Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[mattijus]

Momo leedereissä on myös Momo logo niskatuen sivussa

[hagger16]

Tämmönen tieto löytyi eLearnista.

Ilmeisesti siinä on kaks anturia vierekkäin.

1 on se joka lähettää tiedon ilmastoinnille ja 2 eculle

Toisaalta voiko tohon eLearniin luottaa?

Missähän kohti nuo sijaitsee? Purin eilen akkukoteloa myöden taas, mutta ei kyllä satu silmiin mitään sopivan näköistä anturia.

[Sape]

^ Termarin alla.

[hagger16]

No ei vielä ihan.. Paras kun joku vääntäisi rautalangasta tai ottaisi urpolle kuvan..

Tuollahan se, akun vieressä termarin alla.

Sama näkymä on itsellä, kun ottaa imuputken pois. Kuvassa näkyy termarin anturi/liitin, mutta löytyykö tuosta vielä muitakin?

[A Bart]

Entäs sitten 156 JTS boselift.
Madallettuhan tuo on, mutta mikä sportpakki?
Vakiopenkit, ei nahkoja, mutta liian matala kuitenkin.

[Aquatica]

Ymmärsin, että SportPacki madallettu alusta, valmistajasta riippumatta on sama madallus. Arvoja en saanut kaivettua äkkiseltään esille, mutta osanumeroita kun vertaili niin näytti käyvän samat sportti-iskarit kaikkiin sport-alustaisiin 156:iin, pl. GTA. Onko siellä jotain muuta muutosta mihinkään? Onko jousissa eroa, kun sitä en älynnyt katsoa. Tietenkin jos jousilautasten väli on lyhyempi, vakiojouset menevät tiukemmalle jne...

[hagger16]

Oma käsitykseni sportpack alustasta on 15 mm matalammat jouset ja jämäkämmät iskarit. Tällaisilla tuli esimerkiksi tuo oma V6..

Suomessa maahantuoja on sitten tehnyt käsittääkseni myös omia sportpack-alustoja, heittämällä Eibachin -30 mm jouset autoon.
Todellisuudessa nuo sitten madaltaa keulasta varmaan -45 mm.
Tuo käsitykseni on tullut siitä, että ostin joskus "sportpack-jouset", jotka olivat Deltan jäämistö-varaston peruja ja ne olivat juurikin nuo Eibachit.

Eli oikeaan sportpackiin kuuluu muutakin kuin madallusjouset.

[Aquatica]

Tarkoitat siis, että on iskari + jousi, millä on väliä? Koska sportpack-iskareita ei (valmistajien mukaan) SAA laittaa vakiojousille. Tietoa siitä, saako vakio-iskareita käyttää noiden sportpack-jousien kanssa, en ole löytänyt. Toisaalta loogiseltahan se tuntuu, että pakettiin kuuluu iskari + jousi, ehkä jopa yläpääkin?

[Jiitee]

Oma käsitykseni sportpack alustasta on 15 mm matalammat jouset ja jämäkämmät iskarit. Tällaisilla tuli esimerkiksi tuo oma V6..

Suomessa maahantuoja on sitten tehnyt käsittääkseni myös omia sportpack-alustoja, heittämällä Eibachin -30 mm jouset autoon.
Todellisuudessa nuo sitten madaltaa keulasta varmaan -45 mm.
Tuo käsitykseni on tullut siitä, että ostin joskus "sportpack-jouset", jotka olivat Deltan jäämistö-varaston peruja ja ne olivat juurikin nuo Eibachit.

Eli oikeaan sportpackiin kuuluu muutakin kuin madallusjouset.

Komppaan haggeria tässä. Tehtaan sportpack-madallus on mieto, n. 30 mm,
mutta iskarit myös erilaiset , tässä mallia jousista:
http://ricambi.alfisti.net/product_info ... werk-.html

Ja tässä iskarimallia sportpackkiin:

http://ricambi.alfisti.net/product_info ... werk-.html

Jt

[palkus]

No ei vielä ihan.. Paras kun joku vääntäisi rautalangasta tai ottaisi urpolle kuvan..

Tuollahan se, akun vieressä termarin alla.

Sama näkymä on itsellä, kun ottaa imuputken pois. Kuvassa näkyy termarin anturi/liitin, mutta löytyykö tuosta vielä muitakin?

ENIGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
This is fitted on the thermostat cup. The sensitive elements (2 NTC type), contained in a single body, translate temperature changes into resistance changes to measure coolant temperature. The sensor is produced using semiconductor technology, so if the temperature of the sensor increases as the temperature of the coolant increases, the resistance decreases. As the variation in resistance is not linear, for the same temperature increment, it is higher for low temperatures than for high temperatures.
The following functions are affected by the sensor:
coolant temperature information to the engine control unit
information for the instrument panel required for readings displayed to the driver.
The NTC earth connection is insulated from the sensor case; the sensor therefore comes with a four-way electrical connection.
The engine coolant temperature sensor also informs the climate control unit.
Tämmänen tieto löytys kohdasta jts. Anturi on käsittääkseni sama kuin bose ja fl kutoset. Eikös bosen ecu ole myös uudempi kuin vanhemmissa, joten toiminallisuus voisi olla sama kuin jtässän. Jos kerran moottorinohjaus ja lämpömittari saa oikeaa/ samankaltaista tietoa, niin etsisin vikaa niistä isoista liittimistä ja ilmastoinnin ohjaimen liittimistä yms. Tai sitten joku boxi on paskana.

[hagger16]

^^^Niin, yritin selventää tuota käsitettä "sportpack". Alustassa se mielestäni tarkoittaa tehtaalla asennettuja hiukan matalampia jousia ja jämäkämpiä iskareita. En tiedä onko autoja voinut sitten tilata pelkästään sp-alustalla, koska kaikki näkemäni autot ovat sisältäneet muutakin (nahkat, helmat, jne..). Jos autoon on maahantuoja (tai itse) laittanut alustasarjan, niin ei mielestäni voida puhua sportpackistä.

Tietoa siitä, saako vakio-iskareita käyttää noiden sportpack-jousien kanssa, en ole löytänyt.

No, onhan madallusjousia vaihdeltu vakioiskarien kanssa vaikka miten paljon. Ei se ehkä hyvä ole, mutta pystyy toki. Eihän nuo ole sen ihmeemmät kuin 15 mm madaltavat jouset..

[hagger16]

^^Kiitoksia. Eli käsitinkö oikein, ilmastointi ottaisi tietonsa kuitenkin tuolta termariin kytketyltä anturilta?

[Aquatica]

^^^Niin, yritin selventää tuota käsitettä "sportpack". Alustassa se mielestäni tarkoittaa tehtaalla asennettuja hiukan matalampia jousia ja jämäkämpiä iskareita. En tiedä onko autoja voinut sitten tilata pelkästään sp-alustalla, koska kaikki näkemäni autot ovat sisältäneet muutakin (nahkat, helmat, jne..). Jos autoon on maahantuoja (tai itse) laittanut alustasarjan, niin ei mielestäni voida puhua sportpackistä.

Tietoa siitä, saako vakio-iskareita käyttää noiden sportpack-jousien kanssa, en ole löytänyt.

No, onhan madallusjousia vaihdeltu vakioiskarien kanssa vaikka miten paljon. Ei se ehkä hyvä ole, mutta pystyy toki. Eihän nuo ole sen ihmeemmät kuin 15 mm madaltavat jouset..

Oli miten oli, ainakin yksi SportPack on, missä oli vaan parempaa kangasta sisusta Alfa Romeo-kirjailuin (kuva mm. "pic of your car"-ketjun loppupäässä) ja tietysti kojelauta, helmasarja ja madallettu alusta. Madalluksen tasosta osaa sanoa kuin sen, että nykyinen Confort1-paketoitu 156 15" 195/65 gummeilla on rako renkaan ja lokasuojan välissä ~5cm, kun toi SportPack 1(oletan) varusteltu 16" 205/60 renkailla oli n. 2cm, eli 30mm eroa tuosta. Toki rengaskoko ja profiili vaikuttaa vähän tuohonkin, mutta maavara oli öljymontusta katsottuna nelisen senttiä matalampi ehjällä puolella, kuin Confortilla. Perästä. Keulasta enemmän, kun oli pahuksen lähellä ettei apurunko osunut öljymontun suojakaiteeseen O_o

EDIT:
Ja välittömästi muistui mieleen aamulla nähty teksti.
SportPack 1: madallettu alusta, erilainen mittaristo ja keskikonsoli, helmasarja ja erilainen verhoilu (esim. tumma). Materiaalista en tiedä. Lisäksi Teledial-vanteet.
SportPack 2: sama kuin yllä, mutta lisäksi leederiä ja ilmeisesti parempi varustelu.
SportPack 3: samat kuin yllä, mutta olisiko tässä versiossa ollut sitten jo järeämmät jarrut ja "kaikki herkut"? Brittifoorumilta näitä lueskelin, kun porukka siellä pohti eroja.

