Kehukaa manuaalivaihteistoa

[kterkkila]

Jos viettäisin aikaani ruuhkassa, niin valinta olisi automaatti. Nyt kun näin ei pääsääntöisesti ole, niin kova laatikko on pop.

[Jarsan]

^Komppaan. Automaagi oli myös varsin mukava, kun ajeli juusto katolla, mutta muuhun siitä ei kyllä ole.

[Alfissimo]

Ajatellaan tilanne, että auto jää kiinni hankeen tai pehmeään maahan. Onnistuuko automaatilla tai TCT:llä heijata itseään irti?

Periaatteessa jarrulla montunreunoilla aina pysäyttämällä onnistuu, muttaa vaatii vähän enemmän työtä. Volkkari Crafter robottilootalla vähän protestoi, mutta onnistuin kyllä, kun silloisen työmaan kuski oli onnistunut jäämään pehmeään multaan jumiin ja soitti apuja. Paikalla olleet raksaukot olivat luovuttaneet auttamasta, kun olivat kuulleet olleen robotti.
Se auto oli muutenkin niin sysipaska laitos, ettei paljon surettanut luistava kytkin ja paukkuva laatikko kun pakotin sen liikkeelle, mutta lähti .

[Isola]

Ajatellaan tilanne, että auto jää kiinni hankeen tai pehmeään maahan. Onnistuuko automaatilla tai TCT:llä heijata itseään irti?

Turbiiniautomaatilla pitäisi onnistua. En ole joutunut Thesiksellä kokeilemaan, mutta ei sille estettä pitäisi olla - vaihdetta kun saa vaihtaa ilman jarrua välillä D-N-R. Lumessa möyryäminen on automaatin kanssa sikälikin helppoa, että momentimuunnin rauhoittaa vedon annostelua. Jaoin joskus jurakauden lopulla lehtiä varhaisjakeluna automaattivaihteisella ja silloin joutui aina lumisadeaamuina koluamaan auraamattomia pihoja ja pikkuteitä. Kertaakaan ei tarvinnut lähteä hakemaan apua. Muisti ei vain kanna niin pitkälle, että pystyisin sanomaan onnistuiko heijaaminen sen aikaisella laatikolla. Ainakin siinä oli mekaaninen pakkilukko, mutta D-N-välillä luultavasti pystyi vaihtamaan tarpeeksi notkeasti.
Yksi todennäköisesti vain momentinmuuntimen kanssa onnistuva kikka on myös... vaihde päälle ja työntämään pilarista. Joo, suttaa tyhjää, mutta pitää silti jatkuvasti vetoa päällä. Ei välttämättä kovin suositeltava temppu, mutta toimii.

[h_lauri]

Yksi todennäköisesti vain momentinmuuntimen kanssa onnistuva kikka on myös... vaihde päälle ja työntämään pilarista. Joo, suttaa tyhjää, mutta pitää silti jatkuvasti vetoa päällä. Ei välttämättä kovin suositeltava temppu, mutta toimii.

'82 karinas oli paasikivenaikaiset nastarenkaat talvella '99. Jäin kii tasaselle parkkikselle. Pakki päälle ja työntämään. Ei liikkunut mihkän.

[Tazio]

Millos joku ottaa ässän hihasta,ja julistaa tehostamattoman ohjauksen olevan se oikea

Häh! Ei kai tähän nyt mitään "ihminen tarvitsee happea" tasoista tarvita sotkemaan?

-Tazio


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hagger16]

Ajatellaan tilanne, että auto jää kiinni hankeen tai pehmeään maahan. Onnistuuko automaatilla tai TCT:llä heijata itseään irti?

Ainakin mehumaijalla onnistuu, kuten Isola epäilikin. En tosin ole jäänyt kiinni, mutta sen verran räpeltänyt pakkia ja eteen, että voin tuon todeta.

Yksi todennäköisesti vain momentinmuuntimen kanssa onnistuva kikka on myös... vaihde päälle ja työntämään pilarista. Joo, suttaa tyhjää, mutta pitää silti jatkuvasti vetoa päällä. Ei välttämättä kovin suositeltava temppu, mutta toimii.

