Autonvaihtoketju

[HANU]

Ongelma budjetissa on, että tulee työsuhdeautoksi ja pitää olla takuunalainen, eikä saa takuunalaista kaimaania tai boxteria tohon rahaan. Muuten valinta olisi ollut helppo, kun 4c ei ole käytettävissä. Ilman ässää näyttäisi yksi kaimaani olevan alle 70te myynnissä nettiautossa, mutta olen sen verran pienisieluinen, että tietäisin itseäni häiritsevän, ettei ollut varaa ässään ja piti tyytyä "huonompaan".

Kuulostaa ihan allekirjoittaneen Porschelta.
Alle 12tkm ajettu, uudet nastarenkaat, PDK, facelift, takuu ja virheetön auto.
Joudunko luopumaan?

[Wiltsu]

Ystävä tarjosi tosi nättiä 1.8TS Superia kaverihintaan mulle.

Hakekaa joku toi mun Busso pois niin saan kaupunkiystävällisen mallin alle

[Wiltsu]

Kaikenlaisia sitä tähän maailmaan mahtuu Joku mies soitteli Alfan perään viime sunnuntaina, piti tulla hakemaan tiistaina. Mitään ei kuulunut. Otti taas yhteyttä, sanoi tulevansa hakemaan torstaina. Mitään ei kuulunut. Juttelin tänään aamupäivällä miehen kanssa, kyseli auton kunnosta vielä vähän, ja sanoi tulevansa parin tunnin päästä. Mitään ei kuulunut. Soitin äsken perään, mies vastasi puhelimeen ja sanoi "mee syömään v****si" ja jotaan kirosanoja ja löi luurin kiinni.

Eihän Alfaa olisi tommoseen kotiin voinut edes myydä

Taitaa mennä toi haluamani vaihtoauto sivu suun, sillä tutun on pakko kärrätä se maanantaina vaihtoautoliikkeeseen kun parkkipaikka lähtee alta.

Ellei joku nyt vielä tota mun omaa hae, 2,5 156, 1600€ jos hakee huomenna tai maanantaina.

[Aquatica]

^
Eikai ollut Tampereelta? Ei ole tullut lisää yhteydenottoja. Tiedänhän minä, että tuo oma ei ole se nettiauton halvin, muttakun ei se ole läheskään paskinkaan. *sigh*.
Ehkä pistän ton oikeasti huippukuntoon ja pidän maailman tappiin, vaikka ketuttaa tuo järkyttävä bensalasku (huom: omilla ajoillani ostan enemmän bensaa LITROINA, kuin mitä menee rahaa huoltoihin/varaosiin. Ja niihinkin menee puoltoistatonnia vuodessa.)

[Wiltsu]

Kuulemma kirkkonummelta. Puh.nrolla ei löydä enirosta ainuttakaan hakutulosta. Kiinnostaisi tietää kuka tuo oli, ja miksi tollaista puuhaa.

Omaa moni taitaa vierastaa kilsojen takia. Eipä tolla tosin pahemmin hintaakaan ole, ja toimii kun junan vessa. Parin viikon sisään ajettu Helsinki-Hanko-Helsinki viiden henkilön kuormalla ja Helsinki-Tampere-Helsinki kolmen henkilön kuormalla, auto sen kuin kurnuttaa eteenpäin ilman minkäänlaisia hälyääniä tai mitään. Läpimätä 280tkm ajettu Alfa juu...

[alfa164]

Onko jollain,mielellään omakohtaisia kokemuksia nissan maximasta,siitä uudemasta mallista?Heräsi vaan mielenkiinto,kun naapuri kunnassa moinen myynnissä.Ainakin netin mukaan kehuja saanut automatti noissa,ja kuudesti parhaaksi v6 koneeksi valittu mylly.kyseinen auto pienempi v6 2.0.mutta ilmeisesti lähes sama kuin palkittu 3.0v6?

[vts]

Onko jollain,mielellään omakohtaisia kokemuksia nissan maximasta,siitä uudemasta mallista?Heräsi vaan mielenkiinto,kun naapuri kunnassa moinen myynnissä.Ainakin netin mukaan kehuja saanut automatti noissa,ja kuudesti parhaaksi v6 koneeksi valittu mylly.kyseinen auto pienempi v6 2.0.mutta ilmeisesti lähes sama kuin palkittu 3.0v6?

Väärä foorumi:)
Meidät löytää ncf:n puolelta.
no joo vitsi.
Hemmetin mukava ajaa.

