Autonvaihtoketju

[Eero]

Ollaan katsottu perheeseen toista autoa liian luotettavan Hondan mentyä kaupaksi.
Kriteereinä kohtuullisesti tilaa ja sen verran voimaa että ohituksissa ei tarvitse empiä.
Toki ilmastointi ja muut perusvarusteet täytyy löytyä. Myös rouvan 158cm pituus aiheuttaa oman haasteensa auton suhteen lähinnä ajoasennon takia. Hinta alle 10ke.
Ajettuna on nyt Octavia 2,0FSI, 407 2,0SW ja LagunaII 2,0T.
Täysin yllättävästi alle satkun ajettu Laguna tuntui parhaalta vaihtoehdolta, mutta mallin maine hirvittää.
Nyt katseet on kääntyneet tuttuun ja turvalliseen BMW:hen. Sopivaa Alfaa ei ole vastaan tullut; yksi kiinnostava 159 myytiin ns. nenän edestä. Katsotaan, mihin päädytään.

[DaViega]

Vanhemmilla on tollanen laguna ilman hiustenkuivainta. On se vaan kerran (vaika peräti kaksi) mennyt katsastuksesta ekalla yrittämällä, mutta viat on ollut tyyliin alapallonivel, töineen alle satasen homma.

Täysin aliarvostettu auto, tavallaan samanlainen essonbaari uhri kuin Alfa

[Smacket]

^ Juurikin näin!

[Rasvis]

Jos 407 kiinnostaa niin mieluummin 2,2 kuin 2,0. On parikytä heppaa lisää mikä ei sekään ole tuohon malmikasaan yhtään liikaa, ja kuusipykäläinen vaihteisto on paljon mukavampi käyttää kuin viisivaihteinen. Viisipykäläisessä on ihan hulvattoman pitkät liikeradat.

Onhan noita kolmelitraisenakin, aina automaatteina. Eivät ole sen kalliimpia hankkia kuin paremmin varustellut neloskoneiset mutta käyttö voi olla eri juttu.

[doublesix]

^Juuri näin. Oma 2,0 + TipTronic yhdistelmä rupesi rassaamaan hermoja tehottomuutensa vuoksi. Ja reilu polkeminen näkyi sitten kulutuksessa.

[alfa164]

Millainen peli olisi tuo 607?onko jollain kokemusta?Tekniikka lienee samaa kuin citikassa

[Smacket]

Tuli käytyä 607-mallia tyypittämässä kaverin kanssa tossa talvella, pikaiset tuntumat:

http://www.tyypit.fi/peugeot-607-2-0-hdi-136-fap/" onclick="window.open(this.href);return false;

[DaViega]

Ei oiekastaan se pahempi kuin 407, ehkä jopa vähän helpomi omistaa. edelleenkin tosi komea auto.

Siinä on muuten kaksi akkua, yleensä se takimmainen unohtuu täysin ja sitten ihmetellään erinäisiä vika ilmotuksia jotka korjaantuu tuon kakkosakun vaihdolla

[buctu]

Renu Laguna taas ei ole oikein sielukas merkkinsä edustaja. Tylsä suorastaan, eikä ajolleen mikään ihmeellinen (1.8 bensa tuli joskus kokeiltua). Ehkäpä 2.0T tai sitten DCi-koneinen voisi tarjota hinta-laatusuhdetta toki. Bensakoneissa kait niitä sytytyspuolia on vaihdettu usein, en tiedä korjautuiko se ongelma paremmilla osilla. *blah bla blah* Vikatilastojen mukaan Laguna on pahempi, joten en kyllä koskisi siihenkään sitten sillä pitkällä tikullakaan.

Minusta on alkanut tuntua, että ne italialaiset voi vielä pitää käyttiksenä, mutta että näitä ranskalaisia uskaltaa ostaa vaan harrastekäyttöön. Ei pahalla tämä siis!

Hieman on kyllä nyt puolusteltava Laguna II:sta sellaisen omistajana. Omani hankin pelkästään perheen lisäyksen takia ja tuossa hintaluokassa mielestäni ylivoimaisesti laadukkain valinta. On myönnettävä, että katsastus on kolikonheittoa. Hylkäysprosentti on korkein tuohon ikäluokkaan. Nyt on katsottava kolikon kääntöpuoli; Hylkäykset tulevat ~20€ osista joiden vaihtamiseen menee ½ tuntia! Kyseinen auto hankitaan yleensä perheen II-autoksi ja näiden säännöllinen huoltaminen on katkennut takuun päättymisen jälkeen. Tästä syystä pienet huomaamattomat viat sitten aiheuttavat leimalla hylkäyksen. Kori näissä ei ruostu, kontti on iso kuten sisätilatkin, auto on hiljaisempi kuin moni uusista, isofixejä riittävästi, ensimmäisenä eurooppalaisena autona 5* EuroNCAP-testistä, hyvät varusteet, varma tekniikaltaan jne.