[palkus]

Noista sportpakeista vielä. Noin nopeasti vilkastuna löytys vaikkapa jtässään eperistä 4-5 sporttialusta vaihtoehtoa Vieterivalmistajaa oli oikein nimellä mainittu eibach ja rejna. Jotain korkeuserojahan kans taitaa olla. Kyllä vakioiskareilla menee ihan kommeesti, eibachin -30mm (oikeasti -50) jousillakin ihan hyvin. Tossa kun vaihdoin alfa-leimaiset sportti-iskarit alle, niin ainoa päällepäin havaittava ero orggis vakioihin oli etuiskareiden männänvarren suurempi halkaisija ja takaiskareiden 2cm lyhyempi varsi. Nuot ricambi- alfistin sportti-iskareiden hinnat vaikuttaa vähän edullisilta aidoiksi ja jos hifistellään (turhaan ) niin vaihtoehtoja pitäisi olla enemmän.

[palkus]

Eli käsitinkö oikein, ilmastointi ottaisi tietonsa kuitenkin tuolta termariin kytketyltä anturilta?

Niin ma luulen, toi on aika monitahoinen tsydeemi. Ilmastoinille menee esim. tieto ajonopeudesta (mittarilta) jotta anturitiedot olisivat oikeita (ulkolämpöanturi tuulettuu yms.) Kompuran kytkennän taitaa loppupeleissä hoitaa ecu, saa kytkentäpyynnön ilmastoininboxilta ja jos joku mättää ecun mielestä niin ei kytke

[masaboy]

[
SportPack 1: madallettu alusta, erilainen mittaristo ja keskikonsoli, helmasarja ja erilainen verhoilu (esim. tumma). Materiaalista en tiedä. Lisäksi Teledial-vanteet.
SportPack 2: sama kuin yllä, mutta lisäksi leederiä ja ilmeisesti parempi varustelu.
SportPack 3: samat kuin yllä, mutta olisiko tässä versiossa ollut sitten jo järeämmät jarrut ja "kaikki herkut"? Brittifoorumilta näitä lueskelin, kun porukka siellä pohti eroja.

Tiedä näistä mutta meikäläisen kippo on uutenaan varustettu mm seuraavilla:

-Zenderin "widebody" korisarja + spoileri.
-17" Speedline vanteet
-Jokin alustasarja jossa-40 tai -45mm pudotus
-Poikkituki

Sitten taas tuohon on eng. wikipedian mukaan ollut erilaisia sisustapakettejakin joista itselleni on otettu mm:

-Zenderin alum.poljinsetti
-Momon mahonkiratti hölmoillä pisteillä
-Alumiiniset kynnyslistat Alfa Romeo tekstein
-Hopea keskikonsoli

Yms Yms.. lyhyemmin sanottuna vaikuttaisi siltä että tuossa on kaikkiin muihin satsattu aikoinaan rahat paitsi nahkasisustaan.
Jarruissa tosin en ole huomannut mitään ihmeellisyyksiä. Punaiset ne ainakin ovat

[hagger16]

Eli käsitinkö oikein, ilmastointi ottaisi tietonsa kuitenkin tuolta termariin kytketyltä anturilta?

Niin ma luulen, toi on aika monitahoinen tsydeemi. Ilmastoinille menee esim. tieto ajonopeudesta (mittarilta) jotta anturitiedot olisivat oikeita (ulkolämpöanturi tuulettuu yms.) Kompuran kytkennän taitaa loppupeleissä hoitaa ecu, saa kytkentäpyynnön ilmastoininboxilta ja jos joku mättää ecun mielestä niin ei kytke

Hmm.. Se vaan edelleen mietityttää, että kun otin irti termarille menevän liittimen, niin Multiecuscan näytti edelleen ilmastoinnille tulevaa moottorin lämpötilaa. Loogista olisi ollut, että ohjelma ei olisi saanut mitään tietoa anturilta silloin.

Tänään kävin Elektro-sprayn kanssa läpi kuvassakin näkyvässä, termarin vieressä olevassa mustassa rasiassa olevat liittimet. Vielä ei tiedä vaikutuksia..

