Muiden merkkien murheita.

[palkus]

eikös noihin das-värkittimiin ole tullut myös ohjelmistopäivityksiä joilla nostetaan vähän ajokierroksia, jotta voitelu pelaisi paremmin. Sekä sitten isommalla fontilla ohjekirjaan "neuvo", että sitä perkeleen käsijarrua onehdottomasti käytettävä pysäköitäessä. Se P-asento on kuulemma vain silmänlumeeksi siinä kepissä, hajoo motti sekä loota ilman käsijarrua.

[Tuomas K]

Kyllä se YKK-anturina tunnetaan muuallakin.

YKK = yläkuolokohta. Kampiakselin asentoanturi siis kuten jo todettiin.

[Marutei]

Faijan passatista taisi muistaakseni mennä kytkin vaihtoon takuuna kun tuo DSG:llä paikaltaan lähteminen on vähän ärhäkkää. Alkoi luistamaan jossain vaiheessa. Tuli ajeltua tuolla Passatilla pariin otteeseen viime kesänä ja kyllähän se tuntuma on vähän sellainen Angry Birds. Jalka pois jarrulta, kevyesti kaasua ja sitten lähtee kuin keltainen lintu ritsasta. Tutkailin vähän sitä miten vaihtaa vaihteita ja loota hyppää niin nopeasti kakkoselle, että se aiheuttaa tuon ritsaefektin. Kun laittoi 'manuaalille' ja vaihteli ratin läpsyttimistä niin sai paljon siistimmät lähdöt kun antoi ykkösellä kiertää sinne 2500-3000rpm ja sitten vaihtoi kakkoselle. Sporttimoodi taisi yllättäen olla myös miellyttävämpi kuin D.

Onneksi tuossa 2.2 JTS manuaalissa lähdöt paikaltaan on 'helpompia'... Kellosepän tarkkuudella kytkimen ylösnoston aikana kierrokset tasan 1100rpm ettei kivireen vetäminen liikkelle kyykkää. 1000rpm ja alkaa kengurumeno. (Koska italialaisen urheiluauton kaasu on herkkä...) Sitten siitä kierrokset noin 3000 ja kakkoselle kytkin ylhäällä kun kierrokset laskeneet noin 2200rpm paikkeille. Näillä pääsee siististi valoista kaupunkinopeuteen. Kaikki muu on jotain kierrokset meinaa karata ja sitten alkaa kaasun himmailu ettei kytkin ota nokkiinsa josta seuraa nyykähdys jota korjataan kaasulla jne tai sitten lähdetään nastat irroittaen ja mainetta kasvattaen...

[winorloose]

En jaksanut kahlata aivan loppuun asti, mutta huolia ja murheita tuntuu kaverilla olevan.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18832.0

[palkus]

^en tuota oikein ajatuksella jaksanut tavata, mutta oliskohan lääkityksessä jotain. Kuinkakohan moni parempienkaan autojen valmistaja loppujen lopuksi ottaa kantaa öljynkulutukseen, jos jää alle 0,5L tonnilla. Ajelis nyt vain tyytyväisenä sillä poloisellaan kunnes alkaa ne oikeat murheet.

[h_lauri]

Fesekaverin (ilmeisesti) nissanin tunnistetarra (lähtee irti?) ei kelpaa katsurille ja AK koittaa veloittaa siltä miljoona euroa kelposesta kilvestä.

[Tuomas K]

Ei ole monta viikkoa siitä kun uutisoitiin vastaavasta tapauksesta. Tunnistetarra oli reunasta vähän rispaantunut joten katsastusmies päätti vähän "auttaa" sitä rispaantumista repäisemällä sen tarran paskaksi -> hylsy. Jopa repimisen jälkeen tunnistetiedot oli tarrasta luettavissa, mutta ei kelvannut katsastukseen ja leimasedän sabotoima tarra jäi asiakkaan maksettavaksi, tarralla kolmen kuukauden toimitusaika, hintaa monta sataa ja autosta leima loppu.

[palkus]

Pikkaisen halavalla nykyjään autot tehdään, se alumiinilätkäkin on liian kallis. Ei kannata ihmetellä nokkakettinkienkään kestovaikeuksia tämmösellä halpuustasolla. Eikös ässä-mersuakin myydä kreikkaan alta 23k€, toki siellä verottaja kans on asiasta kiinnostunut, mutta kertoo se jotain kuitenkin linjahinnastakin (osat+koonti).