[Shuttle]

Oikea kumilenkki tuo. Käy ja jurnuttaa hyvin ja on leppoisa peli. Mikään raketti toi ei ole, eikä elämyksiä siitä saa, mutta leppoisa ja matka-ajossa enemmän kuin kohdillaan.

[Alfissimo]

Maximalla tuli ajettua aikanaan jonkun verran, kun isäukolla moinen oli. Perustylsä Nissani, mutta ko. auton kohdalla enemmänkin hyvä asia, jos sen noin muotoilee. Moottorina oli juuri 2l V6, eikä se millään muotoa säväyttänyt muuten kuin juuri sillä huomaamattomuudellaan. Alhaalta vähän laiska, mutta nöyrästi veti silti, jos ei kovin nopeasti. Tuota moottoria pitäisi testata uudestaan, sillä tuohon aikaan oma auto oli 164 3.0 V6, joten vertailukohdat olivat hieman epäreilut alaväännön osalta.

[Jiitee]

Tulipa koitettua hyväkuntoista 7.sukupolven Accordia tomaatilla tänään. Hassun pienikapasiteettinen akku näissä vakiona, lienee Civicissäkin isompi. Vaimon Avensikselle haussa työn jatkajaa, ja olen rajannut muutamaan malliiin valinnan. Isommassa perheautojen sarjassa tarjolla on n.-05-07 Accordia, Avensista ja Mazda 6:sta samalla rahalla kuin luokkaa pienempää Kia Ceediä -08-10-vuosimallina.

Haussa siis automaattibensafarkku max. rapialla 100tkm ajomäärällä. Avensis ei oikein nappaa, sillä vasta nykyinen mallisukupolvi on parempi kuin pihassa nyt oleva 1:sen facelift.
Luotettava auton on oltava, joten harmi kun Alfalta ei löydy 159:ä hyvällä bensamoottorilla...

Accordi tai Mäksä on nyt listan kärjessä, mutta katotaan. Muutamilla palstalaisilla taitaa olla kokemuksia
molemmista, ja näitä kuulisin mielelläni. Accordissa on selvästi enemmän luonnetta kuin samanikäisessä Avensiksessa, mutta kumma juttu, tuntui rengasäänet tulevan selvemmin kapiiniin kuin -01 Avessa...

Hondaa oli kyllä muuten mukava sompailla.

Jt

[Aquatica]

Tuo Hondan alikokoinen akku on ihme juttu. Koulukaverilla on accordi ja siinä taitaa olla peräti 45Ah akku. Kuitenkin tomaatti ja ~hyvillä herkuilla, joten sähköä kuluu myös. Kuulee kanssa startissa, että on pieni (ja iäkäs) akku. Toisaalta rengasmelu on niin pahuksen paljon kiinni itse renkaista.

Miten 159 TBi, eikö se ole hyvä kone? Vai olenko taas ihan väärällä tietotasolla asioista?

[Jiitee]

Oletetaanpa sellainen tilanne - tietenkin ehdottomasti täysin hypoteettinen, kuinkas muuten - että henkilö X suunnittelisi auton ostoa. Kaikki vaatimukset eivät täyty yhdellä autolla, joten jostain on joustettava, se on melko selvää. Siksi annettuja vaatimuksia ei voi pitää ihan ehdottomina. Tarkoitus olisi kuitenkin löytää kulkine, joka täyttäisi suunnilleen seuraavat kriteerit:

