Kylmäkäynnistys ja ylimääräinen ääni?

[lazy_ferret]

Onko tietoa minkä voisi olla vikana?
Käynnistäessä auto kylmästä, kuuluu samalla hetken aikaa "vouvaava" ääni. Se pahenee mitä alemmas lämpötila laskee.
Nollan tuntumassa ääni kestää alle sekunnin ja -15 asteessa jo n. minuutin. Äänenkorkeus muuttuu kierrosten mukana.
Kyseessä ei ole vikinä laturinremmistä.

[michael]

Ohjaustehostinhan se taitaa siellä möykätä. Vakio-ongelma ainakin noissa V6:ssa. Tehostinnesteen vaihdolla ongelma parhaassa tapauksessa poistuu kokonaan, tai ainakin ääni vähenee huomattavasti.

[lazy_ferret]

Kiitos vinkistä, täytyypä testata viikonloppuna!

[KauGoH]

Laita sinne valvolinen täys synteettistä ohjaustehostin öljyä. Löytyy motonetistä.

http://www.valvoline.fi/t_ohjaustehostinnesteet.php" onclick="window.open(this.href);return false; Tota ylempää.

[michael]

just tuota Syn poweria minäkin laitoin niin alkoi toimia hyvin.

[maantiesika]

Jep. Normi Mobilin ATF:t ei pysy kierrossa ainakaan. Heti kun tuli vähän pakkasta niin kusi koko varaajan allensa, ja tämä juuri kun sain yhden vuotokohdan tukittua pyöräkotelossa. Ei tykkää pakkasesta nämä makaroonit

[Aquatica]

Valvolinet sisässä toimii... Tosin eikös ton ATF:n pitänyt olla se Next-best-thing? Kutoskoneissahan toi ohjaustehostimen letku tekee akkukotelon alla aika jyrkän kiepin, ei paljoa vaadi notta siihen saadaan kunnon kuristus -> ei varmasti tykkää hyvää, kun nesteet jähmenee...

[KauGoH]

^^ Toivottavasti pamahti helposta kohdasta. Ei ole kaikista mukavimpia paikkoja moottorin ja tulipellin välissä olevat kumiletkut vaihtaa. Ja sitten sitä synteettistä tilalle.

Tämäkin on se joka syksyinen topic aihe joka pompsahtaa pakkasten noustessa esille kerta toisensa jälkeen

[maantiesika]

Ongelmakohta sijaitsi juuri akkukotelon alla tarvikeletkussa (ulompi), jonka olin vaihtanut alakautta viime helmikuussa kovilla pakkasilla. Tällä kertaa ei tarvinnut makoilla hangessa, mutta hommasta teki jälleen mielenkiintoisen -20 asteen keli, kun talliin ei muiden lelujen vuoksi mahdu. Tarvikeletku on silmältään alkuperäistä millin isompi (13x20) mutta klemmari on pro-mallia, ja puraisee kunhan juuri oikean kohdan löytää, ja muistaa esilämmittää paketin kuumapistoolilla.

Nesteeksi valitsin Mobilin ATF-SHC täyssynteettisen aikaisemman 220:n sijaan. Valvolinea en vielä tohtinut hommata jos se kusee uudestaan, mutta sen panin merkille kun uutta ja vanhaa öljypurkkia hiljan kylkikyljessä heiluttelin yön yli pihalla seisoneena, oli täyssynteettinen Mobil selvästi 220:a notkeampaa.

Kelit lauhtuivat ennen kuin pääsin toteamaan miten vaihdos vaikuttaa pumpun ääneen kylmäkäynnistyksessä. Vasemman puolen sumuvalon otin poies, ja reiästä näen letkujen alapään jos vielä tippasee.

[KauGoH]

Ei pitäis antaa ääntä jos neste on kunnollista. Henk.koht en oo tota Mobilia ikinää kokeillu mut ei kait noissa isoa eroa voi olla.

[Aquatica]

^
Onhan niissä. "Jotkut" litkut huutaa hunajaa, oli Totalin tavaraa.... Oiskohan ollut Totalin G3 ATF:ää?
Seuraavaksi oli joko Mobilia tai Castrolia (veikkaisin jälkimmäistä) ja en ainakaan muista huutoa pitäneen.

[KauGoH]

Jos se on täyssynteettistä ni tuskin niissä isoa eroa on, tarkoitin. Anteeksi huono artikulaationi.

[Vehje]

Mulla on käytössä Teboilin Fluid-E Dexron III atf eikä ole pitänyt mitään ääntä tässä parin vuoden aikana.

[m.sa]

Mulla huusi tehostin aina pakkaskäynnistyksen yhteydessä. Laitoin Totalin täyssynyeettistä hydrauliikkaöljyä. Sitä samaa mikä käy Citroënin jousitukseen. Hyvin toimii, eikä ujella enää kovassakaan pakkasessa.

[Antieko]

Vihdoin sain vaihdatettua Valvolinen synteettiset ohjaustehostin nesteet! Kovin on käynnistys nyt äänetön vaikka pakkasta on ollut aamulla reilusti.
Saamattomuuttani ajelin vuosikaudet alkuperäisillä tehostaja nesteillä. Jouduin aina odottamaan kun tehostimen aiheuttama möly loppui ennen kuin rattiin uskalti koskea. Näin menetellen ehkä olen säästynyt letkuliitosten korkkaamisesta.

