Liikenteestä

[Hepa]

Onhan niitä kaikenlaisia pässejä jokaisessa porukassa, mutta noin niinkuin yleisesti ottaen Bussin pysäkiltä lähteminen on harvoin ihan kamalan suuri yllätys. Eipä ne siellä pysäkillä yleensä kovin kauaa pysy. Pysäkillä olevasta ihmismäärästäkin voi jotain arviota tehdä lähtöajasta.

Ja tämä nyt ei varsinaisesti ole mitenkään osoitettu noihin edellisiin tapauksiin. Välillä vaan tuntuu, että joillekin kaikki asiat tulee liikenteessä aivan täytenä yllätyksenä, joihin ei mitenkään voi ennakkoon varautua.

[mattijus]

Olen myös nähnyt dösiä, joissa vasen takavilkku ei toimi.

[Pujazuba]

Meikalainen on hyvin kiitollinen tuon JTS:n ajonvakausjarjestelmaan jaa mutenkin ABSin herkkyyteen! Alla on nastattomat "17 kumit ja ajotapani paivittaisajossa on melko pehmea muttei hidas. Akillisia jarrutuksia, kiihdytyksia valttelen koko ajan.

ABS: Uskomattoman herkka ja paras kokemani tahan mennessa.
Luistonesto: Valtan sen urakointia automaattisesti pelkastaan ajotapani yhteydessa mutta on tullut kokeiltua huvikseen ja se pelaa yhta herkasti ja hyvin kuin ABSi.
Ajonvakaus: Koko auton hallintajarjestelman herkku! Hoitaa asiansa uskomattoman hyvin, puuttuu peliin hyvissa ajoin, toimii hyvin alhaisilla nopeuksillakin ja auto menee mihin ratti nayttaa.

Kylla sen nakee mika tekee autosta hyvan talvivehkeen kun paasee nauttimaan 156:n kyydista.
Turvallista talvenjatkoa vaan kaikille.

[S_A]

Vilkuttomista busseista:
NO joo lamppujan nekin vaan on. Meillä kuljettajilla ei ole sinäänsä mahdollisuuksia noita lamppuja alkaa vaihtamaan aamulla tai muutenkaan. Ei ole avaimia eikä lamppuja yleensä. Tietenkin voi ja pitäisi kieltäytyä ajamisesta sillä autolla, koska takavilkku etenki vasen takavilkku on aika kriittinen juttu. Kyllä se varikolla ymmärretään ja pitääkin ymmärtää, että se on turvallisuus riski.
Usein ei kuljettaja ikäväkyllä ole tietonen noista pimeistä lampuista, releen äänestä sen voi päätellä tietenkin. Mutta meitä kun on niin moneen tuola.
Itse tarkastan auton läpi aina, kun sen vaihdossa saan tai aamulla tai iltapäivällä varikolla. Ei ole niin kiire, ettei ehtiisi autoa kenkien kanssa kiertämään ja katsomaan toimiiko valot ja vilkut, samalla voi peilit putsata ohi kävellessään.

Joo äärimmäistä varovaisuutta noudattaen, mutta ei takanatuleva saa ylikään ajaa. Ilmeisesti se on jotakuinkin niin, että jos sinne takapyörän seudulle kalauttaa ja bussi on jo selvästi kaistalla, niin kyllä siinä taitaa takanatulevalle eniten syylisyys napsahtaa. Mutta se on se todistaminen sitten ihan eri juttu, miten sen sitten todistat. Kummankin osapuolen osalta, että kuka teki ja mitä teki.

Tilanteita kun on niin monta kun on autoja ja bussejakin tuola. Mutta joku täällä sanoi, että ei ymmärrä sitä, että pitää tahalleen alle tulla. En minäkään. Etenkin varottamatta ja HSL-alueen busseissa on kaikissa pysäkkijarru, näissä uusissa siis. Ammttitaitoinen kuljettaja osaa käyttää sen ovien sulkeutumisajan hyödykseen antamalla muille mahdollisuuden ennakoida lähtevä linja-auto näyttämällä sen vilkun ajoissa vasemmalle.

En mäkään ymmärrä niitä henkilöitä, jotka varmasti näkevät sen linja-auton vilkun sielä pysäkilä olevan vasemmalle ja siitä huolimatta vaan ottavat lisää vauhtia. Oli rajotusalue 30-60. Siinä kuitenkin haluaa uskoa siihen, että tilaa annetaan kun sitä asian mukaisesti pyytää. Eli riittävän ajoissa ilmottamalla aikeesta lähteä. Ja siitä huolimatta on näitä tapauksia, jotka hiljentämisen, ennakoinnin sijaan lyövät kaasun pohjaan. Sen kyllä erottaa meinaa siitä peilistä koska sellanen temppu tehdään. Ja siinä on sitten vähän hiljasta kun olet jo puoliksi kaistalla ja toinen änkäeä väkisin sieltä ohi. Yleensä näitä tapauksia ei kiinnosta vastaantulijat, tuplakeltaset tai heikko näkyvyys sen enempää. Tärkeintä on vain ja ainoastaan päästä busista ohi. Vaikka sitten seuraavissa valoissa oltaisiinkin vierekkäin, mutta ohi on päästävä, koska tosiaan voihan se ajaa siinä edessä tottakai koko päivän?

