Autonvaihtoketju

[peksu]

Mazda3 on ainakin kova ruostumaan, onhan se lähisukua Ford Focukselle. Olen ihmetellyt tallipihallamme Mazda3 sedania, jonka takalokasuojan kaaret on puhki ja ovien alareunat ruosteessa. Auto on kuitenkin reilusti alle 10-vuotias...

[Antijape]

Mazda3 on ainakin kova ruostumaan, onhan se lähisukua Ford Focukselle. Olen ihmetellyt tallipihallamme Mazda3 sedania, jonka takalokasuojan kaaret on puhki ja ovien alareunat ruosteessa. Auto on kuitenkin reilusti alle 10-vuotias...

Jep, vuoden verran Mazda 3:n omistaneena tuli näitä tyyppivikoja tutkittua. Oma oli massaamaton 2007 joka mun omistuksessa ollessaan oli 5-6v vanha eikä ainakaan vielä ollut alkanut ruostumaan. Kannattaa etsiä siis sellainen yksilö joka ei vielä ruosteessa ole tai on massattu. Lisäksi kannattaa vaihtaa ne (alfastakin tutut) takasisälokarit a.k.a kurankerääjät muovisiin. Ainakin raumalainen Leo Laine Oy myy noita mallikohtaisina ja hinta oli muistakseni alle 100€ pari.

[Isola]

Noista gYdEbUhin vaihtoehdoista Jazz taitaa olla kohtalaisella marginaalilla huolettomin. En tosin tiedä onko sen CVT-vaihteistoissa samaa ongelmaa kuin Insighteissa, joihin niitä on vaihdeltu takuuseen jonkin verran. Luultavasti vaihteisto on sama. Väkisinvaihdettavia mallejahan tuo ei tietysti koske. Uudempia Jazzeja en ole koeajanut, mutta joku vm. 2003 oli kaikin puolin asiallisen oloinen lukuunottamatta pienelle autolle tyypillistä pompotusta epätasaisuuksissa. Erityisesti Jazzista jäivät mieleen sisätilat. Tilaa on, ja ulos näkee poikkeuksellisen hyvin.

[Shuttle]

Jos mietinnässä on H-Astra, niin ruostetta pukkaa siinäkin epätavallisen paljon saumakohdista ja kaikkien tarrojen ym. alta erittäin tehokkaasti. OPC-malleissa ongelma korostuu entisestään, kun on helmaa ja lisätarraa kaikki paikat täynnä. En ole itse ruosteetonta nähnyt, tosin pintaruostettahan toi vielä taitaa olla...

[HANU]

Mutsille on tarkoitus lähiaikoina hommata auto, eikä kyseisellä henkilöllä ole itsellään juuri mitään käsitystä siitä minkälaisen. Siksi tässä kohtalaisen pikaisella aikataululla utelen foorumilaisilta tietoutta vm. -06 bensa Citikka C3, Astran, Jazzin, ja Mazda kolmosen ongelmista. Kiitos.

Näistä ehdottomasti Jazz. Jos on vielä automaattina niin vielä parempi.
Harmittomia kilometrejä tiedossa.

[routasydän]

Pitäisi vaihtaa vaimon auto nelivetoiseen, jolla voisi ajaa hieman huonommallakin tiellä ja tarv matka-ajonopeuksia. Eli nyt alla 05 1,4D Yaris verso pakuksi rekattuna. Ollut näppärä ja huoleton tuon 25tkm mitä meillä ollut ja hyvä etenkin noiden koirien kanssa mutta ei tuolla hieman huonommalla kelillä satasta ajeta jos järki vähänkin päätä pakottaa. Sais melkein olla bensa vehjes ja vaihtoehdot oon rajannu lähinnä subaru foresteriin 08 eteenpäin korimallilla, toyota rav4:seen (06 tai 07 eteenpäin) ja honda crv:hen. Kokemuksia? Tällä hetkellä paikallinen Kajaanin Laakkonen antanut parhaan tarjouksen, mutta mitään ei vielä päätetty...

[gYdEbUh]

Kiitosta teille hulppeasta aktiivisuudesta! Rupesin tässä pohtimaan että Jazzi saattaa olla vähän turhan pieni.
Tämä saattaa olla mielenkiintoisin vaihtoehto tällä hetkellä. Suomessa on monia -13 vm. autoja joilla on ajettu enemmän kun tällä -04.

http://www.nettiauto.com/opel/astra/5815379" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[DaViega]

Jazz on vähän tilauautomainen, mutta menisi minunkin listan kärkeen. Astraa taitaa vaivata lähinnä alustan kulumat, etenkin raidetangonsisäpäät taitaa olla kulutustarvaraa, eli renkaat kannattaa ainakin tarkistaa, ettei ole kaljuiksi syönnyt.

[Vittorio Jano]

Yhdellä kollegalla on tuollainen uusi Jazz, on muuten yllättävän tilava.

[Shuttle]

Tuo H-Astra ja ruoste kaiken muovin ym. takana on sitten ihan todellinen juttu. Esim. B-Vectrakaan ei ruostu niin helpolla puhumattakaan C-Vectrasta. Jälkimmäinen vasta ruostevapaa onkin.

