Löytyykö tyytyväisiä 156 JTS omistajia?

[Jurin]

Autonvaihtoprojekti painaa päälle ja kiikarissa olisi eräs siisti ja asiallisesti varusteltu 156 JTS (2004/7, 87tkm). Ainut seikka mikä epäilyttää on tuo JTS. Foorumien juttuja seuranneena tulee väkisinkin mielikuva että tehot on kateissa aina ja vähintään ilmi, lambda, katti, nokat, kaasuläppä tai puolat on kakkana. Täysin toimiva yksilö jossa olisi tehot tehtaan ilmoittamissa lukemissa on poikkeustapaus.

Löytyykö siis tyytyväisiä 156 JTS omistajia joilla kaikki pelaa ilman suurempia murheita ja tehotkin on tallessa? Kannattaiskohan tommoseen alkaa, vai kahtelisko suosiolla sen V6:n.

[Aquatica]

Varmasti tyytyväisiä moniakin. Jos sellaista hankit niin ekana tsekkaa, mitä öljyä on käytetty - nokathan voipi olla kulunut jos on jotain 5w-30 liruja käytetty...

[Tuomas K]

Lambda kiukuttelee eli pitäisi fiksata ja yhden puolan olen vaihtanut, muuten tuo on on toiminut. Puolan ja lambda-anturin nyt voinee kulutusosiksi laskea. Tehoa tuskin on ilmoitettua, mutta kyllä sillä kauppaan ehtii.

Edit: joo, vaihdoinhan minä termostaatinkin...

[lerppu]

OT vastaus, hyväksyttäneen kun GT:n nokalla JTS pannu pöhisee.

Koneesta: 2 vuotta ja 20tkm, ei pulmia, jos ei termarin vaihtoa lasketa. Hätäpäissäni vaihdoin nokkahihnan t-o-s-i ajoissa, kukaties tarinoista peljästyneenä...

Ei oo sitten mikään Hi-Po ehjänäkään, Bussoa suosittelen kättelyssä...
Mutta en luotettavuus-syistä!

Vastaus silti siihen, löytyykö tyytyväisiä JTS omistajia.
Löytyy, minä - varauksin.

Öljyistä: kunhan vaihtaa usein. Jos litkua pääsee imupuolelle, se ei sieltä putsaannu itsekseen; ei oo suoraruiskussa bensaa ilman mukana imukanavia huuhtomassa.

[JiiTeeÄssä]

Löytyykö siis tyytyväisiä 156 JTS omistajia joilla kaikki pelaa ilman suurempia murheita ja tehotkin on tallessa? Kannattaiskohan tommoseen alkaa, vai kahtelisko suosiolla sen V6:n.

Mitenkäs Jurin sinun profiilissa näyttäisi seisovan että olet jo omistanut JTS:n..?

[Pasi]

TS, JTS ja V6 koneiden kokemuksella 156:n keulilla, JTS oli huonoin ... ja tähän lasketaan myös se ettäolen yhden V6 koneen joutunut vaihtamaan (tosin ei ollut koneen vika)

[DaViega]

Ei jäännyt JTS:stä paha maku ollenkaan. ihan omiaan jokapäiväisessä ajossa, vääntää alhaalta erittäin hyvin - ja kiekka mittari näyttää isoja lukemia
Kannattaa selvittää että onko koneessa käytetty vain 10w-60 öljyjä, tuo selviää erittäin helposti, jos auto on aina huollettu samassa paikassa - yhdellä puhelulla selviää koko homma.
Entinen ei syönnyt öljyä, ei herjannut katteja ja tehotkin vaikuttivat olevan tallella

[Jurin]

Löytyykö siis tyytyväisiä 156 JTS omistajia joilla kaikki pelaa ilman suurempia murheita ja tehotkin on tallessa? Kannattaiskohan tommoseen alkaa, vai kahtelisko suosiolla sen V6:n.

Mitenkäs Jurin sinun profiilissa näyttäisi seisovan että olet jo omistanut JTS:n..?