- Käytetty, alle 5 vuotta vanha. Kilometrejä siedetään vaihtelevasti, mutta mieluusti ei vielä paljon yli 100.000 km rullattu. Ennemminkin alle.
- Hintaluokka vähän autosta riippuen 15.000-20.000 e luokassa. Tämä voi joustaa oikein hyvin perustein.
- Kohtuullisen tilava, joten pienimmät voi unohtaa. C-segmenttiä siis noin suurin piirtein.
- Viistoperä tai farmari on isohko plussa. Sedan tai coupé menettelee, jos perä on iso ja takapenkki kaatuu.
- Automaattivaihteisto. Ei väliä onko momentinmuunnin vai robotisoitu kova laatikko, kunhan kuljettajan ei tarvitse itse siirrellä koneen osia.
- Mieluummin bensa. Dieseliä ei oikein saa kannattavaksi nykyisellä alle 10 c/l hintaerolla. Tosin ero ei ole suuri.
- Taloudellinen pitäisi silti olla, kaupunkikulutus saisi olla selvästi alle kympin. Tämä taitaa olla se hankalin
vaatimus. Toisaalta, kiirus ei ole. Suorituskyvyssä riittää, että voittaa makuulta lähtevän lehmän.
- Luotettava ja varaosien saatavuuden suhteen helppo. Autoa ei ole vara pitää telakalla kovin monta päivää
vuodessa.
- Ei tarvitse olla italialainen. Jos on, niin 159 olisi jokseenkin selvä valinta. Niitä vain ei ole Nettiautossa kuin neljä vm. 2008 uudempaa automaattia. Kaikki niistä dieseleitä ja ainoa alle satkun ajettu on konttiperä.
- Muuten merkin suhteen ollaan suht avoimin mielin liikkeellä, mutta VAG:n vehkeitä ei kannata tyrkyttää. Niiden ylläpito on rahamiesten hommaa.
- No hyvä on, saisihan siinä autossa olla jotain, mikä erottaa sen harmaasta Passatista. Eli jos sittenkin 159...?

Perskuta, Isolan lista sopii hyvin meillekin. Jokos olet löytänyt sopivan?

jt

[Jiitee]

Tuo Hondan alikokoinen akku on ihme juttu. Koulukaverilla on accordi ja siinä taitaa olla peräti 45Ah akku. Kuitenkin tomaatti ja ~hyvillä herkuilla, joten sähköä kuluu myös. Kuulee kanssa startissa, että on pieni (ja iäkäs) akku. Toisaalta rengasmelu on niin pahuksen paljon kiinni itse renkaista.

Miten 159 TBi, eikö se ole hyvä kone? Vai olenko taas ihan väärällä tietotasolla asioista?

Noin yleensä bensaturboa en ole ajatellut periaatteellisesti pitkäaikaiseksi , luotettavaksi tekniikaksi. Rittävää potkua saa isomalla vapaastihengittävälläkin, Hondallakin on 2,4 -litran 190 hp-malli. Näillä pitäisi ajaa huolettomasti sinne 300 tkmn pintaan.... ja ketjukone ehdoton vaatimus ( ja ei sitten GM-ketjukoneita , kiitos )

Jt

[Aquatica]

^
Volkkari? Ainiin, ne ketjut kestää saman kuin Alfalla hihnat... Jos maksan ja hontsan väliltä valittava, itse ottaisin tod näk accordin.

[m.sa]

Jiitee:

Meillä on ollut lähinnä emännän käyttiksenä CL7 Accord ja nyt tämä mitä saa vielä uutenakin (ei liene CL8 nimeltään?!). Kokemusta löytyy kuuden vuoden ajalta 2.0 bensa ja manuaalilaatikosta. Auto on täyttänyt juuri ne kriteerit mitä sille me asetimme. Lyhyesti plussat: kohtuullinen kulutus, lämpenee nopeasti (etenkin cl7) ja suhteellisen pirteä kunhan jaksaa vaihtaa vaihteita ja varsinkin kun vertaa Ave tai Matu 6. Miinuksena: juurikin vakiona tosi snadi akku, mut tilaa on suuremmalle kun purkaa ympäriltä muovit pois. Yleinen melutaso on CL7 suurempi kuin kilpailijoissa. Uudempi koppa huomattavasti hiljaisempi. Ns.yleinen laatu tuntuu olevan kohdallaan sillä juurikaan ei ylimääräistä laittoa ole ollut. Paljon ajetuissa alkaa varmasti tarvita vaihtaa etenkin takapään niveliä, sillä niitä on toistakymmentä puolellaan.... Semmoinen risukasa on takapään tuenta.

Eihän ne ajolleen Alfan veroisia ole, lähellekään..koko ajan saa olla ohjaamassa mut ei sen huonompia kuin muutkaan vastaavat japsit.

[Jiitee]

^
Volkkari? Ainiin, ne ketjut kestää saman kuin Alfalla hihnat... Jos maksan ja hontsan väliltä valittava, itse ottaisin tod näk accordin.

Joo, luit ajatukseni, ei Vaggia tai Psitä tällä kertaa Mitäs palstan Volvoilijat sanovat?
m.sa -samaa mieltä ajotuntumista, mutta ohjaus Accordissa parempi kuin Avensiksessa.
Kiitos tuntemuksista.

jt

[Isola]

Perskuta, Isolan lista sopii hyvin meillekin. Jokos olet löytänyt sopivan?

