156 2.5 v6 kansipahvi paloi

[sadrach]

heittäkääs arviota kustannuksista. 1500km sitten vaihdatin vesipumpun, jakopäähihnan+kilkkeet, moniurahina ja rullat. eilen huomasin että tiputtaa oikein urakalla jäähdytysnestettä. vein auton samalle korjaamolle ja sanoin että ettei vesipumpumppu vuotais kun tulee vedet hihnojen läheltä. nyt soittivat että tule katsomaan nosturille tänään. heidän näkemyksien mukaan kansi vuotaa. ihmetyttää vaan että miten voi yhtäkkiä alkaa kansi vuotamaan jakopäärempan jälkeen. lämmöt nousi 100asteeseen parhaimmillaan kun ajoin korjaamolle, mutta sitä ennen vuotikin jo. lämpöjen seilailua on ollut rempan jälkeen 70-100 asteen välillä jatkuvasti mutta aika nätisti ollut siinä 90 asteen tienoilla. katsoin viel pihalla että öljy oli mustaa ei vaahtoista paisuntasäiliöstä ei oo missään vaiheessä havaittu kuplintaa. mitähän kaikkea tässä pitää ruveta nyt korjaamaan???
riittääköhän pelkkä kannen irtiotto ja koneistamolla hionta jos vain kansipahvi palanut. vai meneekö sieltä muutakin kilkettä vaihtoon?

kiitoksia vastauksista

[sadrach]

hohhoijaaa halvakshan tää tulee. alempi kansi plaanaukseen koska tiivisteessä selvä reikä mistä vuotaa. tiivisteet ja plaanaus yhteensä noin 200e työt 950e. siis voiko kannen avaamisessa mennä 15tuntia. helpoks on ilmeisesti tehty hahaa pelko perseessä kestääkö ylemmän kannen tiiviste vai alkaako sekin vuotamaan. kuulemma sitä ei tartte vaihtaa koska ei vuoda. VOI VOI VOI VOI 2600egee 1.5kk sisään remonttiin nooh nyt jää tulevaisuuteen vielä syylärin vaihto kun kuulemma siitäkin alkanut lamellointia lähteä mutta kuulemma jäähdyttää varmasti vielä.

[gtvaj]

spareto.ee uusi syyläri 50.-

[sadrach]

no ei oo pahan hintanen. tuo 50e on manuaaliin. en ois uskonu et silläkin on väliä onko manuaali vai automaatti. en tiiä sit käykö itelleen muu kuin tämä http://spareto.ee/products/350213100600 ... ne-cooling" onclick="window.open(this.href);return false; mutta ei ole tuokaan pahan hintainen.

[koltiainen]

no ei oo pahan hintanen. tuo 50e on manuaaliin. en ois uskonu et silläkin on väliä onko manuaali vai automaatti. en tiiä sit käykö itelleen muu kuin tämä http://spareto.ee/products/350213100600 ... ne-cooling" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; mutta ei ole tuokaan pahan hintainen.

Monesti tomaattilootan ölpänlauhdutin on itekroituna jäähryttimeen.
Siis ainakin Volvoissa 240 mallista lähtien.
Tulee muuten "halpa" remppa kun se öljynlauhduttimen seinä ruostuu puhki ja jäähdytinneste alkaa kiertään laatikon kautta
Työvolvoon aikoinna vaihdettiin 75000 kohdalla tehdasuus laatikko takuuseen, olikohan se jotain 5400 ekee se renppa. Oli vedet ja öljyt sekasin.

[Epezi]

Siis onko kansi jo irroitettu? Vuoto tulee siis kannen ulkopuolelle? Ja selväsi näkyy vuotokohta?

Varmistelen vaan sillä olisin melkein voinut veikata että vesipumpun vaihdon jälkeen alkanut nestevuoto tulisi kansien välissä menevän vesiputken tiivisteistä. Ne pitäisi aina uusia vesipumpun vaihdon yhteydessä sillä muuten jää lähes varmasti vuotamaan.

[sadrach]

ei ole vielä kantta irroitettu mutta aikansa kun olivat etsineet vuotokohtaa olivat nähneet että punaista jäähdytysnestettä tuli tippa kerrallaan kannen välistä josta näkyi tiivisteessä kuulemma selvä reikä. Jotain putkia epäilivät itsekkin aluksi mistä todennäköisesti vuotaa. joo ja vuoto tulee onneksi ulkopuolelle eikä mee öljyt ja nesteet sekaisin.