Jep. Hyvin lyhyesti omistin ns. heräteostoksena vm. 2003 156 JTS:n, josta polte Alfoihin sitten jäikin. Mitään vikoja ei tuona aikana ilmennyt, mutta juttujen perusteella varmasti olisi.

[Jurin]

Kiitoksia palautteesta. Toki muutkin kuin 156 JTS:n omistajat voi raportoida.

Tuo karstoittumisongelmaa ei ilmeisesti esiinny jos kone on lähtenyt tehtaalta vuoden 2003 puolivälin jälkeen (ainakin tämän keskustelun mukaan) ja on aina käytetty 10W-60 öljyjä? Mitenköhän tuosta asiasta voisi kuitenkin varmistua?

Tässä tapauksessa kyseessä olisi tuontiauto, joten tuo öljytiedustelu saattaa olla aika hedelmätöntä puuhaa.

Minkäslaista kulutusta ihmisillä on terveen JTS:n kanssa ollut? Tämäkin on ihan mielenkiintoista kun vertailee bussoon, jonka saa kyllä menemään hämmästyttävän pienellä. Jääkö ero lopulta niin pieneksi että vaaka alkaa kallistua V6:n puoleen.

[DaViega]

Kesällä pääsin omassa taajamapyörityksessä 8:lla, desi sinne, toinen tänne. talvilulemista ei ole kylläkään muistikuvaa. alle 10 silloinkin

[lerppu]

Pelkkää kaupunkiajoa, satunnainen hyvin lyhyt kehä-stintti. Kesällä kymppiä, talvella 12. Ajotyyli vikkelä, kuitenkin herrasmiesmäinen. En ole juuri löytänyt autoa joka mulla menis alle kympin, joten en pidä janoisena

[Jiitee]

Aika OT:a, mutta itsellä kokemuksia vastaavasta suorasuihkutus-bensasta Mitsun Carismasta. Asiallinen kone sen jälkeen kun karstoittava EGR eliminoitiin pois. JTS on sitten lisäksi kuten edellä todettua kranttu öljylle.

Klassikko-Busson ottaisin, ei epäilystäkään. Vääntöä ja ääniä....

Jt

[Tuomas K]

Viikonloppuna tuli käytyä Jyväskylässä, neljä henkeä kyydissä, moottoritietä reilu 130 km/h ja maantietä ahkerasti ohitellen, 597 kilometrin keskikulutus oli 8,6 litraa, toinen laajakaistalambda siis pois pelistä.

[Garmund]

Noin 8 keskikulutuksella menee omassa ajossa.. Maantiellä pääsee alle 7 6,6-6,8 (noin 70km/h keskinopeudella). Kaupungissa tuntuu vievän melko paljon, ainakin omalla kaasujalalla (12-13). Viides vaihde saisi olla mielestäni vähän pidempi, melko kovat kierrokset motari vauhdeissa. (Ja samalla kulutus kovempi, kun pystyisi olemaan?) 97 1,6 primerassa pidempi viides vaihde.

Näin jälkiviisaana, oli pitänyt omaani ostaessa tarkemmin kattoa auto läpi (syö öljyä vähän turhan paljon ja maalipinta olis voinut olla parempikin). Yhden puolan olen vaihtanut tässä 12k km aikana (senkin hajoaminen saattoi olla oma vika) ja yksi letku tarvitti uuden klemmarin, kun alkoi merkata reviiriä jäähd. nesteellä.

Jos kulutus ei ole niin nökönuukaa, busson ottaisin. Vähän harmittaa, etten "uskaltanut" 2,5 v6 sella olevaa ostaa. Selespeed on kyllä omallatavallaan hauska.

[Tazio]

Nomen est omen - kääntäen tuo pitää meillä paikkansa. Centrocampista on hoitanut nimensä mukaisesti tonttinsa kunnes joku kulkee liian läheltä ja nilkkaan/polveen/varpaaseen/lonkkaan (mcsf) sattuu/hikinauha menee vinoon tms. ja täytyy kantaa/nilkuttaa pois kentältä. Sitten pienen näpelöinnin tai ihmeparantumisen jälkeen homma taas rokkaa, seuraavaan draamaan asti.

