Vanhempaa Alfaa ostamassa

[nicke]

Moro,

Nyt on iskenyt kovemman luokan kuume päälle joka ei taida lähteä kun 105 sarjan alfalla.
Kyseessä on meikäläisen ensimmäinen harrasteauto.
Tietenkin orkkis on aina orkkis ja yllätyksiä vähiten tulee mutta kuitenkin mieli tekisi tuollaista vähän tuunattua.
Blocketissa ja ruottin puolella on nyt parikin vaihtoehtoa.

Antakaa nyt noviisille vinkkiä mitä pitää fundeerata.
Ja toki jos jollain lojuu suomi auto kymppitonnin luokassa niin tarjota saa.


http://www.alfaromeo.org/index.taf?_pag ... Cache=9937" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;




http://www.blocket.se/helsingborg/ALFA_ ... m?ca=9&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;



http://www.blocket.se/kalmar/Alfa_Romeo ... m?ca=9&w=3" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Suba]

Ruostehan se näissä se pahin ongelma on. Eli hyvä on tsekata mitä on tehty ja miten.
Tekniikka on sangen yksinkertaista ja osia saa, joten koeajolle vaan.

[Hepa]

Kaikki ovat vanhoja autoja hyvässä ja pahassa. Plussaa 105-sarjalaisissa on juurikin tuo osien saatavuus ja mutenkin mahtavuus. Ruoste on tosiaan ehkä se pahin ja tokihan peltiäkin saa uutta, mutta tuppaa olemaan työlästä hommaa. Tekniikkaan ja tekemiseen kannattaa silti valmistautua, kosta osa harrastusta sekin, jos autolla aikoo ajellakin. 5-vuotta ollut tuo Giulia ja kaiken rahan se vie, mutta ei siitä luopuakaan voi

[nicke]

Mites piireissä katotaan koneen piristämistä? Onko toi kireemmillä nokilla ja virimännillä kone "pilattu" vai miten se näissä piireissä menee?
Kovan luokan Vespa harrastajana tiedän että viilatut lohkot ja leveet pakoaukot ei oikein sytytä siinä vaiheessa kun ollaan myymässä eteenpäin.

Miten tollanen alkuperäiskuntoinen 2litrainen kulkee? Riittääkö teho ja ominaisuudet jos vaikka innostuisi lähtemään radalle?

[Suba]

Ei kai siinä piristämisessä nyt mitään moitittavaa ole. Se kai enemmänkin siitä kiinni mitä olet etsimässä museo-, näyttely-, harraste-, sijoitus-, ratapäivä-, nautiskeluautoa jne.
Jos sen pitäisi olla museo/näyttely/sijoitusauto niin syytä on etsiä auto jossa kaikki pisteosat on tallella ja on muutenkin mahdollisimman orkkis. Niitä on vaikkea löytää jälkeenpäin.
Muuten oma visio ratkaisee.
Auto on sangen kevyt joten kyllä tuo 2L:nen liikuttaa ihan hyvin, mutta eikös se mene niin että nälkä kasvaa syödessä.

[Gasolina]

Tosiaan kuten ylempänäkin todettiin korin kunto on se johon kannattaa kiinnittää eniten huomiota, tietenkin, jos haluaa koritöitä tehdä/teettää niin projekti kuntoisen auton saa varmasti halvemmalla ja jos itse tekee niin ainakin periaatteessa saa sitten mitä haluaa. Kannattaa olla myös tarkkana vanhempien restaurointien kanssa, monesti 80-luvulla korjatuissa autoissa näkee mm. Golfin pyörän kaaria takana, kun orggiksia ei juuri ollut saatavana. Nykyäänhän saa mitä vaan kuten todettu.

Vakio 2L kuljettaa kevyttää autoa hyvin, itse asiassa kaikki Alfan koneet ovat aikalaisekseen(ja kokoisekseen) nopeita ja kivoja ajaa. Jos konetta on piristetty olisi hyvä tietää mitä sille on tehty, reilusti laskettu kansi rajoittaa mäntien ja nokkien valikoimaa tulevaisuudessa porttauksen voi tehdä aika monella tyylillä. Itse en pidä moottorin viritystä mitenkään pahana juttuna, jos muuten ominaisuuksiltaan miellyttää.

Harrasteautona 105srjn Alfa on kyllä erittäin hauska peli, katsoi asiaa sitten miltä kantilta vaan. Näillä on myös hyvä hinta kehitys eli hyväkuntoinen auto pitää arvonsa hyvin.

[Hepa]

Hintojen pitämisellä ei ole merkitystä kun 105 sarjalaisia ei myydä kun hengen hädässä jos silloinkaan.

Sitten kun molemmat munuaiset on myyty niin voi jo harkita.

