1750 tbi oikea öljy

[harde]

Mitäs liukastetta ovat teidän myllyihin laittaneet ns. merkkihuollossa? 159:n ohjekirjan mukaan Selenia Star PE, ainakin minulla on kuitenkin tavallista ilman tuota PE (pure energy) loppuosaa. Giulietan QV malliin näyttää uusin ohjekirja antavan öljyksi Selenia Sport Power 5W-40. Turbojen laukeamisia on näissä tapahtunut melko vähillä kilometreillä, esim alfaownerin sivuilla löytyy juttua. Taispa olla jopa niin, että valmistaja oli kustantanut öljyjen vaihdon uusien ohjeiden mukaisiksi. Joku softapäivitys ilmeisesti myös tulossa..

[>>Kaitsu]

Selenia sivuilta lainattu suositus on Selenia Sport 5W-40 (SAE 5W-40, ACEA A3/B3/B4, FIAT 9.55535-Z2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F716.B08)

[harde]

Onkos QV:n tai 159:n turbon kanssa ollut kellään ongelmia?

[Jurin]

^Ei ole, mutta alfaowners:n puolella on tosiaan juttua ollut.

Itellä ollut Selenian K Pure Energyä, joka ilmeisesti on täsmälleen samaa tavaraa kuin Star PE, mutta ilman Alfan logoa purkissa. Olen ymmärtänyt että oleellista olisi että öljy on C3-standardin mukaista.

[Pasi]

Öljyvalmistajien nettisivuilla on yleensä hakukone jolla voi hakea omaan autoon sopivat mömmöt ja jotkut listaa jopa täyttömäärät

[Jurin]

Ensi viikolla vaihtuu uudet öljyt koneeseen. Tässä pähkäilen kävisikö Castrol EDGE FST 5W-40 (turbo diesel). Jotenkin tuntuu väärältä laittaa koneeseen öljyä jonka purkissa lukee 'turbo diesel', mutta liemi täyttää (ja ylittää) kaikki TBi:n kaipaamat speksit (SAE 5W-40, ACEA C3, Fiat 9.55535-S2).

Lisäksi lukuisissa paikoissa mainitaan että 'Turbo Diesel' on vain markkinointikikka. Pullossa on kaiketi täsmälleen samaa tavaraa kuin ei 'Turbo Diesel' -versiossa. Normaaliversiota ei edes suomessa myydä.

Osaisiko joku öljyvelho selventää?

[Epezi]

^Ainakin Valvolinella on muutamasta tuotteesta erikseen diesel lisämaininnalla oleva öljy, joka on täysin samaa tavaraa kuin ilman mainitaa olevassa purkissa. Eli ei se nimi öljyä pahenna

[Jurin]

Hmm.

Speksitaulukkoja kun ihmettelee niin kyllähän näissä on eroja. Ihan viskositeettiarvoissa ja lisäaineistuksessa. Ammattitaito ei kyllä ihan riitä tulkitsemaan mikä käytännön ero näillä sitten on.

Castrol EDGE 5W-40
Castrol EDGE 5W-40

Castrol EDGE 5W-40 Turbo Diesel
Castrol EDGE 5W-40 Turbo Diesel

[Wario]

Moro
Mä laitoin Teboil diamondia. (kevyesti edullisin ACEA C3 öljy, TM -testivoittaja)
Sisälläkin on pysynyt.

[Jurin]

^ Diamond on kyllä edukas ja pätevä liemi, mutta hieman huolettaa se että siitä puuttuu TBi:lle oleellinen Fiat 9.355535-S2 -speksi. Eihän se toki sitä tarkoita ettei se sitä täyttäisi, mutta jos virallinen leima puuttuu niin mistäs sitä tietää. Toki Autokeskuskin käyttää Neste City Pro 5W-40 -öljyä joka ei myöskään täytä tuota speksiä

Uusimman vaatimuksen mukaan Fiat:n speksi TBi:lle on nykyään Fiat 9.55535-GH2. Ainut öljy joka tuon speksin täyttää taitaa tosiaan olla tuo Selenia Sport Power, jota ei ole vielä missään eikä suomen maahantuojakaan ollut vielä edes tietoinen tästä öljystä (soitin AK:lle ja kysyin, näin ainakin Tampereella). Tästä juttua Alfaownerissa.