Päivittäisessä käytössä tuo oli noin 8 vuotta ja reilun satkun verran. Keskimäärin kaksi kertaa vuodessa pajalla (huolto-ohjelma ja yksi ylimääräinen käynti) + jokunen viikonloppulauantai milloin minkäkin laittelua omin voimin per vuosi. Kohtalainen tulos siis, koskaan ei oikeasti jättänyt tielle. Pahin oli Forssasta kotiin paluu limp modessa kun matka oli Turkuun laivalle. Onneksi Punto vetää lähes saman määrän ihmisiä ja kamaa + liikkeellä oltiin sen verran ajoissa että ehdittiin mutta silloin kyllä vähän otsasuoni tykytti..

Keskikulutus koko tuolta ajalta taitaa loppupelissä olla ysin nurkilla.

Käyttöautona siis ei Fiateille (Marea, Brava, Croma, Punto) pärjää, mutta kyllä tuo nyt kuitenkin aktiivipalveluksen päättymisenkin jälkeen pihaan jäi harrastekäyttisstatuksella - koe-ajalla tosin. Lähinnä ulkonäkönsä ja kaiken toimiessa antamansa fiiliksen vuoksi.

-Tazio

[willez]

Klassikko-Busson ottaisin, ei epäilystäkään. Vääntöä ja ääniä....

Jt

Niiin , olisko Busso ? tai sitten ehkäpää , Busso ?? tai ehkä jopa Busso ?

[PK]

Mää kyllä tykkään JTS-koneesta ja siksi kysynkin teiltä että onko kellään kokemusta Gulf 10w60 Racing Oilista ? Oispa halpa ralliöljy!

[Giallo Pozzuoli]

Foorumien juttuja seuranneena tulee väkisinkin mielikuva että tehot on kateissa aina ja vähintään ilmi, lambda, katti, nokat, kaasuläppä tai puolat on kakkana. Täysin toimiva yksilö jossa olisi tehot tehtaan ilmoittamissa lukemissa on poikkeustapaus.

Mulla on varmaan sitten se poikkeustapaus kun ei yhtään kohtaa noista ole kuuteen ja puoleen vuoteen tullut ilmi. Ei edes ilmi

Pitääkö tää myytti MythBustersiin lähettää kun tuntuu vaan elävän ihan omaa elämäänsä. Jos kaikki Bussotkin reitattais sen mukaan minkälaisen vastaanoton se kuusikaasarinen versio Alfa kutosen nokalla aikanaan sai ..

[Giallo Pozzuoli]

Mää kyllä tykkään JTS-koneesta ja siksi kysynkin teiltä että onko kellään kokemusta Gulf 10w60 Racing Oilista ? Oispa halpa ralliöljy!

Jännä kun valmistaja ei suosittele noita racing öljyjä katuautoihin jos niissä on vielä moottoritakuu voimassa.

[Maunu]

Kaksi JTS:ää omistaneena (toinen edelleen ajossa päivittäin) voin hyvin sanoa että FL2 156 on paljon parempi auto kuin 159.

[zei]

vm 2004 AR 156 2.0 JTS facelift oli törkeen hyvä auto - mun mielestä. Kone varsinkin. Alusta nitisi ja natisi, siis tukivarsien puslat... mutta vapaahengittävä bensakone oli kyllä erittäin miellyttävä. Valitettavasti auto meni lunastukseen huonon kuskin takia

[azorblade]

Tyytyväinen.
Öljy maistuu aika ajoin, alusta natisee turhan usein, mutta tykkään.
Tosin kyl kutoskoneen voisin silti keulalle ottaa. Kulutuksessa tosin oli huomattava ero, ainakin oman ex-v6:n ja jts:n välillä.

[palkus]

Löytyy.

