Hyvää juhannusta, toivottaa Bosch autosähköjärjestelmä

[Rasvis]

No nyt se sitten tapahtui, jäätiin tien päälle:



Kuva ei sikäli ole autenttinen, että sade sattui juuri kuvaushetkellä taukoamaan.

Kummallinen juttu, kesken rauhallisen ajon nykäisi pari kertaa rajusti ja sammui sitten laakista. Kierroslukumittari poukkoili myös rajusti nykimisen tahtiin, eli puolan ohjaus siis katosi. Sammuttuaan auto ei tehnyt elettäkään käynnistyäkseen, puolalle ei näyttänyt tulevan ohjausta eivätkä suuttimet auenneet.

Ruiskupurkki ei ainakaan haissut palaneelta, eikä piirikorteissa näkynyt jälkiä kärähtämisestä.

Kaveri hinasi Alfan "kotitallin" pihaan, jossa vehkeeseen yritettiin taikoa eloa. Tuli mieleen tarjota ruiskun johtosarjan maajohtimiin "ylimääräistä maata", ja se saikin jotain toimintaa aikaiseksi; suuttimet alkoivat tikittää startatessa, tosin katkonaisesti eikä auto jaksanut lähteä käyntiin. Sahaamisen seurauksena myös putkessa paukahteli ajoittain, ja muutaman kerran tuntui siltä kuin sytkä olisi potkinut takaisin. Startti nimittäin pysähtyi, vaikka auto oli ison akkulaturin perässä ja starttikin pyöri yleisesti ottaen normaalisti.

Voi venäjä. Miksei ikinä mitään normaaleja vikoja kuten vuotavia vesipumppuja, laukeavia startteja ja hyytyviä latureita?

[Toronado]

Shit happens!

[Mustavihannes]

Voi venäjä. Miksei ikinä mitään normaaleja vikoja kuten vuotavia vesipumppuja, laukeavia startteja ja hyytyviä latureita?

"It's an Alfa thing, you wouldn't understand it." Sähköhommat on aina kökköjä, varsinkin ruiskupeleissä.....

[steelduck]

On se silti pirun hyvän näköinen, vaikka onkin hinausköyden päässä...

[Profil]

Kävipäs minullekin Chevroletin kanssa torstaina seuraavaa...

Töiden jälkeen menin ostoksille, tilasin pari pitsaa ja niitä odottaessa kävin kaupassa ostamassa juhannusruuat, oluet ja viinat. Ja tietysti jäätelöä kun oli kummipoika tulossa kylään.

No ameriikan ihmeeseen oli jäänyt valot päälle ja surkean akun kanssa aiheutti sen ettei auto lähtenyt käyntiin. (Jostain vielä pääsee sähköä karkuun muutenkin...). No eipäs mitään soitellaaan emännälle että ajappas alfa tänne että saan kaapeleilla käyntiin. 30 min odotuksen jälkeen emäntä tuli kaapeleiden ja alfan kanssa, mutta eihän sitä autoa saanut lähellekkään. Naapuriruutujen kuskeja ei näkynyt missään ja ajattelin että haen vanhempien varastosta vara-akun jolla saa annettua apuvirran.

No ajomatkaa 10 min suuntaansa ja sitten akku käsissä Chevyn luokse ja Bingo! avaimia ei löydykkään mistään.... No tässä vaiheessa olisi naapuriruudutkin vapaana mutta ilman avaimia ei paljoa starttailla.

Tässä vaiheessa sattui eräs asiakas soittamaan ja valitti jostain pikkuasiasta, jolloin oli pakko ilmoittaa että vittu ei vois vähempää kiinnostaa juuri nyt (asiaan palataan luultavimmin maanantai-aamuna)

Eikun takaisin vanhempien tykö ja taas kerran parkkipaikalle ja viimein Chevy käyntiin ja kotiin nauttimaan kylmää pitsaa ja lämmintä olutta.
Jäätelöt sai nuolla sormista jokaisen olutpullon yhteydessä...

[milano]

Ikävän tutun kuuloista. Tähän mennessä joka kerta kun auto on minulla reilummin vikuroinut, syyksi on paljastunut osa jonka päällä lukee Bosch. Kummallista - ovatkohan saksalaiset piruuttaan lähettäneet Italiaan sekundakappaleensa...? Tai sitten bemarikuskit kärsivät samat tuskat kaikessa hiljaisuudessa.