Kysymyshän oli täysin hypoteettinen
Eihän noihin kriteereihinn sopivaa autoa ole - varsinkin, jos pitkäselkäisen ja pystystä ajoasennosta pitävän pitäisi vielä nähdä sieltä ulos.
J-mallin Astra oli vahvana ehdolla, mutta luotettavuus vähän mietityttää varsinkin TM:n käyttötestin luettuani.
Pöschöö 508 vaikuttaa kiinnostavalta varsinkin, jos hinnassa antaa hiukan siimaa. Käyn huomenna koeistumassa, jos ehdin (kaikenlaista toiveajattelua, vaikka pösökauppa on työpaikan vieressä). Ranskisten luotettavuudesta tietty kuulee aina välillä jotain, mikä saattaa selittää sen, ettei 508 ole käytännössä sen kalliimpi kuin sitä pykälää pienempi Astra. Jostain syystä vain kaikki 508:t ovat varusteiltaan kehitysmaatasoa, vaikka optiolistalla on ollut kaikkea HUDia myöten. 508 muuten kulkee vähemmällä bensalla kuin Astra.
Sitten on tietty se, että Peugeot on käytännössä sama kuin Citroën, joten jos hyväksyy toisen näistä, niin miksi ei sitten sisarmerkkiäkin? Tämä avaa mahdollisuuksia esim. C4:n suuntaan.

Lexus CT ja Citroën DS4 on ainakin toistaiseksi unohdettu. Koeajoraporttien mukaan kummassakaan ei ole sitä mukavuutta, joka minulla oikeuttaisi vastaavaa perusmallia kalliimman hinnan.
Korealaisissa saisi autoa rahalla, mutta... mutta kun. Hyundai i30 pitäisi olla vm. 2013, jotta sen automaatti olisi edes jollain mittarilla nykyaikainen ja se taas nostaa hintaa turhan paljon.
Ufo-Civic oli yhdessä vaiheessa vahva ehdokas, mutta en ole vieläkään ehtinyt koeajaa sitä automaattina. Hondan i-Shiftistä lukemani juttujen perusteella en ole varma, haluanko ajaakaan. Jos haluaisin hämmentää käsipelissä, olisin varmaan jo hakenut pois Tammer-Auton ruskean yksilön ja postannut siitä tänne ison kuvan Willezin riemuksi

[Alfissimo]

Accordissa kannattaa henkisesti varautua takajarrujumppaan ja todennäköiseen satuloiden uusimiseen. Yhden varaosatiskillä vietetyn kesän aikana noita meni pelkästään omista lapasista asiakkaiden matkaan melko paljon suhteutettuna autojen yleiseen lukumäärään.

[VMTD]

Meinasvat tuoda Kamuxilta tänään Audin meikäläiselle, olisin ottanut mikäli olisi käynyt päikseen tuohon 155:een. Ei käynyt.

[Polforea]

Noin yleensä bensaturboa en ole ajatellut periaatteellisesti pitkäaikaiseksi , luotettavaksi tekniikaksi.

Ei kannatakaan. Mulla on tallissa bensaturbo, josta jouduin vaihtamaan alkuperäisen ahtimen pois jo 17v/354tkm kohdalla. Moottori ei muutenkaan kestä ikuisuuksia noissa, vaan tuohonkin on tehty kansiremppa vajaa vuosi sitten. Säälittävä suoritus, vaikka auto on ollut tiettävästi jopa vakiona ~15 ensimmäistä vuottansa, eli reilut 300tkm .

[mlatva]

Noin yleensä bensaturboa en ole ajatellut periaatteellisesti pitkäaikaiseksi , luotettavaksi tekniikaksi.

Ei kannatakaan. Mulla on tallissa bensaturbo, josta jouduin vaihtamaan alkuperäisen ahtimen pois jo 17v/354tkm kohdalla. Moottori ei muutenkaan kestä ikuisuuksia noissa, vaan tuohonkin on tehty kansiremppa vajaa vuosi sitten. Säälittävä suoritus, vaikka auto on ollut tiettävästi jopa vakiona ~15 ensimmäistä vuottansa, eli reilut 300tkm .

[Jiitee]

Noin yleensä bensaturboa en ole ajatellut periaatteellisesti pitkäaikaiseksi , luotettavaksi tekniikaksi.