[Tuomari]

Itsellä ollut 4 vuotta JTS kone Alfassa ja hyvin on toiminut. Kerran jouduttu imupuolen karstat poistamaan. Ei voi valittaa moottorin toiminnasta mitään, vedot on tallessa (tai ainakin tuntuu siltä..) Tällä hetkellä mittarissa n. 160000 km ja lisää tulee koko ajan.

[kalliais]

Oma kokemus 03-mallisesta 156:sta. Koneremontin jälkeen auto oli kerrassaan mainio. Koneesta oli mennyt nokat, söi öljyä ja imukanavat oli totaalisen tukossa. Remontin jälkeen jäi vielä aika tyypillinen katalysaattori-vikakoodi, mutta koneen ominaisuudet olivat kyllä oikein miellyttävät.

[A Bart]

Tammikuussa(ko) tuon JTS farkun kävin noutamassa, ja silloin siinä oli vikana välillä syttyvä moottorin kuva mittaristossa.
Keräilin / nollasin noita vikakoodeja aikani todeten että lähes aina moottorin lämpötila on ollut 83-84 astetta ja kierrokset n.2000 rpm, ja kerran nuo käppyrät antoivat selvän käyrän jossa moottorin lämpötila lämmetessään käy pakkasella js palaa 10s päästä pari astetta kuumempana takasin.
Imusarjan myrkytin forten imusarjatökötillä ja suuttimien pesuaineella, jonka jälkeen koneen käytös kyllä muuttui (erittäin)paljon paremmaksi (kiitokset vielä vinkistä öööö. stokiometrille (liki killataan) )
Konehan väänsi alhaalta ennen kuin diiseli, ja nyt tuo ominaisuus on lähtenyt mutta voimaa on tasaisemmin koko alueen - +6000 rpm (sitte selvästi ahistaa).
Eli tarvinnee vielä uusia tuo käsittely seuraavassa öljynvaihdossa.
Seleniat tuuppasin sinne sisään, ja nyt tuo ei ole tainnut öljyä kuluttaa kuin (4000 km ) kolmanneksen (siis tikun sallittu väli tippunut alle ylärajan mutta yli puolen välin)
Boset soi kohtuullisesti (fiksin jälkeen) ja antenniakaan ei tullut vaihdettua (saitassa oma viritys).
Seuraavana syylärin pesun jälkeen on näköjään sen vaihto,ja samalla tarvinnee vaihtaa tuo lämpöanturi termostaattiin, ettei tuo valo vilkuttele aina välillä.
Osan rivoituksista oli joku mystisesti syönyt.
Vikavalokaan ei nykyään pala kuin satunnaisesti kerran parin-kolmen tankin välein.

Mutta kyllä tuo tyytyväisyyden puolelle kallistuu ihan selvästi.
Muijalla siis käytössä ollut yli 3 vuotta 2.0 TS SW, joka kyllä on ollut paljon huolettomampi.

[PK]

^ siis mitä helvettiä ??? Vastikään joku totesi ettei Fortesta ole apua JTS:ään ....

[DaViega]

Nesteestä, joka laitetaan polttoaineen sekaan ei ole juurikaan hyötyä, mitä nyt ehkä suuttimia puhdistaa, mutta imusarjaan suihkutettava spray onkin sitten kuin tehty JTS:ään tai muihin suorasuihkutusmoottoreihin

[pal]

Itselläni oli JTS pari vuotta kilometrivälillä n. 30-80 tkm. Vuosimalli oli 2005 eli alkupään taudit oli karsittu. Olin kyllä tyytyväinen koneeseen ja käytökseen ja autossa ei muutenkaan ollut isoja ongelmia. Öljyinä ainakin minun aikana käytettiin vain Seleniaa 10W-60, öljyä lisäilin kulutuksen mukaan ja kymppitonnin välein oli vaihdot olleet koko ajalta. Ajotyylini pitäisi olla sellainen moottoria säästävä.

