159 Narisee kiihdyttäessä

[DaViega]

Onko kellään tullut vastaan tuollaisia oireita?

Elikkäs, kun lähet kiihdyttämään, kierrokset matallalla alkaa kuulua kuivaa muovista narinaa jostain päin edestä/etuakselilta, ehkä enemmän pelkkäjän puolelta.
Loppuu kun höllää kaasua, tai vääntömomentti laskee. Ylämäissä luonnollisesti pahenee, alamäissä paranee, myös kosteus tuntuu vähentävän, ellei poistavan koko narinan. Välillä ei edes kuivalla kelillä sitten narise ollenkaan, ääntelee siis vähän milloin sattuu
Ei narise kun on jo kerran päässyt liikkeelle ja sitten rupeaa kiihdyttämään lisää, vaan pelkästään liikkeelle lähdettäessä, pääasiassa 1 ja 2 vaihteella.
Jos joku on ajannut Ibizalla/pololla/fabialla jossa alatukivarren takimmainen pusla rikki, niin se ääni on hyvin samanlainen kuin meikeläisen oireet, ainana erona, että hidaste töyssyt tai mukulakivet ei mun autoa saa narisemaan.

Nyt loman aikana kun ajo on ollut vähäistä on ruvennut narisemaan.
Vetarin suojakumit ehjät eikä näy rasvaa karanneen kumien välistä, sen verran taskulampulla tutkailin, eikä oikein täsmää muutenkaan rikkinäisen vetarin oireisiin.

[jaacco]

Onko kellään tullut vastaan tuollaisia oireita?

Elikkäs, kun lähet kiihdyttämään, alkaa kuulua kuivaa muovista narinaa <..>, ehkä enemmän pelkkäjän puolelta.
Loppuu kun höllää kaasua <..>

Tarkista ettei etumatkustajan istuimelta löydy anoppia.

[DaViega]

Nope, se tässä eniten hiertääkin kun yksin ajellessa kuuluu narinaa

Tietenkin noita vaihtoehtoja on monia, kaikki mikä pitää paikallaan ja on edes osaksi kumista, mutta koska osien vaihtorumba ei kiinnosta, niin muiden kokemukset on tervetulleita

[Luikuri_Tattinen]

mullakin tekee jotain vastaavaa, mutta ehkä enempi se kuulostaa "rolilalta" tai räminältä, ikään kuin joku iso johtonippu olisi löysällä kojelaudan sisällä. Ja nimenomaan kun 2-3 vaihteilla painaa kunnolla kaasua. resonoi tms?

[Casa di Matti]

Mites pyöriä paikallaan tai lähes paikallaan kääntäessä ääntelee? Veikkaan alapalloniveliä, eli alatukivarret - tai se vasen - vaihtoon.

[DaViega]

paikallaan ei sitten mitään ääntä, 1, 2, 3 ja jos oikein pienillä kierroksilla yrittää 4 kiihdyttää, niin silloin, mutta huomattavasti hiljempaa jos ollenkaan.
Ei tuota voi resonnoiniksi sanoa, menee ihan narinasta. Jos noin voimakas narina tulee johtosarjasta, niin kohta napsahtaa jostain ja kunnolla

tolla voi ensimmäisen kilometrin laskea ilman ääniä, mutta sitten saattaa tulla kun pysähtyy ja lähtee kiihdyttämään. Alatukivarsi on pyörinnyt itselläänkin mielessä, mutta samaan aikaan tuntuu siltä, että moottorin asennolla on vaikutusta (moottori kun pääsee hiukan liikkumaan kiihdyttäessä) pitää tarkistaa imuilmaputki/putsari kotelo kun seuraavan kerran pääsee nosturille, samallahan nuo muut tulevat tarkastettua myös.

[Casa di Matti]

Se että kosteus vaikuttaa narinan vähenemiseen tuo mieleen pallonivelet...

[DaViega]

Tilanne edelleen seurailussa... tosin pariin viime viikkoon narina on ollut häviävän pientä. Mahdollinen narinan aiheuttaja taisi löytyä, sisälokasuoja oli päässyt renkaan takaa rungon ja apukelkan/alemman tukivarren takapuslan väliin, elääkö tuo sen verran, että naristaisi lokaria? ei tietoa. Tiukassa se kuitenkin siinä välissä oli. Täsmäisi kyllä tuohon äänen "muovimaisuuteen".

Katsellaan jos se nyt on hiljaa pari viikkoa (ja jos on kuivaa) niin sitten voisi sanoa, että tämä on naputeltu...

[Maunu]

Mulla narisee mielestäni pelkääjän puolen ylätukivarren kumit. Täytyy vaihtaa tuo tukivarsi samalla kun vaihtuu ohjausvaihdekin. Jos tuo ei auta tarvii alkaa tutkia pääseekö kone liikkumaan kiihdytyksissä eli jokin moottorin tukikumi voisi olla väljä.

[DaViega]

En sitten ikinään kerennyt tuota alkuperäistä narinaa paikallistamaan, kun tuli kylmät ja kosteat säät.