[Jonzan]

Ei jumankauta sentään! Duuniautona iveco daily -08, katsastuksessa pomppas raidetangon sisäpää väljä. Haen raskoneelta alkuperäis osat -> ei sovi -> menen takas ja kerron että sisäpäässä kierre liian iso, missä mättää. "Joo... Tätä on kahta mallia. Toiseen ei saa sisäpäitä ollenkaan, pitää ostaa koko hammastanko" - "Paljonko maksaa?" - "Päälle 1500€" !!!! Voi vittu oikeesti... Mitä rahastusta! Ei tunnu rarvikeosanakaan löytyvän!

[jkk]

^tollastahan se oli 159 kohdalla alkuvuosina?

[Jonzan]

Mä jotenkin ymmärtäisin jos ne sisäpäät olis kiinteet eikä niitä sais irti, mutta ku ne on ihan normi sisäpäät kierteillä! Mitä vittua mä jollain hammastangolla teen ku ei siinä ole mitään vikaa!!?? Ihan sama ku jarrupalojen yhteydessä olis pakko ostaa levyt, satulat, navat, laakerit...

[Polforea]

^Ainakin hammastankoo ostaessa (oli se sitten purkuosa tai uusi) katsot, että siinä on sisäpäät niillä kierteillä, joihin saa varaosia...

[Tiphookki]

Entiseen Hiluxiin joutui kanssa ostamaan koko hammastangon, kun raidetangon sisäpäät oli väljät. Tarvikkeena ei saanut ollenkaan, joten ko. osa piti tilata Japanista. Ajattelin että maksaa varmaan ihan homona, mutta olikin suht edukas eli 200 euroa.

[Jonzan]

Hmm... Siinä osassa minkä hain ensin, mikä oli väärä, oli millin pari liian isot kierteet, muuten lähes identtinen. Ulkopään kierteet oli samat. Oiskohan ihan hullu ajatus teettää siihen oikeet kierteet jossain ammattilaisella? Ei luulis montaa kymppiä maksavan pieni sorvaus ja kierteiden pyöräyttäminen.

[Vittorio Jano]

En jaksanut kahlata aivan loppuun asti, mutta huolia ja murheita tuntuu kaverilla olevan.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18832.0

Joo, eivätkä isoimmat liity autoon.

[mutt]

Hmm... Siinä osassa minkä hain ensin, mikä oli väärä, oli millin pari liian isot kierteet, muuten lähes identtinen. Ulkopään kierteet oli samat. Oiskohan ihan hullu ajatus teettää siihen oikeet kierteet jossain ammattilaisella? Ei luulis montaa kymppiä maksavan pieni sorvaus ja kierteiden pyöräyttäminen.

Ei, jos löytää sellaisen, joka suostuu tuon tekemään. Vanhojen kierteiden pohjista mitattuna halkaisija ei saisi olla suurempi, kuin uusien kierteiden harjalta.

Toisaalta, mittojen mukaan sopiva osa todennäköisesti löytyy jonkun muun merkin/mallin katalogista. Enkä hämmästelisi, vaikka Eurooppalaiset osakauppiaat kuitenkin pystyisivät tuota toimittamaan tarvikeosana - ei olisi ensimmäinen kerta.

[Alfissimo]

Ettei jopa olisi Ducaton II tai III kanssa samaa palaa, mutta Ivecon osat vain eri koodeilla, eikä siksi näy Raskonen listalla.

[Jonzan]

Se meni jotenkin niin, että tehtaalla noihin on asennettu kahta eri merkkistä hammastankoa. Toiseen saa sisäpäitä erikseen ja toiseen ei. Se mihin ei saa, on merkkiä TRW. Kyllä mä taidan ens viikolla käydä sen väärän osan kanssa jossain metallipajalla. Kyllä siinä sen verran oli sitä eroa kierteiden halkasijassa ettö uudet mahtuu tekemään.

[äölkjhgf]

^ Saattaapi olla että paikallisessa varaosapuljussa osaavat etsiä sopivan nivelen Siis kartion ja kierteen perusteella.

[Alfistipohjoosesta]

Kaverin 50tkm ajetusta Jeep Compass 2.2 meni vesipumppu. Melkeen 900e pelkkä pumppu.