[maantiesika]

Taidan jatkossa odotella ihan rauhassa että se möly loppuu, ja ajaa halvimmilla mineraalipohjaisilla tai osasynteettisillä nesteillä. Sikäli pienempi paha kuin se että nyt täyssynteettisillä vain muutaman kuukauden ajeltua lopputulema on se että raidetanko vuotaa molemmista päistä, eli stefat menivät vaihtoon.

Seuraavaksi kaipaisinkin hyviä vinkkejä mitä stefojen vaihto vaatii (arvaan että apurunko alas laske jne. mutta onko näin), ja mitä kokoa kohteeseen menee?

[palkus]

^tätähän siellä tattis olla http://www.heikka.fi/kauppa/images/S7001926.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;"
tai sitten kakkosvaihtoehtona http://www.heikka.fi/kauppa/images/larg ... 49_LRG.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;"

[Aquatica]

^^
Aika monella vuotaa raidetanko molemmista päistä kun ajelee täyssynteettisillä... Häh? Menee itseltäni ainakin täysin ohi.
Ohjaustehostimeen sitä tavaraa, mitä sinne halutaan ja se toimii jos toimii. Tai sitten laittaa sitä, mikä tiedetään olevan hiljaista (eli voitelee myös kylmänä, kun kerta edes kulkee johkii) ja ollaan onnellisia.

[maantiesika]

Noh, useamman vuoden ajelin Mobilin 220:lla tai 230:lla, ei moitteita näitä äänekkäitä pakkaskäynnistyksiä lukuunottamatta. Tammikuussa kun letkut pullahti liittimistään akun alla, vaihdoin Mobilin SHC:n ja säiliön vajentuessa uudestaan kokeilin myös Teboilin Fluid-E Dexron III:sta. Nyt tippaisee auton alle varaajan tyhjäksi neste kuin neste auton seisoessa, eli pitää pysäköidä pihalla jäteöljyastian päälle ja muistaa täyttää varaaja ajoon lähtiessä. Letkut eivät vuoda, ja lammikot tulevat renkaan viereen vasemmalle ja oikealle raidetangon päistä haitarikumien läpi. Jokin on syönyt raidetangon tiivisteet väljäksi molemmista päistään, joten mitäs muita vaihtoehtoja tässä on

Edelleen kaipaisin vinkkejä ja tiivisteen kokoja raidetankoremppaan.

[alamajy]

Chrysler Voyagerista tyhjeni ohjaustehostimen säiliö n. parin kuukauden välein ja lopussa noin viikon välein.
Ajattelin ottaa tuon työn alle, mutta sitten huomaisin Motonetissä ohjaustehostimen tiivisteiden elvytysainetta.
Eli siis tämän:
60-7122 Nimike MAG1 Ohjaustehostimen tiivistysaine 354ml Hinta 6.50 € (18.36 €/L )

Totesin, että mikä ettei: jospa kokeilisi, saisi ehkä siirrettyä korjausta. Laitoin tuota purkillisen ja saman valmistajan öljyä.
Siihen loppui vuodot. Ainakaan 1/2 vuoteen säiliön pinta ei vajentunut yhtään.

En tiedä oliko hyvä idea ja onko nuo oikeasti suositeltavia aineita, mutta Voyageriin auttoi hienosti.

[Jakke]

Itse oon saanut sekä Coupen pahasti talvella vonkuneen, että Alfan hillitysti kylmänä äännelleen tehostimen täysin hiljaiseksi tällä Mag1-tehostinlitkulla. Löytyy Motonetistä eikä maksa paljon mitään.

[pjotrthegreat]

Itse oon saanut sekä Coupen pahasti talvella vonkuneen, että Alfan hillitysti kylmänä äännelleen tehostimen täysin hiljaiseksi tällä Mag1-tehostinlitkulla. Löytyy Motonetistä eikä maksa paljon mitään.

Ostin tuota litkua pari purkkia. Maksaa peräti 3.90 purkki.
Ny kun aloin tavaamaan purkin kylkeä niin siinähän lukee "recommended for top up only jne."
eli ei suositella "ainoaksi" nesteeksi vaan ikäänkuin "jatke-aineeksi".

Vaihdoitko koko nestemäärän tuohon mag-ykköseen vai lisäsitkö sitä vain osan tms?
Vieläkö tehostin pelaa?

[jmi]

Täällä myös vähän tehostinongelmaa kylmänä. Olen vaihtanut tuota Mobilin 220:tta (mineraaliöljy dexron II) olemassa olevien tilalle, mutta nyt huomasin että mobil suosittelee synthetic ATF:ää (dexron III) Alfaan. Käykö tuo tosiaan, kun Alfan huoltokirja ilmoittaa dexron II:ta ja mahtaisiko sillä saada tehostimen hiljaiseksi?

Mitä eroa on muuten Mobil ATF SHC:llä ja Synthetic ATF:llä?