156 vaihdelaatikko probleema

[Monodoggie]

Heipä hei! Kyseessä oleva auto on vm2000 1.8ts 156. Olin tuossa eilen ajelulla, ja meninkin itsekseni ajattelemaan että eiköhän tämä kestä vielä pitkään. Ja eikösvaan sitten kuulunut kauhea rusahdus kun vaihdoin kakkoselle. Kuuluu joka kerta kun laittaa kakkosen sisään, muut vaihteet pelaavat ainakin vielä. Ykkönen ja kakkonen ovat olleet jo jonkun aikaa hieman hankalia, eivätkä ole aina meinanneet mennä sisään, ja nyt se sitten levisi. Onkohan tuossa mitään toivoa enää saada kohtuu rahalla toimivaa? Käytettynäkin laatikkojen hinnat ovat jo melkein kalliimpia kuin koko härveli =(.

[Aquatica]

Kyllähän noita laatikoita saa. Onko kytkin vaihdettu koska? Ettei vaan olisi irroitusongelmaa ja se syönyt sitten synkrot kakkoselta? Tuohan ei ole mitään uutta, että ne kuluu... Samoin laatikon öljyt kannattaa joskus vaihdella, tosin ns. kun on pissi tullut housuun, ei se enää auta juosta vessaan. Synkrot noihin on lienee siedettävä homma vaihtaa, pajalle kun vie niin useamman tunnin työt kuitenkin laatikon irroittamisesta (samalla menee se kytkin vaihtoon, jos ei ole vaihdettu)...

[Monodoggie]

En tiedä onko kytkintä milloinka vaihdettu, auto ollut mulla vasta noin 10tkm ajan. Kytkin on kuitenkin toiminut moitteetta. Juuri äsken kävin autoa vielä testailemassa, niin nyt ei enää rutissut?!? Onkohan se siinä rajalla että toimiiko vai ei, vai onkohan siellä laatikossa jotain paskaa, täytyypi vaihtaa öljyt ainakin laatikkoon, entiedä onko niitä milloin vaihdettu ,vai onko koskaan.

[palkus]

Jonkummoinen toivo voi vielä olla, kun äkkiä vaihdat öljyt, hiukan viittais öljyn vähyyteen. Siinä poistopropun magneetissa on varsinkin ensiasennus öljyjen jäljilta purua runsaastikin, mutta suurempia osasia ei paranis olla. Jos orggis öljyt, niin niillä sais jo melkein venttiileitä hiottua. Suosittelen edelleen tutela car technyx öljyä, sisällä siellä on zc 75 synth öljyt, jollei ikinä vaihdettu.
Heikalla kanattaa kysyä saatavuutta, ei ole hinnalla pilattu.

[Monodoggie]

Selvempi homma! Vaihdatan laatikkoon öljyt ennenkuin ajelen yhtään enempää, toivottavasti ei ole kerennyt pistää pahakseen, kiitoksia pikaisista vastauksista.

[Aquatica]

Jos et itse vaihda vaan vaihdatat jossain pajalla: pyydä samalla tarkasti mittaamaan öljyn määrä sekä katsomaan, kasteleeko laatikko ihtensä heti. Voi nimittäin olla stefat vaihtokunnossa (nimimerkillä kokemusta on) ja silloin siitä pääsee muutamalla satasella. Sen sijaan kun ne vuotaa ja laatikko kuivahtaa, hinta nousee: uusi laatikko (käytettynä/purkuosana saanee halvalla, mutta ei takuuta), samalla toki kytkin kun se kerta on auki kokonaisuudessaan... Halvalla laatikolla hintaa tullee ~1500eur koko roskalle, kun sen teettää. Sisältää kaiken kytkimeen, työt, laatikkoöljyt jne.

[Caijo-Romeo]

kytkinsylinterien kunto/kytkinnesteen vaihto vois kans vaikuttaa tohon. Jos kakkosessa ennestään kulunut synkro,saattais rusahtaa jos kytkin ei kunnolla irrota. Laatikkoöljymäärä kannattaa kyllä myös tarkistaa ja jos ei oo vuotanut niin vaihtaa uudet jos ei tietoa koska viimeks vaihdettu.

[Monodoggie]

Huomasin että laatikko rutisee vain lämpimänä, eli kylmiltään ei rutise. Vaihdon eilen Redlinen öljyt laatikkoon, täytyy jokupäivä ajella hieman pitempään että huomaa alkaako lämpimänä taas rutista vai ei.

[exe]

Morjens,kysäisen tässä samalla mikä mahtaa vaivaa 147 vaihdelaatikkoa?

Potilas -03 2.0 ts manuaali ajettu noin 110 tuhatta.