[Isola]

Astra on Jazzia selvästi jämäkämmän tuntuinen ajossa (ellei sitten Jazz ole parantunut vuosien mittaan), mutta kaikessa muussa se mielestäni häviää. Paitsi jos tilanne ei ole viime vuosina hirveästi muuttunut, niin Astran varaosat ovat luultavasti selvästi halvempia kuin Jazzin, mutta toisaalta... niitä voi vastaavasti joutua ostamaan paljon useammin Tiloja kannattaa vertailla itse ja tarpeiden mukaan. Jazz on nimittäin sisältä yllättävän iso. Ei Astrakaan ahdas ole, mutta ei välttämättä yhtään Jazzia tilavampi. Tavaratilan vetoisuus on muuten litroissa mitaten sama, 380 litraa, ja Jazzissa on bonuksena mahdollisuus taittaa takapenkin istuinosat ylös selkänojaa vasten tavanomaisen penkinkippauksen lisäksi. Jos nimenomaan automaattia hakee, niin muistaakseni tuo Astran laatikko on vain nelivaihteinen ja sen kulutus aika holja auton kokoluokkaan ja menohaluihin nähden. Jazzin automaatista minulla ei ole omaa kokemusta. Niitä taisi olla kahta mallia eli CVT:tä ja i-Shiftiä, joka on robottivaihteisto. Nyt en justiinsa osaa sanoa, oliko näitä jossain vaiheessa tarjolla rinnakkain vai korvasiko i-Shift CVT:n jostain vuosimallista alkaen.

[gYdEbUh]

Kiitosta edelleen kaikille tästä häkellyttävästä jeesin määrästä.
Tuli sitten hankittua Twin Sparkki.. Eli tuo Jazzi kun se ilmeisesti on kasitulppanen.
Mentiin katsomaan yhtä yksilöä paikalliseen Mega-Autoon ihan vain koeajo mielessä, mutta kaupat muodostui mm. Siksi että vaihteisto on ilmeisesti uusittu muutama vuosi sitten ja auto oli hyvin pidetyn oloinen.
No nyt kun koslaa on vähän tutkinut niin syyläri on aika mätä, auton pohja on perästä pitkälti pintaruosteessa mukaanlukien jarruputken joka rupeaa vuotamaan kohta mikä menee lähes koko auton läpi, moottori naputtaa, (venttiilivälykset jotka kuuluu tarkistaa 40tkm välein?) penkinlämppärit ei toimi. Auto on -05 166tkm ajettu. Auto on paikallisesta merkkiliikkeestä hankittu joten huomenna utelemaan mikä on noiden asioiden laita. Pari noista olin huomannut jo ennen kauppoja.
Ajoltaan auto on mielestäni todella hieno olosuhteet huomioiden.
Vanha Yaris oli niin perusauto kun ikinä voi olla, mutta kyllä silläkin matkaa taittoi ihan ok. Ylläpito on myös halvinta mitä voi olla. Yaris oli mutsilla lähes 5v ja aivan kaikkineen mennyt huoltoon ja korjauksiin alle 100e vuodessa. Ehkä hitusen yli jos mukaan laskee sen että rikoin itse jarrusatulan kun sen metallirunko tuntui yhtä heikolta kun heikko alumiini. ja käytetty maksoi lähelle satkun.
Nyt kun ajattelee niin en huoltanut tuota vehjettä aivan viimesen päälle. Siinä on normitulpat ja olen vaihtanut ne kertaalleen reilun 100tkm aikana Muttei tunnu vaikuttavan menoon mitenkään.

[alfa164]

Auton vaihto lähenee,ja kilsoja tulee vuodessa n:25tkm ja alfoissa vaihtoehdot vähissä.Lähinnä vain 159 tai viimeisimmät 166:set,ja ilmeisesti diesel näillä kilometreillä ainut vaihtoehto isommissa autoissa?budjetti 10te.Automaatti olisi kanssa mieleinen,ja essolla monet puhuneet,että on kestävämpi voimansiirto dieseleissä
Kumpaan foorumilaiset kallistuisivat?Jälleenmyynnin kannalta 159 helpompi myydä,ja lisäksi arvo pysyy paremmin,kun taas 166 faceliftistä huolimatta wanhaa mallia,ja veikkaan,että hinnat alkavat muutaman vuoden sisällä facessakin 3:sella.
Mutta kumpiko tarjoaa enemmän autoa,ja huolettomia kilometrejä?

[Ciancarlo]

^minä hankkisin sinun tilanteessasi tuon:

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/166/5811538" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Hieno peli, kulkee vähällä ja tarjoaa paljon vastinetta rahalle.

EDIT: kappas, näköjään jo pohditkin tuota tuolla toisessa ketjussa

[pitkämies]

Auton vaihto lähenee,ja kilsoja tulee vuodessa n:25tkm ja alfoissa vaihtoehdot vähissä.Lähinnä vain 159 tai viimeisimmät 166:set,ja ilmeisesti diesel näillä kilometreillä ainut vaihtoehto isommissa autoissa?budjetti 10te.Automaatti olisi kanssa mieleinen,ja essolla monet puhuneet,että on kestävämpi voimansiirto dieseleissä
Kumpaan foorumilaiset kallistuisivat?Jälleenmyynnin kannalta 159 helpompi myydä,ja lisäksi arvo pysyy paremmin,kun taas 166 faceliftistä huolimatta wanhaa mallia,ja veikkaan,että hinnat alkavat muutaman vuoden sisällä facessakin 3:sella.
Mutta kumpiko tarjoaa enemmän autoa,ja huolettomia kilometrejä?

Vähän nyt ohi "Topicin"(Alfa...), mutta mites olis uudehko diesel Thesis Saksanmaalta??