Mutta nyt kun on taas lämmintä ja kuivaa on tullut uusi narina.
Tällä kertaa näin päin: Kun rattia kääntää paikallaan, vas eturenkaan suunnilta tulee narinaa, ei väliä onko moottori käynnissä vai ei. Viittaisi ylä- tai alapalloniveleen ehkä jopa raidetangonpäähän...
Tietenkin tuo narina tulee myös sitten ajossa heitoissa.

Ylätukivarren puslat voi ruksata pois epäiltyjen listalta, ne on nyt niin hyvässä rasvassa. Noita on täällä kuitenkin vaihdeltu, haku antaa niin laajalla skaalalla, että en kyseistä aihetta löytännyt, niin kysytään täällä:
Onko muiden vaihtoon pätyneet ylätukivarret narissut rattia pyöritelessä tai ylös/alas heitoissa?

[Maunu]

Mulla narina loppui kun korjasin moottorin suojamuovin kiinnitystä ja siirsin sähköjohtoa, joka hieroi itseään samaiseen muovin reunaan pelkääjän puolelta.

[DaViega]

Vähän kävin tutkimassa, taitaa tulla alapallosta - jokseenkin outo ääni, vähän samanlainen kun jarrukilpi hankaisi johonkin. nyt siis tein niin, että auto paikallaan, toinen rattia kääntelemässä siinä kohtaa, missä narisi, puhtaasti korvakuulolla vaikuttaisi ihan siltä kun tulisi keskeltä rengasta, ei yläpallonivelestä ainakaan - eikä oikein raidetangostakaan.

Kun nosturilla kokeili, ei kuulunnut yhtään mitään, pitää huomenna yrittää päästä kuuntelemaan ja kokeilemaan siltanosturilla auton alla

[pjotrthegreat]

Mites se jousen yläpään laakerointi? Kai 159:ssä on sellainen? Se vois narista hyvinkin kun rattia kääntelee...

[Polforea]

Noinkohan lie? Siellä on päällekkäinen kolmiotuenta, eli iskaritolppa tuskin pyörii, jolloin sitä ei tartte laakeroidakaan.

[DaViega]

Tulee alampaa, alatukivarsi todennäköisimmin... Tänään tosin oli taas märkää tietä tarjolla, joten en ottannut edes nosturille, kuivana kuuluu selvemmin.
On kuitenkin pieni epäilys: Pääsisiköhän jarrukilpi osumaan alatukivarteen.
Huomenna siltanosturille katsomaan, ääni siis häviää kun paino lähtee akselilta

[DaViega]

Eipä osunnu kilpi tukivarteen... homma jatkuu...

Tilasin raidetangon palikat vasemmalle, aluksi meinasin pelkän sisäpään, mutta kun samalla käyttää irti sen ulommankin pään, niin ajattelin että menee kivuttomasti samalla kertaa. En tietenkään viitsinnyt varmistaa onko se juuri nuo mitkä kitisee - silta nosturilla kun on projekti - mutta noiden historian tuntien, mennään vahvalla fiiliksellä

jos noilla ei korjaudu, niin sitten alatuklivarsi...

[hjpp]

Tilaa suosiolla alatukivarsi ja murehdi tuota ohjetta:

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... hbone.html

[DaViega]

Kuulostaa lähinna haasteelta

Mister-autolta alatukivarsi tilaukseen, järkyttävät hintaerot noilla, hätänen ostaja pistää satasen savuna ilmaan
Raportoidaan sitten onko vaihto tuollainen teatteri vai ihan perus kauraa.

[JiiTeeÄssä]

Mister-autolta alatukivarsi tilaukseen, järkyttävät hintaerot noilla, hätänen ostaja pistää satasen savuna ilmaan

Kyllä, ostamalla huonon tarvikeosan joka narisee jo ensi vuonna... Been there, done that, tosin 156:seen.
Tarvikkeissakin on eroa.

[Aquatica]

^
Mister myy myös TRW:n tukivarsia useita kymmeniä euroja kappaleelta halvemmalla, kuin esim. Heikka.
Misteriltä myös saa 156:een TRW:n alatukivartta, mutta Heikalta tällä hetkellä ei taida saada (itse sain sieltä OPECin)... Menet ostamaan Fixukselta saman osan, hinta on ~190eur, Misterillä 112. Eli kyllä niillä laatuosillakin voi oikeasti säästää.

[DaViega]

Misterin oli TRW;n valmistama. En tiedä keneltä tukivarsi Alfassa alunperin on - voihan se omaakin tuotantoa. En kuitenkaan tuota TRW:tä niin huonoksi miellä, etenkö omaani uskaltaisi laittaa

[JiiTeeÄssä]

Joo itsekin olen käsittänyt että TRW:t olisi niitä parempia. Hyvä että niitä Mister autolta saa ja sen näkee tilattaessa.