[harde]

Laiton mailia maahantuojan jälkimarkkinointipomolle, joka totesi että Sport Poweria näköjään uusimman ohjeen mukaan pitäisi laittaa. Eipä tuntunut olevan kovin hyvin perillä asioista hänkään. Alfaromeon ja Selenian ohjeistuskaan ei vissiin ole aivan yhdenmukainen. Täällä susirajan takana eivät ole osanneet tilata edes sitä Star PE:tä, maahantuojan sivuilla uusinkin suositus on kuulemma pelkkää Staria (turbottomiin JTS koneisiin ilmeisesti onkin oikea öljy), jota minun autoon laittaneet

[Jurin]

^ Tuo Selenia Star ei kyllä oikein TBi:hin sovi muuten kuin viskositeetin osalta. Todella omituista touhua taas maahantuojalta. EIkös sinun autosi kuitenkin ole vielä takuun alainen? Siinä mielessä maahantuojan vastuulla jos jotain ongelmia tuosta koituu.

[Wario]

"Uusimman vaatimuksen mukaan Fiat:n speksi TBi:lle on nykyään Fiat 9.55535-GH2. Ainut öljy joka tuon speksin täyttää taitaa tosiaan olla tuo Selenia Sport Power"
Ok . Fiat pakkomyy omia öljyjään.

[90]

Selenia ei kuulu enään fiattiin vaan nykyinen omistaja on petronas...

[Jurin]

Tilasin eBay:stä Fuchs Titan GT1 SAE 5W-40 XTL -öljyt. Kaikki speksit täyttyy paitsi toki tuo uusin Fiat ***-GH2. Mutta turha ruikuttaa kun ei sellaista vielä mistään saa. Katsotaan sitten seuraavalla vaihtokerralla. Fuchsista ei juuri pahaa sanaa löydy. Litrahinnaksi jäi 7,20e.

Alfaownerin keskustelussa oli mainintaa että uudessa Selenian Sport Power -öljyssä olisi korkeampi leimahduspiste kuin aikaisemmassa K Pure Energy:ssä. PE:n spekseissä leimahduspiste on kerrottu muodossa 'yli 200c'. Minä tulkitsen tuon niin että se on lähes tasan 200. Fuchsissa se on 230c. Toivotaan siis että Fuchs olisi jo valmiiksi siis hieman kallellaan tuohon Fiat:n uuteen GH2-speksiin. Tämä nyt on aivan täysin putkiaivopäättelyä.

[Jurin]

Nyt on Fuchsit koneessa. Ensituntuma on että koneen käyntiääni muuttui sivistyneemmäksi, mutta kierrosherkkyys huononi ja kulutus kasvoi edellisiin öljyihin verrattuna. Ne kyllä oli 0W-40 joten jossain määrin tuo oli odotettavissakin. Ehkä nuo tosta vielä notkistuu kilometrien myötä.

[Mikkeller]

Ollut harkinnassa Alfa 159 kyseisellä koneella ja kiinnostaisi tietää, että kuinka kranttu tuo kone on tehtyjen öljyhuoltojen suhteen? Hieman arveluttava on tuo valmistajan 30 tkm vaihtovälikin, jos on vielä satuttu hieman suositelluimmasta öljystä poikkeamaan helpommin saatavaan tavaraan. Ostohaluja lisäisi kummasti vaikka 15 tkm välein vaihtoleimat huoltokirjassa.
Minkälainen näppituntuma foorumilaisilla on meiltä ja maailmalta (tuontiauto esim. Saksasta vois olla vaihtoehto) koneen / turbon kestävyydestä nyt kun vanhemman pään autoilla alkaa olla se kymmenen vuotta ikää?

[h_lauri]

Ei koneessa ole mitään ollunna eikä turbossakaan. Jousia on mennyt ja pyöränlaakereita, ilmastoinnin letku ja takaovien rajoittimet. Plus jotain muuta, vm 2010, 158 tuhatta.

Auto-Milano suosittelee tietyllä kilsoilla kuuden kk:n öljynvaihtoväliä.

[harde]

Mihinkähän tuo Automilanon puolen vuoden öljynvaihtoväli perustuu? Omassani oon nykyisin vaihattanu kymppitonnin välein..nyt 176 tkm ajanu tällä

[Mikkeller]

Ei koneessa ole mitään ollunna eikä turbossakaan. Jousia on mennyt ja pyöränlaakereita, ilmastoinnin letku ja takaovien rajoittimet. Plus jotain muuta, vm 2010, 158 tuhatta.

Auto-Milano suosittelee tietyllä kilsoilla kuuden kk:n öljynvaihtoväliä.