[Jakke]

Ikävän tutun kuuloista. Tähän mennessä joka kerta kun auto on minulla reilummin vikuroinut, syyksi on paljastunut osa jonka päällä lukee Bosch. Kummallista - ovatkohan saksalaiset piruuttaan lähettäneet Italiaan sekundakappaleensa...? Tai sitten bemarikuskit kärsivät samat tuskat kaikessa hiljaisuudessa.

Ainakin naapurin Omegassa on samoja Boschilaisia, varmaankin sitten Alfaan tarkoitettuja osia Vähän väliä jotain mötiköitä pitää uusia ja yleensä niitä ei tunnu alle sadanviidenkymmenen euron saavan...

[Ricambi]

No nyt se sitten tapahtui, jäätiin tien päälle:

Kummallinen juttu, kesken rauhallisen ajon nykäisi pari kertaa rajusti ja sammui sitten laakista. Kierroslukumittari poukkoili myös rajusti nykimisen tahtiin, eli puolan ohjaus siis katosi. Sammuttuaan auto ei tehnyt elettäkään käynnistyäkseen, puolalle ei näyttänyt tulevan ohjausta eivätkä suuttimet auenneet.

Otan osaa, ikävä juttu. Tarkistappa tuo liitin/anturi joka mittaa kierroslukua kiilahihnassa olevasta hammastuksesta jos siihen tulee vikaa niin matkanteko tyssää kuin seinään.

Onneksi ei usein näe Alfaa tienposkessa

[Jakke]

Onneksi ei usein näe Alfaa tienposkessa

Niinpä... Joskus tulee mietittyä että johtuuko se luotettavuudesta vai harvinaisuudesta... Noh, uskomme mieluummin ensimmäiseen vaihtoehtoon

[Rasvis]

On se silti pirun hyvän näköinen, vaikka onkin hinausköyden päässä...

Niin no, eihän sillä väliä vaikka ei käy jos näyttää hyvältä

Otan osaa, ikävä juttu. Tarkistappa tuo liitin/anturi joka mittaa kierroslukua kiilahihnassa olevasta hammastuksesta jos siihen tulee vikaa niin matkanteko tyssää kuin seinään.

Juu tuota anturia minäkin ensimmäisenä epäilin. Toisaalta se on tuossa keväällä vaihdettu, ja tielle jättämisen yhteydessä ilmenneitä rajuja nykäisyjä on esiintynyt ajoittain jo useamman vuoden ajan. Erittäin harvoin, ehkä kerran-pari vuodessa, mutta kuitenkin. Siksi en ensimmäisenä epäilisi tuota kampiakselin asentotunnistinta.

Tietääkö muuten joku tuon tunnistimen liittimen napajärjestyksen? Siihenhän tulee ruiskulta käyttöjännite ja maa, kolmannesta nastasta taas lähtee siniaaltoa. Mutta mikä nasta on mikä?

Mitä muita fataaleja komponentteja tuo Motronic pitää sisällään kuin tuon kampiakselin asentotunnistimen?

Juhannusta ei sentään tarvinnut viettää Alfatta, reissuun pääsikin sitten oman auton sijasta faijan TS:



Tuli vihdoin tällä viikolla hommattua oma kamera, nyt on pakko napsia kuvia kaikesta mikä liikkuu tai on paikallaan

Edit: Hall-anturista siis lähtee kanttiaaltoa ja induktiivisesta siniaaltoa. Hyvä minä

[Ricambi]

Juu tuota anturia minäkin ensimmäisenä epäilin. Toisaalta se on tuossa keväällä vaihdettu, ja tielle jättämisen yhteydessä ilmenneitä rajuja nykäisyjä on esiintynyt ajoittain jo useamman vuoden ajan. Erittäin harvoin, ehkä kerran-pari vuodessa, mutta kuitenkin. Siksi en ensimmäisenä epäilisi tuota kampiakselin asentotunnistinta.

Tietääkö muuten joku tuon tunnistimen liittimen napajärjestyksen? Siihenhän tulee ruiskulta käyttöjännite ja maa, kolmannesta nastasta taas lähtee siniaaltoa. Mutta mikä nasta on mikä?

Mitä muita fataaleja komponentteja tuo Motronic pitää sisällään kuin tuon kampiakselin asentotunnistimen?