[valtsi]

Terve! Minulla on 156 alfa -99 215tkm ajettu, 1.6,siistissä kunnossa sisältä ja ulkoa ja huollot tehty ajallaan,(vähän aikaa sitten tulpat,iskarit,laturi jne.. vaihdettu.jakopäähihna vaihdettu 30tkm sitten.)myös pohjan ruosteongelmat korjattu,kysymys kuuluu,että mikäköhän on vikana kun tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla käy epätasaisesti?
Kysyisin vielä että paljon tälläisestä autosta voi pyytää,kun mitään hintaa alfa 156 1.6 olevalla koneella ei meinannut löytyä (kaikki myynnissä olevat 1,8-2.5). Kiitos jo etukäteen!

[jkk]

^vois olla imuvuoto massamittarin kaasuläpän väls. tai lambda, joku puolavika tai muuta...

[Aquatica]

Paljonko mahtaa olla eroa tessussa pohjapansarilla ja ilman lämpenemisellä? Termostaatti menee joka tapauksessa vaihtoon, mutta onko lämmön karkaaminen ongelma ilman panssaria?

[m.sa]

Ei se sen hitaammin lämpiä. Pakkasella dieselissä kyllä saisi olla pohjalevy paikoillaan. Nämä "vanhat" bensakoneet kyllä kehittää sen verran hukkalämpöä ettei sen takia tarvi. Mut oishan se tietty muuten hyvä olla olemassa.

[Twinblade]

todellakin hassu kysymys. Mikä ihme on se kytkinpolkimen takana oleva jousi, jonka sisällä menee pieni metallitanko? Ja mihin se menee paikalleen sinne? Omastani kun tuo kyseinen tikku irtosi yhtäkkiä. Kytkimen toimintaan se ei juurikaan vaikuttanut.

[Aquatica]

Kytkinpolkimen palautusjousi? Vaatii kuuleman mukaan älytöntä sorminäppäryyttä saada paikalleen ja on ns. tyyppivika. Uusi jousikaan maksa maltaita...

[jkk]

^helppo vaihtaa jos vaan mahtuu/ pystyy työskenteleen pääalhaalla ja jalat ylhäällä

[Finest]

Eikös se ole painamista keventävä jousi.
Helppo huoltaa/irrottaa ainakin jos ilmausruuvi on auki..

[Jarsan]

Se on sekä-että.

Menee "helposti" paikalleen, kun asettelee tapin, jousen ja ohjurin toisiinsa, painaa polkimen alas ja liu'uttaa tulipeltiä vasten haarukan koloonsa. Toinen pää siis valmiiksi jo polkimen varressa kiinni.

[Hepa]

1. sarjan selespeed 156:n airbagvalo palaa, eikä koodi häviä, vika siis päällä. Multiecuscan herjaa "08 Driver's squilb ciruit".

Olisiko kenelläkään kytkentäkaaviota tuolle kuskin airbagin piirille. Penkinaluset ei tällä kertaa vialla, liittimen avaus antaa vikakoodin ja kun liittimen laittaa takaisin niin koodin saa nollattua. Tuo kuskin bagin koodi ei suostu nollautumaan.

[Rasvis]

Tuo koodi tarkoittanee itse tyynyn, eli todennäköisemmin sen tyynylle tulevan johdon vikaa?

[Hepa]

Kaverin utsta kyse. Oli mitannut sen "kellojousen" joka oli kuulmma ehjä. Joku aika sitten nollattiin koodit ja valo sammui. Sitä ennen oli se kiekura ollut irti. Valo syttyi uudelleen kun oli ajanut hiekkatietä

[Athrez]

Mulla bensaluukku ei toimi, siitä katkennu se muoviosa joka pitää sen luukun kiinni. Yritin korjata ruuvaamalla ruuvin siihe ja sehän myös toimi mut tein sellasen mokan et painoin ruuvatessa vissii vähä liikaa ku nyt se ei palaudu ollenkaa eli toisinsanoen ei toimi vieläkään. Meni varmaa se palautinjousi paskaks ku painoin liikaa. Eli kysymykseni olisi kuinka saan irroitettua bensaluukun vaijerin et saisin katottua et onko jousi menny rikki vai onko se vaan jotenki jumissa tai jotai. Vai kannattaako vaan ostaa suoraan uus osa siihe

[Finest]

Onko noi takakalistuksenvakaajan kiinnituspannat naitettu toisiinsa kiinnitysreikien kohdalta?
Poralla isommaksi ja reilummat prikat?

