Uusi "156"

[alfista]

Näistä kuvista ei ole kyllä kuin osa aitoja. Ainakin sisustasta on olemassa salavalokuvia, joka paljastaa tulevan 157:n olevan breran tyylinen sisältä.

Nuo valkoiset näyttävät olevan aitoja kuvia.

[Hamil]

Kunnon mediapeliä. Minä en usko mitään ennekuin näen kuvan jossain selkeässä ja virallisessa tiedotteessa / artikkelissa. Suorastaan hermoja raastavaa

Sen verran kyllä sanon, että hieno siitä uudesta tulee, kunhan tulee

[motorhead]

Onnea scuore, Miehen valinta

nuo http://www.automobilismo.it/ kuvat eivät kyllä hirveesti vaikuttaneet. Näyttivät epämääräisiltä 156 photoshopeilta.

Pakko varmaan vaan odottaa että julkaisevat vehkeen.

[niki]

Käsittääkseni nuo valkoiset kuvat on kyllä aitoja. Niitä on ollut monessa paikkaa netissä ja kaikki hieman eri kohdista napattuina, mutta tuo toinen tuntuu kyllä photoshopilta... (tehty nähtävästi niiden aitojen spyshottien perusteella)

[Officer Cartman]

Uusia spyshotteja täällä.

Kannattaa käydä tsekkaamassa myös Ferrari-perheen tuorein jäsen eli eilen julkistettu F430.

[BSTR]

Enpä nähnyt kumpaakaan noista, mutta Ferrari 600 Imola näytti erittäin hyvältä.

[motorhead]

noissa uusissa spyshoteissa http://www.italiaspeed.com/2004/cars/al ... _2408.html

Ajotietokone on ilmeisesti siirretty loogisempaan paikkaan mittarien väliin

Tuossa on uusi holden v6 JTS ja silmään pisti että kierrosmittarissa punainen alkaa jo 6500 kierroksessa. Mites noissa nyky v6:issa tulee rajoittaja vastaan?


Ja missäs tuossa on tuhkis!!

[V6]

vanhassa rajoittaja on n 7200rpm itsekin katselin että uusi on aikamoinen maatalousmoottori

[motorhead]

No toivottavasti nuo ennakoidut 260 pollea löytyvät niin saa anteeksi tuon 700 kierroksen puuttumisen

[155156]

Mites noissa nyky v6:issa tulee rajoittaja vastaan?

Rajoitin taitaa olla 7200 rpm kohdalla, mutta kierroslukumittarin punainen alue alkaa 7000 kohdalta.

[Mirafiori]

[Mirafiori]

Neljännesta kuvasta näkee, miten 939 on suunnilleen samanmittainen 166:n kanssa. (939:n aks.väli 280cm)
166:n tuotanto päättyykin ensi vuoden puolella, ja suurin Alfa sedan on jonkin aikaa tämä "158".

[niki]

No toivottavasti nuo ennakoidut 260 pollea löytyvät niin saa anteeksi tuon 700 kierroksen puuttumisen

Ihan kohtuullisesti hevosia... mutta silti vain 10hv vanhaa enemmän JTS:n ansiosta -mitään anteeksi anneta

Vääntö tulee varmaan aika paljon alempaa tuon 700 kierroksen ansiosta, mikä kyllä tarkoittaisi parempaa "käyttökonetta".

[MKT]

Vääntö tulee varmaan aika paljon alempaa tuon 700 kierroksen ansiosta, mikä kyllä tarkoittaisi parempaa "käyttökonetta".

Jaa-a...aika outo kommentti. Eipä ole toistaiseksi tullut tällä wanhallakaan kolmen litran padalla ongelmia alaväännön kanssa. Ei taatusti sammu liikkeellelähdössä, jos ei yritä nelosta isommalla vaihteella Kutosella voi ajella ongelmitta neljääkymppiä jos välttämättä haluaa. Suurimman väännön kierrosluku ei kerro aina kaikkea - kannattaa katsoa vääntömomenttikäyrän muotoakin. Ja suurimman tehon kierrosluku kertoo vielä vähemmän.

Oma näkemys on kyllä että parempaa käyttökonetta saa hakea, jos joku on eri mieltä niin kokemusta tästä voimanpesästä puuttuu. En siis usko että GM-pohjainen olisi parempi "käyttökone" - täydellistä on vaikea parantaa.

Sorry, oli pakko sanoa....