Karakalliossa on sellanen hauska suunnittelu kukkanen, että on pysäkki, jonka edessä korotettu suojatie alle 10m päässä. Voitte vaan kuvitella mitä siinä tulee nähtyä toisinaan. Muutama tapaus tältä syksyltä on sellasia, että olen jo lähtenyt liikkeelle kohti suojatietä kun ohi tulaan ylinopeutta (30 rajotus) vastakkaista kaistaa enemmän tai vähemmän kaasu päällä ja sitten käännytään siihen ostarin parkkipaikalle 200m päässä.
Voitte vaan tosiaan kuvitella kun siinä on se 30kmh rajotus, niin kaiken järjen mukaan se linja-auto ei sieltä ihan alle tule, ei se voi tulla kun ei sillä pääse niin reippaasti eteen. JOs sieltä asian mukaisesti lähtee, niin se ei voi tulla niin ylllätyksenä kenellekään. Mutta kyllähän se sieltä päin näköä tulee tottakai, jos jo edellisestä 100m päässä olevasta risteyksestä lähtien kaasun pitää pohjassa, kyllä sieltä alle tulee sillon ihan takuulla.

Jo pelkästään sen linja-auton pitäisi toimia herätyksenä, että sieltä voi joku juosta keulan edestä ja viimistään sen suojatiemerkin pitäisi se kertoa saati sen korotuksen.
Mutta ei se vaan toisille mitään kerro tuo asia, riskien tunnistaminen on täysin 0, ihme ettei siinä ole ketään kuollut vielä kun mummoja ja lapsia on paljon siinä kohti liikenteessä yleensä.
TOiset ihmiset ottavat ihan käsittämättömiä riskejä mittättömien asioiden tähden. Ja kaikista parhaat tapaukset tällä tiellä tosiaan ne kääntyvät sinne parkkipaikalle vasemmalle.

Se paikka on vaarallinen jo vaikka linja-auto vaan olisi sielä pysäkillä vilkku oikealle. Näkyvyys oikealle suojatien eteen on olematon ja jos siitä tosiaan "bussi! apua ohi ohi" asenteella vauhdilla yli ajaa, niin ihan takuulla siinä jonkun hengenkin vie, jos ei ymmärrä ymmärtää sitä riskiä mikä siihen paikkaan kätkeytyy. Osa näistä ajaa ihan takuulla siitä päivittäin, joten se on hyvin vaikea ymmärtää, että ei yhtään leikkaa minkään asian suhteen.

Ja sitten tää kun rajotus on yli 60 eli 70kmh tai enemmän. Sillon tosiaan ei sieltä lähdetä ihan tosta vaan. Osa antaa tietä varmaan sen takia, että luulevat sen olevan pakollista ja siitä tulee hauskaa sitten taaempana niille, jotka tietävät säännöt. Osa antaa tietä jo kaukaa ja osa ei välitä tuon taivaallista vaikka ottaisit jo ennakkoon vähän vauhtia helpottaaksesi muiden elämää. Kyllä mä Vihdintiellä ym. yritän katsoa aina, ettei nyt ihan alle mennä. Mutta toisaalta aamuruuhkassa jossa nopeudet on 20kmh, niin onko se nyt niin iso haitta päästää se täynnä töihin meneviä ihmisiä oleva bussi sieltä pysäkiltä nätisti siihen jonoon, vai kannattaako se plokata sinne pientarelle hinnalla millä hyvänsä, koska se kuitenkni menee seuraavalle pysäkille aivan varmasti.....

[Alfissimo]

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1 ... pos=ok-nln" onclick="window.open(this.href);return false;
Minua ainakin pistää moinen toiminta vihaksi, enkä tuskin ole ainoa.

[Pujazuba]

En tieda miten talla tavalla ajavan auton kuljettajaa voi tehda vaarattomaksi tulevaisuudessa, mutta pieni tyttö on loukkaantunut (onneksi hengissa sentaan!) ja taman tapaiset ajotavat pitaa neutralisoida ennen autokoulusta ulos kavelemista!

