156 JTS Jakopäänhihna

[Fyr]

Mihin hintaan olette saaneet vaihdatettua jakopäänhihnan + rullat + vesipumpun liikkeessä?
pitäis tilaa aika vaihtoon + apulaitehihnaan rulliin, mikäs vois olla järkevä hinta?
omat lukkopalat löytyy eli mihinkään delttaan ei tarvi viedä.

[JaniW]

Tuli teetettyä viime keväänä: osat alfaworkshopista itse tilattuna n. 250 e, työt paikallisella pajalla 210 e. Pitäisin 500-600 euron haarukkaa vielä kohtuullisena.

[petrolhead]

Osat Heikalta ja vesipumppu motonetista yht.230 euroa, vaihtotyön teki delta-auto suunnilleen 400 euroa taisi mennä. Kyllähän tuossa on työn osalta iso ero verraten ylläolevaan viestiin. Kyselin muuten myös räisäsen ja hartikaisen työn osuutta ja olisivat ottaneet vielä 50 euroa enemmän, että näin täällä Kuopiossa.

Ps. Janiw mikä firma teki noin halvalla?

[Jakke]

Onko muuten JTS:ssä ja TS:ssä hihnanvaihdon kannalta mitään eroa?

[JaniW]

^^Työaikaa on kuittien mukaan mennyt kolme tuntia. Tässä tapauksessa tuntihinta oli 70 e. Saattaa tuossa olla hieman kanta-asiakaskohteluakin mukana.

Kyseessä on (Vantaan) Huoltomestarit -niminen paja Seppälänkankaalla Jyväskylässä. Netistä löytyvän kuvauksen perusteella ei kyllä arvaisi että siellä voi huollattaa autonsakin

[Fyr]

Ok! Kuinkas tärkeät noi "lukkopalat" on remmin vaihdossa? Onko edes mahdollista vaihtaa ilman niitä? Kyselin paikalliselta nyrkkipajasta, ja ne väitti että JTSään tarvii 8 eri erikois työkalua mitä niiltä ei löydy just joo?

[Epezi]

TS/JTS ei lukkopalat ole välttämättömät kunhan tiedät ennestään jaon olevan oikein. Kiristimeen on olemassa kanssa oma työkalunsa, mutta ilman sitäkin pärjää.

Jakke: Lukkopalat on eri, muuten ei työssä mitään eroa. (Paitsi 1.6 ja 1.8 TS:t joissa ei ole tasapainoakselin hihnaa)

[Pujazuba]

Itse en antaisi kenenkaan tehda kyseista työta ilman lukkopalikoita. Oman ja muiden kokemusten perusteella.
Vaihdatin nimittain hihnan huhtikuussa ja paja oli ilmeisesti tehnyt duunit ilman palikoita koska kiihdytys oli erittain epatasaista. Myöhemmin hankittuani lukkopalikat selvisi etta ajoitus oli pain mantya.

Vain kaverin ollessa erittain kokenut ja varma työstaan voisi harkita jattaa palikat pois duunista. Nehan ei maksa paljon!

[Epezi]

^tapauksessasi on asentajalla käynyt jokin selvä moka jos käynti oli nimenomaan huonontunut hihnanvaihdon jälkeen (eli ajoitus oli mennyt eri asentoon kuin tullessa). Lukkopalatkaan ei tässä tapauksessa olisi välttämättä auttanut, mokailla voi niidenkin kanssa.

[Coupe]

^tapauksessasi on asentajalla käynyt jokin selvä moka jos käynti oli nimenomaan huonontunut hihnanvaihdon jälkeen (eli ajoitus oli mennyt eri asentoon kuin tullessa). Lukkopalatkaan ei tässä tapauksessa olisi välttämättä auttanut, mokailla voi niidenkin kanssa.

Vaikka olis lukkopaloja käyttänyt vaihdossa, pitää hihnanvaihdon jälkeen pyöritellä konetta käsin niin, että kampura tarkasti yläkuolokohtaan ja lukkopaloilla vielä tarkastaa, ettei hihna vaan hypännyt hammastakaan asennuksen yhteydessä. Kampiakseli nimittäin pyörähtää hyvin helposti, kun hihnaa asentaa rattaille. Tässä vaiheessa korjaus on vielä helppo. Toista on sitten, kun kaikki hilut taas paikallaan ja koneen käynti huonoa.

[Fyr]

Joo sain just lukkopalat kotiin, pitää laittaa mukaan asentajalle jospa vaikka suostuis käyttää niitä ens viikolla kun ois tarkotus vaihtaa hihnat
jos mä nyt oon ymmärtänyt oikein niin JTS ei pitäis olla mikään ihan ihmeellinen jakopää remppa? vähä niinkun mikä auto tahansa?