[motorhead]

Ihan kohtuullisesti hevosia... mutta silti vain 10hv vanhaa enemmän JTS:n ansiosta -mitään anteeksi anneta

Vääntö tulee varmaan aika paljon alempaa tuon 700 kierroksen ansiosta, mikä kyllä tarkoittaisi parempaa "käyttökonetta".

ollaampas sitä armottomia

Mun on ainakin helppo annella tolle anteeksi kun ei tohon varmaan varaa ole. Paitsi jos pankinjohtaja on alkanu tykkäämään meikäläisen naamasta ja loistavista sijoitusideoista
Pitääpä muistaa lähettää sille taas kukkakimppu ja pullo kossua...

[Alfonso]

Tuli tuossa Nissan esite jossa tuosta Maximan 3.0 V6:sta moottorista siteeraus:
*200 hv, 271 Nm
*Palkittu maailman parhaana V6-moottorina useamman kerran...
Millä eväillä ja missäköhän ???

[V6]

italiaspeedista
"The first, fitted to the GTA model with a Biturbo VCPh, is a 400 bhp version of the engine fitted on the current range and will only be offered with integral transmission from 2006. A second 3.2 V6, a JTS unit of 60° will be sourced from Holden-GM in Australia and will produce 260 bhp."

[V6]

Tuli tuossa Nissan esite jossa tuosta Maximan 3.0 V6:sta moottorista siteeraus:
*200 hv, 271 Nm
*Palkittu maailman parhaana V6-moottorina useamman kerran...
Millä eväillä ja missäköhän ???

alfan 2.5 kone on saanut tittelin vuonna 2000

http://www.ukintpress.com/engineoftheye ... ous04.html

[niki]

ollaampas sitä armottomia

Mun on ainakin helppo annella tolle anteeksi kun ei tohon varmaan varaa ole. Paitsi jos pankinjohtaja on alkanu tykkäämään meikäläisen naamasta ja loistavista sijoitusideoista
Pitääpä muistaa lähettää sille taas kukkakimppu ja pullo kossua...

No ensin ainakin italiaspeedissä puhuttiin 265 hevosesta, mihin se 5 heppaa katosi? Sama homma tuossa 400 heppasessa... Enemmän siinä piti olla

Huolestuttaa vaan se, että esim. BMW ottaa samankokoisesta moottorista reippaasti enemmän tehoa... Toivottavasti Alfan moottorissa on ainakin kulutus paremmassa kuosissa tällä kertaa, mitä vanhoissa, niin ei tarvitse koko ajan puolustella Bemari-kuskeille Alfan moottoreita

Idea tuosta pankinjohtajan nuoleskelusta on loistava. Pitäisköhän sitä itsekin...

[Alfonso]

Tuli tuossa Nissan esite jossa tuosta Maximan 3.0 V6:sta moottorista siteeraus:
*200 hv, 271 Nm
*Palkittu maailman parhaana V6-moottorina useamman kerran...
Millä eväillä ja missäköhän ???

alfan 2.5 kone on saanut tittelin vuonna 2000

http://www.ukintpress.com/engineoftheye ... ous04.html

Tätä juuri tarkoitin, missähän tuo Nissan mopo on palkittu ja milloin

[GiuliaSuper]

Tätä juuri tarkoitin, missähän tuo Nissan mopo on palkittu ja milloin

Tietenkin nissanin sisäisessä testissä;) Markkinointi puheita!

Tossa edellä mainitulla saitilla ei ainakaan näkyny 1999-2003!

[V6]

jenkkilässä yllättäen siellähän ei tosin ole mukana kaikki euromerkit

http://subscribers.wardsauto.com/micros ... &siteid=26


http://www.economist.com.na/2001/100501/story23.htm

[Alfonso]

jenkkilässä yllättäen siellähän ei tosin ole mukana kaikki euromerkit

http://subscribers.wardsauto.com/micros ... &siteid=26


http://www.economist.com.na/2001/100501/story23.htm

Nuo Jenkkilän jutut jätän omaan arvoonsa, siellähän japskit mellastaa mielinmäärin ja autot on erillaisia kuin euroopassa, vaikka samasta merkistä puhutaan, ymmärtääkseni jenkkilän Made in-autot on paljon paremmin varusteltuja kuin eurooppa mallit.. ..

Mutta mitenkähän pärjäis eurooppa vertailussa kun kaikki Euro V6:set olisi samalla viivalla...

[Rolle]

Valkoinen (201) väri. Taitaa olla maailmallakin harvinainen, kun ei kuviakaan löydy.

http://www.alfa156.net/owner/sam.html onko tuo sama väri?

[tomtom]

http://www.alfa156.net/owner/sam.html onko tuo sama väri?

onpahan muuten hyvännäkönen valkoseks autoks, harvalla se onnistuu omasta mielestä...