[A Bart]

Niin, eikös noissa diiseleissä olisi tehovaihtoehdot 150-185 heppaa?

[Isola]

Thesistä mukavampaa autoa en ole vielä tähän ikään mennessä ajanut, mutta mikään urheiluautohan se ei sitten ole - ei edes Bussolla, dieselistä nyt puhumattakaan. Sen minkä hiljaisuudessa ja vakaudessa voittaa, häviää sitten siinä jos joutuu yhtään mitään erikoisempaa osaa tilaamaan jostakin. Moottorit ovat samoja kuin konsernin muissakin malleissa ja alustan osia + jarruhilpettä saa ihan hyvin, mutta korin osien kanssa homma on aika hankalaa. Ei tuo tietysti tällä foorumilla kenellekään yllätyksenä tule, mutta (ainoaksi) käyttöautoksi Thesistä harkitessa tämä on se suurin ongelma.

Sinänsä tuo vitosdiesel on hieno moottori, mitä nyt Boschin suuttimet eivät tietenkään kestä määräänsä pitempään.

[alfa164]

Thesis varmasti huippu mukava auto,mutta ei oikein minun makuuni.166fl tällähetkellä houkuttelevampi vaihtoehto,kuin 159,mutta katsotaan...
166 etuina tyylikkyyden lisäksi,jo ennestään tuttu,ja vahvaksi havaittu.Koneesta ei kokemusta.Miten konehuoneessa tilaa touhuta,versus busso?Ja mitä muutoksia autossa keulan lisäksi vanhaan?c-kassu ainakin näyttää vielä olevan Laatikon toiminta verrattuna 4loviseen,onko muuten samanlainen sportronic?

[TestarosaFinland]

Sinuna ehdottomasti 166. Niin komeat pera ja sisatilat saa etsia... Myos luotettavuus ja laatu ovat paremmat kuin 159ssa, vaikka havia 164lle. Itse pidan enemman vanhanokaisesta kun tuntuu etta tuo uusi nena on istutettu siihen jotenkin vakisin, mutta makuasioita ne on.
Mainitsemasi hinnasta niin arvaan etta ei tarvi kuin pari vuotta niin uusinokaisten hinnat romahtaa taysin ihan samalla tavalla kuin ne vanhemmat 166set.

[routasydän]

Pitäisi vaihtaa vaimon auto nelivetoiseen, jolla voisi ajaa hieman huonommallakin tiellä ja tarv matka-ajonopeuksia. Eli nyt alla 05 1,4D Yaris verso pakuksi rekattuna. Ollut näppärä ja huoleton tuon 25tkm mitä meillä ollut ja hyvä etenkin noiden koirien kanssa mutta ei tuolla hieman huonommalla kelillä satasta ajeta jos järki vähänkin päätä pakottaa. Sais melkein olla bensa vehjes ja vaihtoehdot oon rajannu lähinnä subaru foresteriin 08 eteenpäin korimallilla, toyota rav4:seen (06 tai 07 eteenpäin) ja honda crv:hen. Kokemuksia? Tällä hetkellä paikallinen Kajaanin Laakkonen antanut parhaan tarjouksen, mutta mitään ei vielä päätetty...

Lainaampas itseäni. Päätin sitten heittää yaris verso pakun nettiautoon ja kokeilla myydä itse, jolloin olisi helpompaa tuon uudenkin hommaaminen. Vaihdokkien kohdalla meinaa taas ote lipsa ja oon jotenkin löytäny itseni kattelemasta 159 farkkuja. Tuommonenhan mulla oli 1,9d koneella ja väli 5tkm-75tkm meni huoletta, mutta mites ihmisillä on mennyt tuo 100-200tkm väli? Isompia huolia ja murheitä? Neliveto olis kiva, mutta trjonta hieman heikkoa. Rohkeana saattaisi harkita jopa 3,2 konetta, kun kilometrit pitäisi vuodessa jäädä 10-20tkm väliin, mutta ovat niitäkin vain pari tarjolla ja jo reippaammin ajettuja. Ja toisaalta hieman hirvittää ylläpitokustannukset. 159 3,2 ketjun selailin läpi, mutta onko noissa muita isoja murheita kuin tuo kulutus ja korkea verotus?

Periaatteessa kyllä etuvetoisellakin pärjäisi, kun onhan se yaris edestä raapiva. Halvaltakin nämä jo vaikuttaa etenkin fiilikseen ja ajomukavuuteen nähden, esim tämä http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/5831254" onclick="window.open(this.href);return false;. Se kun on kerran alfoihin hurahtanut, niin tuo järkiautoleirissä pysyminen vaan on vaikeaa

[savijo-r]

^
2.4 JTDm Qtronic.

100-185tkm pääosin matka-ajoa.

Molemmat etupyörien laakerit sekä molemmat ylätukivarret.
Laturi
Kuljettajan ikkunannostimen vaijeri katkesi.
Jäähdytysnesteen ilmausproppu alkoi vuotamaan.

Ei yhden ainutta vikailmoitusta tai koodia.( edes kun lakkasi lataamasta )
Perushuollot ja huoltojen yhteydessä vaihdettu automaatin öljyjä sen mitä tulee ulos, muistaakseni joku 3.5 litraa kerralla.
Moottoriöljyt 15000km välein.

EGR:n olen putsannut kerran vuoteen varmuuden vuoksi, mutta eipä siellä kauheasti karstaa ole ollut.

