Ilmainen tehonlisäys twinspark? (testattu dynossa 2.0ts)

[Alfistipohjoosesta]

Lopputulos tavallaan odotettu. Teho ei noussut. Tosiaan tuon tehon laskemista ei oikein ymmärrä. Itse odotin nolla tulosta. Vai eikö puola jaksa/osaa antaa kipinää kahteen seokselliseen tulppaan? Eli tuossa ristiinvedossahan on toinen tulpista puristuksettomassa pytyssä. Muistelisin että puristus vaikeuttaa kipinän läpimenoa. Eli joskus voi olla väsyneen puolan kanssa tilanne missä kipinä hyppää kun sitä katsoo ulkoilmassa mutta ei jaksa sitten hypätä syliterissä, painee ja polttoaineen kanssa. Tai sitten ei vaan näe pimeässä minne hypätä.

[jtmuti]

Tossa kun tarkemmin kattelee tota mittakäppyrää niin veikkailempa, että siinä on varsin hyväkin selitys persdynotehon nousulle. Meinaan kun vertaa käyriä kierrosvälillä 2800-3400 "viritetyssä" käyrässä on vääntökäyrässä reilumpi suhteellinen nousu (140nm->175nm ero 35nm vs. 155nm->180nm ero 25nm) joka tekee tehopiikin tuntua juuri sille alueelle kun muuttori alkaa muutenkin heräilemään. Eli tämä turhanvatvovan analyysin tulos on, että oikeastaan persdyno on aika hyvä toteamaan pieniäkin eroja vääntökäyrässä, mutta absoluuttisen tehon tulkitsijana se on varsin turha

[quppe]

niin eli aikalailla käyttökierros alueelle lisääntynyt, joten mukavempihan tuo sitten ehkä on normaali ajossa?

[Jarsan]

^Mikä lisääntynyt? Ei tuossa mikään ole lisääntynyt missään kohtaa kierrosaluetta. Jollain kohdilla vähentynyt vain vähemmän.

[quppe]

Aprillia! eipäs tosiaan lisääntynytkään.. Puhelimella luin edellistä viestiä ja siinä taidettiin jotain sellaista höpötellä.. Kuvan tarkistin ja eipä tosiaan näin ollukkaan! Nyt kalja auki ja siristellään käppyröitä uudelleen illalla, niin silloin voi olla eri tilanne!

[Jarno]

Olisin veikannut alle 140 Hv. Onnea lähes ehjästä yksilöstä. Yhtään sellaista en ole itse tyypännyt.

[Ape]

Okei olin näköjään väärässä, mutta ainakin tuo kone on niin hengettömän oloinen, kun siinä ei ole minkäänlaista potkua missää vaiheessa vaan veto on tasaista alusta loppuun, mikä on aika yllättävää 1740cc moottorista. sepä siinä olikin, että aiheuttaa pienen nytkähdyksen tuossa alkierroksilla joka tuntuu lisääntyneenä vääntönä.

[Cadamuro]

Tessussa ei olekaan semmoista potkua. Esimerkiksi citroen xsara vts 167hp nykäisee paljon enemmän, ja tuntuu lähtevän huomattavasti paremmin kun 2.0 tessu, siis huom tuntuu. Ei se 12 heppaa siihen vaikuta niin radikaalisti, niissä on vain erilainen koneen luonne.

Esimerkkinä kun mulla oli piikkinen kevari, siis 2-tahtinen cagiva mito. Pakoaukonsäädin toiminnassa oli juurikin tasaista se kiihtyminen, sittenkun sen lukitsi auki asentoon niin tuntui että tulisi paljon enemmän tehoa. Todellisuudessa alakierroksilla ei ollut juuri mitään vääntöä, koska pakoaukonsäädin oli auki asennossa. Sen takia tehopiikin ottaessa repäisy oli paljon voimakkaampi kun kone alkoi yhtäkkiä vetämään. Eikös tessussa esim. Venttiilinajoituksenmuunnin saattaisi tehdä siitä tasaisemman tuntuisen kuin muissa autoissa?

[Ape]

Tessussa ei olekaan semmoista potkua. Esimerkiksi citroen xsara vts 167hp nykäisee paljon enemmän, ja tuntuu lähtevän huomattavasti paremmin kun 2.0 tessu, siis huom tuntuu. Ei se 12 heppaa siihen vaikuta niin radikaalisti, niissä on vain erilainen koneen luonne.

Esimerkkinä kun mulla oli piikkinen kevari, siis 2-tahtinen cagiva mito. Pakoaukonsäädin toiminnassa oli juurikin tasaista se kiihtyminen, sittenkun sen lukitsi auki asentoon niin tuntui että tulisi paljon enemmän tehoa. Todellisuudessa alakierroksilla ei ollut juuri mitään vääntöä, koska pakoaukonsäädin oli auki asennossa. Sen takia tehopiikin ottaessa repäisy oli paljon voimakkaampi kun kone alkoi yhtäkkiä vetämään. Eikös tessussa esim. Venttiilinajoituksenmuunnin saattaisi tehdä siitä tasaisemman tuntuisen kuin muissa autoissa?