[Epezi]

No näinkin voisi sanoa, paitsi että siinä on se tasapainoakselinhihna, ei mitenkään lisää haastavuutta kuitenkaan.

Uusi venttiilikopan tiiviste on hankittuna?

[Fyr]

Fuck! se unohtu.. no tietenki kun ne lukot tulee, saiskohan motonetistä? nro?
tiistaina auto pajalle niin ei ehi tilaa oikee mistää...
pahimmassa tapauksessa pitää vetää samalla ja vaihtaa sitten kesällä itte kun näkee jotain ulkona.

[Epezi]

Kyllä noita on saanut ihan tavan varaosaliikkeestä päivän varoitusajalla, eli ilmeisesti joltain suomen tukkurilta semmoisia löytyy, ehkä motonetistäkin.

[pasinoffi]

Ihan yhtä simppelihän se jakopää on kuin missä tahansa muussakin autossa, ei näissä mitään vaihtamisen suhteen erikoista ole, mistä ei asentaja suoriutuis.
Sujuu hienosti ilman lukkopaloja jos edes vähän on hajua mitä tekee.

[Fyr]

Ok! Joo syy miksi vaihdatan on kun tää on alkanut pitää laahaus/metallista ääntä jakopää/apulaite puolelta (aikaa kovaa meteliä) eikä oikeen voi tietää mistä tulee ennenkun avaa paketin
niin samallahan vaihtaa kaikki remmit ja rullat/kiristimet, viimeks vaihdettu 2010 ja 10,000km sitten sellaseessa pajassa mihin en enään vie yhtään autoa, (ruotsissa oston yhteydessä) vain huonoa palautetta netissä siitä firmasta (jättää kuulemma vaihtamatta paljon osia mitä lupaa vaihtaa) mitäs muute vesipumppu JTS`ässä onko se jakopäässä vai erillään? paha vaihtaa?

-Riku

[palkus]

siellä se vesipumppu on ja kannattaa ehdottomasti vaihtaa samalla, jos kerran epäilyttävä paja on remontin tehnyt. Vesipumppu on helppo vaihtaa, kuitenkin varovaisesti ettei o-rengas kärsi, mitään tiivistemössöjä ei tarvita. Toki joutuu sitten nesteiden kanssa pelaamaan ja ilmaamaan.

[JiiTeeÄssä]

Ok! Kuinkas tärkeät noi "lukkopalat" on remmin vaihdossa? Onko edes mahdollista vaihtaa ilman niitä? Kyselin paikalliselta nyrkkipajasta, ja ne väitti että JTSään tarvii 8 eri erikois työkalua mitä niiltä ei löydy just joo?

Tää oli kyllä hyvä. Siinä rempassa taitaa tarvita 8 eri työkalua yhteensä, vaikka käyttäs niitä erikoistyökaluja kiristimille jne.
Tietysti äkkinäiselle kaikki työkalut on vähän erikoisia

[JiiTeeÄssä]

Niin ja muistakaa sitten että jos käyttää lukkopaloja niin pitää ehdottomasti olla heittokellokin jolla yläkuolokohta haetaan tasan kohdalleen. Kun palojen käyttö perustuu siihen että nokkien rullat käytetään löysällä, niin pitää kampurakin saada just kohdalleen.

Eli mun mielestä jos tekee tyyliin ensimmäistä kertaa niin pelkillä lukkopaloilla on mahdollista vain saada enemmän haittaa aikaiseksi tai ainakin moninkertaisen työmäärän, ja on suorastaan turhaa jos kyse on vain jakohihnan uusimisesta 60tkm/3v. Merkkeihin vaihtamalla ei tarvitse kuin muistaa merkata vanha ja uusi hihna ja rattaat kohdalleen tussilla ja hommaa ei voi pahemmin sössiä.

Toki uusissakin hihnoissa voi olla aavistus pituuseroa, joten tarkka kundi tekee paloilla ja kellolla oikein. Mutta pitäisin varmana että kaikki uudet hihnat on kuitenkin enemmän kohdallaan kuin se venynyt vanha hihna jota kiristin jaksaa nippanappa enää pingottaa.

Tuttu delta-auto mekaanikko sanoi että hän vaihtaisi näihin hihnan kerran vuoteen kun se on niin helppoa, ja kiristimen ja muut rojut sitten joka kolmas. Noh itse olen vähän eri mieltä mutta se oli sen kommentti.