Liikenteestä

[Isola]

Tuossa on vain se pieni ongelma, että aika moni on juurikin menossa sinne keskustaan tai sen tuntumaan. Kahden järven rajaamassa taajamassa vaihtoehtoisia reittejä ei juuri ole. Se ohitustie kun esim. minun tapauksessani olisi kiertänyt nelinkertaisen matkan.

Muina hyvinä perusteina on esitetty mm. joukkoliikenteen suosiminen, koska henkilöautolla liikkumisen hidastuessa joukkoliikenteen kilpailukyky paranee. No, tuo ei kyllä ihan toimi mm. siksi, että se joukkoliikenne hidastuu vähintään yhtä paljon. Itse asiassa jos liikenne järjestettäisiin sujuvaksi, väittäisin joukkoliikenteen kilpailukyvyn paranevan, kun absoluuttinen matka-aika olisi siedettävä sitäkin käyttäen. Mutta tämähän ei täällä käy, ei missään nimessä... 90-luvun puolivälin tienoilla Pispalan valtatietä kavennettiin ja siihen tehtiin erinäisiä vaarallisia rakenteita tarkoituksena nopeuttaa bussien kulkua. Tulos: bussiliikenne hidastui. Joku kaupungin viisas sitten riekkui lehdessä, että tavoite saavutettiin, koska muu liikenne hidastui vielä kymmenisen sekuntia enemmän, joten suhteellisesti ottaen bussiliikenne nopeutui.

[DaViega]

Patonkifoorumilta kopioitua:

5§ Kuj jalankulkia tulee eressäs suajatiälle, nil lisää vauhtia. Ei se sittet tu.

6§ Mutta jos se kumminkit tulee, nim polkasek kaasu pohjaa, ettei jää kituu.

...

16§ Viheltele ittekses, kattele taivaalle ja ot tärkeen näköne, ku kävelet karun ylittep päin punasta.

[Alfissimo]

Eilen iltasella osuin paikalle, kun oli joku audi törmännyt risteysalueella isoon jääkökkiin ja takana ajaneen taksin kanssa odottelivat virkavaltaa paikalle. Ilmeisesti jostain lumikuormasta pudonnut ja onneksi oli audi osunut "vain" pienempään vaihtoehtoon, kun vieressä ollut isompi lohkare oli puolen auton kokoinen. Umpijäätä oli sekä se isompi, että kaikki pienemmän törmäyksessä hajonneet palaset. Audin puskuri aivan päreinä. Onneksi ei ollut kenenkään takana ajaneen päälle tippunut, tuskin tuota tippumista on kukaan ollut näkemässäkään. En ainakaan osaa kuvitella, että olisi vain annettu asian olla, jos tuollaisen näkee tielle tippuvan.

[willez]

Ajelin kotiinpäin tuossa ohikulkutiellä ohituskaistaa ihan normaalisti simmosta 100-115km/h mittariin , suht rauhallista näin illalla. Kiinnitin huomion lähestyvään edellä ajavaan autoon , joku vanha saabinpaska velloi ohituskaistalla puolet lyhdyistä pimeänä , juuri ja juuri pysyen kaistallaan. Oli ohittamassa muutamaa autoa jotka ajoivat hieman alle rajoitusten.

Saappi eteni simmoista 95-100km/h vasenta kaistaa juuri ja juuri kovempaa kuin oikealla ajavat = tukkien koko liikenteen. Hieman jarrua ja siinä takana odotellen josko saappi pääsisi jo pois edestä. Huomasin että auto on tupaten täynnä , takapenkkirivissä näkyi neljä pipopäätä. Auto velloi erittäin vaarallisesti , siinä kohdassa on vielä muutama "löysä heitto" , eli pomppuja ja niissä saappi ajelehti laidasta laitaan.

Alkoi hermo menemään ja kaiken kukkuraksi joku s*atanan kivi kopsahti tuulilasiin. Pitkä päivä takana ja pitäs kotiinkin päästä joskus. Vihdoin ja viimein saabi pääsi autojen ohi ja siirtyi vaarallisesti löllyen oikealle kaistalleen. Työnsin nelosen toimistoon ja läpät auki ! Hetken ajan ylimielinen virne naamalla, busso jylhästi mouruten saabista ohi ja kansainvälinen käsimerkki perään ja siitä suoraan kutonen sisään ja läpät kiinni. Sivupeilistä kaukana näkyy vaan yksi kusinen ajovalo joka paistaa kaikkien silmään.. Katse eteen ja V*TTU ! Sinisetmiehet tien sivussa keula meikäläistä kohti !

H*lvetin nopee vaistomainen näpäytys jarruun , vilkaisu mittariin , n.115km/h (rajoitus 100km/h) . Syke nousi äkillisesti ylös ja silmät kovana peileistä tiiraillen lähteekö perään. Hetken matkaa olin jo ajanut kohtaamisesta , ja suht kaukana takana näkyi yksisilmäinen auto , jossa valo näyttää taivaalle ja heti perään siniset valot lähtee päälle ja kytät lähtee tämän perään , sitten kirkas punainen pysäytysvalo ja yksisilmäinen saapinpaska tiensivuun !

Taas sai naureskella loppumatkan noita saatanan teiden ritareita , tai mitä ihme narkkareita mahto ollakkaan... Hyvää yötä !

[Pasi]

Eilen vetäs Volvo V40 mäntsälä - Hyvinkää välillä härskisti ohi. Olis törmänny joko muhun ja/tai vastaantulevaan jos en olis jarruttanu ajoissa.

Sit oltiin samassa risteyksessä odottamassa Moottoritielle kääntymistä 10km myöhemmin.

Samanlainen ihme meno jatkui volvistilla pitkin motaria. Itse menin vakkarilla tasaista kyytiä, niin volvisti meni ensin ohi, sitten kilometrin päässä vauhti taas tippui niin että menin vakkarilla ohi ja taas km päästä volvisti painoi ohi... tätä jatkui ~6 kertaa... Ratissa ~45 kaljuuntuva ukkeli.

Sitten viimeisellä kerralla volvisti näytti volvonsa voimat ja ampaisi hirveetä kyytiä horisonttiin, ilmeisen ärsyyntyneenä tilanteesta. Go figure

[sanctus]

Parin viikon takaisella reissulla alueille, joilla sudet syö ja ottaa väkisin, tuli ihasteltua sitä kaunista ilmiötä, jossa ohituskaistan alku tarkoittaa edellä ajavalle sitä, että sekä hän että takana tuleva (minä) alamme kiihdyttää siten, että minä siirryn vasemmalle kaistalle, jolloin muodostamme hetkeksi jonkinlaisen kilpailutilanteen. Myönnän kyllä, että ensimmäisellä kerralla ajoin lievää ylinopeutta, joten kyseessä lieni ns. koulutustilanne, mutta muut kolme tilannetta jäivät motiiveiltaan hämärän peittoon.

[mattijus]

Helpompi ohittaa ohituskaistan jälkeen.

[Shuttle]

Tuota ohituskaistailmiötä on myös tavattavissa valtakunnan verkostolla tiellä numero 8 melko usein. Mennään 74km/h tasaisesti, mut kyllä Auris ampaisee VVT-i moottorin turvin vähintään 120km/h kun ohituskaista alkaa.

[Polforea]

Jos se tapahtuu jonon tokalle autolle (eli se eka auto polkee lisää vauhtia), on kyseessä kiusanteko. Muussa tapauksessa kauempana takana manaa helposti samaa efektiä, vaikka tilanne on täysin luonteva.

1) Jonon eka ajaa vaikka 75km/h vakkarilla. Ohituskaista alkaa ja tämä jatkaa jurnuutusta.
2) Jonon toka lähtee heti ohituskaistan alussa ohi. Ekan perään jää tyhjä paikka.
3) Jonon kolmannen pitää ohittaa sekä tyhjä paikka että se eka auto hyötyäkseen ohituskaistasta, joten tämä survoo jo lappua lattiaan asti.
4) Jonon neljännellä on jo 2 tyhjää paikkaa ja se hidastelija edessään. Vaikka tälle kaverille riittäisi hidastelijan vauhti, ajaa hän Suomi-kuskina(tm) hitaamman auton kiinni, kun kerran tilaisuus sallii.
5) Viides autoilija tahtoisi päästä kovempaa, mutta matka ei enää riitä. Vaihtoehdot ovat peesata nelosta ja ehtiä ehkä hänestä vielä ohi tai menettää paikkoja jonossa, kun muut ekaa nopeammat tulevat ohi. Ei lie vaikeaa arvata, kumpi vaihtoehto on houkuttelevampi avatessaan aiemmin ohituspaikan siitä hitaimmasta autosta. Samalla tämä kaveri manaa nelosta, että piruako se nyt kiihdyttää kun minä haluisin ohi.
6) Jo kuudes autoilija manaa suomalaista liikennekulttuuria, kun ne perkeleet painaa tässä kohtaa kaasua, vaikka myös minä itte haluaisin tehdä niin.
7) Ei lie vaikea päätellä, mitä tapahtuu jonossa tästä pisteestä taaksepäin. Manaaminen ja "kilvanajo" jatkuu ja tehostuu jonon edetessä.