MUTTA: tuossa 80 tonnin kohdalla tulikin se yksi ja iso ongelma kun meni kannentiiviste. Kalliisksi tuli ja auto viipyi pajalla pitkään. Tämän jälkeen päässä soi "olisi pitänyt ostaa se V6". Yksittäinen poikkeustapaus ehkä, mutta silti. Minä siis en säästänyt JTS:n alemmalla kulutuksella tehtyä remonttia. Ota siis suoraan V6

Sitten kun mukana oli vielä tämä toinen pelottava sana eli Selespeed, joka alkoi satunnaisesti oikuttelemaan, tuli pupu pöksyyn ja vaihdoin merkkiä vähän sen jälkeen kun JTS oli taas kunnossa. Tauti jäi päälle ja nyt taas Alfa...

[A Bart]

^ siis mitä helvettiä ??? Vastikään joku totesi ettei Fortesta ole apua JTS:ään ....

Niin en osaa sanoa muiden kokemuksista, mutta tiedän tuon bensansekaan laitettavan litkun kyllä puhdistavan suuttimia, ja kyllähän lähes 200 t ajetussa koneessa tuo suihku lienee jo kuin vanhalla miehellä.
Tästähän oli autopiltissä testi taannoin, ja tuo toimi todistetusti myös turbokappassa.
Joten sitä laitoin tankkiin kun kävin lumipallorallissa, käynti tasottui hieman.
Varsinainen parannus tapahtui tuon imusarjaan ruiskutettavan tökötin jälkeen.
Tämä siis täysin omiin kokemuksiin perustuen, voin kyllä suositella noita litkuja.

[Ape]

Ihan tyytyväine oon ollu mitä nyt kaasuläpän liitin herjasi siittä asti, kun ostin auton. Tehoja en pitänyt aluksi mitenkään erikoisina ja tuntuikin jopa ankealta verrattuna entiseen TS ään, mutta sittten moottoriin tuli uskomaton tehonlisäys alakierroksille, kun vaihtoi isomman putkiston katin jälkeen, tuntuu vetoa olevan enemmän jopa kuin ex 9-3 pienpaineturbossa
Öljynkulutus autossa harmitti niin löin sisään 20w50 öljyt ja tehot tippui melko reilusti, etten suosittele koikeilemaan
Auton paras ja huonoin puoli on moottori

[alezi]

Eli mitä litkua olette suihkuttaneet suoraan imusarjaan ja mistä tätä saa?

[palkus]

forte valve cleaner ja korjaamoilta saa (ei joka pajalta). Ei ole motonet/siwa-tuote.

[Epezi]

^se on kyllä air intake cleaner, ja hyvää tavaraa on tosin maksaakin ihan pirusti. Vastaavaa tavaraa huomattavasti halvempana on esim Kent One Shot, tosin tämän löytäminen on varmasti vielä vaikeamapaa.

[palkus]

^ei vaan valve cleaner, nyt ei putsata läppää/imukoteloa vaan imuventtiilejä, kannen kanavia, palotilaa jne.

[A Bart]

Juu, valve cleaneri luki vanhassa törpössä.

[willez]

Valve Cleaner
Air Intake Cleaner

[90]

Ihan tyytyväine oon ollu mitä nyt kaasuläpän liitin herjasi siittä asti, kun ostin auton. Tehoja en pitänyt aluksi mitenkään erikoisina ja tuntuikin jopa ankealta verrattuna entiseen TS ään, mutta sittten moottoriin tuli uskomaton tehonlisäys alakierroksille, kun vaihtoi isomman putkiston katin jälkeen, tuntuu vetoa olevan enemmän jopa kuin ex 9-3 pienpaineturbossa
Öljynkulutus autossa harmitti niin löin sisään 20w50 öljyt ja tehot tippui melko reilusti, etten suosittele koikeilemaan
Auton paras ja huonoin puoli on moottori

no huh huh eikös 20w-50 litkut ole yleensä mineraalit.. itsellä ei tulisi jts.ään tuollaisia kaadeltua..