[Ricambi]

Taas istuttiin jonossa Kekkosentiellä Särkänniemen kohdalla n. klo 17:00 aikoihin, ylämäessä Lielahteen mentäessä oli vasen kaista tukossa, Paskatti oli vetänyt oikein kunnolla BMW:n perään oli osittain kiilautunut perän alle. Ei oikein kiinnosta istua aina jonoissa kun jotkut älypäät ei tajua että ..kele liukasta on ja turvavälit pidettävä...

[Pankkiiri]

En tieda miten talla tavalla ajavan auton kuljettajaa voi tehda vaarattomaksi tulevaisuudessa, mutta pieni tyttö on loukkaantunut (onneksi hengissa sentaan!) ja taman tapaiset ajotavat pitaa neutralisoida ennen autokoulusta ulos kavelemista!

Oikeassa olet. Joka kerta kun Suomessa kayn, nakee tuota samaa kayttaytymista. Se on sama kuin poliittinen korruptio eli maan tapa. Sivistysvaltioon kuuluu, etta suojatieta kunnioitetaan.

[Tuomas K]

Juu, aika virattomia on suojatiet suuressa osassa Suomea, autoilijat ei juuri niitä noteeraa. Törkeimpiä tekoja mitä on suojatiellä nähnyt niin kun pysähtyi päästämään ihmiset suojatien yli, niin takanatulevat pisti vilkun päälle ja ajoi ohi... Näin Kouvolassa

Tampereella viime vuonna näin kun siviilipoliisiauto päästi Hämeenpuistossa huonosti liikkuneen papan suojatien yli, viereistä kaistaa ajanut ajoi melkein papan yli. Kerrankin oli poliisi oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

[Pujazuba]

Helpoin ratkaisu saattaa olla ärsyttävien hidastustöyssyjen laittaminen suojateiden eteen.
Se on aika tehokas hidastamaan! Mutta ei varmaan miellytä kaikkia.

Kun asuin Espanjassa olin tottunut siihen että nuo ovat aivan jokapuolella eikä se kummemmin ärsyttänyt. Vaikka monet ajaisivat pelkkästään kaahailen niin 99 % niistä hidastaa hidastustöyssyjen kohdalla.

[alezi]

Tänään motarilla päätin lähteä ohi edellä ajavasta focuksesta, minulla todellista nopeutta n 105 ja tällä kymppi vähemmän. Rinnalle kun pääsin niin aloin ihmettelemään että hidastuuko vauhtini. No ei hidastunut, ford kuski löikin lapun lattiaan ja alkoi kiihdyttämään. Palasin sitten oikenpuoleiselle kaistalle fordin ajaessa reilua ylinopeutta ja jatkaessaan kiihdytystä. Parin kilometrin päästä poistui rampista.. Mitähän siellä pääkopassa aina välillä liikkuu?

[Tuomas K]

Mitähän siellä pääkopassa aina välillä liikkuu?

Kusi virtaa ja paska tekee patoja?

Noita olen monesti ihmetellyt, että millä perusteella noi tyypit valitsee sen uhrinsa. Moottoriteillä on kuitenkin sen verran paljon liikennettä, että ei kai ne voi jokaisesta ohitusyrityksestä alkaa vetämään jotain teatteria?

Joku vuosi sitten ajoin moottoritiellä itse, vasemmalla kaistalla ohittamassa muutamaa autoa. Yhteen autoon sitten väli lakkasi pienenemästä, enkä asiaa sen kummemmin heti noteerannut, vaan palasin oikealle. Sitten tuo auto vähän hidasti ja palasin vasemmalle, ja taas nousi nopeus. Tuota kun pelleiltiin pari kertaa, niin nilkka suorana ohi, seuraavat 20 km sankari tuli perässä, vauhtia ~150 km/h.

Jäin silloin ihmettelemään että millä ihmeen satunnaislukugeneraattorilla tuokin avohoitotapaus minut sieltä liikennevirrasta keksi uhrikseen.

[Rasvis]

Osalle taitaa vaan tasaisen nopeuden pitäminen olla hankalaa, ja havaitsevat sitten vauhtinsa pudonneen kun joku lähtee ohi. Eipä niitä kovin paljon ole sattunut kohdalle jotka varsinaisesti yrittäisivät estää ohitusta.

Tämänpäiväisen Nurmijärvi-Vantaa-Nurmijärvi-pendelöinnin aikana tuli kiinnitettyä huomiota siihen että kaikki ajoivat nätisti, Keimolan kohdalla toisen kaista ollessa suljettuna vetoketju toimi hienosti ja Kehä Kolmosta edeltävissä shikaaneissa ajeltiin järjen kanssa (oli kokolailla liukasta). Kehän rampeissakaan ei ollut jälkiä kaiteiden halaamisesta. Hyvä me!