Stoorin kullakin kohdalla voi miettiä mitä itte tekisin ja ainakin mun pitää peiliin katsoessa myöntää, että ykköskohtaa lukuunottamatta hyvin helposti painuu oikea poljin syvemmälle. Poikkeuksena ehkä nelonen, jos on jo vakkari päällä.

[Alfissimo]

Ohituskaistallakin se perustuu edelleen puhtaaseen yllätykseen, mutta täysin totta tuo, että samasta jonosta, jonka sait lennosta kiinni, ei pääse ohituskaistan aikana ohi edes siitä jonon ensimmäisestä, mikäli yhtään kauempaa yrittää startata.

Itse kyllä menen jonon ohi heti tilaisuuden tullen, vaikka tietäisinkin kahden kilometrin päässä olevasta ohituskaistasta. Se vaan ei yksinkertaisesti siellä enää sama onnistuisi.

[Raimo Miettinen]

1) Jonon eka ajaa vaikka 75km/h vakkarilla. Ohituskaista alkaa ja tämä jatkaa jurnuutusta.
2) ...
3) ...
4) ...
5) ...
6) ...
7) Ei lie vaikea päätellä, mitä tapahtuu jonossa tästä pisteestä taaksepäin. Manaaminen ja "kilvanajo" jatkuu ja tehostuu jonon edetessä.

Hyvä kiteytys. Lisäksi "seiska" on koko ajan luullut keulalla olevan joku ylivarovainen pelkääjä nopeusseilaaja, vaikka syy nopeuden seilaamiseen johtuu muiden (2-6) liian pienistä turvaväleistä eikä heillä ole vakkaria päällä/käytössä. Onneksi omassa autossa on vakkari. Helpottaa tosi usein jopa jonossa ajamista, kun vaan pystyy pitämään riittävää väli edessä menevään.

[S_A]

No tuntuu että bussin lähtö pysäkiltä asiallisesti vilkun kanssa on täysi yllätys monelle. Mä en oikeen näitä halua omaan piikkiin ottaa, näitä "kamala väistöliike vasemmalle" tapauksia. Minkä minä sille voin, jos ennakointitaidot on tasolla 0?
Kuten viime viikonloppuna, herra Mondeossa näki mut lähemmäs 6 sekunttia. Ainoat autot koko suoralla, ja se että lähin sieltä pysäkiltä asiallisesti ajoissa vilkun kanssa tuli tälle täytenä yllätyksenä. Kamala väistöliike piti siinä 40 alueella hänen tehdä.
Mä en oikeasti tajua joitain ihmisiä, miten noi voi olla noin saappaita oikeasti?
Aivokäyrä näyttää viivaa, kun pitäisi havannoida mitä edessä tapahtuu, sitten kun tapahtuu niin se on täysi yllätys ja bussinkuljettajan syy.

Annas olla kun meet näiltä kysymään miten hyvänä kuljettajana itseään pitävät. Osa ainakin ajaa niin, että tietävät kaiken kaikesta ja osaavat kaiken liikenteestä ja ajamisesta. On "ajajan autoa", saksalaista ja italialaista alla, paremman luokan-ja kansan autoja, jotka ainakin mulle viestittää sen, ettei kyseisen merkin valinta ole ollut vahinko, autoista ja liikenteestä ollaan kiinnostuneita kun ei ajeta Kiioilla ja Toiotilla.

Osataan kaikki niin pirun hyvin, mutta taito loppuu siihen kun pitää vilkkua käyttää tai kaistalle mahtua. Ennakointi on ihan tuntematon käsite ja kaikki on sen toisen osapuolen syytä, itsessä ei ole mitään vikaa. Ei edes 30 alueella kun "se bussi sieltä nyt suoraan eteen lähti", vaikka aikaa ennakointiin on 200m. Silti nämä pitävät itseään paljonkin parempina kuljettajina. Sen ainakin viestittävät 30 alueilla ajettavat reilut 30kmh ylinopeudet, ohitukset vaikka tilanteesta selviäisi kaasua nostamalla. Parhaat meinaa laittavat kaasun pohjaan ja ajavat siitä sitten 30 alueella 60kmh ohi kun olet pysäkiltä lähtemässä. Sillon yleensä joutuu väistämään näitä "mun eteen et tule" kuljettajia. Ja sillon kun vilautat sitten valoja, että "kiitoksia ymmärrykesestä", saat keskisormen. Taas mun syy vaikka minä istuin ihan eri autossa. Näitä riittää, kun se bussi voi tosiaan ajaa kotiovelle asti siinä edessä, ohihan siitä on pakko päästä.
Asia erikseen ovat nämä "minun eteen et ainakaan tule" kuljettajat, jotka eivät jousta, vaikka tulisi rekka vastaan. Oikeuksista kun ei voi luopua, etenkään raskaan ajoneuvon takia.

Ja oma asiansa ovat myös ne, jotka ottavat vauhtia viereisellä kaistalla jonon puolesta välistä, viistävät keulaa vilkutta eteen ja laittavat sen sitten 30m päästä vilkuttamaan sivukadulle. Tuntuu niin mukavalta kun siihen eteen on pakko päästä kääntymään. Kamala luotto pitää olla siihen, että se 20/60 tonnin raskasajoneuvo oikeasti talvella myös pysähtyy kiltisti odottamaan kun hän nyt haluaa ennen bussia tai rekkaa kääntyä. Ei liikenteessä ole katsokaas muita.
Annas taas olla kun erehdyt valo hoitoa antamaan kiitokseksi yhteistyöstä aamuruuhkassa, yleensä sieltä nousee keskisormi pystyyn. Etenkin kun hän siinä odottaa jalankulkijoita ja takana on 2-3 bussia odottamassa tämän kääntymistä.
Taas keskivertoa parempi kuljettaja näemmä, ottaa toiset huomioon ja ennakoi liukkaan kelin ajamalla bussin tai rekan eteen kääntymään.

Eilen soittivat radioon, että "nämä kiertoliittymät ym.ristekset ovat liukaita". No joo katselin siinä hetkeä ennen tätä soittoa Mersu kuljettajan ajamista. 50 alueella ajettiin 45kmh, mutta kiertoliittymmään mentiin jarrutta. Voi olla, tosiaan että näissä nopeuksissa se liukkaus "tulee kuin kuu taivaalta ja se kevytliikenne....". Toisille on liukasta ja toisille ei, sellasta se on.....

On tuo liikenne tätä, justiinsa tätä ja nyt kun tiet ovat olleet hyvässä hapessa, ihan selkeästi kusipäiden osuus on lisääntynyt. Kevättä odotellessa...

[insinörtti]

Tuota ohituskaistailmiötä on myös tavattavissa valtakunnan verkostolla tiellä numero 8 melko usein. Mennään 74km/h tasaisesti, mut kyllä Auris ampaisee VVT-i moottorin turvin vähintään 120km/h kun ohituskaista alkaa.

Itseasiassa kiihdytys aloitetaan jo hyvissä ajoin eli viimeistään puoli kilometriä ennen ohituskaistan alkua, jotta ohituskaistan alkaessa (ja rajoituksen vaihtuessa 80->100) on saatu tauluun vähintään ja 100 km/h ja näin ehkäistyä tarpeettomat ohitukset. Tämä toimintamalli on siitä kiva, että noista kiihdytyksistä voi päätellä ohituskaistan lähestymisen, vaikka olisi liikennemerkki mennytkin ohi korvien.

Ei siis pidä vettä selitys välien umpeen kuromisesta ohitusten jälkeen....

Tosin ihan tässä parina viime vuotena on yleistynyt sellainenkin erikoisuus kuin autot, joiden nopeus EI nouse suorilla tai takanatulijan lähtiessä ohittamaan 75-->90 eikä ohituskaistoilla 75->100...110. Liittynee vakionopeussäätiemin yleistymiseen.