[Aquatica]

^


Joo, ei tulis mieleenkään laittaa mitään muuta kuin 10W-60:iä... Ei sitten yhtään mitään muuta. Ei edes leikillä. Oliko Ape 10W60 se, mitä kului paljon? Jos ei, niin hop hop laittamaan oikeat öljyt (10W60) koneeseen. Ja jos taas sitä söi, niin vuotiko jostakin? Olisiko valmistajan vaihto auttanut?

[Alfissimo]

Tokihan öljyllä on moottorissa muutakin tehtävää, kuin sisällä pysyminen ja tuollainen 20w-50 mineraali ei kyllä sitä tärkeintä tehtävää JTS koneessa tod.näk. hoida tarkoituksenmukaisesti.

[Herra Salo]

Todettakoon että me ajoimme kolmisen vuotta (meillä ennätyksellisen pitkä aika samalla autolla) -04 JTS Selespeed Sportwagonilla eikä mitään ongelmia ollut yhtä lämpötila-anturin herjaa lukuunottamatta, sekin korjaantui liittimen puhdistamisella. Öljyäkään se ei kuluttanut. Auto tuli meille ensimmäiseltä omistajalta ja oli ilmeisen hyvä yksilö.
Että ei ne kaikki aivan susia ole!

[willez]

kliksos

[Ape]

kliksos

Joo tommoset sisään enskerralla
emmä niin nuuka oo öljyjen suhteen ex 200sx nissaniinki tuli kaadettua vaikka mitä teho oilia eikä ongelmia ollu 35tkm ajalla vaikka kenkää sai
Aattelin että tuo 20w50 ois vielä parempi jts ään ainaki oli samat suositukset mitä vr1 10w60 purkissa

sori kirjoitus asua kun osa näppiksestä on paskana

[Finest]

^se on kyllä air intake cleaner, ja hyvää tavaraa on tosin maksaakin ihan pirusti. Vastaavaa tavaraa huomattavasti halvempana on esim Kent One Shot, tosin tämän löytäminen on varmasti vielä vaikeamapaa.

n. 30€ näyttää maksavan.

^^ antaa 2.5 v6:lle parhaaksi öljysi 0w:een

[willez]

^ Ite käytän pikkubussossa tota viis-vee-neliskanttista maknatekkiä , toimii hyvin.

[PK]

No just kävin laittamassa puoleen tankilliseen purkin tota Forte Gas Treatmentia vai mitä se oli. Tingitty hinta oli 27 euroa purkki. Jos ei tällä nykiminen pikkukaasulla alamäkeen tasaannu niin sitten se kaasuläppä ja jos sekään ei auta, ni sit toi auton akku on niin paska, että vaihtoon.

[PK]

nyt jumaliste joka jätkä Fortea tankkiin! Oisko tässä vasta n. 80 kilsaa ajettu aineet tankissa niin tuntuu että kiihtyvyys parani ; ykösellä pärähti rajottimelle niin nopeasti että meinas mennä pasmat sekasin ku piti jotain tolloa liikennevaloissa opettaa ja ihan kuin kulutuskin ois pienentynyt. On kai tää voinu karstoittua kunnolla ku paskat tulpat oli ja huonosti vielä olivat kiinni ennen vaihtoa...

[Shuttle]

Pitäiskö tota Fortea tunkea tuohon 2.2 159 raatoonkin, niin sais seuraava omistaja ajaa ilolla.

[A Bart]

nyt jumaliste joka jätkä Fortea tankkiin! Oisko tässä vasta n. 80 kilsaa ajettu aineet tankissa niin tuntuu että kiihtyvyys parani ; ykösellä pärähti rajottimelle niin nopeasti että meinas mennä pasmat sekasin ku piti jotain tolloa liikennevaloissa opettaa ja ihan kuin kulutuskin ois pienentynyt. On kai tää voinu karstoittua kunnolla ku paskat tulpat oli ja huonosti vielä olivat kiinni ennen vaihtoa...

Niin fortessahan on sellainen vika, että jos ei ole vikaa, niin ei se mitään korjaakkaan