[Albertolli]

Tämänpäiväisen Nurmijärvi-Vantaa-Nurmijärvi-pendelöinnin aikana tuli kiinnitettyä huomiota siihen että kaikki ajoivat nätisti, Keimolan kohdalla toisen kaista ollessa suljettuna vetoketju toimi hienosti ja Kehä Kolmosta edeltävissä shikaaneissa ajeltiin järjen kanssa (oli kokolailla liukasta). Kehän rampeissakaan ei ollut jälkiä kaiteiden halaamisesta. Hyvä me!

Ja sitten sä heräsit?

[Aquatica]

Tämänpäiväisen Nurmijärvi-Vantaa-Nurmijärvi-pendelöinnin aikana tuli kiinnitettyä huomiota siihen että kaikki ajoivat nätisti, Keimolan kohdalla toisen kaista ollessa suljettuna vetoketju toimi hienosti ja Kehä Kolmosta edeltävissä shikaaneissa ajeltiin järjen kanssa (oli kokolailla liukasta). Kehän rampeissakaan ei ollut jälkiä kaiteiden halaamisesta. Hyvä me!

Ja sitten sä heräsit?

Kaikki tuupulat jo joululomilla... Samat havainnot Tuusulanväylä-Kehä1-Länsiväylä tänään. Kaikki ajoi nätisti, vetoketjut toimi jne...

[Tommi]

Helpoin ratkaisu saattaa olla ärsyttävien hidastustöyssyjen laittaminen suojateiden eteen.
Se on aika tehokas hidastamaan! Mutta ei varmaan miellytä kaikkia.

Juuei. Töiden lähellä on pari sellaista hieman jyrkempää hidastinta.
Jotenkin ne on tehty niin, että kuorma-autolla voi ajaa yli surutta, kun on riittävä raideleveys. Onkohan tässä ajateltu busseja? Niitä ei tosin kulje tuolla tienpätkällä ollenkaan.
Lisäksi näyttää ainakin citymaastureilla yms. laitteilla menevän ihan hidastamatta.
Itse kun tulen GTV:llä, niin jo 10km/h tuntuu tuhoisalta autolle, alustalle ja omalle päälle.
Jos ei ketään tule vastaan, niin kaistojen välistä voi ajaa jopa 20 km/h. Muilla autoilla näyttäisi onnistuvan lujempaakin, kun olen perässä ajellessa katsellut.

[Polforea]

Niitä kutsutaan bussityynyiksi. Ideana on, että henkilöautojen pitää hidastaa ja bussit pääsevät kaahottamaan niin kovaa kun tahtovat.

[Tuomas K]

Osalle taitaa vaan tasaisen nopeuden pitäminen olla hankalaa, ja havaitsevat sitten vauhtinsa pudonneen kun joku lähtee ohi. Eipä niitä kovin paljon ole sattunut kohdalle jotka varsinaisesti yrittäisivät estää ohitusta.

Juu, useammin lienee kyse tuosta että se nopeus seilaa ylös ja alas ihan tahattomasti. Sekaan mahtuu kuitenkin aina toisinaan niitä sekopäitä jotka tahallaan haittaavat tuolla liikennettä.

[insinörtti]

Jos ei ketään tule vastaan, niin kaistojen välistä voi ajaa jopa 20 km/h.

Hei, todelliset pelimiehet eli Espoolaiset Volvo/Audikuskit koukkaa noista ohi jalkakäytävän kautta.

[Tommi]

Niitä kutsutaan bussityynyiksi. Ideana on, että henkilöautojen pitää hidastaa ja bussit pääsevät kaahottamaan niin kovaa kun tahtovat.

Näin olen arvellutkin. Logiikkaa en tosin ymmärrä. Miksi monta tonnia painavan bussin pitäisi ajaa hidastamatta suojatien kohdalla?
Ja toisaalta, tuolla tiellä ei kulje yhtään bussilinjaa.

[Pasi]

Kysymys:

Voiko/saako/lähettääkö yksityiset pysäköinninvalvojat maksulappuja postissa jälkeenpäin, esim. kuvan kera kuinka auto on ollut härskisti pysäköitynä 4h paikalla ilman kiekkoa?

Kaverin kanssa arvuutellaan, kun oli nähnyt juuri jonkun kuvailemassa satunaisesti autoja kauppakeskuksen parkkipaikalla, mutta autojen tuulilasiin tms. ei ollut lappua jätetty.

[insinörtti]

Miksi monta tonnia painavan bussin pitäisi ajaa hidastamatta suojatien kohdalla?

Totatoin, mitä touhua on aikanaan tullut matkustajan penkiltä havainnoitua, niin koko tien levyinen töyssy on aikamoista myrkkyä matalalattiabussille. Niissä ei ole kummoista maavaraa eikä joustovaroja, mutta reilut ylitykset. Niinpä töyssy, joka pakottaa hlöautot hidastamaan 20-30 km/h nopeuteen, pitää bussilla ylittää kävelyvauhtia (5 km/h). Toki lujempaakin voi yrittää, mutta rytinä on melkoinen ja voi myös palikoita hajota (tämäkin koettu).