Tuli mieleen tapaus parin vuoden takaa. Menin auttamaan poikia vanhan Volvon työntämisessä ja saatiinhan me se helposti liikkeelle. Siinä vaiheessa, kun yksi pojista lähti juoksemaan auton perässä, tajusin, että kuskikin oli ollut työntöpuuhissa..

[UupunutRomeo]

Ajatellaan tilanne, että auto jää kiinni hankeen tai pehmeään maahan. Onnistuuko automaatilla tai TCT:llä heijata itseään irti?

Tämä on kyllä niin harvinainen tapahtuma että mikäli itse jäljellä olevalla ajoajallani (25v) saan tähän tilaan, kutsun hinausauton ja maksan tyytyväisenä. Vuodet automaagilla on korvanneet hinauskustannuksen moneen kertaan.

[VMTD]

Öljynvaihto manuaaliin vaikutta helpommalta kuin automaattiin, joten siinä on jo perusteltu syy pysyä polkumallissa.

[berliina]

Automaatilla on ainakin helpompi hinata ei köysi löysty vaihtaessa,tosin -60 luvulla,kun traileria ei vielä ollu keksitty manuaalilla hinattaessa hinaaja nosti vaihtaessa käden ylös tiesi hinattava vähän jarruttaa ei köysi köystynyt.

[alamajy]

Ajatellaan tilanne, että auto jää kiinni hankeen tai pehmeään maahan. Onnistuuko automaatilla tai TCT:llä heijata itseään irti?

Kyllä se onnistuu mutta vaatii erittäin paljon huolellisuutta. Ja hieman runnomista D ja R välillä.
Tai 1 ja R välillä kumpi noista nyt luontevampi ko. autolle onkaan.
Tässä hommassa manuaali on ylivoimainen kun kytkimellä saa vedon päälle juuri oikealla hetkellä.
Aatukin toteaa videossa että ' kaasun viive on järjettömän pitkä' tjsp. Se todella haittaa tässä hommassa.

[Smacket]

^^ Vetämiseenhän käytetään sitä elastista köyttä. Saa ottaa kunnolla vauhtia eikä revi paikkoja

[WWWVespa]

^Elastinen köysi taisi olla harvinainen tarvekalu 60-luvulla, kun ei niitä 80-luvullakaan näkynyt.

[Smacket]

Etsivä löytää. Eteenkin maasturin kanssa pelatessa kätevä - Islannissahan tuota paljon käyttävät lumella.

[Tazio]

Etsivä löytää. Eteenkin maasturin kanssa pelatessa kätevä - Islannissahan tuota paljon käyttävät lumella.

Joo, mutta enpä ole noihin kineettisiin köysiin juuri kovilla pinnoilla törmännyt, maastossakin vasta joskus tällä vuosituhannella.

Sinänsä hyvä juttu, mutta kovalla pinnalla hinaan mieluummin vanhan aikaisella köydellä. Bussi ojasta ja jeeppi jorpakosta nykäisyt sitten erikseen.

-Tazio

[wekkuli]

Yksi todennäköisesti vain momentinmuuntimen kanssa onnistuva kikka on myös... vaihde päälle ja työntämään pilarista. Joo, suttaa tyhjää, mutta pitää silti jatkuvasti vetoa päällä. Ei välttämättä kovin suositeltava temppu, mutta toimii.

Miksei se manuaalillakin onnistu, jos jaksaa tyhjäkäynnillä sutata tyhjää...

[wekkuli]

Millos joku ottaa ässän hihasta,ja julistaa tehostamattoman ohjauksen olevan se oikea

No ensimmäinen 4C-kuski sen varmastikin sanoo...
Ja voi jopa olla oikeassa?

[Jiitee]

Millos joku ottaa ässän hihasta,ja julistaa tehostamattoman ohjauksen olevan se oikea

No ensimmäinen 4C-kuski sen varmastikin sanoo...
Ja voi jopa olla oikeassa?