[Epezi]

Alemmalla kannella tarkoittanet etummaista?

15tuntia irroitus-asennus kuulostaa ihan järkevältä. Se on työläs.

[sadrach]

joo etummaista kantta käsittääkseni tarkoittivat. Pelottaa tosiaan se takimmainen kansi onko se kärsinyt myös. Jos se ei vuoda niin uskaktaakohan siihen luottaa että kestää myös jatkossa.

[Epezi]

Tuskin niistä tiivisteistä kumpikaan palanut on, ainakaan kertomasi mukaan ei ole lämmöt niin korkealla käyneet. Toiselle vaan tuli ikä täyteen, joten en ainakaan omastani lähtis suotta sitä ehjää vaihtamaan.

[sadrach]

jees torstaina pitäs saada auto pois korjaamolta. kuulemma kannentiivisteessä on aivan selvä reikä. ei ole palanut mutta ikä on kuulemma tullut vastaan koska tuntui haperolta. nooooh eihän tässä sitten auta muu kuin ootella milloin alkaa toinen kannentiiviste vuotamaan meikäläisen tuurilla se alkaa sitten vuotamaan sisään päin joten nyt alkaa hysteerisnen öljyn tarkkailu haha

[Epezi]

Mikä vuosimalli ja ajokilometrit? Ihan muutenvaan kiinnostaa.

[sadrach]

2001 vuosimalli ja 183000 ajettu.

[sadrach]

no niin nyt ilmeni seuraava vika auto ei lähde käyntiin korjaamolla. antaa vaan vikakoodia ajonestosta. mikähän sille nyt tuli
olisiko kellään hajua moisesta mstä ilmenee.

[Dio Natale]

Jaahas ja korjaamon nimi oli?

[sadrach]

no en viitsi tätä korjaamoa alkaa vielä haukkumaan koska ovat aikaisemmin hoitaneet hommat ihan hienosti, joten jätän suosiolla vastaamatta. mutta huvittavaa tää alkaa olla. on niin huonoa tuuria näitten autojen kanssa ollu. esim 307 pösö: ensimmäinen vika oli että meni puola sit nous venttiilien varren kumit ylös ja hajotti pakosarjan, venttiiliit ja siinä oli vielä paljon muutakin hinta kaikkineen 2800 kahdella eri korjaamolla korjattavana kun en suostunut auto eekoon ryöstöhintaan 4800e. kutsu tarkistuttamaan abs anturi auto eekoolle. vaihtoivat sen kun oli vettä täynnä ja autoa hakiessani sanoivat että en saakkaan vielä. korjaamolla kaveri oli ajanut ovi auki ja pamauttanut oven johonkin ja lommoilla sekä maalit lähti. eräällä korjaamolla tiputtivat samaiseen autoon pultin tulpan aukosta ja käynnistivät niin löi mäntään vekin ja alkoi nakutus kun mäntä hakkasi epäkeskosti. noh mukavasti auto reilu 1kk korjaamolla ja uusi mäntäsarja sekä laakerit + muut pakolliset kilkkeet. reilu 2500e remppa lähes ilmaisiksi. iloinen minä kun saa ainaki moottoriltaan varmasti toimivan koneen kunnes emäntä muutama kuukausi eteenpäin ajaa auton lunariin. noh siitä alkoi alfa kausi ja kirosin että olisi pitänyt ostaa jo ennen pösöä kun silloin eräst 156:sta katselin tatti tanassa. kerkeshän tässä vuoden ajella kyseisellä yksilöllä kun laskeskelin epämääräisistä kuitesta että hihna vaihettu aikalailla 60k sitten. jakopääremppa+ vesipumppu+ koiranluu+ öljyt ja suodatin+ moniurahihnan rullat ja kiristin koska olivat aivan loppu( juuri hajoamassa kun katsoin). 1300e nyt.reilu kuukausi myöhemmin nesteet ja nämä kyseiset oireet mistä on keskusteltu + vikakoodien nollaus+ taas öljyt+ termari+ tutkinta mistä kolisee vasen etupää kun koiralnluu ja alatukivarsi on vaihdettu. veikkaisin et noin 1600-1800e tulee maksamaan. huippuna et nyt tämä minun rakkaani ei käynnisty vaikka just on syydetty toisen hyvinvointiin moinen summa mut yks on varma pösöä ei ikinä enää. olisi pitänyt uskoa isäukkoa siinäkin

[Aquatica]

Auts... Auts ja Auts.
Sullahan on yhtä hyvä tuuri autojen kanssa, kuin minulla.
Ex-156 parin vuoden takaa, jotain 7000eur tuli laitettua huoltoon/remppaan 2,5v aikana. Kilsoja joku 40tkm...
Sitten 6,5kk aikana 207 pösköttimeen huoltoa jollain neljällä tonnilla. Kilsoja 15tkm...