[Karpo]

...Ennakointi on ihan tuntematon käsite ja kaikki on sen toisen osapuolen syytä, itsessä ei ole mitään vikaa....
...Ainoat autot koko suoralla, ja se että lähin sieltä pysäkiltä...
...Ei liikenteessä ole katsokaas muita...

Onko sillä bussilla sitten pakko tunkea sen ainoan lähimaillakaan olevan henkilöauton eteen? Ennakointia parhaimmillaan. Ainiin, unohdin että kaikki on sen toisen osapuolen syytä. Eihän liikenteessä ole muita.

Ystävällisin terveisin;
Pahanlaatuisesta road ragesta ajottaisesti kärsivä ajotaidoton saapas.

[Aquatica]

...Ennakointi on ihan tuntematon käsite ja kaikki on sen toisen osapuolen syytä, itsessä ei ole mitään vikaa....
...Ainoat autot koko suoralla, ja se että lähin sieltä pysäkiltä...
...Ei liikenteessä ole katsokaas muita...

Onko sillä bussilla sitten pakko tunkea sen ainoan lähimaillakaan olevan henkilöauton eteen? Ennakointia parhaimmillaan. Ainiin, unohdin että kaikki on sen toisen osapuolen syytä. Eihän liikenteessä ole muita.

Ystävällisin terveisin;
Pahanlaatuisesta road ragesta ajottaisesti kärsivä ajotaidoton saapas.

Kuten tässäkin ketjussa monta kertaa sanottu; bussi on siinä edessä sen muutaman minuutin, jonka jälkeen se taas pysähtyy pysäkille. Onko pakko raivorallata kun NÄKEE BUSSIN LAITTAVAN VILKUN PÄÄLLE? Tarkoitan esim. tätä, että matkaa on n. 80metriä bussiin, vauhti 30kmh. Bussi laittaa vilkun päälle, seistään kaasupolkimella ja kiihdytetään 60-70 vauhtiin kapealla ja katveesta ja väkisin ohi. Tiesithän, että 60-alueella tai alemmalla rajoituksella se on ihan lakiin säädetty, että bussia väistetään pysäkiltä lähtiessään? Näen itse lähes päivittän kuvatunlaisia riemuidiootteja liikenteessä. Etenkin Pasilassa, siinä MTV:n nurkilla. Siinä on sekä 30-, että 40 kmh rajoitusalueita ja ääliöiden on PAKKO PÄÄSTÄ HETI OHI, oli bussi jo vaikka puoliksi pois pysäkiltä. Mitään ongelmaa olisi, jos nämä aivokuolleet narsistip*skat ajaisivat alunalkaenkin sitä sallittua nopeutta, eikä +20kmh. Eivät kerkeisi edes lähelle rajoitusten mukaan mentäessä.

Tänäänkin tässä http://goo.gl/maps/Qq3YP" onclick="window.open(this.href);return false; , 40-alueella jos en ihan väärin muista, näkyi loistoesimerkki: bussi pysähtynyt pysäkille, ympyrästä tuli pimmeri X5. Sen oli pakko päästä bussista ohi, vaikka se oli jo poistumassa seisakkeelta (kai se sillä nimellä kulkee, kun ei ole pysäkkisyvennystä?) ja vilkku vasemmalle. X5 painaa ohi, vaikkei takuulla nähnyt YHTÄÄN MITÄÄN bussin edessä olevasta menosta. Siinä sitten olikin kusisukassa bimmeristillä, kun sieltä tulikin auto vastaan, tämän onnekseen rajoitusten mukaan neljääkymppiä, niin kaahari-pelle pääsi ajoissa.

Ja sitten jos jatkatte tuota tietä parisataa metriä eteenpäin mapsissa, huomaatte, että vastassa on MTV:n tilat, suojatie, bussipysäkkiä ja parkkialuetta. Tässä risteyksessä bimmeri olikin sitten edessäni odottamassa jalankulkijoiden ylipääsemistä. Ei takuulla säästänyt sekuntiakaan, itseasiassa jos olisi odottanut bussin lähtöä ja jäänyt bussin ja minun väliini, olisi se todennäköisesti päässyt tuostakin risteyksestä pysähtymättä ja näin ollen säästänyt hermojaan ja jopa sitä legendaarista aikaa.

Vinkki kaikille kulkijoille:
Jos olet myöhässä, ihan turha kaahata. Et voita montaa sekuntia pitkälläkään matkalla, huonolla tuurilla lähtee henki.

[mattijus]

Jos tuossa tilanteessa ainoat autot koko tieosuudella olivat bussi ja tappajakaaharin henkilöauto, ei liene kovin iso ongelma vaikka siitä bussista on ajettu ohi.

[Aquatica]

^
Jos tuohon minuun viestiin vastasit, niin ei tosiaankaan ollut ainoat. Tuolla oli ihan rehellinen ns. aamu-ruuhka, suomessahan ei ruuhkia ole. Ja jalankulkijoita myös. Ja niitä, ketkä luvattomasti kävelee ilman suojatietä tien yli...

[Polforea]

Jollain tilavoortistilla oli hoppu. Tietyömaaksi merkatulla 50km/h rajoitusalueella sykki vähän väliä takapuskurissa kiinni, selkeästi hoputtaen. Työmaan loputtua ja rajoituksen sekä vauhdin noustua sinne 80km/h tasolle ei enää ollutkaan hoppu ja turvaväli takana kasvoi kunnes voorttia ei enää näkynyt. Luulisi että ajamalla tasaisesti siellä suurimman sallitun tienoossa on lopulta nopeammin perillä kuin sykkimällä työmaalla ja köröttelemällä maantiellä.

Hieman myöhemmin peilissä näkyikin taas joku, joka lähestyi tasaisesti eli ajoi minua kovempaa. Jätti reilun turvavälin, lonkka-arviolta jopa parisataa metriä. No, ohituskaista lähestyy, joten ehkä tuo toveri huiskasee siinä ohi. Vaan ohituskaistan vieressä kruisaili Corolla n. 10km/h alle rajoitusnopeuden eikä väli takana lyhentynyt, joten huiskasin cruisella Corollasta ohi. Minua aiemmin saavuttanut autoilija jäi sinne Corollan taakse ajelemaan kaikessa rauhassa, tosin huomattavasti lyhyemmällä turvavälillä. Hivenen jäi multa hämärän peittoon tämän ajotyylin perusta, mutta eipä tuosta ainakaan mulle haittaakaan ollut.

Tässä risteyksessä bimmeri olikin sitten edessäni odottamassa jalankulkijoiden ylipääsemistä.

Tässä kohtaa tiesin lukevani fiktiota.

[jkk]

Tosi usein bussit kumminkin lähtee pysäkiltä varoittamatta,eli ilman vilkkua, välkky kumminkin autonsa puikossa voisi ennakoida ja katsoa kauempaa onko bussi sulkemassa ovia?? Ei kumminkaan luulisi olevan kauhean vaikeata antaa dösälle tietä kun se lähtee pysäkiltä.

Mitä tulee jalankulkijoihin, päivittäin näen tätä esim. olarin ostarilla: suojatie 5 m päässä, mutta pakko rikkoa sääntöjä ja käveliä kävelee tien poikki luullen ettei kukaan tuu päälle. En tajuu.

[Aquatica]

^
Eipä noi nykybussit enää ilman vilkkua lähde... Mutta tuo kanssa, kun pari viikkoa ajoin paljon Teerisuolle (Tattarisuon vieressä Malmilla), täällä päin bussikuskit pelkäsi tulla tielle. Monta, monta kertaa sain kiitosvilautuksen bussilta kun päästin sen lähtemään pysäkiltä 40 tai 50 alueella. Äärettömän hämmentävää....

[DaViega]

Mikäs tässä nyt hämmentää. Linjuri laittaa vilkun päälle, jos olen kohdalla, ajan ohi, mutta jos normaalilla jarrutuksella kerkeän pysähtymään (jos bussi kuskilla pelisilmää, ei henkilö auton tarvitse edes pysähtyä kokonaan), niin bussi tulee sitten mun eteen.

1 asia edeleenkin pitää: Aina lasken kävelijän, jos on katse autojen tulosuuntaan ja valmiina ylittämään tien, kun auto hiljentää. Mutta jos on pakko tsiigailla samaan aikaan tipuja kahden metrin päässä suojatiestä, niin on turha odottaa, että minä lasken kadun yli

[insinörtti]

Tietyömaaksi merkatulla 50km/h rajoitusalueella sykki vähän väliä takapuskurissa kiinni, selkeästi hoputtaen. Työmaan loputtua ja rajoituksen sekä vauhdin noustua sinne 80km/h tasolle ei enää ollutkaan hoppu

Tuohan oli ihan essonbaarin bensansäästöoppien mukainen suoritus. Itse kutsun näitä tasakaasutampioiksi. Toimintamallihan on tämä

• - körötellaan maanteillä sitä essonbaarin parlamentin määrittämää "taloudellisinta ajonopeutta" eli 90 mittarin mukaan (=nopeus seilaa 70-85)
  - tiiliskivi polkimen alla eli nopeuden annetaan hiipua ylämäissä, liikennevaloista lähdetään kuin purkka tukasta jne.