On se tunnokas , joo , tehostamattomana. Kasari-Nuova Giuliettalla normijuttu. Homman idea on siinä, että
käännät pyöriä vasta sitten kun auto liikkuu. Ja tarkkuus myös loistava.
No nyt lähtee säie keulimaan

Juha

[Farina]

Yksi todennäköisesti vain momentinmuuntimen kanssa onnistuva kikka on myös... vaihde päälle ja työntämään pilarista. Joo, suttaa tyhjää, mutta pitää silti jatkuvasti vetoa päällä. Ei välttämättä kovin suositeltava temppu, mutta toimii.

Miksei se manuaalillakin onnistu, jos jaksaa tyhjäkäynnillä sutata tyhjää...

Joidenkin (vanhojen) autojen käsiryypyllä ainakin onnistuu. Ajoin muorin Civicin aikoinaan hankeen jääradalla, kun piti yksinään yönkähmässä mennä koittamaan rallitaitoja. Ketään ei ollut tietysti lähimaillakaan ja kännykkää ei löytynyt taskusta. Vetäsin ryypyn päälle, kierrokset ylös, vaihde pesään ja itse työntämään. Tuskallisen heijaamisen jälkeen Civic nytkähti penkasta radalle. Nytkähdyshetkellä kaaduin tietysti turvalleni ja Honda lähti lipumaan kävelyvauhtia kohti seuraavaa penkkaa. Tuli pikkasen kiire liukastella auto kiinni, ettei tullut toista työntöurakkaa eteen.

[Raimo Miettinen]

No nyt lähtee säie keulimaan

Juha

Missä olit, kun Hitler raivostui?

[Polforea]

Miksei se manuaalillakin onnistu, jos jaksaa tyhjäkäynnillä sutata tyhjää...

Ihanko oikeasti löytyy ruiskukone, joka ei jaksa liikuttaa autoa, saatika sutia ykkösellä tyhjäkäynnillä? Osa vanhoista kaasarikoneista ei kykene (en ota kantaa siihen, ovatko tällaiset kohtaamani kaasarikoneet olleet ehjiä), mutta yhteenkään ehjään ruiskukoneeseen, joka ei autoa liikuttaisi tyhjäkäynnillä, en ole törmännyt. Toki monta autoa saa sammumaan vetämällä jalan kytkimeltä sivuun kaasua painamatta, mutta räikeä väärinkäyttö nyt on aihe sinällään.

Dieseleistä VAG:n 1.9 -pumpparit on ainoa moottoriryhmä, joka tulee mieleen sellaisena, ettei tyhjiksellä liikuta autoa. Ainakaan vakiona.

[legza]

ainakin 75 2.0TC (kaasari) jaksoi olla jumissa liukkaalla ja tasaisella pinnalla tyhjäkäynnillä kevyesti eikä sammunut, vaikka ilman kuskia työnsikin liikenteeseen.

On muuten esim. Fordin 1.8 TDCI myös sellainen että sen sammuttaa aina ekalla ja ehkä jopa toisenkin kerran, sellainen henkilö, kuka ei tarpeettomasti halua kytkintä luistattaa. Taitaa myös olla, että juuri tota ei saa automaatilla vaikka se sitä eniten tarvis verrattuna 1.6 ja 2.0.

[doublesix]

Laajempi valikoima tuning-nuppeja kepin päähän.

[Kivijärvi]

Aivan kirjaimellisesti jos threadin ottaa, on kehuttava muutamaa manuaalia. Hondan Civic (2006->) 1.8 sportin laatikossa oli kaikki kohdallaan: herkkä, hyvä tuntuma, laakista sisään. Päälle hyvin toimiva kytkin ja hyvä kepin nuppi. Vw Bora 1.4:ssä homma taas toimi niin luontevasti et kuulua meidän syntyneen autoa ajamaan. Vaihteisto, jota ei tee mieli kehua, löytyy Toyota Urban Cruiserista. Liian pitkä keppi, tarkkuutta ei juurikaan, vaihtotapahtuma jotenkin kumimainen ja kytkin mallia mikrokytkin. Hommaa joutuu miettimään, vaikka oltaisiin ns. Omistajatasolla.