Oireet ovat seuraavat.
Naputtava ääni kuuluu kun kytkin on ylhäällä ja lakkaa kun kytkimen painaa pohjaan.
Kierrokset vaikuttavat naputuksen tiheyteen,eli naputtaa nopeammin kun painaa kaasua.
Kuskin kertomaan oireet ilmenivät sen jälkeen kun oli pakkia laittaessa laatikko "rusahtanut".

Tietoa,arvauksia?

[*teme*]

Painelaakeri?

[exe]

Painelaakeri?

Hmm.. jaa a? Yleensä rikkinäiset painelaakerit mitä olen kuunnellut enemmänkin "ulisevat" tai pitävät "jurnutusta".
Tuo ääni on tosiaan tasainen naputus,voisi verrata vaikka vanhan vekkarin tikitykseen
Vai onko alfan painelaakeri jotenkin erilainen kuin yleensä?

[Aquatica]

Oireet osuisi painelaakeriin/asetelmaan/siihen suuntaan, eli kytkinremppa teki miten teki. Itselläni edellisessä 156:ssa alotti rallattamalla, hiljeni kun painoi kytkimen pohjaan ja aluksi lämmettyään hiljeni. Joskus lopetti hiljentymisen ja muuta, mutta laatikko kerkesi hajota ennen kytkintä, meni sitten kätevästi samalla... Laatikko hajotessaan piti tasaista paukahtelua, tosin se hajosikin sitten niin kovalla tykinpaukkeella, ettei ollut epäselvää edes leikisti hajoamisen laadusta tai sijainnista...

[exe]

Jep eipä siinä muuta kuin potilas pajalle ja tutkimaan mikä mättää.
Onko kytkin paketeissa jotain erityisen huonoa merkkiä jota on syytä välttää?

[jkk]

^ainakin valeo, sachs tai luk on varmaan yleisimmät ja parhaimmat.

[exe]

^ainakin valeo, sachs tai luk on varmaan yleisimmät ja parhaimmat.

Ok näillä mennään jos vika löytyy kykinosastolta.

[Ahdistoteles]

Jahas, pakkaset tulivat ja Alfa aloittaa oireilun. Ensin katkesi kaasuvaijeri, helppo homma vaihtaa. Vaijerin vaihdon jälkeen ehdittiinkin sitten ajamaan alle 100 kilometriä ja nyt reistaa joko vaihdelaatikko tai kytkin. Ykkönen vähän vastustaa sisäänmenoa, mutta ei äännä. Kakkonen, kolmonen ja nelonen menevät nätisti ja äänettömästi sisään ja ulos. Vitonen menee nätisti sisään, mutta ei meinaa tulla pihalle. Pakki pitää helvetinmoisen huudon kytkettäessä, hankaa selvästi johonkin kytkiessä. Voimalla saa sisään ja sen jälkeen liikkuu ongelmitta.

Puoliummikon diagnoosilla viittaisi siis kytkinongelmaan tai mahdollisesti hajonneisiin synkroihin, täytyy tarkistaa tänään myös noi vaihdelaatikon öljyt kunhan kerkiää. Jos ei öljy auta, niin mistähän tuota vielä voisi alkaa diagnosoimaan? Koslalla alkaa olla ikää sen verran, että jos isompaa remppaa on edessä, niin hinautan koko keksinnön romikselle

[äölkjhgf]

Poljin- eli pääsylinteri voi olla huonossa kunnossa ja imeä ilmaa. Tällöin ei tapahdu täyttä liikettä kytkimen päässä.
Helpoinpana ensiapuna voisi toimia nesteenvaihto sekä ilmaus. Sylinterin sisällä voi myös olla jousi poikki (joissain malleissa sellainen on, ei kaikissa)

[Ahdistoteles]

Jep, guuglailin vähän lisää ja alfa156.netin ohjeselostuksen perusteella sieltä tosiaan on tuon kytkimen pääsylinterin jousi mennyt. Ts. kytkin tosiaan futaa todella lähellä lattiaa, eikä palaudu ihan yläasentoon asti ja vaihteet on hankala saada silmään. Hohhoi, missähän välissä sitä purkais sitten ton sylinterin, jo pelkästään tuon kaasuvaijerin vaihto oli ihan helvetin kiva homma pihalla lumiloskassa...

[Aquatica]

Vaihda suosiolla koko sylinteri. Voit sitten rempata vanhan, se on ehkä pelastettavissa. Itselleni ex-tessussa se vaihdettiin juurikin vastaavanlaisen syyn takia (jätti senttikaupalla tyhjää yläpäähän, ei palauttanut mitenkään hyvin ja kytkimen toiminta muutenkin haperoa). Tämä muuten hajosi melkein heti kytkin-laatikkoremontin jälkeen \o/