Luonnollisesti matka ei taitu tuollaviisiin hirveän nopeasti. Jossain menetetty aika pitää kiriä kiinni -> ajetaan sitä samaa optiminopeutta myös turhien 50 -rajoitusalueiden läpi. Säästyyhän siinä myös tarpeettomalta ja hurjasti bensaan tuhlaavalta kiihdytykseltäkin, kun ei päästä nopeutta laskemaan. Eli juuri nämä tyypit polkee lisää kaasua, kun edessä on jalankulkija astumassa suojatielle, liikennevalo vaihtuu keltaiseksi tai bussi on lähtemässä pysäkiltä.

Toinen kuvaamasi tapaus oli kieltämättä erikoinen. Yleensä nuo johdatusta kaipaavat roikkuvat max. 10 m turvavälin päässä. Normisuoritus vaikka näin

• - läheisriippuva koittaa työntää autooni lisää vauhtia moottoritielle tultaessa
  - kun vasenta kaistaa singahtaa ohi joku preemium 130-140 lasissa, läheisriippuva katsoo velvollisuudekseen lähteä työntämään siihen lisää vauhtia
  - ...jatkan itse köröttelyä (vakkari päällä) 120 lasissa
  - ... ja 10 min kuluttua kohtaan taas läheisriippuvan, joka tällä kertaa koittaa työntää lisää vauhtia täysperäyhdistelmään

[Polforea]

Luonnollisesti matka ei taitu tuollaviisiin hirveän nopeasti. Jossain menetetty aika pitää kiriä kiinni -> ajetaan sitä samaa optiminopeutta myös turhien 50 -rajoitusalueiden läpi. Säästyyhän siinä myös tarpeettomalta ja hurjasti bensaan tuhlaavalta kiihdytykseltäkin, kun ei päästä nopeutta laskemaan.

Muuten juu, mutta tuossa kohtaa ei voi päästää nopeutta laskemaan, kun 50 rajoitusta edeltää 40 rajoitettu shikaani. Etenkään jos sattuu ajamaan mun takana, kun sitä shikaania (etenkään selkeästi aktiivisempana työkohteena) ei todellakaan tee mieli ajaa ylinopeutta. Mutta kyllähän se taloudellinen matkavauhti pitäisi päästä kelaamaan mittariin, kun kerta tarjolla on suoraa tietä ja kaikkee. Etenkin kun siinä vuosi sitten sai ajaa 80!

[Jarsan]

Normisuoritus vaikka näin

• - läheisriippuva koittaa työntää autooni lisää vauhtia moottoritielle tultaessa
  - kun vasenta kaistaa singahtaa ohi joku preemium 130-140 lasissa, läheisriippuva katsoo velvollisuudekseen lähteä työntämään siihen lisää vauhtia
  - ...jatkan itse köröttelyä (vakkari päällä) 120 lasissa
  - ... ja 10 min kuluttua kohtaan taas läheisriippuvan, joka tällä kertaa koittaa työntää lisää vauhtia täysperäyhdistelmään

Nauroin.

Liikenteessä on näkynyt ainakin yksi törttö vähemmän viime päivinä... Pesin auton maanantaina, eikä henno ajaa tuolla kurassa, ettei likaannu. Onneks huomenna pakastaa.

[Jiitee]

Täytyy tunnustaa, että tykkään ajaa jonossakin. Joskus nuorempana kellotin aikoja pitkilläkin väleillä (esim. Etelä-Savo - Etelä-Pohjanmaa ) ja ohitteluajotavalla voitin n. 400 km:n matkalla suuntansa n. 10 minuuttia...
Reilu 15 vuotta Kupla-VW:n ratissa opetti ajamaan lunkisti, verenpainetta ottamatta.
Oleellista on pitää riittävän pitkää turvaväliä, jotta "ralliranet "pääsevät sopivasti väliin siten, ettei nopeutesi pumppaa.

Jt

[DaViega]

Olenko se vain minä, vai onko jotain perääkin; Lähes aina, kun taajamassa on jotain ylimääräistä häppeninkiä, niin jossain muodossa mukana on sotkemassa Kia Sportage? milloin ovat tukkimassa teitä tai risteyksiä, toisinaan taas ovat aivan hävöksissä

[S_A]

Jaa täällä on tullut vähän keskustelua aiheesta taas. Kiitoksia tuesta tähän "bussista ohi vaikka kortti ja henki ja jalankulkijat lentää" aiheeseen.
Tosta X5 esimerkistä tuli mieleen sellanen Viherlaaksossa tapahtunut juttu kun meitä oli pysäkillä 2 bussia. Etummainen oli lähtemässä asianmukaisesti ajoissa ilmottamalla aikeistaan ja niin tein sitten minäkin siinä kun olin valmis itsekin pysäkiltä lähtemään. Takaa tuli sieltä mäen päältä joku Nissani. Siinä pysäkin edessä on kiertoliittymä ja suojatie ja tämä etummainen bussi peitti näkyvyyden suojatielle kokonaan oikealle puolelle koska oli liikkeessä aika pitkälle kohti kaistaa.
Mitä tekee Nissani? Kiertoliittymään 50kmh molemmista busseista nipinnapin ohi, tiukka jarrutus ja ekasta poistumatiestä ulos.
JOS sieltä ois jalankulkija tullut, vaikkapa joku 7v koululainen ajatuksissaan tuloksena olisi ollut ruumiita.
MUTTA pakkohan niistä busseista oli ohi päästä, että ehtii ekana kääntymään seuraavasta ulos, vaikka bussit jatkavat suoraan siitä liittymästä.....

NÄITÄ näkee paljon, ihmettelen vaan miten saappaita ihmiset voi olla oikeasti. Sekunttien takia otetaan jumalattomia riskejä. Takaan sen meinaa, että jos tossa tilanteessa tapat jonkun jalankulkijan "kun mulla nyt on kiire enkä jaksa väistää enkä ehdi väistää enkä halua väistää ja minähän en väistä" ajamisella, niin Takaan sen tosiaan että sitä tilannetta sitten ajetaan joka ikinen yö tuntitolkulla sielä lakanan välissä ja kysytään "MIKSI minä en.." kysymystä minuutin välein.
Mutta ilmeisesti se 5 sekunnin takia kannattaa menettää unensa ja tulonsa ja silleensä. Näemmä.

Jos minä nään joistain tapahtumista edelleen toisinaan flashpakkeja öisin, tilanteista jossa oli onnea mukana ennakoinnista ja valppaudesta huolimatta, niin mitäs sitten jos vielä itse tietää ajanneensa kusipäänä ja tappaa jonkun? Mitäs sitten tehdään?....

[S_A]

...Ennakointi on ihan tuntematon käsite ja kaikki on sen toisen osapuolen syytä, itsessä ei ole mitään vikaa....
...Ainoat autot koko suoralla, ja se että lähin sieltä pysäkiltä...
...Ei liikenteessä ole katsokaas muita...

Onko sillä bussilla sitten pakko tunkea sen ainoan lähimaillakaan olevan henkilöauton eteen? Ennakointia parhaimmillaan. Ainiin, unohdin että kaikki on sen toisen osapuolen syytä. Eihän liikenteessä ole muita.

Ystävällisin terveisin;
Pahanlaatuisesta road ragesta ajottaisesti kärsivä ajotaidoton saapas.

No täytyykin katsoa mitä tapahtuu kun seison sielä pysäkillä odottaen 1km suoraa aukeaa tietä takana, etten vahingossakaan lähde kiireisen 8.00 töihin menevän Audistin eteen. Montakohan bussia sinne aamuruuhkassa liimattuu takapuskuriin kun ootellaan sitä 1km suoraa ettei kenenkään aamu mene pilalle aikaisin kello 8.00.?
Suuttuu vielä mokoma kun lähdenkin sieltä pysäkiltä hitto. Niin kun ne tekee toisinaan.
Eräs näytti muuten toisen puolesta mulle keskisormea taannoin, hän keskisormen näyttäjä ajoi sen bussikaistan päin prsettä, ja tämän jonka puolesta hän sen keskisormen kurottautui vieressä näyttämään, ajoi sen kaistan oikein, eli kääntyi niin kuin säännöt sanovat. Kaikki lähti siitä kun lähdin tämän kääntyneen auton eteen pysäkiltä vähän ahtaasti. Audistilla meni herne nenään ja halusi sitten tulla kertomaan mielipiteensä keskisormen kera seuraavissa valoissa, vaikken hänen etenesä edes lähtenyt. Se Audisti ei varmasti vielä tänäpäivänäkään tajua, miksi hymyilin kauniisti hänelle takaisin....