[UupunutRomeo]

Sellaisen huomasin että manuaalivaihteisen ajoneuvon kyydissä kaikki matkustajat ovat samaa mieltä asiasta kuin asiasta...ainakin kaikkki nyökyttää tyytäväisenä päätään . Liikennevaloista lähti vasemmalla kaistalla manuaalivaihteinen auto jonka kaikki neljä kyytiläistä nyökyttivät tasaisin välein leukaa rintaan seuraaviin valoihin asti, vai onko tämä jotain niskajumppaa ?. Tyytyväisyys korostuu yleensä ajoneuvon ollessa Diesel....

[WWWVespa]

^Jos ei osaa ajaa, ei osaa. Onneksi tälle palstalle kirjoittavat osaavat ajaa tasaisesti tai ihan miten milloinkin tarve on.

[palkus]

Manun mukava käyttäminen vaatii hyvän kytkimen kyllä, kevyt ja tunnokas niin ei ruuhkassakaan harmita. Esim penarin 500 sarjan manua ajelleen tunnistaa helposti hyvin kehittyneestä kytkinjalan lihaksistosta.

[Alfissimo]

Onkos stokiometri ajanut Alfan V6:sta, jossa alkaa kytkytinosat olemaan ehtoopuolella? Eihän se varsinaisesti kevyt ole ehjänä ja kunnossakaan, mutta ajan myötä muuttuu vielä jäykemmäksi, eikä tuota jäykistymistä huomaa, kun sillä samalla vaan itse koko ajan ajelee. Piti saada välillä referenssi muualta...

[palkus]

^on tullu ajeltua siirtoajona montaakin ja tolkuttomat erot on kyllä jopa nelosienkin kytkimissä. Noin niinkuin omaan vertaa niin tuntuisi lähinnä siltä, jonkunlaista kytkimenhuolto-tarvetta olisi suurimmassa osassa. Joissain bussoissa on ollut ihan köykäinenkin kytkin ja vastaavasti joissain nelosissa ihan pirun jäykkä.

[Aquatica]

^
Esim täällä on jäykkä, tosin kun vertaa 2.4JTDm viisysiin tuo on lötkö...
Tai Legacyyn.
Tai 207 HDi-pösköttiin.

Jne.

[Polforea]

Jaa niin, manuaalille plussa. Kun nykäisee kolmosen (tai muun ko. autolle sopivan pykälän) sisään ohittaessa, toimii se oivasti nopeudenrajoittimena kierrosrajoittimen tullessa vastaan .

[Smacket]

Sellaisen huomasin että manuaalivaihteisen ajoneuvon kyydissä kaikki matkustajat ovat samaa mieltä asiasta kuin asiasta...ainakin kaikkki nyökyttää tyytäväisenä päätään . Liikennevaloista lähti vasemmalla kaistalla manuaalivaihteinen auto jonka kaikki neljä kyytiläistä nyökyttivät tasaisin välein leukaa rintaan seuraaviin valoihin asti, vai onko tämä jotain niskajumppaa ?. Tyytyväisyys korostuu yleensä ajoneuvon ollessa Diesel....

Ei oikein kaveri osannut ajaa manuaalia...

[DaViega]

Jos manuaalilla nyökitään kiihdyttäessä, niin sitten nostelevat leukaa automaatilla liikkeelle lähtiessä?

[hagger16]

^Kyllä. Takaraivo saattaa levätä niskatukea vasten liikkeelle ja ohituksiin lähtiessä. Sitä vartenhan ne niskatuet on.

[Raimo Miettinen]

Otsakkeen mukaisesti. Honda Civic Type-R:ssä keppi on sujuva liikkeinen, sopivassa kohtaa ratin vieressä ja lyhyen mallinen Sitä on kiva pitää kädessä.

[-TTY-]

