Muiden merkkien uutuuksia.

[-TTY-]

^Tuo Corvette on kyllä pirun hieno, jos olisi rahamies niin olisi ehdottomasti harkinnan arvoinen. Vaikka silti olen sitä mieltä että Vette-takavalot olisi pitänyt jotenkin säilyttää, olihan ne 90-luvun alussakin lähes nelikulmaiset.
Tuo Supra on tuommoisenaan vähän liian ufon näköinen mutta on ainakin sopivan härski, hyvä silti että ei ole lähdetty peruspullealle coupeAvensis-linjalle. Hyvä jos uskaltaisivat tuollaisen tai edes tonnepäin olevan oikean urheiluauton tuupata tehtaalta pihalle.

[Smacket]

^^ Hieno Vette pitkästä aikaa. Kuvia kun katselee, niin ainakaan äkikseltään ei silmään osu yhtään "tylsää" kohtaa muotoilussa.

[Shuttle]

On kylä hieno laitos tuo. Aika paljon tuo mieleen Ferrarin viimeisimmät luomukset ja se ei ole lainkaan huono asia. Tuo keltainen värikin on kuin piste i:n päälle!

[sanctus]

Sinänsä uudesta autosta ei ole kyse, mutta itselleni uudesta ja 100 pros. subjektiivisesta havainnosta kyllä.

Kun tuossa eräänä iltana koiran kanssa hiippailin takaisin sisätiloihin ohittaen paikallisen parkkipaikan, katseeni kohdistui parkkipaikalla norsun takaa pilkottavaan Seat León Mk3:n perään. Näky oli hätkähdyttävä. Kuin olisin tuijottanut Breran miniatyyriversiota. Illuusiota kesti suurinpiirtein Leonin takaoveen asti. Kun autoa katsoi toiselta sivulta ilman, että peräpää korostui, Breran läsnäolo ei ollut yhtä voimakasta.

[Vittorio Jano]

Konseptia Nissanilta:



Ja Kialta:



Todella hienoja molemmat!

Fiatilta 131-retroa noiden Nissaneiden hengessä? Se 127-suunnitelmahan oli oikein näpsäkkä. Mutta joo, onhan niillä jo se viissatanen.

[Polforea]

^Nyt on itämaan merkkien design-osastoille toimitettu sienet eri korista kuin aiemmin.

...eli tällä kertaa siitä paremmasta korista.

[Alfissimo]

^^Tuollaisellahan kehtaisi jo liikkua yleisilläkin paikoilla.

[Tazio]

^ ^
Tuo Datsun tosiaan näyttää vähän 131:n modernilta versiolta, hyvän näköinen!

-Tazio

[Alfissimo]

Tuolla Datsunilla tosin on esikuva ihan omassakin konsernissa.
http://up.autotitre.com/e25c4b74ed.jpg

[PRO]

Kia on omasta mielestä siitä lähtien, kun saivat sen Schreyerin muotoilemaan, tehnyt myös tuotannossa olevissa autoissa hienoa jälkeä. En enää käyttäisi "tylsä"-sanaa ainakaan Kian muotoilussa...

[Tazio]

Tuolla Datsunilla tosin on esikuva ihan omassakin konsernissa.
http://up.autotitre.com/e25c4b74ed.jpg

Hämmentävästi Fulvia Coupen näköinen. Oliko tämä Kreivi Goerzin käsialaa? Väistämättä tulee mieleen, että jätkät, Allberth (sp?) ja Dottore Castagnero ovat syöneet pitkän lounaan yhdessä ja päättäneet tehdä kumpikin oman tulkintansa pyötäliinaan yhdessä tuherretusta luonnoksesta...

-Tazio

[Giallo Pozzuoli]

Tuolla Datsunilla tosin on esikuva ihan omassakin konsernissa.
http://up.autotitre.com/e25c4b74ed.jpg

Toi on Nissan Silvia CSP311 (Designed by Kazuo Kimura with later assistance and influence from Albrecht Goertz) , se alkuperäinen 510 on paljon arkisemman näköinen.