[Jiitee]

Meidän 15 v-260 tkm ajetussa Mitsu Carismassa meni alkuperäinen jarruvalokytkin huonoon happeen. Autoseinilta Sjoelta löytyi kytkin suoraan hyllystä parilla kypällä, vaikka oli spesiaalimpaa mallia eli automaattivaihteiseen ( Aisin 4 -speed ). Ilmankos cruisekaan ei toiminut vähään aikaa... Nyt pelittää sekin.

JT

[matti_vuorio]

Kaverilla vikakoodina "Epälooginen ohjauspyörän asento"

Naiskuski, joten siitä se epäloogisuus varmaan tulee

[Alfred Romero]

Moi. Kysyn jälleen jotain tyhmää, mutta kun en osaa tietoa itsekään hakea..
Tyttärestä tuli taannoin italia-auto ihminen ja rakkine, eli siis kuulemma huippuauto on Fiat Stilo 1.6 2004nen. Se 76 kilowattinen. Katsastuksesta tuli hylsy ja koodi kertoo että kyseessä olisi 3s pytyn fuel injector. Ja se kysymys.. kun olisi noita 156sen suuttimia 4 kotona, niin mahtaisiko passata keskenään? Mistä hemmetistä mä sen bensatukin löydän ja mitä tarvii purkaa?
Niin että aaaaapuva!
Kiitos.

[Eero]

Vaimon Bemarissa tuntuu taas riittävän pientä laittoa. Nyt näyttää olevan termari(t) tiensä päässä ja joku apulaite pitää ihmeellistä kolinaa. Moottorin tukikumitkin pitäisi vaihtaa ja selvittää, onko turbo tiensä päässä.
Muutoin mainio auto tuo 320d e46 110kw koneella ja kuluvia osiahan nuo kaikki on. Silti tuntuu siltä, että kaikki "ylimääräiset" hommat tulee aina kerralla.
Tänään piti jäädä tutkimaan autoa työmaalle, kun sellainen mahdollisuus on aina kahden viikon välein (ns. oma romu-ilta).
Kuume muutti suunnitelmia ja projekti siirtyy parilla viikolla. Vähän kurja vaan ajella, kun näillä pakkasilla ei meinaa lämmöt nousta. No onneksi on 75:n, jolla tarkenee ajella. Ainoa vaan, että sen vilkut päätti lopettaa toimintansa. Hätävilkut kyllä pelaa, mutta muut vilkut on pimeänä. Varmaan suuttui siitä, kun oli kolme kuukautta ajamattomana.

[insinörtti]

Bossi kävi mustan bemarinsa kanssa harjapesussa. En muista tarkempia koordinaatteja, mutta jossain huitsin Espoossa se oli...

Pesu oli kuulemma joku melko tolkuttoman hintainen .... ja vieläpä vedetöntä mallia. Eli harjat olivat alkaneet rouhia autoa kuiviltaan, ilman mitään esipesuja.

Kassa oli myös ollut melkoisen kädetön ja tarjonnut korvaukseksi pelkkää pesukuponkia jollekin toiselle huoltoasemalle. Puolet halvempaan pesuun... En ole kerinnyt autoa näkemään, mutta ei se kuulemma pahalta näyttänyt. Ei ehkä kuumavahat päällä ja pysäköintihallin surkeassa valaistuksessa. Voi voi, mitähän tuostakin tulee. Vetoavat vielä, ketaleet, siihen, että asiakas on hyväksynyt sen pesukupongin riittävänä korvauksena...

[jkk]

^rikosilmotus vahingonteosta? jos siis rupeavat hankalaks?

E: niin ja jos auto siis pilalla.

[Wiltsu]

Mikähän kaverin autossa voisi mättää. Lähtee lämpimänä ihan nätisti käyntiin. Seisonnan jälkeen kylmänä avainta vääntäessä moottoritilasta kuuluu kyllä se "NAKS", mutta ei edes pyöritä starttia. Jos laittaa vaihteen päälle ja heiluttelee autoa käsivoimin edes takasin 1-3min jotta moottori vähän liikkuu, niin käynnistyy. Öh?