Vanhemmilla on tollanen laguna ilman hiustenkuivainta. On se vaan kerran (vaika peräti kaksi) mennyt katsastuksesta ekalla yrittämällä, mutta viat on ollut tyyliin alapallonivel, töineen alle satasen homma.

Täysin aliarvostettu auto, tavallaan samanlainen essonbaari uhri kuin Alfa

Täysin samaa mieltä DaViegan kanssa. Itse suosittelen kyseistä kampetta varauksin, mutta lämpimästi!

[Rasvis]

Tämän olisi voinut työntää avautumisketjuunkin mutta laitetaan nyt kumminkin tänne.

Perheenlisäyksen johdosta täytynee jollain aikavälillä laittaa Spiideri myyntiin. Ajatus olisi kuitenkin jatkossakin avostella koko perheen voimin, ja vaikka kinnerissä onkin "takapenkki", ei sinne oikeasti voi ketään istuttaa pidemmän turneen ajaksi. Ja kun useamman avokkaan pitämisessä ei ole oikein mieltä niin Hämis pitäisi siis hukata.

Olisiko ehdotuksia vähintään kolmelle hengelle istuvasta harraste-droptopista? Henkilökohtainen maku painottuu 70-lukuun tai sitä vanhempiin mutta miksei uudempikin periaatteessa kävisi jos jotain mielenkiintoista tulisi vastaan. Amerikan-Joella on kautta aikain ollut ymmärrystä tämäntyyppiseen autoiluun joten jotain tällaista voisi varmaan ajatella. Onko saman aikakauden jenkeissä olennaisia eroja esmes ajettavuuden suhteen vai voiko niitä valita periaatteessa sen mukaan mikä silmään parhaiten istuu? Rakentelijalle varmaan löytyy tekniikkapalikkaa joka makuun mutta tavallisen kuolevaisen lompakolla joutuu vähän kuristamaan mielihaluja. Mielestäni jenkissä pitää olla kasi, vähän niin kuin Bemarissa suora kuutonen, mutta saakohan noista härkittyä sen verran taloudellista kombinaatiota että sillä pystyisi jopa ajamaan muulloin kuin tilipäivänä? Kamala kiire ei ole, aina voi lähteä aikaisemmin.

Kaikenlaista sitä ihminen joutuukin miettimään.

[Alfissimo]

Tollanen

[Smacket]

^ Aika kliini natsiamme!

[Giallo Pozzuoli]

Pininfarinan muotoja patonkimaan tekniikalla.

[TestarosaFinland]

Rasvis, Jaguar XK8 on mielestäni hieno valinta. Tyyliä ja voimaa on koko rahan edestä ja suht. tilava takapenkkikin löytyy. Vastasyntyneelle tilaa löytyy riittävästi aivan varmsti. Jos lompsa ei kestä niin Chrysler Sebring löytyy, ei se tosin ole veekasi, mutta halpa se on kun muista tuoda sen jostain.

[Polforea]

Mun on pakko vähän epäillä XK8:n takapenkin riittävyyttä etenkin pienille (turvaistuinta tarviville) ihmisille.

[J]

Rasvis,

Tuttu ongelma... Jenkeista 67-68 Mustang olisi "eurooppalainen" valinta. Saksan puolelta olisi esim. targa 911, MB R107 (kyllä takapenkille mahtuu aikuinenkin), BMW e30 325, ja MB W124. Brittein 70-luvun kortti on vaikkapa Triumph Stag, ja 90-luvulta löytyy sitten XJ-S avo. Italian suhteen sitten on vaihtoehtona Mondial(n. 25ke+)..

-J

[Rasvis]

Hyvä hyvä, laittakaa vaan lisää tulemaan!