[Jiitee]

Jaa täällä on tullut vähän keskustelua aiheesta taas. Kiitoksia tuesta tähän "bussista ohi vaikka kortti ja henki ja jalankulkijat lentää" aiheeseen.
Tosta X5 esimerkistä tuli mieleen sellanen Viherlaaksossa tapahtunut juttu kun meitä oli pysäkillä 2 bussia. Etummainen oli lähtemässä asianmukaisesti ajoissa ilmottamalla aikeistaan ja niin tein sitten minäkin siinä kun olin valmis itsekin pysäkiltä lähtemään. Takaa tuli sieltä mäen päältä joku Nissani. Siinä pysäkin edessä on kiertoliittymä ja suojatie ja tämä etummainen bussi peitti näkyvyyden suojatielle kokonaan oikealle puolelle koska oli liikkeessä aika pitkälle kohti kaistaa.
Mitä tekee Nissani? Kiertoliittymään 50kmh molemmista busseista nipinnapin ohi, tiukka jarrutus ja ekasta poistumatiestä ulos.
JOS sieltä ois jalankulkija tullut, vaikkapa joku 7v koululainen ajatuksissaan tuloksena olisi ollut ruumiita.
MUTTA pakkohan niistä busseista oli ohi päästä, että ehtii ekana kääntymään seuraavasta ulos, vaikka bussit jatkavat suoraan siitä liittymästä.....

NÄITÄ näkee paljon, ihmettelen vaan miten saappaita ihmiset voi olla oikeasti. Sekunttien takia otetaan jumalattomia riskejä. Takaan sen meinaa, että jos tossa tilanteessa tapat jonkun jalankulkijan "kun mulla nyt on kiire enkä jaksa väistää enkä ehdi väistää enkä halua väistää ja minähän en väistä" ajamisella, niin Takaan sen tosiaan että sitä tilannetta sitten ajetaan joka ikinen yö tuntitolkulla sielä lakanan välissä ja kysytään "MIKSI minä en.." kysymystä minuutin välein.
Mutta ilmeisesti se 5 sekunnin takia kannattaa menettää unensa ja tulonsa ja silleensä. Näemmä.

Jos minä nään joistain tapahtumista edelleen toisinaan flashpakkeja öisin, tilanteista jossa oli onnea mukana ennakoinnista ja valppaudesta huolimatta, niin mitäs sitten jos vielä itse tietää ajanneensa kusipäänä ja tappaa jonkun? Mitäs sitten tehdään?....

Meitä suomalaisia on liian vähän, ja olemme autoilleet näissä meidän pienissä jonoissa liian vähän aikaa, jotta olisimme oppineet joustavan yhteispelin merkityksen liikenteessä.
Parhaiten omilla työ- yms. reissuilla ruuhka-ajaminen on toiminut LA:ssa ison veden takana, jossa kuusi kaistaa yhteen suuntaan on täynnä autoja aamujonoissa....

Opimme kyllä hyvää vauhtia, ja parhaiten pääkaupunkiseudulla, koska siellä kaikki hyötyvät yhteispelistä eniten.

Jt

[hagger16]

Tuohon ylempänä olevaan keskusteluun liittyen tapaus, kun Savonlinnassa ensimmäistä kertaa kolmeen vuoteen bussi käytti oikeuttaan ja tuli kaistalle pysäkiltä tyyliin "vilkautus ja sisään". Alfassa toimi jarrut ja minä muistan taas varoa busseja jatkossa Savonlinnassakin. Olikohan uusi kuski.. Joensuussa ja Lappeenrannassa asuessa tuli tyyli tutuksi ja sen osasi ennakoida, mutta Savonlinnassa on tähän asti käytetty maalaisjärkeä (=joustettu, odotettu se yksi auto ja lähdetty vasta sitten liikenteeseen).

[h_lauri]

No perhana. Joku Nobinan kuski toista viikkoa sitten oli Turuntien pysäkillä just ennen kakkoskehää. Siinähän se oikeelle kääntyvien kaista mahdollistaa dösan ajamisen suoraan kohti tsadia. Tää idari tuli suoraan pysäkiltä suoraan menevien kaistalle mun eteen ja kun protestoin pitkillä, jäärä jarrutti aika reippaasti. Sitten mentiin sellaista sahausvauhtia Karamalmin risteykseen. Varmaan oli kaalivankkurilaisilla mukavaa kyytiä. No menihän se kohti Karakalliota, mutta ei siitä pysäkiltä saa minkään lain mukaan suoraan kaistaa vaihtaa. -vai saako-

[jkk]

Olenko se vain minä, vai onko jotain perääkin; Lähes aina, kun taajamassa on jotain ylimääräistä häppeninkiä, niin jossain muodossa mukana on sotkemassa Kia Sportage? milloin ovat tukkimassa teitä tai risteyksiä, toisinaan taas ovat aivan hävöksissä

en ole kiinnittänyt merkkiin huomiota, mutta usein jonkin näkönen city-maasturi törttöö . johtuuko siitä että näillä usein ajaa akat?? mitä yleisesti liikenteeseen tulee, niin kyllä me kaikki varmasti aiheutetaan verenpainetta muille silloin tällöin jossain määrin?

[S_A]

No perhana. Joku Nobinan kuski toista viikkoa sitten oli Turuntien pysäkillä just ennen kakkoskehää. Siinähän se oikeelle kääntyvien kaista mahdollistaa dösan ajamisen suoraan kohti tsadia. Tää idari tuli suoraan pysäkiltä suoraan menevien kaistalle mun eteen ja kun protestoin pitkillä, jäärä jarrutti aika reippaasti. Sitten mentiin sellaista sahausvauhtia Karamalmin risteykseen. Varmaan oli kaalivankkurilaisilla mukavaa kyytiä. No menihän se kohti Karakalliota, mutta ei siitä pysäkiltä saa minkään lain mukaan suoraan kaistaa vaihtaa. -vai saako-

Tiien ton paikan erittäin hyvin. Syy miksi itse lähden siitä pysäkiltä suoraan menevien kaistalle, eli vasemmalle on nuolivalon olemassa olo Kehä 2:Selle. Usein siinä käy niin, että jos et mene pois siitä kääntyvältä kaistalta, plokkaat nuolivalloa kääntyvät autot kehälle. Joten siinä se syy, miksi siitä itse ainakin ja monet muutkin kollegat lähtee vilkun kanssa suoraan menevien kaistalle vasemmalle.

Eihän se ihan normaali pysäkki ole, juuri tuon suoraan menon mahdollisuuden takia. En tarkasti tiedä mitä laki tästä sanoo, vaikka meillä on suoraan meno mahdollisuus. Varovaisuutta noudattaen joka tapauksessa.

Itse jos takaa sieltä henkilöautolla tulisin ja tietäen etenkin tuon paikan ennakolta; ennakoisin sen bussin jo sieltä alamäestä ennen jalankulkuvaloja, jotka ovat siinä ennen pysäkkiä. Näkyvyys on vähän kehno kyllä siihen pysäklle sieltä loistavasta oikeasta ylämäkeen, mutta kyllä sen bussin näkee jo viimistään näiden jalankulkuvalojen nurkalla.
Nopeusrajotus on tässä kohtaa 50kmh.
Usein sen kyllä näkee että tuo bussin lähtö vasemmalle kaistalle pysäkiltä on yllätys, mutta aika moni sen tietää ja aika moni osaa sen myös ennakoida. Etenkin aamu ruuhkassa, joka tässä kohtaa on usein 7-9 välissä enemmän ja vähemmän isoa.

Ja kyllä siinä aika ilkeitä tilanteita tulee, osa antaa tietä suosiolla. Osa ajaa vierelle, vaikka olet jo kaistalla. Eli en tiedä sitten kumman piikkiin tuokin sitten menee, jos yli puolenkin välin vasenta kaistaa ehdit ja takana tuleva ei anna periksi vaan ajaa vierelle reippaasti lujempaa ja yleensä pääsevät sieltä keltaiselta risteysalueen viivotukselta eteen sitten jollain konstilla.
Tuo on hankala paikka kyllä ja koitan itse siinä varovaisuutta noudattaa, mutta tosiaan jos takanatuleva on sitä mieltä, että "suksi sinä bussikuski vttuun" niin sillon siinä yleensä on näitä hauskoja hetkiä.