Mutta joo, tuo kolina (ihan kuin se nyt auttaisi, kun konekaan käy) voi myös olla ylätukivartta. Itselläni oli twinsparkissa juurikin NARISEVA alatukivarsi. Väittivät, että ylätukivarsi siellä narisee - no eipä narissut Meni onneksi kokonaan myyjän piikkiin.

[sadrach]

no joo kolinan tutkimisen ilmoitin tietty siinä samalla kun kannen vuoto selvis jos kerkeävät tutkia ja korjata. tämä auto kun meni onneks vähän jonojen ohi koska alkuperäinen epäilys oli että niitten vaihtama vesipumppu/tiiviste vuotaa kun tuli sieltä jakopään suunnalta nesteet ulos. justiinsa kormaamon omistaja kävi kotiovelta hakemassa toiset avaimet ja kokeilevat ekaksi niillä lähteekö käyntiin.
mutta ei se sinullakaan ole juu ilmaista tämä autoilu ollut sanoisko sarkastisesti että kyllä tämä vielä tästä jonakin päivänä

[Epezi]

^Akunkenkä irti pari minuttia ja takasin kiinni. On auttanut useampaan 156 V6:seen täsmälleen vastaavissa tilanteissa.

[sadrach]

no pitää mennä sit korjaamolle pätemään jos eivät saa käyntiin =)

[Ghost]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... to#p311424" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[sadrach]

voi herranen aika... Korjaamolta pois ja pienen ajon jälkeen lämmöt 110 ja ei meinannu laskea millään vaikka lämppäri täysillä lämmintä puhaltamassa. Auto seis niin laski lämmöt kuin lehmän häntä abaut 80. Ylä ja alavesi letkut molemmat lämpösiä. Tuikkasin sormen paisariin niin ei se ainaskaan palanut. Alkaa vit***** kun flektit huutaa täysillä ja lämmöt nousee mittarin mukaan edelleen. Onkohan lämpömittari paskana vai mikä mättää. Enää olis syyläri sitten vaihtamatta.

[DaViega]

Se mittari tai ilmaa järjestelmässä

[sadrach]

oisko vinkkiä miten sais helpoiten itse ilmattua. Huomenna pitää mökillä taas vähän ihmetellä tuota vanhaa vaivaa. Onko muuten ne flektit kytketty jotenkin lämpömittariin vai saavatko tiedon moottorin lämpenemisestä jostain muualta???

[DaViega]

Joku V6:sen omistaja voi varmaan varmistaa, mutta jos en ihan väärin muista, niin kutosissa oli ilmasruuvi syylärin ylä osassa. Voi myös olla muovinen ruuvi vesiletkussa joka menee termari kotelolta tulipellin läpi kabiiniin

[mattijus]

Syyläristä pitäisi löytyä ilmausruuvi ylänurkasta

[Finest]

Edestä katsottuna vasen yläkulma.
Myös kulman tunkkaus ylös päin voisi auttaa ilmaukseen.

[Epezi]

Mites se käynnistymättömyys korjaantui?

[sadrach]