Kupla; En minä nyt niin aikaisin meinannut lähteä... Nätti peli, mutta jotenkin ei minun kuppini tummapaahtoista.
504 Cab; Tämä ei olisi itselle tullut mieleenkään, tyylikäs laite ja V6-vaihtoehtokin näyttää olevan olemassa. Laitetaan korvan taakse!
XK8 on tosiaan linjakas laite ja "uutuudestaan" huolimatta kiinnostava. Epäilen vaan vahvasti tuota takapenkin tilan riittävyyttä. Ja mahtaakohan noin uudessa autossa riittää sitä harrastamista?
Sebring voisi olla kiva käyttöavo mutta ei puhtaana harrasteautona oikein sytytä.
Mustang ei koskaan oikein ole puraissut omaan makuhermoon, johtuneeko siitä että se on "liian suosittu". Vaikuttaa myös hintapyyntöihin.
911 olisi varmasti hauska ajaa mutta en oikein usko että meidän pikkuneiti viihtyisi takapenkillä. Kuvista päätellen sieltä ei pituusrajoitteinen kansalainen taida juuri nähdä ulos.
Mersu R107:n muotoilulle en koskaan ole oikein lämmennyt. Pagoda olisi ihan toinen juttu mutta sillä on valitettavasti jo isojen poikien hintalappukin.
Mersu W124 on oikeastaan yllättävänkin linjakas. Tämänkin kohdalla vähän epäilyttää onko autossa mitään harrastamista, oletettavasti ei tarvitse vielä hitsaillakaan... Pannaan harkintaan.
E30 avoja on tässä kylilläkin useampia. Varmaan pätevä peli mutta liian tavallinen jotta jaksaisi oikein sytyttää.
Triumph Stag; Ai näissä on veekasi! Kiinnostaa hyvinkin, vaikka olenkin aina ihmetellyt kenen älynväläys oli rakentaa avoautoon karmilliset sivuikkunat. Riittävän kumm... persoonallinen ollakseen mielenkiintoinen, eli tämä menee vahvasti harkintaan.
XJS:nkään muotoilusta en ole kovasti innostunut mutta autossa on kyllä muita hienoja ominaisuuksia. Ylläpidon hintalappukin lienee "hieno"? Harkintaan.
Mondial menee vahvasti yli budjetin, valitettavasti.

[J]

^Mielenkiintoista...
Se että dumasti helpot vaihtoehdot suoraltakädeltä, mutta Stag ja 504 herätti mielenkiintoa viestii haasteita pelkäämättömästä luonteenlaadusta. Mietitään lisää ehdotuksia.

P.s. Ottaen huomioon kuinka huono maine Stagilla oli aikoinaan, on se silti brittien top 10 säilyneiden autojenlistalla. http://www.telegraph.co.uk/motoring/pic ... tures.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Suba]

Eikös se tällainen kävisi?

[J]

^Reilusti kalliimpi kuin Mondial.. Enta Lancia Beta Zagato Spider?

-J

[Giallo Pozzuoli]

Triumph Stagin unohdin minäkin. Siinäkinhän olisi Italialaista muotoilua korilinjoissa by Michelotti ja moottorina tosiaan triumphin oma 3.0 L V8. Noi on vielä kohtuullisilla kustannuksilla hankittavissa vaikka tossa ennen talouslaman alkua jossain Practical Classics tai vastaavassa lehdessä ounasteltiin niiden arvon nousua. Vasemman puolen ohjauksella olevat yksilöt saattaa olla vaan jonkun verran harvinaisempia. UK:ssa on ainakin hyvä tarjonta noista.

^ Beta Zagato spiderissa ei taida olla takapenkkejä lainkaan.

[J]

^Hollannissa on parhaillaan myynnissä viisi LHD Stagia (Kaverini on kiinnostunut näistä). Zagato Spyderissä on takapenkit, ja vieläpä jalkatilaakin!

[Rasvis]

Se että dumasti helpot vaihtoehdot suoraltakädeltä, mutta Stag ja 504 herätti mielenkiintoa viestii haasteita pelkäämättömästä luonteenlaadusta.

Tai hölmöydestä

Muistan vielä kun oli aikoinaan ensimmäinen auto hankinnan alla ja kaverin kanssa siitä juttelin. Heppu totesi johonkin päättömään ehdotukseen "mutta sehän menee kumminkin rikki", johon minä hölmistyneenä että missä ongelma, sitten se korjataan. Kaverilla on muuten tänä päivänä kaksi takuunalaista Toyotaa, harmaana. Minä en ole oppinut mitään.

GTC kävisi ihan varmasti mutta pitäisi ensin arvata seitsemän numeroa oikein.
Lancia Beta alkaa muotokieleltään kääntyä kasarin puolelle, itseä viehättäisi vanhempi kalusto enemmän. Hauska peli varmaan tuokin.

[Vittorio Jano]

Morgan?



Saab?



BMW Baur?

[Abarth]

Vaihda se Pösö johonkin "järkevään" käyttöavoon esim. W124, Sebring tms. Kyllä sulla sen seiskavitosen kanssa harrastettavaa löytyy

[Giallo Pozzuoli]

Zagato Spyderissä on takapenkit, ja vieläpä jalkatilaakin!