[Monza]

Olenko se vain minä, vai onko jotain perääkin; Lähes aina, kun taajamassa on jotain ylimääräistä häppeninkiä, niin jossain muodossa mukana on sotkemassa Kia Sportage? milloin ovat tukkimassa teitä tai risteyksiä, toisinaan taas ovat aivan hävöksissä

en ole kiinnittänyt merkkiin huomiota, mutta usein jonkin näkönen city-maasturi törttöö . johtuuko siitä että näillä usein ajaa akat?? mitä yleisesti liikenteeseen tulee, niin kyllä me kaikki varmasti aiheutetaan verenpainetta muille silloin tällöin jossain määrin?

Itse kukin törttöilee joskus, omien havaintojen mukaan kaskait ja ranskalaiset tilavankkurit ovat myös hyvin edustettuina tässä osastossa.

[Alfissimo]

Olenko se vain minä, vai onko jotain perääkin; Lähes aina, kun taajamassa on jotain ylimääräistä häppeninkiä, niin jossain muodossa mukana on sotkemassa Kia Sportage? milloin ovat tukkimassa teitä tai risteyksiä, toisinaan taas ovat aivan hävöksissä

Plus yksi, ehkä tämä on jokin lahti-ilmiö sitten, mutta nyt kun on päiväsaikaan liikkunut enemmän kylällä, niin tuo teksti oli kuin omalta näppikseltä.

Viimeksi toissapäivänä ajelin tuota kuuluisaa vt12:ta Lahteen päin ja oikealla kaistalla tukkirekka n.70km/h asiallisesti rajoituksen mukaan ja vasemmalla minä ja edessäni Sportage, tämä uusin. Kia-kuski ei millään uskalla ajaa sen rekan ohi, vaikka edessä olisikin tilaa, vaan seilaa ja pumppaa nopeuttaan 65-75 väliä ja ajaa juuri siinä pahimmassa paskasumussa, jonka iso auto vierelleen heittää. Myös minä sain matkan päästä osani ja keskussairaalan kohdalla sitten jäätiin ns. jumiin, kun oltiin vihreästä linjasta myöhässä. Melko tavallista, mutta valo vaihtui jo kaukaa ja sen ymmärrän, että tällä rekalla hieman meinasi jarru valua viivan yli ja täysin asiallisesti sitten menikin n.10km/h vauhti risteyksen läpi, kun muuten olisi ollut risteys tukossa. Rekan tekosissa ei siis mitään väärää mielestäni, mutta se, että tämä Sportage-kuski ei saa nykyaikaista citymaasturiaan pysähtymään siihen viivalle, oli mielestäni erikoista ja se näyttikin takana ajaessa juuri siltä, ettei vaan paremmin pysähtynyt, mutta veikkaan kyllä jarruttajan vikaa. Minulla ei ollut mitään ongelmaa ja ihan normijarru riitti ilman "yrittämistä" pysäyttämään auton 15 metriä Kian taakse, kun Sportage sitten tosiaankin "meni" tukkimaan kääntyvien ulompaa kaistaa. Siitä siis kääntyy kaksi kaistaa vasemmalle.

Muutenkin tämä citymaasturi näyttää vaikuttavan tuohon liikennekäyttäytymiseen. Onko sitten markkinamiesten aikaansaannosta, vai mitä, mutta useimmin yritetään enemmän, kuin auto tarjoaa.

[Wile E. Coyote]

Olipahan taas "mielenkiintoista" ajotaidottomuutta. Kouvolan Prisman nykyinen pihasta poistumis järjestely on lähes ylivoimainen ymmärtää keskiverto kuljettajalle? "Vanhan" pihan puolelta lähdettäessä pitää koukata oikean kautta parkkihalliin ja sieltä ulos. Tämä on mahdotonta ymmärtää/hyväksyä. Vasemmalle kääntyminen kielletty merkki (ettei aja vastaantulijoiden kaistaa), ISO "ULOS" kyltti, ja jalankulku väylä eivät hidasta tätä kansan osaa. He ajavat jalankulku saarekkeen läpi ja koukkaavat vasemmalle Söin lounaan ikkunan ääressä ja ehdin laskea 14 autoilijaa jotka menivät kuvan mukaisesti läpi saarekkeen/liikenteenjakajan. Siis uskomatonta! Arvioin liikenne määrän niin noin joka kymmenes ajoi maalaisjärjestä ja kaikista
merkeistä välittämättä näin. EDIT: Niin ja yksi "ammattiautoilija" kääntyi vastaantulevien suuntaan ja siellä hieman jarruteltiin ja väisteltiin...


Ja kuin kruunuksi kotimatkalla sattui "perinteinen" kiihdyttäessäni ohikulkutielle. Katsoin ihan normaalisti että "tuohon väliin". Mutta sepä ei mersumiehelle sopinut vaan huomasin että alkoi kiihdyttämään. Onneksi en ollut vielä ehtinyt lyödä isompaa ja annoin lisää hanaa kiihdyttäen helposti mersun eteen liikenne virtaan. Itseasiassa kiihdytin niin reilusti että jouduin lähes heti nostamaan jalan kaasulta koska olisin ajautunut edessä ajavan perään. Tässä vaiheessa mersu yhä kiihdytti ja etäisyyttä ehkä 30m (!). 20m-10m-5m Tuli persiiseen kiinni, ja alkoi välkytellä pitkiä Ei ollut sielläkään montaa aivosolua mies paralla hengissä. Puoliso istui vieressä ja mietin että minkäköhänlainen keskustelu siellä käytiin tilanteen johdosta?

[Alfissimo]

Sinunhan se syy oli, kun eteen menit, vaikkei toinen olisi halunnut .

Tänään oli taas hämmästys suuri, kun itse pidän turvaväliä ja ajan 60 alueella 70:iä kuten kaikki muutkin edelläni 40m päässä menevät, joten luonnollisesti mitään hyötyä ei olisi ajaa persiissä kiinni. Osaan perille ilman edellä ajavan tuomaa turvaakin. Takanani ollut Toyota Verso ilmeisesti ei, sillä piti ajaa 5 metrin päässä puskurista ja mikäli tämä väli hieman vahingossa kasvoi, se piti välittömästi saada kiinni. Imussa ajaminen toki on taloudellisempaa.

Hetkelliseen tappituntumaan syyllistyin kyllä sitten itsekin, kun eräs pappa vääntää Corillan suoraan eteen, vaikka olin jo risteysaluella ja jouduin yllättäen tämän pässin takia jarrulle. Takanani tosiaan ei ollut yhtään autoa, joten se juuri minun odottaminen vain oli liian ylivoimaista, vaikka kiire tosiaan ei siinä edessä sitten minnekään ollut ja rajoituksen mukainen 60 oli suoranainen mahdottomuus ja oma auto valui väkisin lähelle, mutta siltikin olin kauempana, kuin tuo minun perseessäni aiemmin ollut Verso.

Siis vaikka itse kuinka yrittää ajaa nätisti ja rauhallisesti, ei siihen muut tiellä liikkujat anna mahdollisuutta. Siitäkin huolimatta, että on täysin luonnollista, ettei tuolla yksin voikaan ajaa, mutta järjen käyttö auttaisi monissa asioissa jo pitkälle.

[Polforea]

Lähes aina, kun taajamassa on jotain ylimääräistä häppeninkiä, niin jossain muodossa mukana on sotkemassa Kia Sportage? milloin ovat tukkimassa teitä tai risteyksiä, toisinaan taas ovat aivan hävöksissä

Moottoritiellä puolestaan pakkaa on sekoittamassa suhteellisen usein tila-auto, joka ratissa perheenisän näköinen mies. Audistitoveri tuon jossain välissä hyvin tiivisti, että ilmeisesti vaimon valitseman, kivan värisen ja kokonaisedullisen 1.6:n tilakotilon ratissa on tohvelisankari, joka olisi halunnut ostaa auton muttei saanut perheenpäältä lupaa. Tämän vuoksi tuoreenkarhealla tilakotilolla suhaava äijjä on niin maan pirun vihanen, että on pakko päästä mahdollisimman nopeasti ulos autosta ja purkaa liikenteessä kertyvä raivo haastamalla kaikki muut tienkäyttäjät jonkinasteiseen kisaan. Ja kieltämättä tämä mielikuva on useamman kerran osunut kohdalle eikä tunnu riippuvan siitä, onko alla kovaa rääkyvä brittisportti, maltillisen urheilullisen näköinen 159 vai patalaiska farkkusaappi. Sen sijaan laiskanpulskeaa CBR:ää en muista yhdenkään tilakotilokuskin lähteneen haastamaan - tosin sillä välttelee moottoriteitä luonnostaan huomattavasti enemmän kuin nelipyöräisillä.