[Copyfighter]

OFF TOPIC: Helsingissä pyörii todella kaunis valkoinen 156 V6 punaisilla nahkajakkaroilla varustettuna. Palstalaisia?

[tomtom]

Saman auton tainnu itekki nähä, oli ns. aika porno

[V6]

lisää spy kuvia, startille on muuten oma nappi

http://www.cuorialfisti.com/IMGFORUM/prototipi.htm

[MKT]

lisää spy kuvia, startille on muuten oma nappi

Jep, ja ainakin kiisselissä on ahtopainemittari eli keskikonsolissa ei ollut viisarikelloa. Saadaanko me öljynpainemittarikin bensakoneisiin takaisin

[Vittorio Jano]

OFF TOPIC: Helsingissä pyörii todella kaunis valkoinen 156 V6 punaisilla nahkajakkaroilla varustettuna. Palstalaisia?

Muistaakseni Sikke Sumarilla oli tuollainen. Taitaa nykyään olla kokkisotailijan miehen käytössä.

[90]

eikös sikke ajele itse nykyään jollain japsivalmisteisella city-maasturilla..

[Campari]

Ainakin sisustasta on olemassa salavalokuvia, joka paljastaa tulevan 157:n olevan breran tyylinen sisältä.

Mitä noita on tässä katsellut, niin hemmetin hyvältä näyttää, juuri sen tyylistä uudistusta, kuin olisin kaivannut jos olisin, hyvinhän tuo 156 on aikaa sietänyt ja sietää varmasti jatkossakin.

Ulkopuolella tuo Breran elementtien tuominen tuotantoon saa kyllä minulta täydet pisteet, toivottavasti ulkopuoli pysyy mahdollisimman "sileänä" ilman turhia
pokkauksia tms. Ja onneksi Alfa ei ole mennyt noihin ns. ylösvedettyihin japsivaloihin, ne eivät minun makuuni ole.
Onpahan jotain odotettavaa tällaisella tyhjätaskualfistillakin, mitähän lienee
hinnaksi lainkaan tuleekaan...mielenkiintoista.

-cr

[Mirafiori]

Entä mitä pidätte fiatista? Sisätilat ovat ainakin onnistuneet!

[Alfissimo]

Kylläpä näyttää mukavalta, jos käyttää mielikuvitusta, mitä peittojen alta löytyy.
Miehekkään näköiset tuplaulostulot pakoputkissa !
Eipä näy takamurikkaa ainakaan tuossa pohjakuvassa...

Edit2: tyhmä edit poistettu, kun en lukenut ylätekstiä

[Cuore Sportivo]

onko tuo sama väri?

Juu, luultavasti. Kauniin valkoinen, ei ihan yhtä puhdas kuin esim. T*yot*lla, mutta kelpaa.

Hyvin maalattu tuon kuvassa olevan 156:n kuskinovi.

[motorhead]

toi noitten viimesten spyshottien vehje on JTD sele?

ajotietokoneen uusi paikka on kyllä onnistunut. Nykyisessa on sitä vähän tuohon kohtaan haaveillutkin..

Ilmastoinnin namiskuukkelit näyttävät askeleelta taaksepäin, nykyiset missä on digitaalilämpötila siinä keskellä sopisivat omaan makuuni paremmin. Toivottavasti vaihtavat vielä.

[Cuore Sportivo]

startille on muuten oma nappi..

Noitahan on nykyään jokaisessa uudessa autossa, ihme muotivillitys. Virkalukko ja starttinappi näyttäisi olevan lähes identtiset Avensis Verson vastaavien kanssa.

[motorhead]

starttinappi näyttäisi olevan lähes identtiset Avensis Verson vastaavien kanssa.

Lienee tullut joku starttinappien alihankkija markkinoille jolla sattuu olemaan joku supermyyjä töissä. Saanut ajatuksen myytyä kaikille

[ahma]

Noitahan on nykyään jokaisessa uudessa autossa, ihme muotivillitys. Virkalukko ja starttinappi näyttäisi olevan lähes identtiset Avensis Verson vastaavien kanssa.

Mä oon odotellut että koska niitä majakka-avaimia alkaa tulemaan enemmän. Kävelet auton viereen, niin lukot aukeaa automaattisesti. Käynnistämiseen riittää napin painaminen ja kun päätät poistua autosta, ovet menevät lukkoon majakan poistuttua kantamasta.

Tosin en halua alkaa edes ajattelemaan mitä kaikkia ongelmatilanteita kyseinen järjestelmä huonosti suunniteltuna mahdollistaisi.. Majakan patteri loppuu sadanviidenkympin vauhdista motarilla..

