Nord-moottori

[ristojärvelä]

Omassa 75 TS projektimoottorissa ( ajettu n.400 000km ), oli yksi kampi saman näköinen kuin kuvissa. Koneistamossa arvelivat aluksi, että kiilloitus riittää, mutta tarkempi tutkimus paljasti, ettei akseli ole enää mitoissa. Akseli hiottiin 0,25 alimittaan, nitrattiin ja kiilloitettiin. Kalliiksi tuli: n.550E ilman laakereita, mutta tulipahan tehtyä. Aluksi koneistamossa arveltiin, että jäljet ovat kaulan pintaan leikkautunutta laakerimetallia, mutta kaulan pinta olikin rikki, eikä kiilloitus riittänyt korjaamaan vikaa.

[J. Saari]

Saako kysyä missä nitraus tehtiin?

[ristojärvelä]

Akseli oli korjattavana Konepaja Mankisella Riihimäellä. En tiedä missä nitraus tehtiin, sellainen muistikuva jäi, että nitraus tehtiin jossain muualla kuin ko. konepajassa.

[Hepa]

Tampereella ainakin nitrausta tekee bodycote. http://www.bodycote.fi/
Ei omakohtaista kokemusta, mutta jokkista harrastavan kaverin nokka-akseleita tuolla käytin kerran.

[J. Saari]

Millainen pakonokka sinun koneessa on, eli lähinnä numero ja nosto kiinnostaisi, onko kone muuttuvalla imunokan ajoituksella?

Sen verran ehdin tuossa tallilla käväistessä vilkaista että pakonokasta löytyy numero 105200, ilmeisesti imunokan pitäisi olla sama jos ei kukaan ole osia sekoitellut? Nostoa en tullut mitanneeksi. Konehan on siis alkupään 75:sta peräisin.

[Gasolina]

Kiitos infosta. Pakonokka lienee tarkemmin 105020320001(?) ainakin tätä on joissain koneissa ollut. Imunokan pitäisi mielestäni olla 10548..alkuinen. Omassa koneessa jonka vuosileimat oli vuodelta 1985 oli molemmat nokat 10548 tuo sinun saattaa olla hiukan uudempi, ehkä. Ei ole lainkaan mahdotonta, että joku olisi noita sekoittanutkin. Jos pakonokassa on öljyura ykkösen laakerin kaulassa se on melko varmasti samalta aikakaudelta kuin konekin, ellei uraa ole nokka lienee vanhempi ja lainattu muualta.

Kampiakselista vielä; jos kk-kauloista löytyy soikeutta on syytä mitata kiertokankien ison pään pesien pyöreys myös. Varmaan kertovat tämän koneistamossa, mutta kuitenkin tiedoksi.

[J. Saari]

Kiitoksia vaan nitraamovinkeistä! Vielä tarkennusta nenäkepukka-asiaan: Imunokka on numeroltaan 116550320008 jossa pitäisi olla nousua 11 mm. Pakonokka 105200320000 9,6 mm nostolla. Nuo nostot on jenkkifoorumilta hauskeltuja arvoja, itse sain huonolla kympittömällä mauserilla arvottua vastaavasti n. 10,7 ja 9,2.

AlfaBB-juttujen mukaan tuota pakonokkaa on tullut vastaan Spica-padoissa, 1.8 Turboissa ja joissain muissa USA-malleissa.

[Macinaggio]

Mulla olis myytävänä Nord moottorin lohko hyvillä mäntä putki sarjalla, ja ehjällä kampiakselilla. puh. 050-3514735.

Onko kone 2-litrainen ja onko se vielä myymättä?

EDIT: Hain murikan pois, kiitokset rasvanäpille.

[karila]

Noviisin kysymys: mitä tarkoittaa merkinnät L ja S nokka-akseleissa ?

[Gasolina]

Kirjaimista ei ole tietoa. Numerosarja kertoo nokka akselin mallin. Nokkia kannattaa tutkia tarkasti, ovat usein kuluneita.

[karila]

No niin, nyt kaivattaisi tietoa, mitä öljyä -70 mallisen Giulian 1600 koneeseen ?
Käsittääkseni vanhat öljyt on synteettistä versiota.

[mattijus]

Kasarispideriin tankkasin VR1 racing 20W-50.

[Jiitee]

Kasarispideriin tankkasin VR1 racing 20W-50.

Samaa vaihdoin -81 116-pikkuJuulian 2.0 TC- Nordiin 8 vuoden ajan.
Hyvää tavaraa.

[karila]

Ok, vr 1 siis. Ja jäähdytin nesteeksi punaista , eikö niin.

[karila]

Ok, vr 1 siis. Ja jäähdytin nesteeksi punaista , eikö niin.

Jaaha, kansiremppa kokoamisvaiheessa, noviisille kannen kiristysmomentit haussa, mutta tiedon valtatieltä löytyi.
Huomenna jännempää, josko jo saataisiin käyntiin, ehkä.

[karila]

Ok, vr 1 siis. Ja jäähdytin nesteeksi punaista , eikö niin.

Jaaha, kansiremppa kokoamisvaiheessa, noviisille kannen kiristysmomentit haussa, mutta tiedon valtatieltä löytyi.
Huomenna jännempää, josko jo saataisiin käyntiin, ehkä.

Yksinpuhelu jatkuu, lyhyt loppuselitys: moottori kasattiin ja käynnistettiin. Giulia jälleen ajossa.