[Jiitee]

Lähes aina, kun taajamassa on jotain ylimääräistä häppeninkiä, niin jossain muodossa mukana on sotkemassa Kia Sportage? milloin ovat tukkimassa teitä tai risteyksiä, toisinaan taas ovat aivan hävöksissä

Moottoritiellä puolestaan pakkaa on sekoittamassa suhteellisen usein tila-auto, joka ratissa perheenisän näköinen mies. Audistitoveri tuon jossain välissä hyvin tiivisti, että ilmeisesti vaimon valitseman, kivan värisen ja kokonaisedullisen 1.6:n tilakotilon ratissa on tohvelisankari, joka olisi halunnut ostaa auton muttei saanut perheenpäältä lupaa. Tämän vuoksi tuoreenkarhealla tilakotilolla suhaava äijjä on niin maan pirun vihanen, että on pakko päästä mahdollisimman nopeasti ulos autosta ja purkaa liikenteessä kertyvä raivo haastamalla kaikki muut tienkäyttäjät jonkinasteiseen kisaan. Ja kieltämättä tämä mielikuva on useamman kerran osunut kohdalle eikä tunnu riippuvan siitä, onko alla kovaa rääkyvä brittisportti, maltillisen urheilullisen näköinen 159 vai patalaiska farkkusaappi. Sen sijaan laiskanpulskeaa CBR:ää en muista yhdenkään tilakotilokuskin lähteneen haastamaan - tosin sillä välttelee moottoriteitä luonnostaan huomattavasti enemmän kuin nelipyöräisillä.

Aika rajuja yleistyksiä. Tila-auto on järkevä valinta perhelliselle, ja myös sitten seniori-iässä, kun selkä ei oikein taivu siihen coupeeseen... Kyllä meissä alfisteissakin löytyy ihan samoin kuin muissakin porukoissa
kusipäitä ...

Jt

[palkus]

Moottoritiellä puolestaan pakkaa on sekoittamassa suhteellisen usein tila-auto, joka ratissa perheenisän näköinen mies. Audistitoveri tuon jossain välissä hyvin tiivisti, että ilmeisesti vaimon valitseman, kivan värisen ja kokonaisedullisen 1.6:n tilakotilon ratissa on tohvelisankari, joka olisi halunnut ostaa auton muttei saanut perheenpäältä lupaa. Tämän vuoksi tuoreenkarhealla tilakotilolla suhaava äijjä on niin maan pirun vihanen, että on pakko päästä mahdollisimman nopeasti ulos autosta ja purkaa liikenteessä kertyvä raivo haastamalla kaikki muut tienkäyttäjät jonkinasteiseen kisaan. Ja kieltämättä tämä mielikuva on useamman kerran osunut kohdalle eikä tunnu riippuvan siitä, onko alla kovaa rääkyvä brittisportti, maltillisen urheilullisen näköinen 159 vai patalaiska farkkusaappi. Sen sijaan laiskanpulskeaa CBR:ää en muista yhdenkään tilakotilokuskin lähteneen haastamaan - tosin sillä välttelee moottoriteitä luonnostaan huomattavasti enemmän kuin nelipyöräisillä.

Asiatekstiä

[Polforea]

Tila-auto on järkevä valinta perhelliselle, ja myös sitten seniori-iässä, kun selkä ei oikein taivu siihen coupeeseen...

Kyllä. Joskaan kuvailemasi ihmiset harvemmin ajavat hirveällä raivolla. En siis todellakaan tarkoita, että kaikki tila-autoilijat ovat raivopääkuskeja, vaan että lonkkatuntumalta tila-autoja on ragetilanteissa havaittavissa useammin kuin liikenteessä keskimäärin.

Kyllä meissä alfisteissakin löytyy ihan samoin kuin muissakin porukoissa
kusipäitä ...

Jt

Epäilemättä, ihmisiä moomme kaikki. Puhumattakaan siitä, että yhden sankari on toisen kusipää. Voin kuvitella, että moni pitää kusipäisenä meikäläisen tapaa noin suurinpiirtein noudattaa nopeusrajoitusta tietyömaa-alueella - minä puolestani pidän kusipäisenä sitä kun eka tuossa työmaalla ohitetaan ja työmaan päätyttyä sekä rajoituksen noustua normaaliin tasoon jäädään jurnuttamaan kirkkaasti alle rajoitusnopeuden. Tästä lopputuloksena molemmat voivat jälkikäteen todeta ajaneensa itse järkevästi ja kohdanneensa kusipään.


Nyt kun pääsin analysoimaan eri kuljettajien mieliä, niin jatkanpa samojentein analysoimaan yleistä tietoa, jonka mukaan yli puolet autoilijoista ovat mielestään keskimääräistä parempia kuljettajia. Eri kuljettajat nimittäin tasan varmasti arvostelussaan painottavat eri tekijöitä. Mielestäni päätekijät voidaan jakaa kolmeen perusasiaan - turvallisuus, taloudellisuus ja tehokkuus. Turvallisesti ja taloudellisesti on suhteellisen helppo ajaa, kun pitää vauhdin riittävän alhaisena. Turvallisesti ja tehokkaastikin on mahdollista ajaa, kun tarkkailee paikat, missä voi ajaa mitäkin vauhtia uhkaamatta ketään. Tehokkuuden ja taloudellisuuden yhdistäminen on jo hankalampaa, mutta sitäkin rintamaa voi optimoida. Sen sijaan kun yritetään saada kaikki kolme osa-aluetta yhteen, jää vaihtoehdot todella vähiin. Itse kunkin henkilökohtainen painotus näiden asioiden välillä ratkaisee paremmuuden kokonaisuutena - ko. henkilön mielestä. Yksi on mielestään parempi kuljettaja, kun säästi 100km matkalla 3min aikaa (eli oli tehokas), toinen taas oli mielestään parempi, kun turvavälinsä ei kertaakaan päässyt alle 100m mittaiseksi (eli oli turvallinen), kolmas taasen ennakoi jarrutukset ja optimoi kiihdytykset ja kulutti polttoainetta 10% vähemmän kuin kaksi muuta (eli oli taloudellinen). Kaikki olivat riittävän hyviä päästäkseen perille ajoissa, ehjänä ja käymättä tankilla. Mutta kuka olikaan paras?

[palkus]

^ja taas asiaa Tästä päästään aasinsillalla myös tuohon käsitteeseen "laatu" . Monet kutsuvat laaduksi sitä, kun nokkapellin avauskerrat ja osien vaihdot on mahdollisimman vähäisiä. Itsellä tuo käsite on huomattavasti laajempi ja painotus on siellä ajamisessa. Anteeksi ot.

[jkk]

polforean analyysi kuulostaa juuri yhdeltä tapauksella jonka tapasin turun motarilla : 100 kmh rajotus, siirryn kiihdytyskaistalta oikealle kaistalle ja ja eteen vaihtaa ohituskaistalta peugeot perhewaageni 800jotain. hetken jaksoin junnata 80 kmh sen takana, sitten ohitin kickdownin avustamana ja kun palasin oikealle tsiigasin peilistä, pökötti kuski räveltää ratissa, pitkät vilkkuu, pyyhkimet vetää ihan täysillä. Kaverilla meni varmaan elämä sekasin ja vielä viiksetkin autossa sekaisin.

[Jiitee]

Tila-auto on järkevä valinta perhelliselle, ja myös sitten seniori-iässä, kun selkä ei oikein taivu siihen coupeeseen...

Kyllä. Joskaan kuvailemasi ihmiset harvemmin ajavat hirveällä raivolla. En siis todellakaan tarkoita, että kaikki tila-autoilijat ovat raivopääkuskeja, vaan että lonkkatuntumalta tila-autoja on ragetilanteissa havaittavissa useammin kuin liikenteessä keskimäärin.

Kyllä meissä alfisteissakin löytyy ihan samoin kuin muissakin porukoissa
kusipäitä ...