No onhan tuossa kuvan mukaan ruhtinaalliset jalkatilat Sivunäkyvyys takapenkkiläisillä taitaa olla kuitenkin aika niukka. Se paksu B-pilari nimenomaan mua hämäsi luulemaan ettei takapenkkejä löytyisi.

[J]

^Niin, tuo sivunäkyvyyden puute voi tehdä Betan takapenkeillä matkustavista lapsista melkoiset vominaattorit!

-J

[mutt]

Flavia Vignale Convertible:

Tai jos on liian kallis, niin sitten uudempi Chrysler-pohjainen. Saa samalla hieman enemmän polvitilaa taakse.

[Rasvis]

Morgan?

Tuo olis jo jotain! Ovatten vaan vähän turhan kalliita.

Saab?

*haukotus*

BMW Baur?

Melko erikoisen näköinen keksintö Ehkä ei kuitenkaan.

Vaihda se Pösö johonkin "järkevään" käyttöavoon

E. Luulen että avokkaalla ajaminen kärsisi inflaation jos samalla kiululla hinkkaisi joka päivä mutta katto kiinni.
Saattaa se Seiskaviiskin siitä vielä lähteä mutta se on sitten toinen tarina.

Flavia Vignale Convertible

Kyllä kiitos! Tuollaiseen hankintaan pitäisi vaan saada iso kasa sponsoreita, ja sponsoritarrat saattaisivat näyttää noissa kyljissä jotenkin hassuilta.

[Suba]

Eikös sinun pitänyt saada perheavokkaaseen kyytiin vaimo ja perillinen?

[Rasvis]

Tuo on kyllä hieno, ja kuskin habituksessakin on jotain tuttua! Valikoimaa vaan ei ole ihan liikaa kun pikainen googlaus ei paljastanut yhtäkään myynnissä olevaa yksilöä josta olisi kerrottu myös hinta.

[KJS]

Mites esim. tämä:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sl/5600295" onclick="window.open(this.href);return false;

tai tämä:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sl/5237074" onclick="window.open(this.href);return false;

Noissa ameriikan tuotteissa kun tuppaa olemaan lukemia 7,7 tai 8,2 ja ne ei vissiin ole keskikulutuksia

[Rasvis]

^ Nuo edustavat sitä R107-koppaa jota J tuossa ylempänä ehdotti. Tuntuvat jotenkin turhan yleisiltä ja järkeviltä, niihinhän saattaa vaikka löytää varaosia!

Saisikohan ison veden takaisen pikkulohkokasin menemään puolisäädyllisellä kulutuksella vaikka modaamalla sen ruiskulle?

[jkk]

eipähän tuu joka kulmalla vastaan

http://www.nettiauto.com/ford/t-model/5612903" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nettiauto.com/triumph/herald/5596986" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

ainakin tilaa takana

[EBITDA]

Ääni Stagille täältä. Kuuluu omiin ehdottomiin suosikkeihin. Tuosta esimerkiksi...
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

Harkitsisin kyllä vanhaa kunnon Ysisatastakin turbolla. Ei se nyt niin tylsä ole.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

[EBITDA]

Mites Rasvis kävisi hiivatti?

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tazio]

^
Cool!

-Tazio

[Hepa]

Fiat Scout

Ainakn näkee takapenkiltäkin.

[EBITDA]

^ wow!

^^ sanos muuta. Harvinainen peli ja halpa kuin saippua.

[Vittorio Jano]

[TestarosaFinland]

XK8 kanssa aivan varmasti löytyy mitä harrastaa
Kuvassa kyllä ei ole juurikaan tilaa, mutta jos Rasviksen pituus ei ole jenkki koripallo pelajan luokka niin ainakin turvaistuin pitäisi mahtua

[fahlsjy]

XK8 on tosiaan linjakas laite ja "uutuudestaan" huolimatta kiinnostava. Epäilen vaan vahvasti tuota takapenkin tilan riittävyyttä. Ja mahtaakohan noin uudessa autossa riittää sitä harrastamista?