[Aquatica]

TRW on alkuperäinen, foorumin tietolähteiden mukaan. Sitä en tiedä, onko valmistaja vaihtanut noita johonkin... TRW:tä ei Suomenmaalta tunnu enää mistään saavan edes leikisti järkevään hintaan vaan tilalle tarjotaan tuota Heikan OPEC/VEMA-komboa ja muualla Moogia. Kuulemma Moogin varret on erittäin korkealaatuisia, mutta itselläni tasan ei mitään kokemusta ja en myöskään ole keneltäkään ikinä moisista kuulutkaan.

Sori OT

[DaViega]

Vähän noi tuntui harvassa olevan... HL groupin kautta olisi saannut puolen tusinaa erimerkkiä, mutta kun mitään ei ollut hyllyssä vaan kaikki olisi pitännyt tilata niin, että toimituksen kestosta ei ole tietoa, niin jätin väliin. Motonetti tarjosi 300 eurolla X merkkistä ja muutenkin suomen kaupoissa oli hinnat 250 pinnassa, plus/miinus 30€.

Pitää katsoa löytyykö vanhasta varresta valmistajan logoja... Kunhan saa uuden ajoissa, seuraava tilaisuus vaihtaa osa tarjoutuu siten vasta kuukauden päähän

[jalittam]

Tilaa suosiolla alatukivarsi ja murehdi tuota ohjetta:

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-159 ... hbone.html

Poijat tehneet turhaakin työtä, ei se noin hankalaa ole. Ei sitä kallistuksenvakaajan runkokiinnikettä tartte irroittaa, koiranluu kylläkin - niin pännää vähemmän. Kyllä sinne lenkkiavain mahtuu mutujen pitimiksi. Kohtuu kestävä vääntiö, metrinen putki, moska, sopivat hylsät - myös E, kiintoavaimet, kuusiokolot, pallinivelen irroitustyökalu (ei mikään lyöntihaarukka), jne perussetti, niin helpohko homma. Saarilla vissiin pultit ruostuu nopeempaa, kuin Suomessa. Iskarin alpään haarukan otin kans irti, helpottaa huomattavasti kasaamista. OT-putket pehmoset jotka voi taivuttaa pois edestä vasemmalla puolella.

[DaViega]

Lupaan raportoida miten homma pitää oikeasti tehdä

[DaViega]

Ja hiljaisuus on laskeutunnut
Alapallonivelhän sieltä oli kuivahtannut. Suojakumi oli ehjä, mutta rasvat sisällä oli kuivaa...

1) auto nosturille, rengas pois: Vetarin pultti auki ja vetaria hiukan sisään
2) alapallon pultti auki
3) iskarin haarukan pultti auki ja pultti pois paikaltaan.
4) alapallo pois paikaltaan, käytin tän tapasta, ihan kaikki työkalut ei siihen mahdu http://www.biltema.fi/ProductImages/19/ ... 1254_l.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
5) etummaisen nivelen 2 pulttia auki ja pois, ohjaustehostimen letkut ei todellakaan tiellä, vaikka siitä läheltä menevät
6) takimmaisen puslan pultit auki, mutterit on kelkan päällä, väihin pääsee 18mm hylsyavaimella pitämään helposti kiinni, samalla kun pultit avaa auton alapuolelta
7) sitten taiteilet sen tukivarren pois... aika tiukassa on taa'empi pusla kolossaan, mutta kyllä se sieltä tulee, kallistuksenvakain saattaa olla vähän tiellä, mutta en nähnytmissään kohtaan tarpeelliseksi irrottaa sitä.
Kasauksessa päänvaivaa saattaa aiheuttaa etummaisen puslan kiinnitys, niitä pitää vähän vääntää suoremaan, jotta pultit saa menemään kiinni.
9) alapallo hollille, iskarin haarukan pultti kiinni tukivarteen
10) nosta olka-akselia esim. vaihteisto pukilla, niin, että alapallonivel on "puristuksessa". iskari painaa tukivartta alaspain, kiristäen pallonivelen, samalla kun nostaa, niin alapallo pysyy tiukalla eikä pääse pyörimään kiinnittäessä.

Homma näin pähkinänkuoressa.

[hjpp]

Täydennän tähän, että samassa hommassa en avannut vetarin pulttia, vaan koiranluun yläpultin. Tämänkin vasta kokoamisvaiheessa.
Vaihto olisi muutoin ollut "kolmen vartin homma", mutta alapallo oli niin tiukassa, että yksi ulosvetäjäkin katkesi.
Ja takakiinnityksen kolmesta pultistahan yksi on sitten E-torx -kantainen.

[DaViega]

Omastani avasin vetarin pultin, kun uhkasi kuskin puoli näyttää siltä, että sisäpää pulpsahtaa pois paikaltaan.
Koiran luun irrotus helpottaa, jos se lähtee ehjänä irti, teräsharja ja rasva auttaa asiaa

[hjpp]

No juu, näin lie tehtävä. Itse vaihdoin matkustajan puoleisen ja tuota iskiä ei ollut.

[jkk]

mulla narisi vähän etupäässä jotain ja paikallistin sen ylävarteen, ruiskautin pusliin crc power lubea ja narinat loppu siihen.