Jos taas töyssystä tehdään niin loiva, että bussi selviää siitä 20 km/h, hlöautot painelee sen yli yhtään hidastamatta eli 50 lasissa.

Itse en kyllä tykkää minkäänmoisista töyssyistä ja vielä vähemmän **ttuilusta, missä jätetään bussipysäkin levennys pois & laitetaan vielä keskikoroke, jotta saadaan kaikki liikenne seis siksi aikaa kun bussi seisoo pysäkillä. Kumma ettei tiehen voi tehdä pintä mutkaa / siksakkia vaikka kukkalaatikoilla mitkä voisi talveksi kerätä pois kunnossapitoa haittaamasta.

Nimittäin valtaosa arjen sankareista uskaltaa ajaa sitä "rajoitus + mittarivihre päälle" = liki 60 km/h neljänkympin alueella ainoastaan viivasuoralla tiellä.

[Pele]

Tänään(kin) tuli taas ajettua lumipöllyssä,päivän jo hämärtyessä muutaman takavalovammaisen saksalaisvalmisteisen kiesin perässä.
Taisi kaikissa olla joku maadoitusvika,kun koko takapää oli pimeänä? Edessä kyllä näkyi valot palavan,mutta se on laiha lohtu perässäajaville.Vaarallista leikkiä.
Vai onko asenne; "pääasia että minä näen,ei väliä näkevätkö muut minut"
Sakkohan tuosta kuuluisi antaa.Pitäähän nyt autossa valot toimia,jotta se on tieliikennekelpoinen...

[Pele]

Mielestäni täysin turha toiminto.Mihin sillä pyritään? Mitä haittaa on jos takavalot palaa kokoajan?Ei ymmärrä..

[Vode]

Mielestäni täysin turha toiminto.Mihin sillä pyritään? Mitä haittaa on jos takavalot palaa kokoajan?Ei ymmärrä..

Sähköä säästetään joten kuluu 0,01litraa vähemmän polttoainetta ja maailma pelastuu.

[gYdEbUh]

Lahti-Helsinki motarilla normaalikokoinen kuorkki veti n.112km/h todellista nopeutta montakymmentä kilometriä. Varmaan hämmentävää ajella ylinopeutta motarilla autolla ja normikuorkki pyyhkii ohi Itse seurailin perässä.

[WWWVespa]

Ennen rajoittimia taisi SM-Sisulla päästä 160-165 km/h. Menivät tyhjiä kärryjä vetäen ohi kaikenlaisista kulkineista Lahden motarilla. Dieseliä kyllä paloi.

[insinörtti]

^Jep, EU direktiivi pelastaa meidät.
Jos ette ole huomanut niin EU kielti maailmalopunkin, pistämällä hörhäjen vuorelle parrikaadit.

Takavalojutun kanssa pitää muistaa taustat. Parikymmentä vuotta piti etelän pelleille takoa järkeä päähän ennen kuin ymmärsivät, että ajovalot parantavat ajoneuvon havaittavuutta ja pienentävät onnettomuusriskiä. Valojen vastustajilla on tietenkin ollut vasta-argumenttina polttoaineenkulutus, joten tähän piti jotain lääkettä keksiä. Eipä varmaan ledivalot olleet mukana yhtälössä, kun ei niitä taannoin ollut.

Takavalojen palamattomuudelle on toinenkin perustelu. Vilkut ja jarruvalot erottuvat paremmin.

Valojen palamattomuus liikenteessä menee typerien kuskien piikkiin. Ei muisteta/viitsitä kytkeä pakkosyöttöä päälle sään vaatiessa tai on menty vääntämään automatiikka pois. Vaan ei tässä ole mitään uutta auringon alla. Vanhoilla ritsoilla ajavilla on uusin muoti ajaa parkit + sumuvalot -yhdistelmällä, myös pimeällä. Aina kannattaa yrittää - joku voi erehtyä luulemaan sitä ritsaa uudeksi autoksi, jossa on päiväajovalot. Ja sitten ne normaalit toinen takavalo ja/tai kaksi kolmesta jarruvalosta pimeänä... mutta silti huolta kannetaan vain uusien autojen valoista.

[Isola]

Ja sitten ne normaalit toinen takavalo ja/tai kaksi kolmesta jarruvalosta pimeänä... mutta silti huolta kannetaan vain uusien autojen valoista.