[valtsi]

tuli sellainen vika että,alfa ei lähde käyntiin. Tai oikeastaan käynnistyy mutta heti sammuu ja sen jälkeen ei enään käynnisty. Onko muilla ollut samanlaista vikaa? youtubesta löysin videon missä kyseinen vika http://www.youtube.com/watch?v=ByazCgGMmW0

[masaboy]

^Mulla tekee noin aina kun auto seisoo pidemmänaikaa lämpimässä, esim tallissa. Nyt seissyt ulkona viikonverran ja käynnistysongelmaa ei ole. Lisäks mulla se tekee noin vain ensimmäisellä käynnistyskerralla. Toisella kerralla herää ja käy. Tosin kierrokset nousee 1500rpm tasolle jonka jälkeen laskee hitaasti ja jää siihen 800-900rpm tasolle

[valtsi]

^Mulla tekee noin aina kun auto seisoo pidemmänaikaa lämpimässä, esim tallissa. Nyt seissyt ulkona viikonverran ja käynnistysongelmaa ei ole. Lisäks mulla se tekee noin vain ensimmäisellä käynnistyskerralla. Toisella kerralla herää ja käy. Tosin kierrokset nousee 1500rpm tasolle jonka jälkeen laskee hitaasti ja jää siihen 800-900rpm tasolle

mites sait ongelman pois?

[masaboy]

^Mulla tekee noin aina kun auto seisoo pidemmänaikaa lämpimässä, esim tallissa. Nyt seissyt ulkona viikonverran ja käynnistysongelmaa ei ole. Lisäks mulla se tekee noin vain ensimmäisellä käynnistyskerralla. Toisella kerralla herää ja käy. Tosin kierrokset nousee 1500rpm tasolle jonka jälkeen laskee hitaasti ja jää siihen 800-900rpm tasolle

mites sait ongelman pois?

En ole vielä ehtinyt perehtyä. Tarttis kai hankkia itellekin joku diagnoosi kaapeli jolla lukasta koodeja tms. Tuo vika on mulla ollut parivuotta eikä oo menoa haitannut, toistaiseksi

[koltiainen]

^Mulla tekee noin aina kun auto seisoo pidemmänaikaa lämpimässä, esim tallissa. Nyt seissyt ulkona viikonverran ja käynnistysongelmaa ei ole. Lisäks mulla se tekee noin vain ensimmäisellä käynnistyskerralla. Toisella kerralla herää ja käy. Tosin kierrokset nousee 1500rpm tasolle jonka jälkeen laskee hitaasti ja jää siihen 800-900rpm tasolle

mites sait ongelman pois?

En ole vielä ehtinyt perehtyä. Tarttis kai hankkia itellekin joku diagnoosi kaapeli jolla lukasta koodeja tms. Tuo vika on mulla ollut parivuotta eikä oo menoa haitannut, toistaiseksi

Minusta tää nyt ei ole ollenkaan vika vaan johtuu siitä että tankista ei saada bensan painetta tarpeeksi nopeasti ylös.
Kokelin jakella, se on seissy elokuusta asti. Aina kun sen käynnistin aiemmin kävi juuri näin. Käynnistyy mutta pitää startata uudestaan lun rätkii bensaa putkessa, ei voi liikutella. Nyt menin kabiiniin kyykylleen ( penkit edellen poissa ) väänsin virrat päälle annnoin olla noin 40 sek. Startti ja kas jakke kävi hyvin ja vastas kaasuun eikä röpötelly kuten aiemmin suoralla startilla.
No tää kokeilu on tehty 88 mallisella ruisku jakella
Mutta veikkaan sen liittyvän bensan saantiin.

[Alfissimo]

Ei varsinainen kysymys, mutta kahden omistetun 156:n pohjalta totean ainakin polttoainemittarin toiminnassa epäloogisuutta mallien/yksilöiden kesken. Tessun bensaviisari toimii kyllä ihan loogisesti, mutta eilen loppui mehut tien päälle ihan vaan omaa tyhmyyttäni. Samassa viisarin asennossa JTD:ssä oli vielä monta litraa ja viisari oikeasti painui alemmaksi, joten oletin tälläkin vielä samalla viisarin asennolla tankille pääseväni

[valtsi]

nyt lähti pelaamaan hyvin vika oli penkinalla olevassa napissa. Kiitos!