Olen myös kuullut, että Juhako suhtautuu varsin penseästi siihen, että mennään alkuperäistä muuttelemaan

[Suba]

^ ja ^^

[Hepa]

Kun katselee nämä galleriat, niin eiköhän se kuume helpota

http://www.alfaholics.com/our-cars/completed-builds/

[EBITDA]

^ huh huh, noita tulee itsekin käytyä usein kuolaamassa.

[routasydän]

nettiauton yksilöstä mihinkään?

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/5481641" onclick="window.open(this.href);return false;

[doublesix]

Tarkkana ollaan oltu ja värikarttojen kanssa kuljettu.
Nimimerkki eiyhtäänricambiorginaaliajäljellä eli juuri kuten autodeltakin aikoinaan

Tämä mainio tarra sopisi Juhakonkin autoon, vai tulisikohan liikaa painoa?

[Aquatica]

^
Eikös tuosta puutu yksi n-kirjain....
Mutta asenne tarra!

[Monza]

nettiauton yksilöstä mihinkään?

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/gtv/5481641" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Hintaansa nähden konttori näyttää kuvassa nuhjuiselta. Olen kuvitellut, että reilussa kymppitonniluokassa saisi jo jonkunverran restauroituja pelejä.

[Suba]

^ Eiköhän tuon ikäinen auto ole jo käynyt läpi useammankin restaroinnin. Äkkiseltään katsottuna
tuosta sisustasta ei näyttäisi puuttuvan kuin ns. karttataskut ovien etupuolelta. Niitä saa uustuotantona.
Siivoustahan tuo kaipaa niin ilme kohentuisi huomattavasti.

[Giallo Pozzuoli]

Varsin viritetty moottori tuossa on jos ilmoituksen 177hv(130kW) pitää paikkaansa. Sanokaas 105 entusiastit millä tempuilla tuo tehonlisäys on saatu, kun konehuone ei ulospäin omaan silmään kauheasti poikkea vakiosta. Kevennetty vauhtipyörä, porttaukset, kireämpi nokkaakseli, pakosarjat ym perusviritykset vai mitä?

Tossahan on muuten tehopainosuhe aika kohdillaan 177hv/1050kg jos tosiaan ilmoituksen tehot pitää paikkansa eikä ole hevosvoimat lipsahtaneet kilowateiksi.

[nicke]

Tällaiseen pätkään törmäsin, vintagecustomsin tekemään osto oppaaseen, vaikuttaa ihan pätevältä

http://www.youtube.com/watch?v=dVr1A8M9rLo" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikä muuten määrittää "stepnose" 105:n? Ja miksi sitä pidetään kovemmassa arvossa? Pienemmät valmistuserät? Prima serie?
Onko muuta eroa kun että harvinaisempi/halutumpi vai onko oikeasti jotenkin parempi?

Mites tollanen GT1300 Juniori liikkuu vakiopadalla? Toi ruotsissa oleva on ihan nätissä orkkiskunnossa ja hintaluokka on mielestäni ihan kohdillaan, reilu 7ke. Toisaalta toi piristetty gtv o oikean värinen ja ollut pellillä ja maalattu (vaikkakin huonosti) niin ruosteita ei luulisi olevan.
Hmm, täytyy vähän seurailla markkinoita ja vähän viisaampana ostaa auto. Nyt on sen verran kuuma polte että eka koeajettava auto lähtisi matkaan ja jälkeenpäin saisi sitten maksaa tosta hurmiokaupasta.

[Suba]

^^ Orkkis koneessa on se 132hp joten vaikuttaisi että on mennyt hp ja kW sekaisin. Kuvasta päätellen kone orkkis kuosissa.
Paisari näyttäisi olevan jälkiasennus juttuja.

nicke, kuten jo tuolla ylempänä kirjoitin niin kannattaa tehdä itselle ensin selväksi mitä haluaa museo vai ratapäivä peliä.
Sen jälkeen on jo helpompi lähteä miettimään vaihtoehtoja.
Stepnose, suomessa puhutaan juustohöylä keulasesta, on series 1 eli ensimmäinen versio vamistus alkoi -66 ja muuttui series 2:een 70 -71.
Arvostus tulee varmaankin pitkälti vanhemmasta iästä ja ensimmäisestä mallista.

[nicke]

.

nicke, kuten jo tuolla ylempänä kirjoitin niin kannattaa tehdä itselle ensin selväksi mitä haluaa museo vai ratapäivä peliä.
Sen jälkeen on jo helpompi lähteä miettimään vaihtoehtoja.

Tämä on selvä. Ja selvää rupee olemaan myös se että jotain siltä väliltä.
Ideaali olisi ruosteeton patinoitunut orkkisauto johon sitten pikkuhiljaa parempaa alustasarjaa, kevyttä piristystä koneeseen jne. Kuitenkin alkuperäistä arvostaen ja lopullisia muutoksia välttäen.


