Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Jakke]

^parkkiin siis

jos käyttöjännite pätkis, niin mistä se voisi johtua, vanha akku? kaikki muu toimii kummiskin niinkun pitäs valot, sähköt ym...

Joku kontaktihäiriö liittimessä tms... Noin 1000 vaihtoehtoa.

[jkk]

^ok, pitää siis tutkia. ei vaan yhtään hotsittas avata tota keskikosolia, jos se siihe menee niin siinähän vaihtuu samalla sit polttimotki

etkös sä jakke just vaihtanu tuikut keskikonsoliin, ja eikös sulla ilmastointi ollut myös? mietin vaan että miten ne ilmaistoinnit ym säätimet lähtee irti kun tuntuvat olevan jämäkämmin kiinni kun ilmastoimattoman?

[Jarsan]

^Olisko tästä apuja? KLIKS!

[jkk]

^jees kiitoksia, eli ihan samanlailla kun ilmastoimattomien kanssa, nykäsemällä1

[Jakke]

Joo tuolla ohjeella lähtee. Ei ole ollenkaan hankala homma.

[Joonake]

Nyt tulee ehdottomasti vuosisadan tyhmin kysymys 156:sta... Jos ostan esim. motonetistä tämmösen paketin:

http://kauppa.motonet.fi/motonet/tuotteet/221539/2" onclick="window.open(this.href);return false;

niin mitähän veikkaatte, montako palaa siinä on, lähinnä kai onko per puoli vai per akseli?

[jkk]

koko sarja/akseli eli 4 palaa

[vesikilppari]

Moi!

Kirjoitin aiemmin jäähdyttäjän nesteen häviämisestä. Käytin auton öljynvaihdossa ja pyysin samalla katsomaan, mistä neste mahtaa vuotaa. Jakopään koppa siellä falskaa ja nyt on maanantaiksi varattu pajalle aika. Hihna ja vesipumppu on vaihdettu reilu vuosi sitten ja jos vika löytyy esim. pumpusta niin lupasivat onneksi takuuseen....

[jkk]

^jakopään koppa? mikä siellä falskaa venakopan tivariko tihkuttaa?

[vesikilppari]

ilmeisesti....

[Epezi]

^no ei varmasti vuoda jos se on jäähdytinnestettä. Ainoa paikka mistä voi jäähdytinnestettä vuotaa jakohihnan suojakotelon alta on vesipumppu.

[jkk]

^sitä ihmettelinkin, koska siitä vuotais ölppä. noh, vesikilppari varmaan laittaa lisätietoa kun auto on ollut pajatsolla

[90]

mikähän mahtaa olla ongelmana kun tyhjäkäynti heijaa vajaasta tonnista kahteen tonniin, välillä meinaa sammua ja välillä pysyy jonkin taas jonkin aikaa ihan normaalissa ajossa ei mitään ongelmaa, kaasuläppä putsattu jo pariinkin kertaan ja resetointi tehty useaan otteeseen.. auto on 156 2.0 TS -00

onkohan tuo tyhjäkäyntimoottori sökö tai jotenkin jumittaa, auto seisonut useamman vuoden käyttämättä kansiremontin jälkeen syystä ettei ole säätu käymään kunnolla, itse olen uusinut lambdan ja nokka-akselin asentotunnistimen jonka jälkeen on kuitenkin pystynyt autoa käyttämään normaalisti alkaa vain jo pikkuhiljaa tuo tyhjäkäynnin heijaaminen ottamaan aivoon..

[jkk]

^http://www.youtube.com/watch?v=GmxjfCUua74

tolleenko

[90]

just tuolleen sillä erotuksella että on nopeampi tempoisempaa ja kun rupeaa heijaamaan niin heijaa jatkuvasti välillä 600-1000->1800 rpm ei kuitenkaanmissään välissä ylitä tuota 1800 rpm mutta välillä jämähtää tuonne vajaaseen kahteen tonniin josta laskeutuu hitaasti alle tonniiin, vähänaikaa pysyy siellä ja taas pomppaa ylös ja alkaa heijaamaan.. harvakseltaan jämähtää kierrokset liian ylös ajossakin eli moottorijarrutus ei oikein onnistu ja kun painat kytkimen pohjaan niin kierrokset asetuu n 1500-1800rpm..