[V6]

joo kyllä tosta enemmän tulee mieleen 131 kuin 510

[Vittorio Jano]

Tämäkin toimii:



Corvettesta AeroWagon Callawayn toimesta.

[Raimo Miettinen]

Jooh, ihan siedettävä toteutus verrattuna näihin pariin vanhempaan.

[Giallo Pozzuoli]

Callawayn breadvan on oikein onnistunut. Kelpais kyllä jos ois rahhoo.

[-TTY-]

Ulkonäöllään varmasti mielipiteitä jakava kanadalainen uutuus, ei voi ainakaan huomaamattomuudesta syyttää. On ainakin suht jormakkaan näköinen, jos nyt ei varsinaisesti kaunis.

http://www.topspeed.com/cars/others/201 ... 62211.html

[Raimo Miettinen]

http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/20 ... cb7-3w.jpg

Takamus aika yökötys.

[Tazio]

^
Enpä tiedä. Minusta tuossa peräpäässä on jotain klassista ranskalaista mukana. Edestä sopivan agressiivinen, me likes.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[PabloNeruda]

Ei vielä virallistettu, mutta ilmeisesti uusi California julkaistaan tänään.. Moottorina Maseratista tuttu tupla-turbo..

[sanctus]

Kuvien perusteella pitäisin Twingon uutta ilmettä hivenen härskinä muotokielen kopioimisena. Toisaalta en tunne Renault'n historiaa juurikaan, joten en tiedä, nouseeko näkemys ulkonäöstä kenties autotehtaan historiasta.



http://www.carscoops.com/2014/02/new-re ... retty.html

[PRO]

^^ Californian facelift aivan käsittämättömän hieno. Ehkä hienoin malli koko lentueessa!

[Kivijärvi]

Toi Twingo III on pettymys. Mun silmään se ei kopioi Fiat 500:n sympaattisuutta, vaan kökösti liittää tohon symppisautoon jotain sporttisuutta/aggressiivisuutta jota en millään voi autoon liittää. Kakkoskopassa ei ollut turhaa yritystä olla sporttinen, mutta eipä sitten yritetty mitään muutakaan. Tylsä käppänä, ja varmaan seurausta jostain säästöliekkisuunnittelusta, mistä Laguna/Megane/Scenic -ovat edelleen huonoina esimerkkeinä. Mulla oli sentään noita I-koppaisia kaksi kappaletta ja toi uusin on vaan kötöstys. Liekö smart-yhteistyö jättänyt liian vähän vapauksia muotoilun suhteen vai mikä on... Clio IV on esimerkiksi hieno veto ja osoitus että patonkimaassa osataan vielä muotoilla autoja!

Toivoisin edes, että smart fortwo/forfour onnistuisivat paremmin. Onhan noissa konsepti vallan kiva, moottori takana ja takaveto!

Ferrari California on upea ja paranee vanhetessaan!

[willez]

Ensi kuussa esitellään uusi Type-R ja samalla Hondan uudet turbokoneet ja kaksoiskytkin-vaihteistot. Toivottavasti perus japsi-tyyliin esitellään oikeasti kestävät ja toimivat koneet ja laatikot. Varmasti ovat tutkineet esim.VAGn täydellistä epäonnistumista ja parantanut omia koneitaan ennen julkiaisua.

Type-R kone olisi 2.0l vtec turbo n.300hp. Tasauspyörästön lukko,aktiivinen jousitus yms. Hondan WTCC-kuljettaja Tarquini koettaa saada parhaimman kierrosajan ns."hothatch" sarjassa Nurburingillä. Tavoite tasan 8min. Entinen ennätys on Renaultilla 8min8sek.

[Raimo Miettinen]

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=946363

Samaan aikaan BMW:ltä viralliset kuvat tila-auto 2-sarjan Active Tourerista.



Honda saa tällä kertaa enemmän säväreitä aikaan.

[Wiltsu]

Hyi helevetti. Viimeinen oikeasti tyylikäs Bemu oli M3 CSL.

Duunissa tulee käytettyä taksia jonkun verran, yksi aamu autona oli 5-sarjan sedan. Hitto että oli ahdas takaa.

[willez]

Onko tuo bemarin möykky takavetoinen ?