Juhannusta ei sentään tarvinnut viettää Alfatta, reissuun pääsikin sitten oman auton sijasta faijan TS:


Tuli vihdoin tällä viikolla hommattua oma kamera, nyt on pakko napsia kuvia kaikesta mikä liikkuu tai on paikallaan

Edit: Hall-anturista siis lähtee kanttiaaltoa ja induktiivisesta siniaaltoa. Hyvä minä

Onpas teidän perheenjäsenillä hyvä maku. Kauneutta oikein kaksin kappalein

No, nyt itse asiaan:

Toinen mahdollisuus on bensapumpun rele, voit tarkistaa siten että irroitat tulevan bensaletkun ja sen jälkeen pyydät kaverin starttaamaan nyt pitäisi iloisesti ruiskuttaa bensaa, älä vain polta autoasi

Nyt en muista, sanoitko että kipinää tuli tulpille?

Tarkista rintapellissä tuo iso pyöreä liitin (Motronicin liitin), irroita ja kiinnitä useampaan kertaan, sen lähellä on myös akkujohdon liitin ja taisi liittimen takapuolella olla myös sulake. Noitahan sulakkeita on sitten ripoteltu sinne sun tänne. Kojetaulussa vas. sulakerasiat sekä oikea alakulma suojakannen takana, taisi olla myös keskikonsolin alla (penkkien välissä). Liittimet sulakerasian takana kannattaa tsekata.

Olipa 164 TS:ssä sellainen vika että vettä oli vuotanut sulakerasian sisään ja tuhonnut flexipiirilevyt osittain, ihme että auto yleensä kävi. Tuo sinun vikahan tuli sateisella ilmalla joten taitaa se olla osasyynä => vettä on mennyt johonkin.

Tämän jälkeen voi sitten kääntää katseet Motronicin puoleen, toivottavasti se ei ole prakannut? Niitähän voi sitten hakea Suomen ja Ruotsin romiksista onnistuu ihan netin kautta tuo tilaus.

[jarski]

mitähän tohon sanois... sulla on rasvanäppi mukavannäköset vanteet

[Alfistipohjoosesta]

Paljonhan tästä on puhuttu,mutta ne releet heti konetilan etureunan keskellä.Jos vaan OIS voinu unohtua...

[Rasvis]

mitähän tohon sanois... sulla on rasvanäppi mukavannäköset vanteet

Tänks

Paljonhan tästä on puhuttu,mutta ne releet heti konetilan etureunan keskellä.Jos vaan OIS voinu unohtua...

Ei unohtunut ei Mulla on nuo relesokkelit säilyneet aika hyvässä kunnossa, johtuneeko sitten silloin tällöin tehdystä CRC-kylvystä. Lukkopellissä keskellä olevasta releboksistahan toinen (apparin puoleinen) on bensapumpun rele, mutta mikäs se toinen on, joku Motronicin keskusrele? Hapettumia ei ollut ja kokeilin korvata sen tuntemattoman releen toisella. Ei vaikutusta.

En oikein usko bensapumppua/-relettä syylliseksi, sillä tuntui vahvasti siltä kuin koko moottorinohjaus olisi luopunut leikistä. Startatessa ei kuulu suutinten tikitystä eikä puolalle näyttäisi tulevan signaalia. Koneen pätkäistessä pari kertaa rajusti (siihen tapaan kuin sytkässä olisi vikaa) kierroslukumittari pomppi myös rajusti eli siltäkin katosi ohjaus. Mittarihan saa ohjauksensa ruiskupurkilta kuten puolakin, eli pahasti epäilisin purkin sammahtaneen. Puolan ensiöpuolen liittimet olivat puhtaat.

Onpas teidän perheenjäsenillä hyvä maku. Kauneutta oikein kaksin kappalein

No tuota... Se on itse asiassa mun vanha autoni, jonka myin faijalle hommatessani tuon kuusipyttyisen. Ehkä mulla on vaan tasainen maku

Vaan onhan perheessä vielä kolmaskin Alfa, Abarthin 75-projekti.

Toinen mahdollisuus on bensapumpun rele, voit tarkistaa siten että irroitat tulevan bensaletkun ja sen jälkeen pyydät kaverin starttaamaan nyt pitäisi iloisesti ruiskuttaa bensaa, älä vain polta autoasi
Nyt en muista, sanoitko että kipinää tuli tulpille?

Vähän tuntui siltä, että sekä bensa- että sytkäpuolet olisivat olleet pimeänä. Varmistan vielä huomenna, onko sekä kipinä että bensanpaine tosiaan hukassa.

Tarkista rintapellissä tuo iso pyöreä liitin (Motronicin liitin), irroita ja kiinnitä useampaan kertaan, sen lähellä on myös akkujohdon liitin ja taisi liittimen takapuolella olla myös sulake. Noitahan sulakkeita on sitten ripoteltu sinne sun tänne. Kojetaulussa vas. sulakerasiat sekä oikea alakulma suojakannen takana, taisi olla myös keskikonsolin alla (penkkien välissä). Liittimet sulakerasian takana kannattaa tsekata.