Aiheen vierestä mutta nyt kun noihin kytkimiin päästiin... Missäs kohdassa muissa 166:ssa rupeaa kytkin ottamaan kiinni. Itsellä liikkeelle lähtiessä saa polkimen nostaa jo melkein yläasentoon ennen kuin liikkeelle pääsee. Vähän oudolta tuntuu mutta onpa noissa muissakin joskus samanlaisia ollut. Itsellä kun on molemmissa kulkineissa kytkimet ihan eri maailmoista, neloskoneisella kun vaan vähän poljinta keventää niin ponkaisee heti matkaan, kuutoskoneisella tosiaan saa laskea jo lähes jalan polkimelta pois. Tosin ovathan nuo ihan eri tilanteisiin luodut laitteetkin.
Ja aiheesta, käyttötarve ratkaisee. Pidän molemmista eri tilanteissa, pari automaattia omistaneena. Oma Alfa nyt vaan sattui olemaan manuaalivaihteistolla, menisi tuo ihan hyvin automaaginakin, varsinkin kun tuota pitkää matkaa tulee ajettua nykyisellään. Urheiluautoon (tai urheilulliseen ajoon) sitten ehdottomasti manuaali, en tuota sinivuokkoa voisi kuvitellakaan automaattina vaikka semmoisiakin on joku halunnut jo tehtaalta uutena tilata.

[TestarosaFinland]

^
Kytkin kulunut.
Paljonko ajettu 166lla?

[-TTY-]

suurinpiirtein 238tuhatta. Tätä vähän pelkäsinkin...

[Jiitee]

suurinpiirtein 238tuhatta. Tätä vähän pelkäsinkin...

Äläs huoli, mulla on ollut aika ylhäältä irroittava kytkin pari-kolme vuotta jo 156-JTD:ssä ( 225 tkm ajettu nyt ) . Jos kytkin ei ravista irroittaessa tai luista niin homma voi toimia vielä vuosia...

Kytkimen vaihto osineen töineen lienee noin toimintatonnin verran.

JT

[berliina]

Kokeilin tänään -66:sen manuaalipuolta.Toimii hienosti senkun keppiä työntää tai vetää vaihtaa ajatusta nopeammin eikä nyi.Vaihteita sais olla pari lisää muutentosi kiva laatikko ei luista,mitä luiston esto vähän huusi,kun vauhti nousi ilmeisesti yli sallitun.Nykyaikainen manuaali vain selesspiid nykyaikaisempi.WRC:ssä palattiin tähän keppi suorakytkyyn.

[DaViega]

Kyllähän näin liukkaalla manuaalin paljon tarkempi tehonsyöttö on ollu hyväksi, ei ole mäkiin tarvinnut jäädä

klassikko keskustelu takaisin pinnalle

[willez]

^ Kattelinkin et "ei s**tana,joku nostanu tän taas ylös"

[Carlos]

Manuaalivaihteistoon menee vähemmän öljyä.

[Aquatica]

^
Auts

Yhdyn kyllä tuohon tehopuoleen. Nyt kun on kunnon loskapuurolunta, niin kiva on manuaalilla kepitellä, kun ottaa sutimiseneston pois... Puhdistuu lokarinkaaret kätevästi

[Raimo Miettinen]

Marketissa maksalaatikkoa ostaessa tulee aina välillä vilkaistua, kun vierelle tulee mr. Manuaalikepittäjä oikean käden hauis pullistuen ja hihaa kiristäen. Sitten sitä vain joutuu laskemaan katseensa einesaltaan kylmyyteen ...

[WWWVespa]

^Rohkaise mielesi ja katso myös vasen pohje!

[Polforea]

Yhdyn kyllä tuohon tehopuoleen. Nyt kun on kunnon loskapuurolunta, niin kiva on manuaalilla kepitellä, kun ottaa sutimiseneston pois... Puhdistuu lokarinkaaret kätevästi

Ei ne mulla kyllä ainakaan puhdistu, pikemminkin päinvastoin . Mutta onhan tuo kivaa juu.

Marketissa maksalaatikkoa ostaessa tulee aina välillä vilkaistua, kun vierelle tulee mr. Manuaalikepittäjä oikean käden hauis pullistuen ja hihaa kiristäen. Sitten sitä vain joutuu laskemaan katseensa einesaltaan kylmyyteen ...

Onneksi manuaalilla kulutus on niin alhainen, että jää rahaa ruokaan eikä tarvi eineshyllyllä aikaa viettää.

[palkus]

Tää on yks näistä kolmesta legendaarisista.

[Aquatica]

"Yksi tykkää katsoa vierestä. Toinen tykkää tehdä itse työt. Kolmas tykkää käskeä."

[UupunutRomeo]

Manuaalimiehillä ei ole kun jännetupin tulehduksia ja tenniskyynärpäitä.