Kyllä vaari on kuljetellut siellä miesten kesäretkillä lisäistuimilla ja ilman pikkuväkeä mutta ei se mikään tilaihme ole. Lyhyitä matkoja on ollut aikuisiakin mutta ei sinne pitkälle matkalle kehtaa ketään täysikasvuista komentaa.
Harrastamista varmasti riittää kun ostaa elämää ja kilometrejä nähneen yksilön.... toisaalta ainakin oma on ollut ihan muuta, 6 kesä on alkanut eikä ihmeempiä ongelmia ole ollut. Toki mittarissakin vasta 91 tuhatta. Ja kompressorihan lisää sitten huomattavasti hauskuus kerrointa

[Oleino]

Saisikohan ison veden takaisen pikkulohkokasin menemään puolisäädyllisellä kulutuksella vaikka modaamalla sen ruiskulle?

Riippuu ihan siitä mikä on puolisäädyllinen kulutus. Mun Corvetten ajotietokone on näyttänyt ajosta riippuen 10-18l/100km kulutuksia, ja koen saavani rahoilleni vastinetta. Moottorina 5,7l L98, eli tää on jo ruiskulla varustettu. Kai kätevä kaveri saa viriteltyä vastaavan ruiskun (tai paremman) vanhempaankin vehkeeseen?

Ameriikka osastolta mun ehdotus olis Lincoln. Lapset mahtuu vielä vähän isompinakin kyytiin ja kyytiin on helppo nousta.

[mutt]

Ameriikka osastolta mun ehdotus olis Lincoln. Lapset mahtuu vielä vähän isompinakin kyytiin ja kyytiin on helppo nousta.

Matkustajille tiettävästi aika vaarallinen kapistus.

Ritmo pitää olla I-koppaisena, että kehtaa ajella!
http://www.motorstown.com/imgs/18121-fi ... let-4.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Jenkkien kulutuskeskusteluja onkin viime aikoina käyty ihan vilkkaasti OD:lla:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 34a2eb52cd" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Sellainen käsitys on, että jos jenkillä ajaa, niin saa tottua kulutus-kyselijöihin ja -viisastelijoihin.

[Rasvis]

Kieltämättä ajatuksena tuollainen Jaaaag kuumottaa. fahlsjy jos olet johonkin kesämiittiin tulossa niin mielelläni ihmettelisin autosi takapenkin ulottuvuuksia.

Continental olisi todella viileä peli! Tuollaista ei tosin missään kauhtuneessa T-paidassa ajeta. Miltähän meidän Hilma 5kk näyttäisi borsalinossa? Valitettavasti tuo ampuu selvästi yli budjetin, mielessä oli pysyä 15 tonnissa tai alle.

Tänään just kyselin kaverin Plymouth Satelliten kulutuksia. Kuulemma 12 litraa sadalla jos ajaa matka-ajoa oikein kevyellä varpaalla, kaupungissa 18. Joku pieni, tai "pieni", kasi siellä konehuoneessa asuu. Ajattelin että sellaiset 15 litraa polttavalla kesäautolla raaskisi vielä käydä kotikylän kioskia kauempana, onhan sekin tuplat siihen mitä Hämis tuhoaa mutta ei tuollaiselle niin paljon metrejä kesässä tule että homma siihen kaatuisi.

Satunnaisten matkailijoiden viisastelu ei paljon alfakuskia pelota

[insinörtti]

VAGniikan maailmasta bongattu idea. Aika kallis, mutta toisaalta säästät vetokoukun ja trailerin hinnan.

[jkk]

entä semmonen beach buggy volkkarilta tai mg:ltä?

entä joku vanha avo mg?

[Rasvis]

Tarkoitus olisi käyttää kärryä samaan käyttötarkoitukseen kuin Spiideriäkin on käytetty, eli kesäisiin työ- ja vähän muihinkin matkoihin ja lisäksi vähintään koti- jollei ulkomaanmatkailuun. Eli pitäisi olla kohtuullisen ajettava, suorituskykyinen, käytännöllinen, taloudellinen ja vaikka mitä. Rantakirput eivät noita kriteereitä oikein täytä. MG:t ovat kiinnostavia vehkeitä mutta käsittääkseni kaikki kaksipaikkaisia.

Nyt kun oikein ajattelee niin ajatus Hämiksen hukkaamisesta kyllä kirvelee aika lailla.

[hagger16]

Nyt kun oikein ajattelee niin ajatus Hämiksen hukkaamisesta kyllä kirvelee aika lailla.

Eikä se helpota sen jälkeenkään, kun sen on oikeasti tehnyt.
Itsellä on ollut vähän saman suuntaisia ajatuksia 4-5 paikkaisesta avosta, mutta olkoot nyt vähän aikaa.
Katsoo nyt mihin tuo 156 V6 aikanaan vaihtuu. Siihen asti pitää pärjätä kattoluukulla.

[Scudetto]

Entäs tämä:
http://www.themotorreport.com.au/wp-con ... _ds_01.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;