Olipa 164 TS:ssä sellainen vika että vettä oli vuotanut sulakerasian sisään ja tuhonnut flexipiirilevyt osittain, ihme että auto yleensä kävi. Tuo sinun vikahan tuli sateisella ilmalla joten taitaa se olla osasyynä => vettä on mennyt johonkin.

Nyt kun mainitsit niin autohan tosiaan oli seissyt ulkona sateessa ja se hyytyi heti muutaman kilometrin jälkeen lähdöstä. Tapahtumahetkellä ei juuri sattunut satamaan mutta pellin alla möyriessä alkoi tietysti taas vettä tulla Ja muistaisin, että kun auto vuosia sitten alkoi pätkimään samaan malliin, oli tosiaan sateinen ilma. Se kyllä sitten toipui itsestään ja häiriö jäi mysteeriksi, mutta nyt vika jäi päälle.

Ruiskun johtosarjan maadoitukset jo tsekkasinkin, huomenna täytyy kaivella tuo syöttöpuoli ja se pyöreä moninapaliitin. Samoin täytyy purkaa tuo sulakerasia, tiedä vaikka vesivuoto olisikin tyyppivika...?


Kiitos kaikille vinkeistä! Eiköhän tuosta vielä auto tehdä.

[Rasvis]

Huomasitko Ricambi muuten että lähetin privaattiviestin?

[Cuore Sportivo]

Ikävä juttu, että jätti tielle... Mutta on tuo kyllä helvetin hyvännäköinen 164! Tuli jo katseltua Bella Italiassa viime vuonna...

[Rasvis]

Ikävä juttu, että jätti tielle... Mutta on tuo kyllä helvetin hyvännäköinen 164! Tuli jo katseltua Bella Italiassa viime vuonna...

No kylläpäs nyt tulee kreditsiä, kiitoksia Toivottavasti auto on tämänvuotisessa Bellassa jo siistimmässä kondiksessa, siinähän oli viime vuonna vaikka mitä pientä.

Vika muuten löytyi eli auto käy taas. Vedän kiroukseni pois sir Robertin niskasta, syyllinen löytyy nimittäin paljon lähempää eli peilin takaa Oli nimittäin jäänyt kampiakselin asentotunnistimen johto sen verran tyrkylle, että laturin hihna oli päässyt syömään siitä kuoren puhki ja säikeet ruvelle. Kosteassa se sitten meni oikariin ja auto pysähtyi siihen paikkaan. Pikakorjaus tehtiin nyt juottamalla & kutistesukalla, mutta täytyyhän tuo vaihtaa kun kerran on noin fataali osa kyseessä.

Vaihdoin samalla tuon roisin näköiseksi ruostuneen, kiveniskemien rei'ittämän sumarinkin. Polttimon "korkin" irrotettuani vanhasta lampusta lorisi juomalasillinen vettä... Nyt on uutta tilalla, mutta jostain syystä sumarit eivät pala. Rele ei naksahda, ehkä sille ei tule ohjausta? En ehtinyt tutkimaan. Mikä rele muuten ohjaa etusumareita?

Voipi olla, että käyntihäiriötä etsiessäni ja liittimiä tonkiessani joku jäi vahingossa irti eivätkä sumarit siksi pala. Olivat muuten kaikki liittimet ihmeen siistissä kunnossa, eipä vanhaksi Alfaksi uskoisi

[GAMMA500]

Nyt on uutta tilalla, mutta jostain syystä sumarit eivät pala. Rele ei naksahda, ehkä sille ei tule ohjausta? En ehtinyt tutkimaan. Mikä rele muuten ohjaa etusumareita?

Se sulaketaulussa vasemmalla 3:sta pystyssä olevista keskimmäinen

[Rasvis]

Se sulaketaulussa vasemmalla 3:sta pystyssä olevista keskimmäinen

Ool rait, kiitoksia. Pitää etsiä kadonneet elektronit kunhan taas ehtii autoa käpistelemään.

[RR92]

Joo sama juttu Jaggen XJ40:sen AJ6 kannussa toi asento tunnistin.Jagge
nimittää sitä crank pos sensor.Se fataali vika jos cps pimahtaa.Vaihdoin
oman pari vuotta sitten ja vanha ehyt kontissa.Jaggeissa toi voi pimahtaa
kerrasta tai silloin tällöin oireilla jotain epämääräistä.
T:Jukka