Ei kannatakaan. Mulla on tallissa bensaturbo, josta jouduin vaihtamaan alkuperäisen ahtimen pois jo 17v/354tkm kohdalla. Moottori ei muutenkaan kestä ikuisuuksia noissa, vaan tuohonkin on tehty kansiremppa vajaa vuosi sitten. Säälittävä suoritus, vaikka auto on ollut tiettävästi jopa vakiona ~15 ensimmäistä vuottansa, eli reilut 300tkm .

Joo, bensaturbotarjonta näissä hakemassani hintaluokissa on olematonta ja lisäksi valtaosassa jokin muu tomaattilaatikko kuin perinteinen momentinmuunnin. Lisäksi lootassa pitää olla helppo v-öljyn vaihtomahdollisuus wanhaan kunnon jenkkityyliin
60- 90 tkm:n välein.
Polforea, Saabeissako on noin kestävää turbotekniikkaa, vai ?

JT

[Polforea]

Joo, tuo on ysitonninen vuodelta 97. Saabeissakin on tietty omat heikot osansa (alkupään T7 -moottorit ja Garrett T17 -ahtimet lähinnä), mutta kun katsoo kulkineen, josta tyyppiviat on korjattu joko tuotekehityksellä tai rempoilla, niin kyllä ahdettukin helposti pitkälle vie. Ainakaan minä en osaisi/jaksaisi pelätä turboa muidenkaan merkkien moottorien yhteydessä, etenkään kun tiedän miten paljon sillä saa mukavuutta pienen bensakoneen käytökseen.

[Albertolli]

Ja kyllä Volvojenkin 5-syl bensaturboilla ajaa maailman tappiin ja takaisin.
Meillä siis käyttiksenä V70 -07 (ns viimeinen vanhakoppainen, takavalot eivät ulotu takaluukun puolelle) 2,5 matalapaineturbo 210hv nelikolla höystettynä. Hankittiin ~130tkm ajettuna ja nyt alkaa olla 180tkm mittarissa. Automaatti kai noissa on heikko kohta, jos ei ole öljyjä vaihdettu. Meillä vaihdettiin liemen oston yhteydessä eikä ainakaan vielä ole tullut ongelmia. Tarjoaa pehmeää ja mukavaa kyytiä ja tuolla koneella ehtii aivan riittävästi arkiajoissa. Jaksaa myös kulkea täydellä kuormalla.

Taitaa se Hondan 2,4 vapari luovuttaa puhtinsa vasta kierrosalueen yläpäässä?
Tässä on 320 Nm @ 1500–4500 r/min, joka on mielestäni ihan ok bensavehkeelle.

[lerppu]

Tulipa koitettua hyväkuntoista 7.sukupolven Accordia tomaatilla tänään. Hassun pienikapasiteettinen akku näissä vakiona, lienee Civicissäkin isompi. Vaimon Avensikselle haussa työn jatkajaa, ja olen rajannut muutamaan malliiin valinnan. Isommassa perheautojen sarjassa tarjolla on n.-05-07 Accordia, Avensista ja Mazda 6:sta samalla rahalla kuin luokkaa pienempää Kia Ceediä -08-10-vuosimallina.

Haussa siis automaattibensafarkku max. rapialla 100tkm ajomäärällä. Avensis ei oikein nappaa, sillä vasta nykyinen mallisukupolvi on parempi kuin pihassa nyt oleva 1:sen facelift.
Luotettava auton on oltava, joten harmi kun Alfalta ei löydy 159:ä hyvällä bensamoottorilla...

Accordi tai Mäksä on nyt listan kärjessä, mutta katotaan. Muutamilla palstalaisilla taitaa olla kokemuksia
molemmista, ja näitä kuulisin mielelläni. Accordissa on selvästi enemmän luonnetta kuin samanikäisessä Avensiksessa, mutta kumma juttu, tuntui rengasäänet tulevan selvemmin kapiiniin kuin -01 Avessa...

Hondaa oli kyllä muuten mukava sompailla.