[jkk]

^olisko ilmi, imuvuoto, lambda, putkivuote ennen lambdaa, tyhjäkäyntimoottori, kaasupolkimen asentoanturi, ym ym?

[90]

ilmi ja lambda on uusittu kuten myös pakoputki, kaasupolkimen asentoanturia ei ole koska tässä vain tyhjäkäynti säätyy sähkömoottorilla ja kaasupolkimelta yhteys on normaalisti vaijerilla.. itse epäilin tuota tyhjäkäyntimoottoria.. mutta onko kelläänvastaavasta oireilusta kokemuksia ja jos on niin mikä oli hoito..

vikakoodeja ei ole ilmaantunut lambdan vaihdon jälkeen..

[jkk]

^no mulla oli vähän samaa 800-1500 rpm heijausta, lambdaa ja massamittaria itki, ne vaihtoon ja seilaus loppu, toki moottorin boksit ohjelmoitiin myös uusiks.

[90]

pitäisiköhän kokeilla sitten vielä toista ilmiä vaikka sekin on tosiaan uusittu.. ja resetoida kaasuläppä ja boxi vielä kerran uudestaan..

[jkk]

^ostitko uuden vai käytetyn? jos käytetyn niin hommaa uusi, onhan ne ilmin liittimen piuhat ok? ja massamittarin kaasuläpän välissä ei ole reikää imuputkessa?

[90]

juu uusi toki.. imuputki ok, edellinen omistaja uusinut. piuhat oli ehjän näköiset mutta pitänee vielä varmuuden vuoksi tarkistaa..

autossa oli minulle tullessa paikallaan jokin raidin koteloimaton kartiosuodatin jokla oli suunnilleen "uitettu" suodatinöljyssä , tuohan kyllä ilmin tuohaa äkkiä,
hakusessa on alkup suodatinkotelo mutta kun ei kellään ole toistaiseksi ollut myydä täysin ehjää niin ruuvasin paialleen BMC:n koteloidun kartiosuodattimen ja jota ei ole uitettu öljyssä..

[h_lauri]

ilmi ja lambda on uusittu kuten myös pakoputki, kaasupolkimen asentoanturia ei ole koska tässä vain tyhjäkäynti säätyy sähkömoottorilla ja kaasupolkimelta yhteys on normaalisti vaijerilla.. itse epäilin tuota tyhjäkäyntimoottoria.. mutta onko kelläänvastaavasta oireilusta kokemuksia ja jos on niin mikä oli hoito..

vikakoodeja ei ole ilmaantunut lambdan vaihdon jälkeen..

Stilossa vaiko Mareassa oli samanlaista (700-1500 rpm) ja tais olla syynä tyhjäkäyntikeksintö. Jonkin osan pikahuolto vaihtoi ja aikaa meni vissiin vartti. Erittäin hatara muistikuvani näyttäisi rintapellin vasenta reunaa sinnepäin sijainniksi. Juu väärä merkki, mutta oireilu samanlaista.

[Tazio]

Mikäs vaivaa 156 JTS:n pyyhkjöitä:

Jäivät ajossa väärän asentoon malli DTM.

Päättelin ongelman olevan pyyhkijöiden moottorissa jonka asentotunnistin olisi heittänyt lusikan nurkkaan. Nyt on nykerretty uusi mootori reikään, mutta pyyhkijöitä ei saa toimimaan kunnolla.

Eli sama ongelma edelleen, pysähtyvät keskelle lasia, jos lähtöasennon säätää kohdalleen lasin alareunaan lähteee pyyhintäliike suoraan alaspäin ja jää vajaaksi

Ei kai näissä mitään älyä ole jota pitäisi erikseen opettaa, tms.??