nollasivat vikamuistin niin korjaantu sillai ainakin niitten puheitten mukaan. tosin takas on mentävä korjaamolle, kun tuon rempan jälkeen hihna hankaa koteloon että rouske käy välillä. vaihtuu korjaamo kyllä tämän savotan jälkeen. pitäisi löytää lappeenrannasta joku toinen paikka missä vähän enemmin tietoa/taitoa alfasta eilen tuli rempattua mökillä alfaa. ekaks ilmasin syyläristä kyseisestä ruuvista (kiitos neuvojille) mutta nestettä tuli heti sieltä (eli ei pitäs olla ilmaa kennossa) nooh samalla tuli katottua takajarruja kun toinen laahas sillä tuloksella että jarrulevy tulikuuma. entiset palat aivan p*skana murtu melkein käteen kun otin pois. kaikki lähti suht hyvin auki ja kumit kunnossa sekä liukatapit rasvassa. ei jumittavan satulan mäntä jäykempi kun jumittavan, mutta hyvin kierty sit loppujen lopuksi kun vähän yritin herkistellä niitä. tuloksena on nyt että molemmat takajarrulevyt oli tulikuumat, mutta kait osasyyllisyys löytyy hiekkatiellä hirveästä jarruttelusta ja käsijarrua vähän päällä pitämisestä että löytäsivät oman paikkansa. kotimatkalla lämmöt kyllä pysy sillein kurissa 30km paluumatkan aikana että kolme kertaa nous yli 90 ja laski nopeutta laskematta 70asteeseen. sen jälkeen jämähti abaut 92. aina on lämmöt pysyny kurissa abaut 90km/h nopeuksilla mut heti kun mennään 100-120km/h niin alkaa hitaasti nousemaan 110 astetta kohti. molemmat takalevyt taas kuumina ainakin kun sylkäsin (apinakin oppinut muutamasta kerrasta kun sormi palanut ) noooh huomenna olis katsastus niin eiköhän ne siellä kerro mitä pitää tehhä ja 1kk lisää aikaa kiitos.

[Jalamari]

^Kannattaa kurkata missä kunnossa syylärin kenno on jos ei meinaa yli 100 ajettassa pysyä lämmöt kurissa.

[Aquatica]

Tietämättä miten paljon v6:n jarrut eroaa tessusta, niin eihän sitä kässäriä pidä missään nimessä pitää vähän kiinni? Tessussa käsijarrun säätö ainakin menee käytännössä (opetettu kantapään kautta, kiitos foorumille...) niin, että männät kierretään ensin pohjaan, uudet palat kiinni ja paketti kasaan, perus ilmaushommat, sitten kun muu on kohillaan kässäriä vedetään parikytäkertaa päälle/pois ja sen pitäis olla sitten siinä. Jos siellä mikään jumittaa, ei palautus toimi. Samoin jos kässäri on liian tiukalla, laahaa herkästi. Nimimerkillä yksi tuhottu satula ja jarrulevy... Ei ois pitänyt koskea kässärin kiristysruuviin siellä kahvan alla
Mutta tosiaan tuo on sillä olettamuksella, että kutosessa on samanlaiset jarrusyteemit - GTA:ssahan nyt ainakin on eri.

[sadrach]

siis kun kaikki oli herkistelty ja palat kiinni sekä renkaat paikallaan, niin ajaessa pidin käkkäriä vähän päällä tuli sitä muutenkin nykästyä useamman kerrran. muuta paikallaan ollessa tehny kun käyny pumppaamassa jarrua että näin meneekö palat kiinni jarrulevyyn. ilmata ei tarvinnu kun en irrottanu jarruletkuja(tiedä häntä oisko pitänyt) sain palat kumminkin kivuttomasti vaihettua kaikki vaijerit ja letkut paikallaan lopputuloshan selviää huomenna katsastusmiehen päätöksestä

[koltiainen]

Tässä on aika hyvää juttua takajarrujen säädöistä

https://sites.google.com/site/alfaromeo156brakesrear/

[sadrach]

hahhaaaa hylkäyshän sieltä napsahti. jarrut meni läpi mutta alko sit mittailee jarrulevyjä takaa niin oli 6.9mm...(vaihdettava) molemmin puolin pohjassa yksi pieni alkava reikä (hitsattava) vasen etuiskari 73% ja oikea 37%. ero 49%. ihmettelin vaan tässä mistä toi 49% tulee kun meikän erittäin lyhkäsen matikan mukaan se on 36% (iskarit vaihtoon) taitaa olla jonkinlainen keskiarvo. paras oli että abs valo sytty heti kun katsastus paholainen lähti ajamaan. viimeeksi talvella väläyttänyt. onneksi tiesin että kun sammuttaa ja lähtee ajamaan niin se sammuu heti. mutta taishan tota lisä remonttia tulla taasen perk*le... alkaa tuntua jo ihan toivottomalta. lämmötkin näytti nousevan taas ja kun se ukko heilutteli autoa pukeilla niin koneen välistä jostain vaan valu jäähdytysnestettä. voihan se olla että joku ylivuotoputki tiputteli tai on jäänyt johonkin koloon en tiedä. olo alkaa olemaan kun maansa myyneeellä pah pitäs nyt vielä arvuutella onko vakkari vai sport jousitus. kait se vakio on kun ei toi mitenkään matala ole.

[Finest]

^Se on prosenttia ei prosenttiyksikköä..