[h_lauri]

^Moottori liikkuu? No joo, tajusin idean, vaikka olinkin kauppaopistossa sen kaksi vuotta

[Wiltsu]

Heh, huonosti selitetty kiireessä. Joku siellä ilmeisesti jäätyy kiinni siis tai jotaan. Hittokun olisi teknisesti viisaampi.

[Shakal]

Mikähän kaverin autossa voisi mättää. Lähtee lämpimänä ihan nätisti käyntiin. Seisonnan jälkeen kylmänä avainta vääntäessä moottoritilasta kuuluu kyllä se "NAKS", mutta ei edes pyöritä starttia. Jos laittaa vaihteen päälle ja heiluttelee autoa käsivoimin edes takasin 1-3min jotta moottori vähän liikkuu, niin käynnistyy. Öh?

Startin solenoidi vainaa. Pienten heilutusten ansiosta herää aina hetkeksi.

[Isola]

Mikähän kaverin autossa voisi mättää. Lähtee lämpimänä ihan nätisti käyntiin. Seisonnan jälkeen kylmänä avainta vääntäessä moottoritilasta kuuluu kyllä se "NAKS", mutta ei edes pyöritä starttia. Jos laittaa vaihteen päälle ja heiluttelee autoa käsivoimin edes takasin 1-3min jotta moottori vähän liikkuu, niin käynnistyy. Öh?

Kerran olen törmännyt tällaiseen ilmiöön. Vika oli starttimoottorin solenoidissa. NAKS kuuluu, kun solenoidi kytkee startin vauhtipyörään ja kun sen PITÄISI kytkeä samalla virtatie akulta startille. Tuohon voi olla korjaussarja tarjolla, tai sitten ei.

[Wiltsu]

Kiitos paljon veikkauksista. Saisikohan ton varmistettua jotenkin?

[Tazio]

^
Auton heiluttamisen sijaan napakka isku starttiin. Jos auttaa on vika startissa.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Wiltsu]

Kokeillaan ladata akku täyteen yön yli, ellei lähde toimimaan, niin syyllinen on varmasti juuri startti. Solenoidihan se ei ilmeisesti edes voi olla, kun selvä NAKS-ääni kuuluu kuitenkin. Pitää kokeilla tuota näpäytystä jos aamulla on vielä kuollut täydestä akusta huolimatta.

[mutt]

Vika ei ole välttämättä solenoidissa, voi olla myös startin hiilet loppu tai jumissa. Joissakin rakenteissa solenoidin virta kulkee startin hiilien läpi. Hetken aikaa toimii, kun kalauttaa starttia vian ilmetessä jollain, sitten jossain vaiheessa ei auta enää sekään.

[A Bart]

Tosimies koittaa isolla ruuvarilla lyödä paksun plussan navat oikoseen starttimoottorin solenoidin perästä.

[Jonzan]

Systerin ford ka kaa ei menny leimasta läpi. Roiskesuoja oikealla alempi ruostevaurioitunut?? Mitäköhän tuo nyt mahtaa tarkottaa sitten. Lokasuojat on muovia.

Päästöt oli ihan kuralla
Co 0.95/2.27
Hc 183/186
Lambda 0.93(0.97-1.03 sallittu)

Ei taida ihan pelkällä lambdan vaihdolla mennä?

[unknown]

Jos Saksass moottoritiellä on yksi auto, mikä kulkee vapailla osuuksilla kaikista autoista kaikkein nopeimmin, mikä hiillostaa jotain isolohkoista saksanseisojaa puolen metrin päässä takapuskurista, valoja vilkutellen, niin se on tuollainen Kenttiläinen Ford KA. Jos ei ruostuisi, niinkuin ei Saksassa tee, niin ehdottomasti jonkinlaisen kestotestin voittaja, nimittäin moottoritienopeus on sama asia, kuin "lappu lattiassa", kun joku reikäpää täti kiiruhtaa töihin tuollaisella. Seuratkaapa seuraavalla kerralla kun erehdytte ohituskaistalle Euroopassa.

[Tazio]

^
Toi on muuten totta
Olen jo muutaman vuoden pohtinut tuollaisen Valkoista Pakuakin nopeamman ohjuksen harkintaa.