-Tazio

[90]

ilmi ja lambda on uusittu kuten myös pakoputki, kaasupolkimen asentoanturia ei ole koska tässä vain tyhjäkäynti säätyy sähkömoottorilla ja kaasupolkimelta yhteys on normaalisti vaijerilla.. itse epäilin tuota tyhjäkäyntimoottoria.. mutta onko kelläänvastaavasta oireilusta kokemuksia ja jos on niin mikä oli hoito..

vikakoodeja ei ole ilmaantunut lambdan vaihdon jälkeen..

Stilossa vaiko Mareassa oli samanlaista (700-1500 rpm) ja tais olla syynä tyhjäkäyntikeksintö. Jonkin osan pikahuolto vaihtoi ja aikaa meni vissiin vartti. Erittäin hatara muistikuvani näyttäisi rintapellin vasenta reunaa sinnepäin sijainniksi. Juu väärä merkki, mutta oireilu samanlaista.

jeps.. siinä sijaitsee suunnilleen juurikin tuo kaasuläpässä kiinni oleva tyhjäkäyntimoottori.. uusi palikka tilauksessa tuohon joten pitänee vaihtaa ja katsoa tokeneeko..

[Finest]

Pientä probleemaa:
Välillä ajossa kuuluu metallinen ääni.
Hankala noita on kuvailla, mutta naputtava, nopeuden mukaan taajuutta muuttava.
Lähde on tod.näk jossain etuakselilla/konehuoneen puolella. Ei kuulu heti, vaan vaatii hieman ajoa ennen kuin kuuluu.
Moottorijarrutus ja kytkimen painallus lopettaa äänen. Myös jarru ja kaasu yhtä aikaa lopettaa/vähentää ääntä. Kääntelyllä ei selvää vaikutusta.
Paikallaan olessa ei kuulu. Ei aiheuta ravistusta.

Kuului ensimmäisen kerran kovilla pakkasilla 1-2vkoa sitten noin 100m matkan ajan. Tuolloin oletin olevan jäätä tms.
Eilen sitten jatkui jo pidempään. Kaupan pihaan mennessä kuului kaasuttaessa ja ostosreissun jälkeen oli hiljaista koko matkan.
Vetari/nivel?
Hyviä arvauksia otetaan vastaan.

Edit: naputtava ääni.

[palkus]

oliskos sisempi nivel

edit: vasen

[Finest]

^Miksi juuri vasen?
Olen ollut autossa jossa ulompi nivel paskana, ääni oli enemmän napsumista.
Tossa taasen enemmän rumpukapulan koputtelua/ontompaa sävyltään.

[palkus]

päättelin siten, että kun ei aina naputa-> ehkä vähän lämpöriippuvutta->vasen puoli suoraan laatikossa kiinni. Oikean puolen nivel ei ole laatikossa suoraan, käy ehkä vähän vilpoisempana tai sitten ei

[wekkuli]

Kato nyt varmuuden vuoksi sekin, ettei renkaassa törötä joku ruuvi tai naula.

[jeQQ]

Mä luulin, että multa oli vetari paskana, mutta syyksi paljastui aivan täysin tohjoontunut pyöränlaakeri.

[Finest]

^Sekin pitää huomenna tsekata kun saa tunkin alle. Rempat talvella on mielipuuhaa..
Tänään ajoin kaksi kertaa 10-tietä ekalla kerralla piti ääntä ja toisella kerralla loppui kun antoi enemmän happea koneelle.

^^Varmaan lumella ei pitäisi ääntä?

[Smasa]

JTS lämmöistä.

Tästähän löytyy threadeja paljonkin, mutta en löytänyt mainintaa millä ulkolämpötiloilla/nopeudella lämpöjen pitäisi nousta 90 asteseen. Kiinnitin tähän huomiota nyt enemmän kun pirssi pölläyttelee valkoista savua kylmänä ja välillä puolilämpöisenä tai lämpöisenä. Multiecuscan ja piuha on toimituksessa jotta pääsen katsomaan oikeat lämpötilat, mutta sitä odotellessa.

Muutama oma empiirinen havainto:
-10 - -15 ulkolämpötilassa 15-20 min työajossa auto ei lämpene 90 asteeseen. Pois lukien yksi kerta jolloin nousi tuonne, mutta tiputti siihen "väliviivalle" eikä noussut ylös uudestaan (ei ehkä kerinnyt koska olin jo lähellä kotia)
Muutaman asteen pakkasessa moottorin lämpö nousi samalla matkalla hetkeksi melkein 90 asteeseen loppumatkasta ja putosi "väliviivalle" eikä noussut loppumatkasta enää juurikaan.