Tässä on kuitenkin se näkökohta, että yksikin toimiva takavalo on paljon enemmän kuin täysin pimeä perä. Muutenhan tarina kyllä menee niin kuin insinörtti kirjoitti. Argumentti takavalojen päiväkäyttöä vastaan on tosin vahvasti amerikkalaislähtöinen. Jenkeissä kun taitaa vielä tänä päivänäkin sama polttimo hoitaa vilkun ja jarruvalon virkaa, ja pahimillaan (lue: tyypillisesti) olla vielä samassa lampussa takavalon kanssa. Eurooppalaisten valojen kanssa tuota ongelmaa ei käytännössä ole, kun vilkku on erillinen ja lisäjarruvalokin alkaa olla jo liki kaikissa autoissa.

[mattijus]

Ei takaparkit valoisan aikaan mihinkään näy joten melkolailla yhdentekevää palavatko vai ei. Jos on hämärää tai muuten huono näkyvyys, ei päivävaloilla ymmärtääkseni saa ajaa?

[WWWVespa]

Takavalojen palamattomuus on ongelma kirkkaalla ilmalla, kun sataa: päivävaloihin liittyvä automatiikka ei ymmärrä sytyttää ajovaloja, kun on tarpeeksi valoisaa päivävaloille. Asioista perillä oleva kuljettaja kyllä ymmärtää kytkeä varsinaiset ajovalot moisissa tilanteissa ja vähemmän perillä olevia kannattaisi opastaa katsomaan, palaako valojen päälläolosta kertova merkkivalo mittaristossa. Yleensähän se lienee vihreä lamppua kuvaava symboli, jossa lähtee säteitä alaviistoon.

[Tuomas K]

Semmoisen melko käsittämättömän virityksen tuossa näin joku päivä, että autossa paloi mittarivalot vaikka ulkona oli pelkät päivävalot edessä. Ja ulkona oli siis pimeää.

Jotenkin ei käy järkeen että mikä olisi tilanne missä oikeasti tarvittaisi mittarivaloja, mutta ei valoja autoon? Toimisi ne mittarivalot edes jonkinlaisena vihjeenä kuskille että jos ei mittareita enää näe niin kannattaisi ehkä laittaa valoja päälle.

[doublesix]

^Tallissa.

Asiaan. Maailman napa Röykkä,(niinkuin sen eräs foorumilainen on nimennyt). Kylän läpi ajaessa 50 km/h rajoitus. Jokainen liittyjä Lopentielle tulee kärkikolmion takaa.
Silti ängetään pokkana eteen Skeidoilla kuin oikealta konsanaan.

Aluksi luulin tämän olevan vain jonkun satunnaisen urpon tempaus, mutta 1 1/2v. aikana tämä onkin paljastunut kyläläisten yleiseksi tavaksi, prkl!!!

Chattiautosta kohta hommattava vanha kunnon Sileekylki karjaraudalla, niin saa tulla ihan rauhassa. Neuvotellaan sitten Valtsun pihassa.

[legza]

Semmoisen melko käsittämättömän virityksen tuossa näin joku päivä, että autossa paloi mittarivalot vaikka ulkona oli pelkät päivävalot edessä. Ja ulkona oli siis pimeää.

Jotenkin ei käy järkeen että mikä olisi tilanne missä oikeasti tarvittaisi mittarivaloja, mutta ei valoja autoon? Toimisi ne mittarivalot edes jonkinlaisena vihjeenä kuskille että jos ei mittareita enää näe niin kannattaisi ehkä laittaa valoja päälle.

Autoissa ollut trendinä tuhlata tavalla tai toisella, jostain muualta saatu energian säästö. Mukavuustoiminnot myy autoja.

[insinörtti]

Semmoisen melko käsittämättömän virityksen tuossa näin joku päivä, että autossa paloi mittarivalot vaikka ulkona oli pelkät päivävalot edessä. Ja ulkona oli siis pimeää.

No, siinä lienee kuski tehnyt vähän omia säätöjään sivuleikkurien kanssa - tavoitteenaan jäljitellä uusien autojen päivävaloja.

Vanhaan autoon ei päiväajovaloja kannatakaan kytkeä muulla tavoin kuin palamaan ainoastaan silloin, kun KAIKKI muut valot ovat pois. Jos päiväajovaloja yrittää rakennella palamaan parkkien tms. kanssa tulee eteen seuraavat ongelmat

• - takavalojen palaminen täytyy käydä jostain ilmi, tämän indikaattoriksi kelpaa mittarivalaistuksen palaminenkin (jos siis "parkit" ja mittarivalot kytketty toisiinsa, kuten vanhemmassa kalustossa yleensä)
  - päiväajovalot eivät saa palaa samanaikaisesti varsinaisten ajo- tai sumuvalojen kanssa

Etenkin pakettiautoissa näkee usein ajovalojen ja parkkien ohella täydellä teholla kuumottavia, jälkiasenteisia päiväajovaloja. Miten jengi viitsiikin tuunata kantti kertaa kantti -laatikonkuljettimia... ei ne aluvanteilla tai päiväajovaloilla yhtään seksikkäämmiksi muutu.