Melko harmiton laite ja rouva tykkää autostaan tosi paljon. Pelaa ainakin matka-ajossa hienosti.

Minä olen odotellut että menisi edes hiukkasloukku tukkoon niin olisi tekosyy käyttää ohjelmoitavana.

[gYdEbUh]

Pitäisi vaihtaa vaimon auto nelivetoiseen, jolla voisi ajaa hieman huonommallakin tiellä ja tarv matka-ajonopeuksia. Eli nyt alla 05 1,4D Yaris verso pakuksi rekattuna. Ollut näppärä ja huoleton tuon 25tkm mitä meillä ollut ja hyvä etenkin noiden koirien kanssa mutta ei tuolla hieman huonommalla kelillä satasta ajeta jos järki vähänkin päätä pakottaa. Sais melkein olla bensa vehjes ja vaihtoehdot oon rajannu lähinnä subaru foresteriin 08 eteenpäin korimallilla, toyota rav4:seen (06 tai 07 eteenpäin) ja honda crv:hen. Kokemuksia? Tällä hetkellä paikallinen Kajaanin Laakkonen antanut parhaan tarjouksen, mutta mitään ei vielä päätetty...

Lainaampas itseäni. Päätin sitten heittää yaris verso pakun nettiautoon ja kokeilla myydä itse, jolloin olisi helpompaa tuon uudenkin hommaaminen. Vaihdokkien kohdalla meinaa taas ote lipsa ja oon jotenkin löytäny itseni kattelemasta 159 farkkuja. Tuommonenhan mulla oli 1,9d koneella ja väli 5tkm-75tkm meni huoletta, mutta mites ihmisillä on mennyt tuo 100-200tkm väli? Isompia huolia ja murheitä? Neliveto olis kiva, mutta trjonta hieman heikkoa. Rohkeana saattaisi harkita jopa 3,2 konetta, kun kilometrit pitäisi vuodessa jäädä 10-20tkm väliin, mutta ovat niitäkin vain pari tarjolla ja jo reippaammin ajettuja. Ja toisaalta hieman hirvittää ylläpitokustannukset. 159 3,2 ketjun selailin läpi, mutta onko noissa muita isoja murheita kuin tuo kulutus ja korkea verotus?

Periaatteessa kyllä etuvetoisellakin pärjäisi, kun onhan se yaris edestä raapiva. Halvaltakin nämä jo vaikuttaa etenkin fiilikseen ja ajomukavuuteen nähden, esim tämä http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/159/5831254" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;. Se kun on kerran alfoihin hurahtanut, niin tuo järkiautoleirissä pysyminen vaan on vaikeaa

Itse viimeistelin juuri 5min sitten kaupat mutsin -03 Yariksesta. Viikon oli nettiautossa ja sain 300e enemmän kun millä mutsi ja broidi olisi ollut valmis luopumaan. Yaris oli niin perusversio kun olla voi normivarusteilla ja vetokoukulla, 176tkm ajettu ja 2550e sai.

[Alfa Milano]

Tuommonenhan mulla oli 1,9d koneella ja väli 5tkm-75tkm meni huoletta, mutta mites ihmisillä on mennyt tuo 100-200tkm väli? Isompia huolia ja murheitä?

-07 vuotisella 2,4 Jtdm UrheiluVankkurilla olen ajellut kilsat 67-192 tkm reilun parin vuoden aikana, eikä mitään isompaa ole tullut vastaan. Normi huollot tehty, sekä joitain kuluvia osia vaihdettu (2xtukivarsia, 1x koiranluu, jarrupalat, levyt eteen ja taakse, 1xetupyörän laakeri yms). Kerran jätti tielle, itse asiassa tänä kesänä, kun jäähdytysjärjestelmän muovinen ilmausruuvi antautui. Edes EGR ei ole isommin kiukutellut. Tarkoitus olisi pommittaa tällä vielä parisen vuotta eli n. 100 tkm (jos Luoja ja Luigi suovat).

[Jiitee]

Hehkutusta eNauriksesta ( malli SW ):
http://www.nettiauto.com/artikkeli/toyo ... mat_kasvot

Tuo ohjaustuntuman ja ajo-ominaisuuksien paraneminen lämmittää vanhan toyotistin mieltä... hmm... parin-3 vuoden päästä vaimon Ave-SW:n voisi päivittää vaikka tuolla. Säilyy sitten perheen autoissa järjen ja tunteen tasapaino jatkossakin


JT

[Farina]

Kannattanee käydä kokeilemassa ohjaustuntumaa myös itse. Nämä Tuomas Rajalan koeajot ovat vähän sinne päin. Monessa muussa yhteydessä on todettu että Toyo ei ole vieläkään päässyt eroon helmasynnistään. Esimerkiksi:
http://www.whatcar.com/car-news/toyota/ ... ew/1202018" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jiitee]

Jes , mielipiteitä on monia. Tämä tulee vaimon käyttöön jossakin vaiheessa , minä ajan tätä silloin, jos Alfa ei ole sillä tuulella... Vaimo ei ole valittanut yhtään Avensiksen ohjauksen keskialueen epämääräisyydestä, joten
luultavasti ei moiti tätä Auristakaan. Hänellä on automaattivaihde uuden auton toivelistalla, ja tässähän se on hienosti toteutettu hydribin kanssa. Muutenhan tuo nirso brittikin kehui Hybrid-SW-Aurista .