Veikkaukseni on, että Ka:n melotaso on sama 38 - 156 km/h välillä. Eli hirveä, kiva se on nurkissa pyöritellä ja Kentin rohinaa kuunnella

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Wiltsu]

Noniin, eipä tuo akun täyteen lataaminen auttanut. Lähti tänään tosin jo viidennellä yrittämällä käyntiin kun piti avainta pohjassa, varmasti kiitos lauhemman pakkasen. Startti on niin rasittavassa paikassa, alhaalla öljytikun ja ilmeisesti ECU:n alla, niin sitä ei oikeen pääse koputtelemaan. Joku siellä startissa kuitenkin mättää... Kuten aikasemmin todettu, solenoidi se kai ei voi olla kun selvä NAKS kuitenkin kuuluu.

[Isola]

^Menee kohta pilkun viilaamiseksi siitä, mikä on "solenoidi", mutta lue nyt tuo aiempi viestini... Se sama NAKS joka ajaa startin vauhtipyörän kehälle, kytkee myös käynnistysvirran startille - paitsi jos tempun tekevä kytkin on hajonnut. Voihan se olla jotain muutakin, mutta uskaltaisin veikata vian olevan siinä.
Toinen vaihtoehto on tietysti löysä liitos jossakin, mutta kun kerran auton heilauttaminen vaihde päällä auttaa, tuntuu se solenoidi todennäköisemmältä.

[Wiltsu]

Menihän se perille kun toistit asian Täytyisi vissiin sitten päästä irrottamaan startti. Olisipa kunnon hallitunkki...

[äölkjhgf]

^ VOI olla myös startin hammaspyörä kulunut "lyhyemmäksi" jolloin kuvassakin näkyvät viisteet on hävinnyt ja hampaat ei halua mennä limittäin vaan tökkää toisiinsa ja solenoidi ei pääse liikkumaan tarpeeksi jotta kytkisi virran startille.
Tämä aiheuttaa sellaisen tavallista metallisemman kuuloisen naksahduksen.

[äölkjhgf]

Päästöt oli ihan kuralla
Co 0.95/2.27
Hc 183/186
Lambda 0.93(0.97-1.03 sallittu)

Jos oikein tulkitsen, kävisi aavistuksen rikkaalla seoksella. Millainen oli jäännöshapen määrä, jos 0 niin olisiko ilmansuodatin tukossa?

[Jalamari]

Ei nyt varsinaisesti muitten merkkien murheita topicciin kuulu, mutta aika koominen näky on tuo meidän myydään palsta. Konevikaisia Alfoja on myynnissä enemmän kuin ehjiä. Ekalla sivullakin 5 konevikaista tällä hetkellä. Huoletonta huoltoa vai kovaa laatua?

[PRO]

En keksinyt muutakaan ketjua. Enkä uuttakaan halunnut avata pienen tiedonhaun takia. Mutta kysymys kuuluu kuvaan liittyen: Miksi näin?

[Isola]

^Ei aavistustakaan, ja oleellisempi kysymys kuuluukin: Katsooko joku oikeasti Passatia noin tarkkaan, ja jos, niin miksi?

[PRO]

Ei kun se on minun hurja luontoni. Taannoin matkalla meren tuolla puolen kattelin liikenteessä autoja ja ihmettelin VW-mallia joka näyttää ihan passatilta mutta ei näytäkkään... En ole mikään teollisuuden tuntija tai muutenkaan autoteollisuuden seuraaja mutta oma intuitio sanoo että yhden saman mallin valmistaminen kahdella eri tapaa on kalliimpaa kun sen yhden ja saman mallin... En tiiä. Siksi laitoinkin tähän ketjuun.

[Aquatica]

Näyttäisi eroilta euroopan ja jenkkiländiän valo/kolariturvallisuusmääräyksissä ja muissa. Jenkeissähän ollaan aika lailla friikkejä sen suhteen, mihin ihminen voi esim. takertua kiinni - lisäksi valojen korkeus/leveys/kokomääräyksissä on kaiketi enemmänkin eroja eurovehkeiden kanssa... Tietääkö joku paremmin?

[Isola]

Kun vähän järkytyksestä toipuu, niin: kyllä kai kyse on eri mantereiden asiakkaiden (oletetusta) hieman erilaisesta mausta. Honda on kautta maailman sivu tehnyt kahta ellei kolmea hieman erilaista Accordia eri mantereille ja kaipa muutkin ovat samalla linjalla, jos vain konsernilla riittää leikkirahaa pantavaksi muotoilun virittämiseen markkina-alueittain.