Oikeastaan toi nettimoton auto ois ihan jees jos ois pari kolme-tonnia halvempi.

[Suba]

^ Rohkeasti vain myyjän kimppuun.

[Gasolina]

Alfa on siinä mielessä kiva, että moottori ym muutokset on suht helposti toteutettavissa mihin tahansa versioon (toki eroja löytyy paljonkin) joten huoletta voi hankkia auton josta tykkää. Tällöin perusjuttu on kunnossa ja mahdolliset muutokset voi tehdä sitten kun siltä tuntuu.

Itselläni on ollut 1300 koneinen Giulia ja kone on hyvin erilainen kuin isommat versiot eli kiertää huomattavasti korkeammalle, vastaavasti kierroksia ja vaihteita saa sitten käyttää jos meinaa rivakammin liikkua. Vanhojen testien perusteella 1300 hakkaa 1600 koneen kiihtyvyydessä sataankahteenkymppiin asti jonka jälkeen isompi alkaa vetää kaulaa.

[doublesix]

Komppaan Gasolinaa. Ensimmäinen auto oli 1300 Giulia ja yleensä täysi poka päällä. Kierroksia sai pitää ylhäällä ja se tuntui kyllä nuorenmiehen lompakossa, kun tankkausvälit olivat suht lyhyitä. Oi niitä aikoja.

2000 moottori on miellyttävä paljon laajemman vääntöalueen takia. Olikohan Rasvis, kun totesi osuvasti, että risteyksestä kääntyminenkin sujuu vaivatta kolmosella.

Ei muuta kuin Suban vinkistä vaari ja kaupoja hieromaan.

[EBITDA]

Rohkeasti vaan etsimään sitä oikeaa yksilöä.

Hollannissa muuten on runsas Alfa-kanta, kannattaa pitää silmällä tarjontaa, esim.:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.alfaclub.eu/mercato.php?act=show&id=4652" onclick="window.open(this.href);return false;

Ihan halvimmasta päästä nuo ei ole ja Alfa on muutenkin arvostettu merkki Hollannissa.

[Rasvis]

2000 moottori on miellyttävä paljon laajemman vääntöalueen takia. Olikohan Rasvis, kun totesi osuvasti, että risteyksestä kääntyminenkin sujuu vaivatta kolmosella.

En muista, mutta ainakin voisi olla

Vakio kakstonninen on luonteeltaan letkeän vääntävä pata ja sopii sellaisenaan hyvin ainakin Spideriin joka ei varsinaisesti ole mikään hardcorekilpuri. Kupeekoppaan kaipaisin itse vähän terävyyttä ylärekisteriin. Siis kaipaisin jos sellainen koppa tallista löytyisi, valitettavasti ei löydy.

[EBITDA]

^ 2-litraisen letkeän luonteen voi meikäläinenkin allekirjoittaa, jopa Spider S4:n kattiversiona.

[routasydän]

Tänään tulleessa Auto Italiassa 10sivun juttu 105 sarjalaisista btw

[Giallo Pozzuoli]

Ja tuoreimmassa Octane lehdessä oli n. 14 sivua juttua 105-sarjan GTA:sta.

[AR_155_wb]

Täällä myös kova 105 sarjalaisen kuume nousussa! Missä hinnoissa nämä 105 sarjan berlinat liikkuvat? Esimerkkinä vaikka ajokuntoinen ja katsastettu Giulia Super 1300 -73? Tekniikka kunnossa mutta maalipinta huono...

[Gasolina]

Giulia on aina hyvä valinta! Jos puhutaan Suomen tarjonnasta niin hinnoista on vaikea sanoa mitään koska tarjolla on lähinnä yksittäisiä autoja ja voi mennä parikin vuotta ettei myynnissä näy yhtään. Oman muistikuvan mukaan viime vuosien tarjonta mainitun kuntoisena on ollut luokkaa 4-6Ke. Ulkomaan hinnoista tulee seurattua Ruotsia jossa hinnat on jotakuinkin samoja ja tarjontaa enemmän + sitten muut Euroopan maat joissa tarjontaa on, mutta hinnat on paljon korkeampia.

[Jiitee]

Sama haku päällä täälläkin, jos sopiva yksilö tulee vastaan. Takaveto rajana, joten jopa 75-90
menee. Nettiautossa on yksi kivan oloinen Giulietta myynnissä... kellään tietoa histoariasta ?
Hiljaa hyvä tulee....

Jt

[Gasolina]

Ei ole tietoa Nettiauton Giulietan historiasta, mutta kuvista päätellen orggiskuntoinen ja räpeltämätön auto. Ei kun yhteyttä myyjään ja kauppoja hieromaan