" If it weren't for the disappointing driving experience, the Auris Touring Sports would be a compelling compact family wagon. It really is one of the most practical and user-friendly estate cars on the market. "

JT

[Garrett]

Autojen myyminen jatkuu. Nyt perheessä enää vain kaksi autoa. Mutta tavoite on saavutettu. Kaikki autot ovat nelivetoisia ja seuraava neliveto saapunee marras-/joulukuun vaihteessa.

Vajaavetoisiin ei ole enää paluuta.

[Jiitee]

Autojen myyminen jatkuu. Nyt perheessä enää vain kaksi autoa. Mutta tavoite on saavutettu. Kaikki autot ovat nelivetoisia ja seuraava neliveto saapunee marras-/joulukuun vaihteessa.

Vajaavetoisiin ei ole enää paluuta.

Asutko maalla / kovalumisella alueella ? Nämä on näitä makuasioitakin, mutta itse maaseututaajamassa asuvana en ole saanut "maistia" nelivetoihin. Ylimääräisiä kuluvia osia myös mukana ja kulutus suurempi kuin vastaavassa toisen pään vedon autoissa. Toki jos ajaisin rallia tai mökki huonon tien varressa niin tilanne voisi olla toinen.

JT

[Albertolli]

^Meillä Nurmijärvellä on katsos hienokuntoiset tiet
Talvella on nelikko (jopa tämä kytkeytyvä) ihan jees kun monien teiden varsilla on "aurausta vähennetty" kylttejä. Välillä tuntuu että voisivat käytää "Ei talvikunnossapitoa" kylttejä...

[Garrett]

Asutko maalla / kovalumisella alueella ? Nämä on näitä makuasioitakin, mutta itse maaseututaajamassa asuvana en ole saanut "maisia" nelivetoihin. Ylimääräisiä kuluvia osia myös mukana ja kulutus suurempi kuin vastaavassa toisen pään vedon autoissa. Toki jos ajaisin rallia tai mökki huonon tien varressa niin tilanne voisi olla toinen.

JT

Täähän on Provo? Onhan se. Pakkohan sen on olla, tai sitten ei ole ajanut nelivedolla kuin hyvissä olosuhteissa Pohjanmaan lakeuksilla keskellä kesää...

Olen sinänsä samaa mieltä, että jos ei vajaavetoinen _ikinä_ sutaise tyhjää tai luistoneston valot vilku, niin ei silloin tarvitse nelivetoa. Hatunnosto sinulle, jos noin pystyt Suomessa ympäri vuoden ajamaan.

[Polforea]

Roikun tuossa välissä. En minäkään tarvitse nelivetoa, vaan myönnän ihan suoraan että se on ihan puhtaasti mukavuusvaruste. Ja sellaisena jokaisen aiheuttamansa kustannussentin arvoinen. Vähän niinkuin automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähköikkunat ja -peilit, keskuslukitus yms hilppeet. Jotkut nuo ymmärtävät, toiset ajavat luotettavalla vaihteettomalla polkupyörällä tai potkukelkalla, kun niissä on niin vähän hajoavia osia. Loput pallottelevat siinä välillä, etsien oman kohtansa varustejanalta.

[Abarth]

Ottaisin mieluummin nelivedon, kuin ilmastoinnin. Ja nelivedoista mieluummin jatkuva, kuin "oikea" kytkettävä. En aja maastossa, vaan pääosin kaupungissa.

Ja vaikka auton vaihto on vähän väliä mielessä, niin ei nyt ole oikein sellaista autoa alla, jonka raaskisi vaihtaa. Joku täytyisi kolmesta käyttöautosta hukata ja ensin yritetään Twin Sparkkia. Ryslerissä on kuljetuskapasiteetia, koukku ja neliveto ja Bussoon on laitettu liikaa aikaa ja rahaa hukattavaksi.

[Jiitee]

Asutko maalla / kovalumisella alueella ? Nämä on näitä makuasioitakin, mutta itse maaseututaajamassa asuvana en ole saanut "maisia" nelivetoihin. Ylimääräisiä kuluvia osia myös mukana ja kulutus suurempi kuin vastaavassa toisen pään vedon autoissa. Toki jos ajaisin rallia tai mökki huonon tien varressa niin tilanne voisi olla toinen.

JT

Täähän on Provo? Onhan se. Pakkohan sen on olla, tai sitten ei ole ajanut nelivedolla kuin hyvissä olosuhteissa Pohjanmaan lakeuksilla keskellä kesää...

Olen sinänsä samaa mieltä, että jos ei vajaavetoinen _ikinä_ sutaise tyhjää tai luistoneston valot vilku, niin ei silloin tarvitse nelivetoa. Hatunnosto sinulle, jos noin pystyt Suomessa ympäri vuoden ajamaan.

Ei ollut provo eikä vilku luistonestot ei talvella/liukkaalla , sillä ajotapani on tuolloin rauhallinen. Silloin kun on tarve mennä esim. metsäautotielle niin käytän työautoja... tosin niissäkään ei ole kuin yhdessä neliveto.
Kerran olen jäänyt nelarillakin kiinni ,ja poispääsemiseksi tarvittiin sitten traktoria

Jos nelarin hankkisin, se olisi linjalla työkalu Pajero, Landrover, Landcruiser ( BJ-40:n museoituna
haaveissa ennen eläkeikää )

Kai tämä on old-school ajattelua, että pitää olla rata-auto radalle, ralliauto ralliin ja maastoon maasturi nelivedolla. Ajan paitsi Pohjanmaalla niin myös vanhan kotiseudun Etelä-Savon kyläteillä
kesät talvet , ja hyvin on toimeen tultu vajaavedolla. Toki jos sopiva Landcruiseri tulisi tarjolle niin eihän sitä koskaan tiedä... tulisi kyllä ihan hupikäyttöön.