Jt

Mulla oli välillä 2010-2012 vuosimallin '07 Accord Farkku automaatilla (vaihdoin pois 90 tkm ajettuna). Tää oli 2 litranen "sport". Sporttia ei ollut kuin nimi. Ikävä pulkka ajella, hyvää lähinnä automaatin toiminta. Ei erityisen luotettava, jätti 2 kertaa pihaan ja jarrujen kanssa jatkuvia vinkuna ja kuumenemis-pulmia (lopulta kaikki levyt, palat ja satulat vaihtoon). Onneksi oli GT Alfa, jossa ei moisia luotettavuusongelmia esiintynyt! Ajovalopolttimoita menee tiuhaan, kun ilmastointiautomatiikka kompuraa päälle kytkiessa aiheuttaa ajovalojen himmenemisen hetkeksi, taitaa jännite laskea. Maahantuojaakin jututin, ominaisuudeksi ristivät. Akun ympäriltä ainakin kannattaa heivata muovirämmäleet veks ja laittaa isompaa virtalähdettä tilalle... Lumella katastrofaalisen huono etenemiskyky. Jos ison takaloosterin tähden ja mukavan automaatin vuoksi haluaa moista junanvaunua itselleen hommata, niin siitä vaan -06 eteenpäin faceliftiset ihan semi-ok, mutta en voi suositella. Tylsä ja epäluotettava oli ainakin oma yksilö. Esim. Jeepin Patrioottia voin suositella varauksitta - jos ei pelkää pallonivelremppoja tai isolla pensselillä vetäistyä "viimeistelyn" tasoa.

[Jiitee]

^ iso tavaratila, helppo monikäyttöisyys eli farkku reunaehtoina. Automaatti ei ehdoton, mutta tuo Hondan 5-lovinen tomaatti tuntui hyvältä pikaisessa , puolen tunnin koeajossa. Et sitten rekisteröinyt kierrosherkkää ja kohtuuvääntävää moottoria plussiin. Autot on aina yksilöitä, mutta takajarrujen kanssa Accodissa lienee enemmän remppaa kuin Avensiksessa.

Ruostesuojauksesta kaipaisin kommetteja, sehän on aika heppoinen tehtaalta Japanista lähtiessään, oletan.

Juha

[m.sa]

Meidän Honu oli vm03 eli ekan vuoden 7-koppa. Takajarrulevyjä ja paloja sai vaihtaa parin vuoden välein kun eteen ei kertaakaan. Autolla oli ajettu 190tkm kun viime vuonna sen myin. Takalevyt meillä pinttyi ihan mustaksi vaikka ne toimikin normaalisti ainakin konttorin jarrutestin mukaan. Käytin pelkkiä tarvikeosia, oisko paskaa materiaalia? Satuloissa ei ongelmia, niin eli ei tuo nyt niin vakavaa eikä kallista ollut mut outoa kylläkin.

Meidän autossa ei ollut kymmenessä vuodessa ongelmia ruosteen kanssa, mutta pohjassa pakoputken yläpuolella alkoi olla sen näköistä, että parin kolmen vuoden päästä voi joutua jotain tekemään, tosin onhan se silloin jo 13v vanha. Huomattavasti parempipeltinen kuin esim.samanikäinen Mazda 6.

Vaikka tästä nyt voi huutoa tullakin niin kyllä Honda osaa moottorin tehdä. Kun nyt muistetaan, että se on ahtamaton neloskone niin ei voi moittia. Ylävireinen mutta silti toimii arkikäytössä... Se oli siis 5-vaihteinen manuaali. Nykyinen on 6-lovinen manuaali ja auto on ainakin 100kg painavampi, niin on huomattavasti ärsyttävämpi (laiskempi). Kyllä silläkin ohi pääsee mutta joutuu kyllä vaihteita vaihtamaan aktiivisemmin. Mieluummin ottaisin automaattina.

[lerppu]

Kone on voinut olla ihan jees, VTEC 155 hp. Harmi vaan että sillä tuo automaatti sport farkku menee 0-100 km/h 12 sekuntia ja myös tuntuu siltä... Suorituskyky oikeesti vaivasi koko ajan (ohituskiihtyvyys oli sitä luokkaa, että ohittaminen piti suunnitella jo himassa), tosin ML320 jälkeen vertailukohta oli Hondalle hankala... 2.4 moottori luultavasti parantaa Accordin kokonaiskokemusta.

Hondan maine oli ennalta kliininen, moderni, hieman sporttinen ja luotettava. Kaksi ensinmainittua on totta myös parilitraisen automaattifarkun kohdalla. Kaksi jälkimmäistä ei. Olin pettynyt, mutta olenkin autoasioissa(kin) vähän vinksahtanut!

[Jiitee]

Kone on voinut olla ihan jees, VTEC 155 hp. Harmi vaan että sillä tuo automaatti sport farkku menee 0-100 km/h 12 sekuntia ja myös tuntuu siltä... Suorituskyky oikeesti vaivasi koko ajan (ohituskiihtyvyys oli sitä luokkaa, että ohittaminen piti suunnitella jo himassa), tosin ML320 jälkeen vertailukohta oli Hondalle hankala... 2.4 moottori luultavasti parantaa Accordin kokonaiskokemusta.