[Wile E. Coyote]

Ikävä kyllä kuten ainakin Tuomas oli todennut niin Kouvolassa ja sen ympäristössä ajetaan ikävän piittaamattomasti. Hyvin yleistä on mm.

*Vilkkua ei näytetä, tai sitten niin myöhään ettei enää muita paljon lohduta.
*tasa-arvoinen risteys ilman valoja on täysin tekemätön paikka. Melkein pitää kilauttaa kaverille
*Suojatien eteen ei pysähdytä, ellei jalankulkijan askel ole sen oloinen että alle tulen jos et pysähdy. Ymmärrettävästi kaikki eivät tätä taktiikkaa uskalla käyttää. Vauhti ei myöskään hiljene yhtään vaikka joku olisi menossa yli. Luotetaan siihen että kyllä se nippa nappa alta ehtii, ja jos ei niin se on voi, voi
*Ajetaan hyvin lähellä toisia, ja tilaa ei anneta. Sellainen "agressio" tulee tyylistä läpi kautta linjan.
*Nyt kun on ollut liukasta ja lumisateita niin ihmiset ajaa entistä enemmän päin punaisia!!! Siis ihan selvästi enemmän! Häh!? Jarruvalot ei edes välähdä vaikka pysähtyä olisi ehtinyt ilman mitään ongelmaa.

Listaa voisi jatkaa ja jatkaa. Tervetuloa Kouvolaan

Ps. Ei se kyllä Helsingissäkään sujunut kun ajoin kauppatorin nurkilla. Mikähän siinä on niin vaikeaa ymmärtää että jos liikennettä on puskurista puskuriin kahta kaistaa ja liikennevirran nopeus parhaimmillaan 20km/h (enimmäkseen seisotaan valoissa), niin jätettäisiin ne risteykset tyhjiksi. Ei sinne ole pakko tukoksi ajaa risteykseen vaikka kuinka olisi vielä vihreä jos liikenne seisoo edessä. Jos tuossa nopeudessa ei liikenteen lukeminen suju niin on se ihmeellistä. AARGH

[Pele]

Ikävä kyllä kuten ainakin Tuomas oli todennut niin Kouvolassa ja sen ympäristössä ajetaan ikävän piittaamattomasti. Hyvin yleistä on mm.

*Vilkkua ei näytetä, tai sitten niin myöhään ettei enää muita paljon lohduta.
*tasa-arvoinen risteys ilman valoja on täysin tekemätön paikka. Melkein pitää kilauttaa kaverille
*Suojatien eteen ei pysähdytä, ellei jalankulkijan askel ole sen oloinen että alle tulen jos et pysähdy. Ymmärrettävästi kaikki eivät tätä taktiikkaa uskalla käyttää. Vauhti ei myöskään hiljene yhtään vaikka joku olisi menossa yli. Luotetaan siihen että kyllä se nippa nappa alta ehtii, ja jos ei niin se on voi, voi
*Ajetaan hyvin lähellä toisia, ja tilaa ei anneta. Sellainen "agressio" tulee tyylistä läpi kautta linjan.
*Nyt kun on ollut liukasta ja lumisateita niin ihmiset ajaa entistä enemmän päin punaisia!!! Siis ihan selvästi enemmän! Häh!? Jarruvalot ei edes välähdä vaikka pysähtyä olisi ehtinyt ilman mitään ongelmaa.

Listaa voisi jatkaa ja jatkaa. Tervetuloa Kouvolaan

Ps. Ei se kyllä Helsingissäkään sujunut kun ajoin kauppatorin nurkilla. Mikähän siinä on niin vaikeaa ymmärtää että jos liikennettä on puskurista puskuriin kahta kaistaa ja liikennevirran nopeus parhaimmillaan 20km/h (enimmäkseen seisotaan valoissa), niin jätettäisiin ne risteykset tyhjiksi. Ei sinne ole pakko tukoksi ajaa risteykseen vaikka kuinka olisi vielä vihreä jos liikenne seisoo edessä. Jos tuossa nopeudessa ei liikenteen lukeminen suju niin on se ihmeellistä. AARGH

Vilkun käyttämättömyyteen sisältyy varmaa samaa energiansäästöajattelua,kuin valojenkin kanssa kikkailuun.
Tämä taas kertoo omaa karua kieltään tämänpäivän ajatusmallista; ei muiden niin välia,kunhan vain minä,minä,minä.. http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtm ... in-hukassa" onclick="window.open(this.href);return false;

[maybetomorrow]

...radan varrelta keskeyttäneitä: 2 Renaultia köyden päässä, 2 Renaultia odottamassa köyttä, samoin Volvo 850, Chrysler Voyager ja Audi 80. Ranskalaismerkillä on aika hyvä etumatka tälle talvelle.