Mulla oli vissiin tuo ajoituksen muunnin pois pelistä ja veto alkoi vasta 6000 kierroksella ja ihmettelin kovasti, kun vaihdetta vaihtaessa aina hyytyi. Olihan se suu messingillä, kun alakierrosväännöt tuli peliin

[Pasi]

MUTTA Nyt kysymys kuuluukin, että mitäs jos 155 TS vääntäisi johdot uusiksi......... VARMAAN TULIS 220 kaakkia lisää!!! Ainaki perseessä se tuntuu silleen kivasti!

[Cadamuro]

Pitääki mennä kokeilee toho rataprojektii! Mieti ny ei tarvis mitää nokkia ostaa ja viilailla, johot vaa toisinpäi!! Ei helvetti! Tulee nii paljo tehoo ni mitä sitä suotta alustaa ostamaa, seki paraneee varmaa samalla :o

[Ape]

Hmm max teho 7000kierroksella? Eikö se rajoitinki oo siellä? oonko miettiny, että rajoittimen nostolla vois saada lisää kiihtyvyyttä, kun niin hyvin tuntuu vetävän rajottimelle asti.

e: eihän tätä ois tarvittu testatakaan kun tuolla wikipediassahan lukee totuus
Ylempi siis cf2 ja alempi cf3
2.0 TS I4 2BS TS 1,970 cc (120 cu in) 16 DOHC VVT VLIM 114 kW (155 PS (153 hp)) @ 6,400 rpm 187 N·m (138 lb·ft) @ 3,500rpm
2.0 TS I4 2BS TS 1,970 cc (120 cu in) 16 DOHC VVT VLIM 110 kW (150 PS (148 hp)) @ 6,300 rpm 181 N·m (133 lb·ft) @ 3,800rp

[KauGoH]

Okei olin näköjään väärässä, mutta ainakin tuo kone on niin hengettömän oloinen, kun siinä ei ole minkäänlaista potkua missää vaiheessa vaan veto on tasaista alusta loppuun, mikä on aika yllättävää 1740cc moottorista. sepä siinä olikin, että aiheuttaa pienen nytkähdyksen tuossa alkierroksilla joka tuntuu lisääntyneenä vääntönä.

Itse pidin tessussa juurikin tästä ominaisuudesta että veto alkaa alhaalta ja vetää tasaisesti punarajalle asti eikä puudu tuhatta kierrosta ennen punaista. Edellisessä carinassa jonka omistin oli tälläinen tojotamainen ominaisuus että viimeset 1000 kierrosta oli turhaa huuattamista.

[palkus]

mitenkäs muuten tuossa dynolapussa n.5500 kierroksilla johtoviri kirii kiinni, jaksaako puola yht'äkkiä tehdä kipunaa?

[quppe]

Hmm max teho 7000kierroksella? Eikö se rajoitinki oo siellä? oonko miettiny, että rajoittimen nostolla vois saada lisää kiihtyvyyttä, kun niin hyvin tuntuu vetävän rajottimelle asti.

Mulla tessussa rajotin ottaa ~8400rpm. Eipä siellä alueella paljoo sen enempää tapahdu. tietenkin pitää vaihtaa vähän myöhemmin, mutta en kyllä itse viitti vanhaa konetta huudatella noin korkeilla kierroksilla. Että ei muutakun autokauppaan V6:n alle! joko olet takaisin vaihtanut järjestyksen ?

[Ape]

Hmm max teho 7000kierroksella? Eikö se rajoitinki oo siellä? oonko miettiny, että rajoittimen nostolla vois saada lisää kiihtyvyyttä, kun niin hyvin tuntuu vetävän rajottimelle asti.

Mulla tessussa rajotin ottaa ~8400rpm. Eipä siellä alueella paljoo sen enempää tapahdu. tietenkin pitää vaihtaa vähän myöhemmin, mutta en kyllä itse viitti vanhaa konetta huudatella noin korkeilla kierroksilla. Että ei muutakun autokauppaan V6:n alle! joko olet takaisin vaihtanut järjestyksen ?

Juu no toi on muuten niin hyväkuntoinen, etten viitsi siittä luopua. Nyt on tulossa toi etanoliboksikin niin katotaan onko kauaa hyväkuntoinen
joo pistin johdot takaisin, mutta ei siinä kyllä hirveästi eroa huomannut.

[Ape]

Nyt on etanoliboksi Alfassakin kiiinni ja todella yllättävää oli, että nyt potkii ihan erilailla ja käykin paljon paremmin? Aiemmin tuntui tukehtuvan kylmällä koneella ja nyt laulaa iloisesti ja tuli oikein "tehopiikkikin" tuonne 6000 kierrokselle

[m.sa]

....ja taas se alkaa.

Juupaseipäsjuupas.

[Zulak]

Etanolia testailkoot kukin ihan kotonaan. Kyllähän siitä yleensä jonkinlainen "tehopiikki" tulee sopivasti nautittuna.

[Epezi]

Ape:

Kerros tarkemmin boxista ja käyttökokemuksista, jatketaan sitä keskustelua tänne:
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=3&t=23470" onclick="window.open(this.href);return false;