Hondan maine oli ennalta kliininen, moderni, hieman sporttinen ja luotettava. Kaksi ensinmainittua on totta myös parilitraisen automaattifarkun kohdalla. Kaksi jälkimmäistä ei. Olin pettynyt, mutta olenkin autoasioissa(kin) vähän vinksahtanut!

Eilen koeajettu 2,4 -litran Accordi , tuntuu olevan voimaa hyvinkin. Executive-varustelu myös vähintäänkin riittävä , vähän niin kuin Alfan TI-taso. Taisi sattui ns. huono yksilö sinulle, kun kestotestien yleisarviot ja käyttäjien keskimääräiset arviot sekä vikatilastot kertovat 7. Accordin olevan keskimääräistä luotettavampi auto.

JT

[palkus]

Tuon accordin jarrut täytyy huoltaa huolellisesti joka huollon yhteydessä, merkkiliike tekee näin ja sitten kestävät/toimivat. 2L ei oikein mene mihinkään, automaatilla tosi hidas. 2.4 on jo eri peli, tomaatilla jo rauhallinen kylläkin.
Moni tosi tojota-fani on oikein rehellisesti haukkunut nykykoppasen anjoviksen, jopa niin huono on ollut koeajo-kokemus, että on kaupat jääny tekemättä.

[wekkuli]

Nahkahousut napsaa, kumpi?

http://www.nettiauto.com/audi/a8/6160881

http://www.nettiauto.com/bmw/740/5656824

[Tazio]

2000-luvun Hondahan kuullostaa huoltotarpeeltaan 1940-luvun britiltä! Lantikan jarrut vaativat myös vuosittaisen huollon toimiakseen

Lantissa kyse luonnollisesti on pashasta saaressa tehdystä laadusta, riisipolttimessa ammattilaisen otetta vaativasta korkeateknologiasta

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Polforea]

Nahkahousut napsaa, kumpi?

Bemmi.

[Tazio]

Nahkahousut napsaa, kumpi?

http://www.nettiauto.com/audi/a8/6160881

http://www.nettiauto.com/bmw/740/5656824

Onks pakko? Ota se nettiautosta löytyvä pakasta vedetty Grand Marquis. Sillä kehtaisi ajella muutenkin kuin virolaiseksi liikemieheksi naamioituneena

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[palkus]

[Isola]

Audi? Tarkista, wekkuli, lääkitys. Noista kahdesta Cadillac Seville. Ai, se ei ollutkaan listalla. No sitten BMW. Ei kun Seville

[Isola]

Oma arvuutteluni kulkee näköjään sitten kuitenkin hiukan eri linjoilla kuin Jiiteen. Koeistahdin eilen 508:n. Ihan ok. Muotoilu on parhaasta päästä nykyautoja, mutta ei silti varsinaisesti sytytä, mutta ei yökötäkään missään mielessä. Värit ja varusteet ovat tietysti Finlande spécial eli harmaata, harmaata ja olematonta. Miinuksena etunäkyvyys on sitä tavanomaista tasoa - kattolinja laskee niin, että tuntuu kuin olisi kypärä päässä ja taustapeili on asennuskorkeudestaan päätellen tarkoitettu parranajoon. Ymmärrän, ranskalainen ei tietysti mene mihinkään sänki rehottaen. Sama vaivahan on melkein kaikissa autoissa. Koeajolle en vaivautunut, joten VTI-moottori robottilaatikon kanssa on vielä arvoitus.

[Tazio]

Audi? Tarkista, wekkuli, lääkitys. Noista kahdesta Cadillac Seville. Ai, se ei ollutkaan listalla. No sitten BMW. Ei kun Seville

Word

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Vittorio Jano]

wekkuli nyt unohtaa nuo saksanseisojat ja ostaa auton, jonka avatarissa poseeraava ukkokin olisi valinnut.

[wekkuli]

Jenkkiauto on kyllä nevö. Ei sovi mun vartalolle, vaikka naamalle sopiskin.

[Rasvis]

Jotenkin tuon korimallin Sieben ja Acht onnistuvat kumpikin näyttämään edeltäjiään ankeammalta. Ei vaikkapa E32 kävisi?