Ajo on osittain valoissa seisomista ja osittain motaria tai 80km/h aluetta.

Eli onko termostaatti vaihtokunnossa vai onko tuo normaalia lämpenemistä? Jostain luin että muutaman minuutin ajon jälkeen pitäisi olla 90 asteessa, mutta tuo taitaa olla kesäkeleillä?

[DaViega]

Moottoritiellä pitäisi päästä 90 asteeseen, ja pysyä siellä siinä 10km pinnassa, talvellakin.

15-20min taajamassa ei riitä nostamaan 90 asteeseen. Se viisari vähän meinaa seilata sen 90 ja väliviivan välillä, mutta ei pitäisi ikinään jäädä siihen välille, jos kerran on 90 asteeseen päässyt, termari saa aikaan vähän tuollaista seilaamista.

Tietenkin kannataa ne vikakoodit lukea, ja tarkistaa flektien toiminta, koko ajan täydellänopeudella pyörivä flekti on turhan tehokas kylmälle säälle

[vesamaan]

Saako -98 malliseen 156 teetettyä uuden avaimen ihan tavan lukkosepällä? Myyjällä on antaa vain punainen avain, eikös se oo joku master-key tms vai oonko ihan hakoteillä? Mitä maksanee? Kuskin oven lukko on paskana, sinne oli kuulemma avain katkennut sisään.... samoin virtalukko on siipeensäottaneen näköinen. Haenko itselle vaan ongelmia jos sotkeudun moiseen kulkineeseen?

[palkus]

^tulee mieleen sellainen monivammainen, mutta jos halavalla saa...

[vesamaan]

^tulee mieleen sellainen monivammainen, mutta jos halavalla saa...

siis tuntuuko yksilö tutulta? Kannattaako kiertää kaukaa ja jatkaa matkaa? Korjuuhommat kyllä sujuu, on vaan 156 uus tuttavuus

[palkus]

^ei ole tuttu, lukkojen käsittelystä vaan tulee olotila, että muu käsittely on ollut samanlaista. Tajusin kyllä vasta nyt, että tuon ikäisessä on sellainen heikompi avain.
156 on ihan mukava replattava.

[Finest]

Todennäköinen vika löytyikin helposti, oikealta sisempi suojakumpi pashana.
Varmaankin löytynee tavallisesta varaosaliikkeestä?
Motonetti tarjoaa Heikan tietojen perusteella väärää kokoa.
Heikallakin on listoilla, tosin saldo nolla.

[palkus]

^veikkasin sitten puolen väärin hyvä kuitenkin, että vika löytyi

[vesikilppari]

No niin.... Vesipumppua tässä siis suurimmaksi syypääksi jäähdyttäjän nesteen katoamiseen epäiltiin. On se jännä juttu, kun äijät oli pajalla lyöneet paineet systeemiin niin vuotoja ei ole missään. Täytyy nyt siis vaan seurailla häviääkö nestettä edelleen.

Ja oli sieltä korjattavaakin löytynyt. Venakopan tiiviste falskaa olemattoman vähän öljyä. Eivät sit olleet viitsineet saman tien vaihtaa.... Ihme touhua. No, täytyy pistää kuntoon jossain välissä.

[jkk]

mitkä nesteet ohjaustehostimeen? 2l teeässä 99

E: nyt jumahti sit pyyhkimet yläasentoon, kaikki nopeudet toimii, mutta pyyhkimet lopettavat pyyhkimisen yläasentoon ala-asennon sijasta. mikä tähän nyt sit?

[Aquatica]

mitkä nesteet ohjaustehostimeen? 2l teeässä 99

E: nyt jumahti sit pyyhkimet yläasentoon, kaikki nopeudet toimii, mutta pyyhkimet lopettavat pyyhkimisen yläasentoon ala-asennon sijasta. mikä tähän nyt sit?