JT

[Shuttle]

^Kyllähän tuo neliveto on kiva, mutta harvemmin näin Suomessa kaupungeissa pääteillä/taajamissa ajettaessa tarpeellinen. Poislukien pöndet ja muut epämääräiset alueet. Mitä itsellä on kokemusta anoppilan nelivedosta, menee se kategoriaan "ihan kiva", mutta ilmankin pärjää. Sitten kun mennään tuonne pohjoisemmas tai "talvikunnossapitoa vähennetty" osastolle voi olla tuollainen ihan mukavakin varuste.. mutta muuten Suomessa.. naah. Onneksi olen niin saamarin urbaani, että pärjää vaikka sillä yhdellä vetävällä pyörälläkin.

Silti toki, jos olisi nelivetoa hyvällä hinnalla yhdistettynä oikeaan merkkiin ja hintakin kohdillaan, ennemmin sen ottaisin kuin vajaavetoisen. Mutta nykyään täällä Suomessa neliveto vs. normiveto ja hintaeroa 25% on hiukkasen kyseenalaista.

[DaViega]

Eipä ole nelivedosta ainakaan omalla kohdalla juurikaan hyötyä, mutta Shuttlen kanssa samoilla linjoilla, jos 4x4 osuu kohdalle sopivalla hinnalla, niin en karsastaisi ollenkaan. hetken jaksaisi leikkiä, mutta sitten varmana palattaisiin 'normaaliin' ajotapaan.

ei kyllä vilku täälläkään juuri luistonestonvalot, on ajotavasta kiinni enemmän kuin esimerkiksi autosta tai renkaista

[Monza]

^Kyllähän tuo neliveto on kiva, mutta harvemmin näin Suomessa kaupungeissa pääteillä/taajamissa ajettaessa tarpeellinen.

No mitä nyt viimetalvet olen katsellut Helsingin "talvikunnossapitoa" (jota siis enää ei ole), niin juuri siellä nelivetoa tarvitsisi. Onneksi meillä Espoossa vielä aurataan

[Rasvis]

Nelikon tarpeellisuus lienee kiinni vähän siitä mitä sillä autolla tehdään. Itse kun sorvaan lähinnä työmatkaa joka on melkein kokonaan nelikaistaista tietä eikä matkalle osu edes kovin monia liikennevaloja, olen pärjäillyt ihan hyvin vajaavetoisillakin. Kivempihän se olisi niistä muutamista valoista lähteä kun ei kumppari löisi joutavaa mutta itseä harmittaisi enemmän vaikkapa kunnollisen cruisen puuttuminen, sitä kun tulee käytettyä suurimman osan matkasta kun taas liikkeellelähtöjä on vaan jokunen.

Tietty jos kyseessä olisi muutenkin Bösöötä enemmän "ajajan auto" niin voiman siirtymiselle tiehen varmaan antaisi isomman painoarvon.

[Heksi]

No mitä nyt viimetalvet olen katsellut Helsingin "talvikunnossapitoa" (jota siis enää ei ole), niin juuri siellä nelivetoa tarvitsisi.

Tämä on ihan totta. Neliveto helpottaa kummasti taskuparkkiin sompaamista lumipöperöisellä kadulla, ja saattaa mahdollistaa jonkun kaksivetoiselle pääsemättömän parkkiruudun. Tokihan kaksivetoisellakin autolla pärjää, mutta neliveto on vaan niin vaivaton ja tekee talviautoilusta nautinnollisempaa. Itseäni risoo erityisesti se jäisellä asfaltilla sutivan nastarenkaan ääni Kokemusta on vanhemmista nelivetoisista Audeista, mutta 159:ä katselin alunperin automaattina enkä nelivetoisena. Sitten kun osui silmään sopiva Q4 tutulla Torsenin vetotekniikalla niin pakkohan se oli hankkia. Odottelen mielenkiinnolla ensilumia Alfan ratissa.

[Bones]

Kyllä mulla on talvikeleillä luottoa enemmän kun vaimo ajaa reissujaan nelikolla...
Ei yllätä polanteet tai lumipöpperö. Eikä vetele urissa, rauhoittaa sitä ajamista.
Kytkevistä nelikoista ei kyllä ole mitään kokemusta.

[HerraR]

166 myyty, onneksi meni palstalaiselle hyvään kotiin. Nyt sitten pitää opetella olemaan moikkaamatta vastaantulevia Alfoja E61-puimurin kuskina, ja olla vertailematta busson laulua suoraan dieselkutoseen. O tempora, o mores.

[PePe]

No mitä nyt viimetalvet olen katsellut Helsingin "talvikunnossapitoa" (jota siis enää ei ole), niin juuri siellä nelivetoa tarvitsisi.

Tämä on ihan totta. Neliveto helpottaa kummasti taskuparkkiin sompaamista lumipöperöisellä kadulla, ja saattaa mahdollistaa jonkun kaksivetoiselle pääsemättömän parkkiruudun. Tokihan kaksivetoisellakin autolla pärjää, mutta neliveto on vaan niin vaivaton ja tekee talviautoilusta nautinnollisempaa.