Juu mallisarjan perustyyppiviat onkin suht hyvin tiedossa. Varmaan vähän turhaakin huolestumista koneen suhteen, mutta kun ei osaa ostaa mitään ennen kuin ottaa kaikesta niin perusteellisesti selvää. No, jos esim. turbo menee niin ei kai se tuohon malliin sikakallis ole uusia.

[Monza]

TBi:n turbo. Tässä mukana pakosarja, eli ei ihan halpa, kunnostettu 7-800, uusi tonni.

[Polforea]

Perverssi ratkaisu, halkosarja integroidulla ahtimella.

[AVe]

Eiköhän tuohon paras olisi laittaa sitten kokonaan toisenlainen pakosarja ja kunnon ahdin, jos alkuperäinen poikii...

[JiiTeeÄssä]

Perverssi ratkaisu, halkosarja integroidulla ahtimella.

Kannattaa kömpiä nykyaikaan, noita ratkaisuja on vähän joka puolella.
Sen sijaan kanteen integroitu pakosarja, josta kuutoskoneessakin tulee vain kaksi käyrää ahtimelle, on jo vähän tuoreempi idea.
Löytyy BMW Z4 / uuden Supran moottorista: https://youtu.be/MckxlP60cnY

[Polforea]

On toki, ollut jo pitkään. Perverssi se silti on, kun herkkyydestään tuttu merkki tekee epäsymmetrisen halkosarjan.

[Jiitee]

Mihinkähän tuo Automilanon puolen vuoden öljynvaihtoväli perustuu? Omassani oon nykyisin vaihattanu kymppitonnin välein..nyt 176 tkm ajanu tällä

Tuo 10-tonnin väli kuulostaa nykybensaturboille sopivana.

Samaa teen nyt 952-Giulialle.. tehdas tosin jo lyhentänyt noista
30 tkm:n bensaturbojen alkuajoista ( esim. penarillakin) 15 tkm:iin virallista
öljynvaihtoväliä Giulialle.

[Mikkeller]

Hyvää lisätietoa ja mielenkiintosia turbokuvia.
Itsekin ajattelin vaihdella öljyt ja suodattimen kympin välein. Katsotaan sitten kauan leikki kestää.

[Monza]

Hyvää lisätietoa ja mielenkiintosia turbokuvia.
Itsekin ajattelin vaihdella öljyt ja suodattimen kympin välein. Katsotaan sitten kauan leikki kestää.

Kannattanee, kuvan turbon öljynvaihdot on suoritettu 35, 70, ~80, ~90 tkm, kunnes puhalsi öljyt pakoputkeen siinä 100tkm tietämillä.

[Mikkeller]

Hyvää lisätietoa ja mielenkiintosia turbokuvia.
Itsekin ajattelin vaihdella öljyt ja suodattimen kympin välein. Katsotaan sitten kauan leikki kestää.

Kannattanee, kuvan turbon öljynvaihdot on suoritettu 35, 70, ~80, ~90 tkm, kunnes puhalsi öljyt pakoputkeen siinä 100tkm tietämillä.

Tuota ei varmaan voi mitenkään havaita ennakkoon, menee sitten kun menee. Ei taida aiheuttaa muuta vaihinkoa moottorille samalla?

[Monza]

Hyvää lisätietoa ja mielenkiintosia turbokuvia.
Itsekin ajattelin vaihdella öljyt ja suodattimen kympin välein. Katsotaan sitten kauan leikki kestää.

Kannattanee, kuvan turbon öljynvaihdot on suoritettu 35, 70, ~80, ~90 tkm, kunnes puhalsi öljyt pakoputkeen siinä 100tkm tietämillä.

Tuota ei varmaan voi mitenkään havaita ennakkoon, menee sitten kun menee. Ei taida aiheuttaa muuta vaihinkoa moottorille samalla?

Turbo mielestäni alkoi viheltelemään ennen kuin hajosi täysin. Siis enemmän kuin normaalisti ja myös öljyä kului havaittavasti enemmän. Pari kertaa vedoissa kadotti turbon paineet, pufff, meno hyytyi hetkeksi, mutta sitten palasi normaaliksi. En tiedä liittyikö asiaan.

Korkkasi satasen vauhdista, mittaristo täyteen hälytyksiä ja valoja, veto katosi, mahtava savupilvi. Muuta vahinkoa ei käynyt, mutta öljyä alkaa häviämään vauhdilla, joten suosiolla hetimiten varikolle ja soittelemaan hinuria. Eikä sillä enää kyllä minnekään pääsekään, kun turbo on poissa pelistä.

[harde]

Minun viheltäny aina, vielä alkuperänen käytössä..