Lisätään listaan Audi A4 ja 2xVW konepelti auki, Laguna köyden päässä, ja tältä päivältä Mazda 626 hätävilkut päällä ja Scenic hinurin lavalla.

[WWWVespa]

Helsinkiin luvattu vesisade onkin jalkarättejä, lunta ja sen sellaista. Autojen jälkiä löytyy niin hangista kuin kanttikiviä ylittäen, kun pohjalla on suolainen lumipöpperö, joka tukkii renkaiden kuviot.

[AlfaTom]

Tänään aamuliikenteessä: ajelin 50km/h alueella kaksikaistaisella kadulla oikeanpuolista kaistaa, kun vasenta kaistaa tuli reilua ylinopeutta (arvio 80 km/h) joku mitsubishi ohi. Risteysalue oli noin 50m päässä ja päiväkoti siinä kadun varrella. Mitä tekee tämä rattivirtuoosi? Vilkku (!) oikealle ja sitten ei ollutkaan enää mitään kiirettä....stnan idiootti saunantaakse...

[Alfissimo]

Tässä taas on avauduttava siitä, että kuinka uskomattoman vaikeaa ihmisillä voi olla pysyä mutkaisella tiellä omalla kaistallaan, jos se keskiviiva näin talvella ei satu siinä koko ajan näkymään.
VI**U!!! Tuolla Hikiäntiellä tulee kyllä lähes päivittäin sellaisia suorituksia vastaan, että välillä joutuu ihan suorallakin osuudella väistelemään omalla puolella vastaantulevia puhumattakaan omaan ajosuuntaan oikealle kääntyvistä pimeistä mutkista, jolloin siinä saattaa olla kokonainen Skoda tulossa omaa kaistaa kohti nekkaria. PRKL, pitää varmaan alkaa tinkimään töissä jotain hengenvaara-lisää, että uskaltaa ylipäänsä toimistolle ajaa.

[Polforea]

Miten ihmeessä siinä kaistalla voisi pysyä liukkaalla tiellä keskiviivan ollessa piilossa, kun ei kaikki pysy siinä edes pitävällä kesäkelillä viivojen paistaessa selkeästi näkyvissä...

[mattijus]

Pajusen mukaan Trafissa onkin harkittu kustannustehokkaampia menetelmiä. Sellainen voisi olla esimerkiksi autoilijan älypuhelimeen lähetettävä, junan tulosta varoittava signaali.

http://www.hs.fi/kotimaa/Tasoristeysonn ... 5633532989" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli niille sakot, jotka eivät aja junan alle?

(En tiennyt pitääkö tuo postata vitsiosioon)

[DaViega]

"puhelin piippailee... no katsonpas nyt kun poliiseja ei ole näkyvillä... juna lähestyy..." *PUM*


Jotain on pielessä jos junistakin pitää varottaa puhelimeen

[Vode]

^Kylmästi voisi todeta että jos ei kuski näe junaa ja ajaa sen alle niin se on ehkä muiden tielläliikkujien turvallisuuden kannalta ihan hyvä että on sitten sekin pois liikenteestä.

[WWWVespa]

^ja^^ Luonnonvalinta hoitaa ne, joiden mielestä eilenkään ei junaa tullut.

[S_A]

Tulipa nähtyä sekin ihme, että fillaristi oli pultannut stongaan kiinni punaisen lampun.
MIssä ajonouvossa on punainen lamppu edessä ajovalona...?

[WWWVespa]

^Oli varmaan vaan fillaripoliisi, joka pysäytti edellään menevää.

[S_A]

^Oli varmaan vaan fillaripoliisi, joka pysäytti edellään menevää.

Joo en tiedä mutta kyllä tolla hengiltä itsensä saa ihan varmasti.
Viime talvena ihmettelin tätä samaa asiaa Hämeenlinnantiellä kun pyörätiellä oli punanen valo mikä ei loitonnut ollenkaan. Ihmettelin sitä hetken kunnes tajusin että se tulee kohti. Eli kyllä sillä itselleen pulssia saa jos haluaa...

[Albertolli]

Menee samaan sarjaan: Päivänä eräänä lopentietä Röykkään päin ajellessa huomasin edessä samalla kaistalla parin kirkkaita valoja. Lyönti tai pari jäi väliin ennen kuin hahmotin, että ko paku oli kyllä menossa samaan suuntaan, mutta ainoat toimivat valot takana olivat jostain syystä kirkkaat. Liekö sitten umpiot paskana.