Se on juuri näin. Parina viime talvena olen useaan kertaan löytänyt itseni ihmettelemästä mikseivät nuo edessä olevat mene mihinkään. Ja sitten havahtunut että menisiväthän ne jos pääsisivät...
Noissa pöpperöissä erot etenemiskyvyssä ovat suuria.
Ja sitten ihan oma juttunsa on lievästi takapainotteisen nelivedon hauskuustekijä!

[Ricambi]

Pitäisiköhän perustaa uuden topicin Neliveto vastaan Vajaaveto... . Ihastuin samantien nelivedon vaivattomuuteen viime talvena ja onhan siinä myös se kun olen aina pitänyt takavedon ajo-ominaisuuksista niin nelivedolla saa takaisin sen fiiliksen ja vielä tautisella pidolla...joo tykkään... .

Kuitenkin hyvä mainita että onhan esim. 156 ja 155 ajo-ominaisuudet hyvin taspainossa vaikka ovat etuvetoisia (toki 156 Crosswagon ja 155 Q4 unohtamatta).

[gYdEbUh]

Hehe. Kuukausi sitten tuli hommattua mutsille Honda Jazz -05, jota täällä hehkutettiin mahdottoman luotettavaksi. Olin itse toki samoilla linjoilla. No, ensin käytin 20-30 tuntia pohjan ruosteiden korjaukseen, ja tänään tuli mutsilta soitto että auto hyyty tien viereen käryn saattelemana, moottori/vaihteistovika No ei muutakun jännittämään mitä sieltä löytyy.

[Albertolli]

Myisiköhän joku mulle hyvän ja halvan auton (ostoilmoitus])? Tarttis kulkea töihin 2-3 päivänä viikossa ja kevyen peräkärryn kanssa romua kaatopaikalle ja rautakaupasta uutta tilalle. Koukku siis pitäisi olla valmiina tai edullisesti (käytettynä) hankittavissa. Kohtuullisessa käyttökunnossakin saisi olla, ettei kesken talven tarvitsisi isompia remontteja tehdä. Saapasmaan vehkeet etusijalla, mutta useamman päivän intensiivisen nettiauton kahlaamisen tulos on masentava, joten muutakin fiksua voi tarjotella. Kovin paljon yli tonnia ei viitsisi maksaa.

Ei yhtään haittaa vaikka poikkeasi hieman muusta liikenteestä ja 80-90-lukujen kantikas muotoilu miellyttää perverssiä mieltä.
- Alfa 33 (ei ainuttakaan myynnissä, onko Suomessa ainuttakaan käyttökunnossa vai onko kaikki rakennussarjoja?)
- Alfa 75 (ei tarkoitukseen soveltuvia myynnissä, enempi ja vähempi rakennussarjoja)
- Alfa 145 / 146 (onko mitään järkeä ostaa tämän hintaluokan autoa jota on myynnissä yksi tai ei yhtään?)
- Alfa 164 (ei hintahaarukkaan sopivia myynnissä. Joko rakennussarjoja tai viimosen päälle)
- Fiat Uno (yksi potentiaalinen oli, mutta ehti mennä. Nettiautossa valkoinen 1,4 täyttäisi kriteerit, mutta turhan kallis)
- Fiat 127 (yksi fire-koneiseksi muutettu oli, mutta meni jo)
- Fiat 128 (ei sopivia myynnissä)
- Fiat Tipo (vain uudempia ruiskulla varustettuja myynnissä, ei ollut vanhaa kunnon DGT:tä)
- Fiat Marea (jokunen sedan myynnissä)
- Saab 900 OG (ei sattunut silmään sopivaa)
- Saab 9000 (joitakin hintahaitariin osuvia, mutta monissa viitteitä edellisten tai nykyisen omistajan tekemistä amis-virityksistä)
- Lada 1200L eli pyöreälamppuinen (piru kun näissä on hinnat noussu)
- Lada Niva (liian kalliita)
- Lancia Kappa (tarjonta "ohutta")
- Volvo 740 (mahdollisen hyvän yksilön löytäminen työlästä)
- Volvo 940 (mahdollisen hyvän yksilön löytäminen työlästä)
- Subaru Legacy (ei mitään omakohtaista kokemusta näistä, kelvollisen haarukoiminen hankalaa)
- Pick-up (Nissan King Cab, Toyota Hilux, Mazda, mitsu jne) hyvän löytäminen vielä hankalampaa kuin muissa

APUVA!

[DaViega]

Hehe. Kuukausi sitten tuli hommattua mutsille Honda Jazz -05, jota täällä hehkutettiin mahdottoman luotettavaksi. Olin itse toki samoilla linjoilla. No, ensin käytin 20-30 tuntia pohjan ruosteiden korjaukseen, ja tänään tuli mutsilta soitto että auto hyyty tien viereen käryn saattelemana, moottori/vaihteistovika No ei muutakun jännittämään mitä sieltä löytyy.

