156 v6 kytkimen työsylinteri

[soundstream]

Eli mistä tämä osa kannattaa ostaa? Heikalla muuten olisi hinta kohdallaan mutta saldo näyttää taas vaihteeksi miinusta, soitin Hakkilan varakiriin ja siellä sanottiin että saatavuus on hyvä mutta hinta oli aika suolainen 72e, ja motonetti taas ei edes tunne tuota osaa.

[m.sa]

Soititko Heikalle? Sillä voi silti olla vaikka nettisaldo on pakkasella.

[Abarth]

Omaan 166 Bussoon ostin Motonetistä parilla kympillä. Oli Fiat Tipon varaosa. Näyttäis olevan samanlainen. 90% varmuudella myös 156 v6:ssa on sama.

EDIT: Tipen työsylinterin varaosanumero on 84-6804 ja hinta 19,54€.

[soundstream]

Kiitos vinkistä Abarth! Hinnoissa melkoinen ero, 19.50 versus 72e

[jiiässä]

164 Twinsparkin osa on kanssa sama, mutta halvempi..

[Wile E. Coyote]

Olipa hienoa kun en älynnyt foorumia selata. Maksoin työsylinteristä 70€ Tyhmyydestä sakotetaan, näköjään sama koskee tietämättömyyttä. Toisaalta vuoto oli aika runsasta enkä ruvennut etsimään itse laisinkaan kun halusin auton ajoon. Onneksi koko lysti, eli vian etsintä, ja osan vaihto eivät yhteensä kustantaneet kuin 120€ Mikä on tämän päivän hinnoilla todella vähän kun tuosta poistaa sen 70€ työsylinterin hinnan Eihän tuolla hinnalla viitsi käsiä liata ja ährätä ilmaamista ellei ole hyvä lämmin tila. Ja kun sitä ei ole niin oli helppo valinta viedä pajalle. Kiitokset taas autokorjaamo Masterille

[Wile E. Coyote]

No ei mennyt niin kuin Strömsössä. Tänä aamuna oli kytkin poljin melkein lattiassa eikä saanut pykäliä sisään Kun nosti tennarilla polkimen ylös niin virkosi sen verran henkiin että vein vaimon töihin ja auton takaisin pajalle. Jäykän kuminen tuntuma ja toiminta alue 3cm siellä lattian tuntumassa

Ilmaa?
Pääsylinterin vuoro?

[Abarth]

Ääni pääsylinterille.

[äölkjhgf]

Joo, poljin(pää)sylinterin jumiutumiselta kuulostaa. Kun kyseistä sylinteriä vaihtaa/huoltaa, voi käydä niin että kytkinpoljin nousee tavallisesta poikkeavaan asentoon ja painaa vakkarin toimintaan vaikuttavan mikrokytkimen liian syvälle. Tämän joutuu sitten nokkapihdeillä vetämään ulos (jos siis autossa on vakkari).

[Wile E. Coyote]

Taas kerran unohtui laittaa "loppuraportti".

Tarinalla oli onneksi onnellinen loppu. Tai en tiedä lopusta mutta juuri nyt kytkin toimii, ja on sillä jo aika paljon ajettu. En tiedä mikä siinä ilmaamisessa sitten oli niin vaikeaa Nyt sitten odotellaan kuinka pitkään pääsylinteri vielä jaksaa. Ja tietenkin veloituksetta hoitivat kuntoon samana päivänä kuin vein.

[willez]

En tiedä mikä siinä ilmaamisessa sitten oli niin vaikeaa

Jarrunesteastia täyteen jarrunestettä -> sopiva letku+pullo yhdistelmä työsylinterin ilmausruuviin -> ilmaruuvi auki -> erittäin rauhallisesti pumppaa kädellä kytkinpoljinta -> kun ainetta on ajettu sopivasti läpi (0,5 - 1,0l) eikä ilmaa enää ole -> poljin rauhallisesti ylös ja ilmaruuvi kiinni. Sitten koittamaan miltä poljin tuntuu...

[Wile E. Coyote]

^Niin itse olen kerran ilmannut. Silloin Gtv:sta, ja pienellä ähräyksellä onnistuin. Mutta kun tämän teki pitkän linjan ammattimies.

[willez]

^Niin itse olen kerran ilmannut. Silloin Gtv:sta, ja pienellä ähräyksellä onnistuin. Mutta kun tämän teki pitkän linjan ammattimies.

Juu,näitä sattuu aina välillä.. Joissain paikoissa jo alkuasetelmat voivat olla "no mutta kun se on alfa" , niin ei edes kiinnosta yrittää...

[jmi]

Onko kellään käynyt niin että, työsylinteri ja runko johon sylinteri tulee kiinni ovat yhtä puuta, eli täysin ruostunut kiinni? Joutusin irroittamaan rungon autosta, mutta silti en saa työsylinteriä irti rungosta!!!

Ainut keino taitaa olla viedä johonkin prässiin, irrallista runkopalaa tuskin mistään löytyy?

[Finest]

Oli mullakin tiukassa, moskalla ja tuurnalla kuitenkin lähti pienen liuottelun jälkeen.
Voishan sille antaa lämpöä siihen pantaan?
Tämä nyt on tyhmä kysymys ja varmasti aiheeton, mutta otitko lukkorenkaan irti

[jmi]

Joo, lukkorengas on irti

Moskalla itsekin hakkasin, mutta sylinteristä lentää vaan paloja eikä vaan liikahda.
Ja ymmärsin, että on helppo vaihtaa, kun en ollut lukenut kellään mitään ongelmia kyseisen osan kanssa.

[willez]

Hmm,aika jännä. Vaihdoin kerran työsylkyn bussoon ja kun lukkorenkaan/sokan irroitti tuli sylinteri kuin itsestään pois Pistä joku sopiva hylsy siihen ja lyö isolla lekalla ?

[jmi]

Hakattua tuli mutta ei liiku. Vein korjaamolle, jossa epäilivät että olisi liimattu tms., lämmittävät ja ottavat prässillä irti.

Yleensä en ole käyttänyt korjaamoa kuin jakohihnan vaihdossa, mutta joskus näinkin kun taidot loppuvat.

Mahtoiko "willez" sulla ollut se jo kerran vaihdettu?

Itse vaihdoin siitä syystä, kun osa maksaa 20€ ja samalla vaihdan kytkinnesteet.

[Caijo-Romeo]

3kpl tän mallin työsylkkyjä vaihtanut ja aina olleet umpiruosteessa! Eli prässillä/sopivalla hylsyllä lyömällä ovat irronneet. Kannattaa hioo ruosteet pois ja rasvata se holkki mihin työsylinteri tulee niin lähtee seuraavallakin kerralla auki.

[jmi]

Uusi paikallaan ja kytkin tuntuu hieman kevyemmältä. Aika mustaa oli vanha neste vaikka edellinen omistaja on täydellisesti huoltanut autoa delta-autossa, ei taida nesteen vaihto kuulua huoltoihin.
Korjaamolla lämmittivät osan irti, aivan ruosteessa. Uusi meni helposti paikalleen vaseliinin kanssa.

Sylinterin runko on kiva irroittaa kun yksi pulteista on sylinterin takana, lyhensin kuusiokoloavainta sen verran että avain mahtui väliin. Paikallaan sitä ei paljon pysty moukaroimaan.
Vaihtohetkellä autolla ajettu 103tkm.

[palkus]

^erään merkkiliikkeen ammatimiehen lausuma, kun katteli hölmistyneenä kytkinnesteiden vaihto-touhujani: "Ei noita vaihdella. Vaihdetaan sitten vain uutta osaa, kun lakkaa toimimasta"