508-taksin takapenkillä olen joskus mennyt lenskarille ja eipä tuo erityisempiä omistushaluja herättänyt. Pitäisi varmaan olla GT eikä kulimalli että yhtään sytyttäisi.

[Jiitee]

Oma arvuutteluni kulkee näköjään sitten kuitenkin hiukan eri linjoilla kuin Jiiteen. Koeistahdin eilen 508:n. Ihan ok. Muotoilu on parhaasta päästä nykyautoja, mutta ei silti varsinaisesti sytytä, mutta ei yökötäkään missään mielessä. Värit ja varusteet ovat tietysti Finlande spécial eli harmaata, harmaata ja olematonta. Miinuksena etunäkyvyys on sitä tavanomaista tasoa - kattolinja laskee niin, että tuntuu kuin olisi kypärä päässä ja taustapeili on asennuskorkeudestaan päätellen tarkoitettu parranajoon. Ymmärrän, ranskalainen ei tietysti mene mihinkään sänki rehottaen. Sama vaivahan on melkein kaikissa autoissa. Koeajolle en vaivautunut, joten VTI-moottori robottilaatikon kanssa on vielä arvoitus.

Jop, kyllä ranskikset nykyään on ihan ok autoja myös luotettavuudeltaan, mutta nyt tekee mieli sushia ja geishaa
Pieni insinööri sisälläni rakastaa Hondan tapaa tehdä moottoreita , ja taas vuonna -15 nähdään firman kisamylly McLarenin F1-autossa. A.Senna elää muistoissani juuri tämän valmistajan moottoreiden mukana

JT

[wekkuli]

Fiilisvalinta olis bemmi, mutta neliveto ja alumiinikori kyllä Audissa vetää puoleensa, vaikka se onkin jotenkin hajuton ja mauton niin kuin nyt brändätty volkkari vaan voi olla.

[Isola]

Ymmärrän - olen ajanut Hondalla elämäni huolettomimmat kilometrit. Civicillä 200.000 - 300.000 km kuuden vuoden aikana, telakkapäiviä tekniikkamurheiden takia tasan 3 (vetonivel, kytkin ja pyöränlaakerit). Accordilla myöhemmin 130.000 - 180.000 km kahdessa vuodessa, pyytämättä ja yllätyksenä tulevia telakkapäiviä tasan 0. Ja onhan niissä moottoreissa käsittämätöntä osaamista taustalla.
Valitettavasti Honda ei osallistu tähän lähtöön, koska muutama asia ei vain osu kohdalleen. Civicissä on tössitty mukavuus ja i-Shift epäilyttää, Accord ei taas oikein erotu edukseen. Lue: viikon päästä kerron sittenkin ostaneeni Accordin. Näin on saattanut käydä ennenkin.

[UupunutRomeo]

Fiilisvalinta olis bemmi, mutta neliveto ja alumiinikori kyllä Audissa vetää puoleensa, vaikka se onkin jotenkin hajuton ja mauton niin kuin nyt brändätty volkkari vaan voi olla.

Noista Audi, mihinkäs wolsuun tuo perustuu ?

[Tazio]

^^^
Pakko myöntää etten ymmärrä Keho ei kestä jänkkiä mutta jokaisen virolaisen businessmiehen ja aloittelevan portsarin ajopeli kiehtoo :=0 Noh, jos se on oltava germaani niin miten olisi whole nine yards, vai pitäisikö se olla "ganz neun bratwurst" ja aito s-klasse tai sitten se suunnilleen ainoa jollain tavalla sielukas vaggine sitten ur-quatron eli W8 Passat, tdi lätkin - luonnollisesti?

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Eero]

^Tai sitten tämä:
http://www.nettiauto.com/lincoln/town-car/5966100

[Jiitee]

^ ^^^Isola, no joo , en mene minäkään vannomaan mallin päälle vielä, pari kivaa JTD-159-farkkua tomaatilla on tullut katsastettua, mutta kun tälle vaimon autolle tulee vain 10 tkm vuodessa niin mitään järkeä öhh.... ja lupasin vaimolle, että 50 % :n alfapenetraatio ( 2 autoa) on aika maksimi
... never know

JT

[m.sa]

Siinä olisi upea auto, jossa mahtavat varusteet ja eleetön suorituskyky.

http://www.nettiauto.com/honda/legend/6173198

[palkus]

^^kyllä se vaimokin tykkää, kun alla on hyvä 159. Sitäpaitsi, koskas pohojammalla ollaan oltu vaatimattomia?