Isä osti väyrysen hesan työmatkoja varten, no nyt se on jättännyt tielle ahtoputken takia, tuo vika korjattiin ja nyt sitten vaikuttaisi että turbo porsi vaikka oireet vaikuttavat ainakin puhelimitse ahtopaineen karkailuun (voi se tietysti olla myöskin, että sitä painetta ei tule ensi alkuunkaan). minäkin luulin melko pitkään, että tuo on sellainen sopivan varma juurikin moottorin ja vaihteiston osalta

[Vainio]

Nyt kun vielä autonvaihtoprojekti on vasta alkupuolella niin on tullut välillä ajatuksia, että jos sitä ajelisikin välillä jollain perusharmaalla budjettivankkurilla.
Meinaan siis jotain corolla, golf tms. perus peltilaatikkoa.
Tojot on ainakin heti poissuljettu hintansa takia, käytetystä Tojosta joutuu maksamaan niin paljon, että mieluummin hakee kaupasta ihan uuden.
Vaggineiden karenssi jatkuu edelleen...
Fiat bravoa (T-Jet sport) tuli koitettua eikä ollut oikeastaan yhtään hullumman oloinen auto. Tuntui kulkevan todella sähäkästi ja mutkatiellä ajaminen oli suorastaan yllättävän positiivinen kokemus.
Onkos täällä kellään Bravosta pitempiaikaista kokemusta? Hyvää taikka huonoa.

[Pasi]

Fiat bravoa (T-Jet sport) tuli koitettua eikä ollut oikeastaan yhtään hullumman oloinen auto. Tuntui kulkevan todella sähäkästi ja mutkatiellä ajaminen oli suorastaan yllättävän positiivinen kokemus.
Onkos täällä kellään Bravosta pitempiaikaista kokemusta? Hyvää taikka huonoa.

Meidän talouteen ostettiin 2008 uutena uusi Bravo (juurikin tuo T-Jet sport)...

Lähti todella rivakasti sporttinappi pohjassa, mutta oli kyllä ehkä jopa hieman hankala ajettava taajamassa sen kanssa. Sporttinapittomana oli paljon mukavampi kurvailla, mutta ennen kuin turbo puuttuu asiaan niin se on vain 1,4L joka oli mielestäni hyvin laiskan tuntuinen.

Pitkällä matkalla se kulki ihan kivasti, mutta pienenä autona, en suosittelisi sitä kyllä pitkänmatkan taittajalle.

Siihen tuli asennettua noksun bluetooth handsfree setti, jossa oli oma kaijutin... Tämän projektin aikana huomattiin että osa keskikonsolin verhoilun klipseistä yms oli jo valmiiksi rikki(?), ja muutenkin laatu ei kyllä ollut minulle mieleen.

Tänäpäivänä voisin kakkosautoksi harkita, jos halvalla saisi, ja silloinkin vain tuona T-jet sportti mallina.

Naapurin pojalla on vastaava auto,ja kyselin kerran että miten on toiminut, ja hän ainakin väitti että ei ole ollut ikinä mitään kulutusosan-vaihtoa isompaa vikaa.

[Garrett]

Myisiköhän joku mulle hyvän ja halvan auton (ostoilmoitus])? Tarttis kulkea töihin 2-3 päivänä viikossa ja kevyen peräkärryn kanssa romua kaatopaikalle ja rautakaupasta uutta tilalle. Koukku siis pitäisi olla valmiina tai edullisesti (käytettynä) hankittavissa. Kohtuullisessa käyttökunnossakin saisi olla, ettei kesken talven tarvitsisi isompia remontteja tehdä. Saapasmaan vehkeet etusijalla, mutta useamman päivän intensiivisen nettiauton kahlaamisen tulos on masentava, joten muutakin fiksua voi tarjotella. Kovin paljon yli tonnia ei viitsisi maksaa.

Ei yhtään haittaa vaikka poikkeasi hieman muusta liikenteestä ja 80-90-lukujen kantikas muotoilu miellyttää perverssiä mieltä.

APUVA!

Tota... Mä löysin kyllä nettiautosta heti noilla kriteereillä yksilön. Itsellä oli "raksapakuna" Fiat Tempra farmari. Nelivetona tosin. Tuon parempaa laitetta raksapakuksi en voisi keksiä. Tekniikka täysin yksinkertaista ruiskulla varustettuna , lähtee kylmänäkin käyntiin, eikä hajoavia osia juuri ole. Alustan, jarrun ja muut osat naurettavan halpoja. Konttiin mahtuu järkyttävän pitkät tavarat. Jos oikeasti tarvitsee tilaa, niin heittää takapenkit kokonaan pois. Kuten sanottu, löytyi yksilö, eli yksi, mutta montako tarvitset? En tuosta autosta mitään tiedä, mutta jos itse vastaavan tarvitsisin, niin hakisin pois, vaikka pitkällä olisikin. Tai - siis - hakisin Saksasta sen nelivedon. (Mobilessa yksi, ei mahdu budjettiisi.)

[Vainio]

Olikos Bravossa mitään erityisen häiritseviä piirteitä niin kuin sisämelu tai muut narinat ja kolinat? Jäi tuossa omalla koeajolla moottorieosuus kokeilematta, mutta ainakin 80-100 vauhdeissa sisämelu ei ainakaan häirinnyt.

Ja siitä olen kyllä samaa mieltä, että kyllä se 1.4 kone ennen turbon heräämistä on aika kuollut. Volsun TSI oli kyllä siinä mielessä vähän mukavampi kun se antaa vääntöä alempaa, mutta samankaltainen "äkkikuolema" siinäkin tapahtuu jos nostaa kytkintä huolimattomasti.

[Albertolli]

^^Mulla on jo ollut kaksi sedania, tosin etuvetona ja kaksilitraisella koneella. Farkku on vaan saakelin ruma. Tuosta 1,6 koneesta ei ole mitään mielikuvaa.