tukivarret voi olla aika tiukassa. Omassa ne ei olleet, koska olin vaihtanut tukivarret hiljattain.




Sitten olka-akseli prässiin ja napa irti (mulla on jokaisen navan irrotuksen jäljiltä laakerikooli jäänyt napaan kiinni. Kooli on tiukassa ja lähtee ehkä lämmittämällä tai niinkuin itse olen irrottanut: pöytähiomakoneella ja rälläkällä):




Sen jälkeen laakeripesän pultit (4 x 8mm kuusiokolo) irti ja laakerinjämät painetaan prässillä pois



Laakerin reikää puhdistetaan teräsharjalla, jotta uuden laakerin saa siististi paikalleen. Menee kivasti pultteja kiristelemällä:




Sen jälkeen napa painetaan prässillä paikalleen (varottava laakerin magneettia sekä abs-anturia):



Uusi laakeri paikallaan:



Itse vaihdoin tässä kohtaa myös vetarin parempaan ja sen vuoksi piti irrottaa alatukivarren pitkä pultti ja vetarin pultit.

Sitten osat kootaan käänteisessä järjestyksessä ja nautitaan taas hiljaisesta menosta:



Vetarin ison mutterin voi vetää kireälle Aikaa meni n. 1h.

[palkus]

no mulla meni "vähän" enemmän aikaa. Yritin ensin tovin abs anturaa irti kunnes sitten sisäloksu puis ja liitin auki sieltä konehuoneen puolelta. Prässi oli karu, joten siihen sovitttelu vei myös hetken jos toisen, kooli pisti kans hanttiin. En voinut koontiprässäysta tehdä tuolla n.150t vehkeellä joten pullotunkkia kehiin, 2t pullotunkki meinas porsia mutta sain kuin sainkin koottua. Muutenhan homma oli pala kaakkua

[JVTL]

Tuli tänään vaihdettua etupyöränlaakeri ja säästin työpalkat.
Laiska kun olen, ni ei tullut abs johtoa irroitettua vaikka prässi olis ollut vieressä.
Oliko sitten löysällä, mutta lähti järeällä pultilla vejättämällä ensin napa ja sitten loput. Takaisin meni samalla periaatteella.