Jäähdytinneste katoaa - JTS

[PK]

Aiheesta on varmaan jo topiccia, nyt ei jouda etsimään. Mutta siis JTS hävittää jonnekin nesteet, varmaan saa 20 -30 kilometrin matkalla lisätä litran.

- ei selkeää lammikkoa auton alla
- kone käy tasaisesti eli tuskin hörppää itseensä (vaikka oikee vesipiippu muuten...) höyryä pukkaa näin viileemmällä kiitettävästi
- vuosi sitten myyjän huolto vaihtoi joitain vesiputkia

Varmaan vaihtoehtoja voisi olla liittimissä tai ehkö joku säiliö vuotaa... ym.

Mutta uskaltaako enää nykyautoihin pistää jotain paskaa nesteen sekaan joka tukkis mahdollisia vuotoja ?

Toisaalta kun saisi aikaiseksi niin näin pimeellä ajaisi lämpimäksi ja taskulampulla kyyläisi josko jostain pukkaa höyryjä...

[äölkjhgf]

Onko autossasi letkumallin moottorinlämmitin.
Sellainen saattaa vuotaa hissukseen joko letkuliittimistä tai sisäisesti jolloin neste valuu sähkökaapelia pitkin.

Myös jäähdytin voi vuotaa kuumana siten että flekti pukkaa nesteen höyrynä koneeseen ja haihtuu huomaamatta

[äölkjhgf]

Niin ja mainittakoon vielä paisuntasäiliö, jos sen pohjassa halkeama niin valuttaa nesteet "piiloon".

Tuo vuoto kyllä kuulostaa aika kovalta, pitäisi sen jossain näkyäkkin ellei pakokaasun mukana tule viallisen kannentiivisteen myötä.

[Ricambi]

Vaikuttaa olevan isompi vuoto joten luulen että paikkausaine ei toimi, muutenkin en laittaisi näitä mömmöjä kun voi tukkia kennostot myös.

Tuollainen vuoto kyllä näkyy jossain kunhan käy kaikki putket läpi.

[Roadkill]

Omassani vuotaa moottorin etupuolella oleva muoviputki. Kuuluu olevan tyypillinen paikka JTS-koneessa. Tsekkaa onko ilmastoinnin kompuran ja/tai öljynsuodattimen päällä punaista töhkää.

[UupunutRomeo]

Ei kannata ajamalla vuotoa etsiä. Tuolla tallitopicissa päivittelin citikan nestevuodon korjausta, ei näkyvää ajon jälkeen ja nestettä katosi litratolkulla. Se kuivuu ajoviimassa ja kuumuudessa. Auto parkkiin ja apukiski antaa kierroksia ja pääkuljettaja fikkarilla seurailee letkut. Näin se citikankin vuoto paljastui haljenneeksi kennon liittimeksi joka alkoi vuotaa vasta ~2800rpm kohdalla suihkulähteenä, siihen asti paine niin pieni ettei saanut kannakoitua letkua taipumaan avaten halkeamaa.

[äölkjhgf]

Enpä minäkään vuotoa löytänyt ennenkuin annoin auton käydä tyhjää konepelti ylhäällä niin kauan että flekti rupes pyörimään.
Sittenpä sen huomasi kun jäähdyttimen alaosasta alkoi tihkumaan ja flekti pukkasi kaiken kuumaan moottoriin. Ajon aikana vuotanut neste oli siis haihtunut moottorin lämmittämänä.

[PK]

No sellanen havainto tältä päivältä, että reilun 70 kilsan matka-ajon jälkeen neste oli laskenut vain noin sentin. Että tänään tällä lailla... tuo 20-30 kilsaa ja litra meni kaupunkiajossa.

[Venttiville]

Mulla katosi myös jäähdytysnestettä JTS:stä, mutta ei noin paljoa. Sai lisätä kuitenkin joka kuukausi hieman. Syynä oli Rigid pipe niminen putki, mikä korjattiin. Löytyy pakosarjan yläpuolelta. Moottorin muovisuojan alta pitäisi näkyä jo. Moottorin lämpötilä pyöri ennen vaihtoa jossakin 90 asteessa, mutta kyseisen vaihdon jälkeen on asettunut 70-80 asteeseen.

Onko lämpötila kuitenkin normaali?

Ps. Voi tietenkin olla jossakin muissakin liittimissä jne.

[Roadkill]

Vaihdoin eilen tuon muovisen jäähdytysnesteputken. Aika homma ja jotenkin näin se meni:

1. Venttiilikopan kuori pois
2. Apulaitehihnan kuori pois
3. Apukuskin puoleinen lokariläpyskä pois
4. Apulaitehihna pois ilmastoinnin kompressorilta
5. Kompressori irti
6. Kompressori roikkumaan naruvirityksellä
7. Pakosarjan lämpöpelti irti
8. Kompressorin teline irti lohkosta
9. Letkut (4 kpl) irti jäähdytysnesteputkesta ja nesteen lorottelua
10. Uuden putken asennus

Kasaan päinvastaisessa järjestyksessä. Aikaa meni ruokataukoineen noin 6 tuntia, osa toki ihmettelyyn, työkalujen etsimiseen ja kiroiluun. En ehtinyt vielä kokeilla remontin onnistumista, eli että tuliko vikoja lisää vai vähenivätkö ne.

P.S. Minullahan ei ole pohjapanssaria, mutta se on syytä irrottaa jos aikoo onnistua.

[Maunu]

Itse tein muutama viikko saman homman, tosin en irroittanut kompuraa. Kompressorin jalkaa joutui vähän dremelillä muokkaamaan, jotta sai putken pois.
En tiedä onko tässäkin jokin vuosimalli ero, koska edelliseen JTS:n putkea vaihtaessa en joutunut tekemään kompuran jalalle mitään, tosin pakosarja oli silloin irti.

Edit: niin ja jäähdytin nesteet imaisin pois paineilmakäyttöisellä jarrujen ilmaus laitteella suoraan paisuntasäiliöstä, jottei tarvinnut kaikkia nesteitä lirutella ulos moottorista.

[Roadkill]

Voi tosiaan olla, että kompuraa irrottamattakin olisi saattanut onnistua. Tosin se alempi hanttarinpuolen pultti on niin alhaalla, että en tiedä millä jatkovarsinivelvieterihässäkällä olet sinne yltänyt. Tässä minun versiossani (jonka bongasin täältä: http://www.alfaclubvic.org.au/forum/ind ... ic=10416.0) aikaa meni kosolti juuri purkamiseen ja kokoamiseen...

[Maunu]

Vaihdoin tuon alemman Torx pultin ihan tavalliseen pulttiin, jolloin sen sai kiristettyä ihan tavallisella kiintolenkillä apulaitehihnan puolelta.

[PK]

Semmonen havainto kiireen keskellä että mulla vuotokohta auton edestä katsottuna keskellä, viittaisko se sitten enemmän liittimeen tai putkeen vai kennoon? Pohjapanssari on eli se ei ole todellinen vuotokohta. Edelleen mystistä että matka-ajossa vie vettä murto-osan siitä mitä lyhyillä kaupunkiajoilla.

[gtvaj]

matkassa ei varmaankaan termari aukeile niin kuin kaupunkiajossa, eli onko vuoto termarin avaus linjan jälkeen ??

[JiiTeeÄssä]

^Mulla oli syylärin kenno melko valmis kun auton möin tänä vuonna, -03 mallinen. Että kannattaa varmaan sekin tarkistaa.
-98 mallisessa taas ei näkynyt keväällä mitään hapettumaa syylärissä, joten joko ennen oli paremmin tai sit se oli jo vaihdettu joskus.