[masaboy]

nyt lähti pelaamaan hyvin vika oli penkinalla olevassa napissa. Kiitos!

Mitä sä sille teit? Eikös tuo namiska ole joku polttoaineen syötön hätäkatkaisija?

[taistelija]

Käykö muille niin, että kylmässä keskikonsolin näyttö on pimeenä? Mulla on parina kylmänä aamuna töihin mennessä ollut näyttö ihan pimeenä, mutta sitten taas iltapäivällä pelittää ihan normaalisti. Joku kylmä aamu se kyllä pelas kans ihan normaalisti ja varoitti mahdollisesta jäästäkin... Vai onkohan tohon joku muu kuin kylmä syynä? Kahdesti tainnut näin nyt käydä viikon sisään.

[jkk]

^eihän noi nestekide näytöt kunnol pelitä kylmässä mutta ei ainakaan omassa koskaan ollut näytöissä vikaa kylmällä tai sit en vaan huomannut

[taistelija]

Ite oon tottunu että sellaset hyytyy enemmän vasta n 15 asteen pakkasessa ja sillonkin jotain elämää näkyvissä, mutta tämä oli ihan pimeenä :O

[JaRoDD]

Mulla JTD:ssä näyttö on pois pelistä pakkasella, GTA:ssa ei... Eli taitaa olla aika tapauskohtaista. Syytä tuolle en osaa edes yrittää arvata.

[h_lauri]

Mun mielestä pojan kiesissä töllö on pimeenä, jos aurinko paistaa kojelautaan. Lämpövikaanhan tuo tietsikassa vähän viittaisi, mutta miten autossa?

[koltiainen]

Mun mielestä pojan kiesissä töllö on pimeenä, jos aurinko paistaa kojelautaan. Lämpövikaanhan tuo tietsikassa vähän viittaisi, mutta miten autossa?

Ns. kylmä juotos. lämmetessään irtoaa ja lopettaa toiminnan. Auton tärinässä iskee aika usein myös folion katkeaminen.
Löytyy helposti kun vika päällä suihkauttaa kylmäsprayta juotoksiin
Toinen vaihtoehto on se että sille tulee lämpöhalvaus, eli komponentit lopettaa toiminnan lämmön vuoksi
Ota auki se ja tinaa juotokset ensalkuun.

[Polforea]

Ja jos jo 156 säätelee kirkkautta auringonpaisteen perusteella, voi vika olla himmenninpiirissä. Tuo on helppo testata peittämällä anturi kädellä - jos lukemat palaa (takaisin siis, ei liekillä) ruutuun, kannattaa vianhaku aloittaa sitä kautta.

[h_lauri]

Himmenninpiirissä! Mun järjenvalokin hehkuu nyt niin vähän, että mistäs tuo autossa oleva tunnistin löytyy? Onneksi ketju on "tyhmiä kysymyksiä".

[A Bart]

Ja jos jo 156 säätelee kirkkautta auringonpaisteen perusteella, voi vika olla himmenninpiirissä. Tuo on helppo testata peittämällä anturi kädellä - jos lukemat palaa (takaisin siis, ei liekillä) ruutuun, kannattaa vianhaku aloittaa sitä kautta.

Pitäsikö tuon muka JTS.n osata kirkastaa tuota näyttöä päivänvalossa?
Itsellä on vain päivä/yö vaihtoehdot, ja niille omat kirkkaudensäädöt (valot päälle / pois).
Yöllä tuo näyttö loimottaa kovin kirkkaasti, ja päivällä himmeästi jos ei säädä manuaalisesti.

[Polforea]

^En siis tiedä säätääkö 156 näyttöjen kirkkautta ulkoilman valomäärän perusteella. Monet uudemmat autot (esim. 159) niin tekee ja vika tuossa systeemissä selittäisi oivasti h_laurin kertoman ongelman, jossa näyttö pimenee kun aurinko paistaa kojelaudalle. Eli jos 156 tekee niin, h_laurin raportoima vika voi olla siitä kiinni.

[Pujazuba]

nyt lähti pelaamaan hyvin vika oli penkinalla olevassa napissa. Kiitos!

Mitä sä sille teit? Eikös tuo namiska ole joku polttoaineen syötön hätäkatkaisija?

Hätäkatkaisija on auton turvatoimet itse. Tuo nappula kytkee polttoainesyötön takaisin päälle.