[sami_r]

Tosin en halua alkaa edes ajattelemaan mitä kaikkia ongelmatilanteita kyseinen järjestelmä huonosti suunniteltuna mahdollistaisi.. Majakan patteri loppuu sadanviidenkympin vauhdista motarilla..

Niinno ei kai tuo case olisi mikään paha, jos systeemi toteutetaan niin että auto tarkistaa majakan tiedot vain startatessa. Mutta on siinä silti huikeita riskejä .

Just eilen satuin lukemaan vanhoja newssejä, siellä joku Renaultilla ajellut avautui systeemin huonoista puolista. Rellu kun on keksinyt fiksun homman ja tehnyt mahdolliseksi sen, että avainkortti poistetaan autosta ilman että sitä sammutetaan. Jotenkin olivat onnistuneet järjestämään tilanteen, jossa toinen ajoi auton muutaman sadan kilometrin päähän ja kortti oli toisen taskussa. Auton kun sammutti niin se oli sitten siinä.

Eikä se sammuttaminenkaan ollut ongelmatonta, kas kun luonteva tapa (ainakin kirjoittajalle) oli napata kortti kojelaudasta ja vasta sitten sammuttaa moottori. Mikä ei enää onnistunut, vaan kortti piti lykätä takaisin kiinni autoon ja sitten sai nappulasta sammutettua.

Että oikeesti...ranskalainen logiikka on tietysti luku sinänsä, mutta jotenkin ei italialaisetkaan herätä tässä suhteessa mun luottamusta . Optimaalisestihan tuommoinen systeemi toimisi niin, että kortti olisi koko ajan taskussa, lukot avautuisivat kun auton viereen kävelee ja lukittuvat kun kävelee pois (OK, joku logiikka tähän ettei lukot koko ajan rapsu auki ja kiinni kun hyörii auton ympärillä), kone starttaa napista jos auto saa neuvoteltua radioyhteyden yli avainkortin kanssa, että ihan oikean kortin haltija on paikalla, ja homma on siinä.

Virtaahan tuommoinen langaton siirto tietysti syö joten ehkä siinä on syy miksi nykyiset systeemit eivät toimi näin. Avainkortille pitäisi pian tehdä laturi

Näytti nimittäin Alfankin kojelaudassa olevan kortille paikka siinä starttinapin yläpuolella. Ei hyvä. Joskus vuokra-Lagunalla ajettuani voin kertoa että jo se alkaa ärsyttää että se avainkortti on h***tin iso.

[alfa 156 v6]

Rellu kun on keksinyt fiksun homman ja tehnyt mahdolliseksi sen, että avainkortti poistetaan autosta ilman että sitä sammutetaan.

Ei onnistu muuten ainakaan lagunassa....

[Hesem]

Mitä etuja tuollaisella kortti-/nappisysteemillä on verrattuna perinteiseen avaimeen? Kuulostaa vaan vaikeammalta.

[tomtom]

Eikö jossain SL, tai vastaava, mersussa ole semmonen systeemi että riittää kun kortti on taskussa niin auto lähtee napista käyntiin? Ja eihän niitten lukkojen tarvi ittestää räpsähtää auki kun kortti on lähellä. Aukee lukot vasta kun koskee kahvoihin...

[Rolle]

Lagunaankin taitaa saada samaa "kortti taskussa" toimintoa, tietenkin lisähintaan.

[ahma]

Virtaahan tuommoinen langaton siirto tietysti syö joten ehkä siinä on syy miksi nykyiset systeemit eivät toimi näin. Avainkortille pitäisi pian tehdä laturi

Näytti nimittäin Alfankin kojelaudassa olevan kortille paikka siinä starttinapin yläpuolella. Ei hyvä. Joskus vuokra-Lagunalla ajettuani voin kertoa että jo se alkaa ärsyttää että se avainkortti on h***tin iso.

Passiivinen kaukotunnistus on kaiketi pinnalla tällä hetkellä. Tutkimusta ja testisovelluksia väkästellään isolla rahalla, mutta hinta ja luotettavuus estävät tekniikan käyttöönoton. Olisi kiva tietää miten MB:n vastaava toteutus on käytännössä tehty..

"Kulta, laita auto ja avain johdon päähän että pääse töihin huomenna.."

Se Lagunan kortti on hauska ehkä noin viikon, sitten tulee ikävä perinteisiä autoavaimia.

[155156]

Rengaskoko näkyy yhdessä kuvassa: 225/50 17"
Iso kiekko, I should say.

[Cuore Sportivo]

Lagunan kortti on suunnilleen pankkikortin kokoinen, ja noin kolme kertaa paksumpi. Kyllä se mielestäni paremmalta tuntuu farkkujen taskussa kuin normaali auton avain.