Jt

Epäilemättä, ihmisiä moomme kaikki. Puhumattakaan siitä, että yhden sankari on toisen kusipää. Voin kuvitella, että moni pitää kusipäisenä meikäläisen tapaa noin suurinpiirtein noudattaa nopeusrajoitusta tietyömaa-alueella - minä puolestani pidän kusipäisenä sitä kun eka tuossa työmaalla ohitetaan ja työmaan päätyttyä sekä rajoituksen noustua normaaliin tasoon jäädään jurnuttamaan kirkkaasti alle rajoitusnopeuden. Tästä lopputuloksena molemmat voivat jälkikäteen todeta ajaneensa itse järkevästi ja kohdanneensa kusipään.


Nyt kun pääsin analysoimaan eri kuljettajien mieliä, niin jatkanpa samojentein analysoimaan yleistä tietoa, jonka mukaan yli puolet autoilijoista ovat mielestään keskimääräistä parempia kuljettajia. Eri kuljettajat nimittäin tasan varmasti arvostelussaan painottavat eri tekijöitä. Mielestäni päätekijät voidaan jakaa kolmeen perusasiaan - turvallisuus, taloudellisuus ja tehokkuus. Turvallisesti ja taloudellisesti on suhteellisen helppo ajaa, kun pitää vauhdin riittävän alhaisena. Turvallisesti ja tehokkaastikin on mahdollista ajaa, kun tarkkailee paikat, missä voi ajaa mitäkin vauhtia uhkaamatta ketään. Tehokkuuden ja taloudellisuuden yhdistäminen on jo hankalampaa, mutta sitäkin rintamaa voi optimoida. Sen sijaan kun yritetään saada kaikki kolme osa-aluetta yhteen, jää vaihtoehdot todella vähiin. Itse kunkin henkilökohtainen painotus näiden asioiden välillä ratkaisee paremmuuden kokonaisuutena - ko. henkilön mielestä. Yksi on mielestään parempi kuljettaja, kun säästi 100km matkalla 3min aikaa (eli oli tehokas), toinen taas oli mielestään parempi, kun turvavälinsä ei kertaakaan päässyt alle 100m mittaiseksi (eli oli turvallinen), kolmas taasen ennakoi jarrutukset ja optimoi kiihdytykset ja kulutti polttoainetta 10% vähemmän kuin kaksi muuta (eli oli taloudellinen). Kaikki olivat riittävän hyviä päästäkseen perille ajoissa, ehjänä ja käymättä tankilla. Mutta kuka olikaan paras?

Ei liikenteessä ole kukaan paras. Jos saamme himpun verran joustavuutta ja toisen huomioimista mukaan lisää ( ja huom vaikka se toinen olisikin kusipäästi käyttäytyvä ) niin kaikilla olisi turvallisempaa ja mukavampaa.Mars kilparadalle, jos tekee mieli kisaamaan siitä kuka on paras.

Jt

[h_lauri]

No perhana. Joku Nobinan kuski toista viikkoa sitten oli Turuntien pysäkillä just ennen kakkoskehää. Siinähän se oikeelle kääntyvien kaista mahdollistaa dösan ajamisen suoraan kohti tsadia. Tää idari tuli suoraan pysäkiltä suoraan menevien kaistalle mun eteen ja kun protestoin pitkillä, jäärä jarrutti aika reippaasti. Sitten mentiin sellaista sahausvauhtia Karamalmin risteykseen. Varmaan oli kaalivankkurilaisilla mukavaa kyytiä. No menihän se kohti Karakalliota, mutta ei siitä pysäkiltä saa minkään lain mukaan suoraan kaistaa vaihtaa. -vai saako-

Tiien ton paikan erittäin hyvin. Syy miksi itse lähden siitä pysäkiltä suoraan menevien kaistalle, eli vasemmalle on nuolivalon olemassa olo Kehä 2:Selle. Usein siinä käy niin, että jos et mene pois siitä kääntyvältä kaistalta, plokkaat nuolivalloa kääntyvät autot kehälle. Joten siinä se syy, miksi siitä itse ainakin ja monet muutkin kollegat lähtee vilkun kanssa suoraan menevien kaistalle vasemmalle.

Joo. Mulle opetettii autokoulus et kaistanvaihto "kaistan yli" on kielletty eli: jos lähet tuolt pysäkilt, pitää ajaa hetki viereist kaistaa eikä tunkee suoraan kaistan yli toiselle. Sujuvuuden kannalt kyl iha järkeenkäypä selitys tuo.

Lieneekö pykälät muuttuneet.

[Shuttle]

Ykköstie Turun suuntaan tänään joskus 20.00 jälkeen, hieman ennen Paimion ABC:tä. Tullessani siinä rauhallisesti kotia kohti näin kaukaa, että hätävilkut tien sivussa on päällä jollain autoilijalla. Muut näytti suhahtavan ohi, joten ritarillisesti ajattelin pysähtyä katsomaan mitä on tapahtunut ja voisiko sitä olla avuksi. Vanhempi pariskunta sai etuoikeaan melko kovan iskun omaan Saabiin, niin että meni ihan konepuolelle asti ja täten auto luisui sivuun. Miesparka näytti olevan shokissa(?) kun oikein itki ja hänen vaimonsa ilmeisesti siinä rauhoitteli. Ei tiedä mikä tuohon autoon osui, kun missään ei näkynyt kuolleita elukoita, ei ylimääräisiä rekan renkaanjäämiä tms. mutta kyllä se täysin ruttuun oli mennyt. Aikani siinä kuluttelin ja kyselin et kelpaako lämmin odotustila Alfasta, tulikin paikalle jo hälytysajoneuvo, jossa otettiin ihmiset kyytiin ja jäätiin odottelemaan poliiseja ja hinuria...

Esson baari tosin julistaa varmasti tämänkin paskaksi italialaisautoksi, kun kerran oli Alfa tien sivussa hätävilkut päällä odottelemassa . Keli oli kyllä perseestä, näkyvyys parhaimmillaan jotain luokkaa 15 metriä.

[maybetomorrow]

Oli likellä tulla kakka housuun, kun eräänä iltana lähdin ohittamaan edelläni (pientä alinopeutta) ajanutta tila-autoa.

Paikka oli kyllä kelvollinen (http://goo.gl/maps/nSgSq" onclick="window.open(this.href);return false;), nelonen ajoissa sisään, nopea tsekkaus tyhjänä aukeavasta suorasta ja rinnalle. Sydän vaan jätti pari lyönti välistä, kun vastaan tuli pimeydestä aivan kohdalla kevyttä liikennettä kaistalla jolle siirryin. Ei aavistustakaan mitä, millä ja kuinka monta. Valoja ei kumminkaan ollut ja melkein menen vannomaan ettei heijastintakaan näkynyt.

Joskus vilautan pitkiä ennen ohitusta. Ilmeisesti tein sen nytkin, tai sitten tila-auton kuljettaja oli muuten vain erityisen hyvin hereillä ja havaitsi vilkutukseni, koska hän ehti siirtyä osittain kuvassa olevalle bussipysäkille ja kaikki mahduimme vielä penkkojen väliin.

[jkk]

tuli käytyä salilla äsken tuossa myräkässä, näkyvyyttä n. 0. kaikki ajoivat nätisti ja hiljaa eikä kyrpinyt yhtään vedellä 60 tiellä 30-40 kmh muiden perässä. pääasia oli päästä perille ja takas ja vielä ehjänä

[legza]

Ei liikenteessä ole kukaan paras. Jos saamme himpun verran joustavuutta ja toisen huomioimista mukaan lisää ( ja huom vaikka se toinen olisikin kusipäästi käyttäytyvä ) niin kaikilla olisi turvallisempaa ja mukavampaa.Mars kilparadalle, jos tekee mieli kisaamaan siitä kuka on paras.

Paras on se kuka pääsee turvallisesti perille ilman muiden ärsyttämistä, vaikka omat säästötalkoot menisikin pieleen.

[insinörtti]

Väärinpysäköinti on taitolaji, jossa erotellaan jyvät akanoista. Ammattilainen osaa hoitaa homman viimeisen päälle kotiin

• - auto seisoo 1½ vuorokautta pysäköintikieltoalueella
  - ...tukkien myös pelastustien (tyhjä kenttä vasemmalla sivustalla on tikasauton "parkkipaikka")
  - lisäksi auto on ymmärretty laittaa fiksusti poikittain, jolloin kulku toiseen porrashuoneeseen on ehkäisty täydellisesti (oviaukko on kuvan vas. alanurkan suunnassa, jäljistä päätellen kukaan ei ole lähtenyt tulppaa kiertämään hangen kautta)

Amatööreiltä olisi ainakin tuo viimeinen kohta jäänyt huomioimatta.