Mobilin ATF toimi hyvin jopa kovalla pakkasella, ei ulvonut.
Toinen toimiva lie Valvolinen SynPower.

[Smacket]

Sanokaapas oi viisaat Alfa-gurut, kuinka V6-busso lukee ulkolämpötilan määrää ja osaa sitten antaa kylmästartissa oikean määrän bensaa / ilmaa sytytykseen?

Kylmästartit ovat nimittäin käyneet _todella_ vaikeiksi, pyörittää vaan todella iloisesti mottia mutta ei vaan "sytytä". Usean starttailukerran jälkeen sitten lopulta iskee kipinät ja jää käymään kuin palmun alta. Huom. auto siis _ei_ ole ollut lämmityksessä, joten sitä perinteistä "anna jäähtyä hetki" -ongelmaa ei tässä tapauksessa ole. Jotenkin epäilisin, että auto startauttaa aina "kesäsäädöillä", sillä lämpöisenä tai edes kerran pari päivässä startattuna lähtee käyntiin kuin kello.

Ilmi? Lämpötila-anturi jossain? Lämpömittari kyllä toimii normaalisti.

[Tuomas K]

Lämpötila-anturi jossain?

Jäähdytysnesteen lämpötilastahan se lämmön mittaa.

[Smacket]

Lämpötila-anturi jossain?

Jäähdytysnesteen lämpötilastahan se lämmön mittaa.

... no tätähän minäkin aluksi ajattelin, mutta esim. jääräpäiset sukulaiset taas väittää muuta. Mitä googlasin hieman asiaa, niin heikkokuntoinen ilmi saattaisi reagoida juuri tuollai. Hmm...

[Carlos]

mitkä nesteet ohjaustehostimeen? 2l teeässä 99

SynPower Power Steering Fluid.

[Jakke]

Sanokaapas oi viisaat Alfa-gurut, kuinka V6-busso lukee ulkolämpötilan määrää ja osaa sitten antaa kylmästartissa oikean määrän bensaa / ilmaa sytytykseen?

Jotenki oon käsittäny niin, että ainakin tessussa ilmi haistelis myös tuota. Saatan olla väärässäkin.

[EdotL]

Takapuskurin hinauspaikan peitelätkästä on metallinen klipsi ottanut hatkat, eli lätkä tykkää roikkua miten sattuu. Mistähän tuollaista voisi etsiä?

[insinörtti]

Jotenki oon käsittäny niin, että ainakin tessussa ilmi haistelis myös tuota. Saatan olla väärässäkin.

Jos ilmamassamittari on oikea ilmamassa- eikä tilavuusvirtamittari, niin tekniikka lienee ns. kuumalanka eli säätöpiiri pitää vastuslankaa vakiolämpötilassa ja mittaa tarvittavan tehon = lämpöhäviön, joka riippuu ilmavirrasta ja lämpötilaerosta. Ilmissä on siis pakko olla sisäänrakennettuna myös ilman lämpötilan mittaus ja jos tämä mittaus antaa virheellistä lukemaa, on myös mitattu ilmamäärä/massavirta virheellinen.

Mutulla kuitenkin väittäisin, että jäähdytysnesteen lämpötila on se oleellisempi juttu päätettäessä, tarvitaanko "ryyppyä" eli rikasta seosta. Jos ilmi mittaa väärin, sen luulisi tuntuvan koko ajan ... vai korjaako lamda tämän?

[m.sa]

Saako -98 malliseen 156 teetettyä uuden avaimen ihan tavan lukkosepällä? Myyjällä on antaa vain punainen avain, eikös se oo joku master-key tms vai oonko ihan hakoteillä? Mitä maksanee? Kuskin oven lukko on paskana, sinne oli kuulemma avain katkennut sisään.... samoin virtalukko on siipeensäottaneen näköinen. Haenko itselle vaan ongelmia jos sotkeudun moiseen kulkineeseen?

Alfoissa ei ole punaista master-avainta kuten joissain Fiateissa oli. Tuonikäisessä kaikki avaimet oli punaisia. Kyllä sen avaimen voi kloonata jollain suutarilla.