[Raimo Miettinen]

Etuveto

[palkus]

Onkos tuo typeärrän kuvajainen joku protokuva? Ihmettelen vain noiden lintulautojen määrän vähyyttä.

[Rasvis]

Bemari tekee etuvetoisen tila-auton?
O tempora, o mores.

Tuo TypeRä-piirros on kyllä hyvän näköinen, vaikkakin neljä pakoputkea nelipyttyisessä turbokoneessa on aika

[Isola]

Ensi kuussa esitellään uusi Type-R ja samalla Hondan uudet turbokoneet ja kaksoiskytkin-vaihteistot. Toivottavasti perus japsi-tyyliin esitellään oikeasti kestävät ja toimivat koneet ja laatikot. Varmasti ovat tutkineet esim.VAGn täydellistä epäonnistumista ja parantanut omia koneitaan ennen julkiaisua.

Tuo on suurin piirtein ainoa mahdollinen selitys sille, että Honda tuo kaksoiskytkinlaatikon tuotantoon vasta nyt. Sieltä ei haluta päästää ulos mitään keskentekoista.

[Smacket]

Jotenkin en jaksa uskoa että tuo ciivikki on mitään tuo näköistä, enemmänkin tälläinen;

[Pujazuba]

Näin tänään ensimmäistä kertaa Leafin ja Model S:n liikenteessä. Kyllä se Tesla näyttää aikamoiselta peliltä.

[Hillhouse]

^ Onhan noi mielenkiintoisia laitteita. Viime kevaasta lahtien tullut Houston Coffee & Carsissa hammasteltya Tesloja. Niita on aina 5-10kpl paikalla. Sisuta on oikeasti melkoisen karu ja varsinkin kojelauta. "Tayskaasukiihdytys" on mielenkiintoinen. Ei kuulu kuin suhinaa ja menee niin perkeleesti!

[UupunutRomeo]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-128 ... m-auto-etp

[Raimo Miettinen]

BMW kertoo laserin kaksinkertaistavan pitkien valojen tehon, ja se merkitsee käytännössä sitä, että kuljettaja näkee sen avulla jopa 600 metrin etäisyydelle.

Mielenkiintoista. Tuoreimmassa Tekniikan Maailmassa Vuoden talviauto-testissä jokaisen auton valot saivat moitteita, vaikka xenonit ovatkin yleiset. Mahtaakohan vieläkin olla niin, että parhaat koskaan testatut ajovalot ovat olleet 2000-luvun alun Saab 9-5:n halogeenit?

[UupunutRomeo]

BMW kertoo laserin kaksinkertaistavan pitkien valojen tehon, ja se merkitsee käytännössä sitä, että kuljettaja näkee sen avulla jopa 600 metrin etäisyydelle.

Mielenkiintoista. Tuoreimmassa Tekniikan Maailmassa Vuoden talviauto-testissä jokaisen auton valot saivat moitteita, vaikka xenonit ovatkin yleiset. Mahtaakohan vieläkin olla niin, että parhaat koskaan testatut ajovalot ovat olleet 2000-luvun alun Saab 9-5:n halogeenit?

Minua nauratti tuo 600m....suurin osa kuskeista kun ei näe käsittääkseni konepeltiä pidemmälle päivänvalossakaan

[Wario]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/talt ... -kello-727

Yo.
Ihan törkeen siisti. Pikku Audin ja Fiat viissatasen risteytys.

[willez]

^ Hehheh, juu-u

[JPeltola]

Omissa silmissä Twingo saa roimasti lisäpisteitä takamoottorista. Jos hinta pysyy edeltävien versioiden tasalla ja pitää arvonsa yhtä huonosti niin tuollaisen voisi ostaa kakkosautoksi.

[Raimo Miettinen]

Onko tuolle takamoottorille muita perusteita kuin fiilikset (eksoottinen ratkaisu, historia...)? Tietysti fiiliksethän näissä autohankinnoissa onkin iso osa ja enkä halua väheksyä yhtään tuota puolta. Takavetoisuus taas onkin toinen juttu ajotuntumaan.

[JPeltola]

Renault perustelee asiaa paremmalla tilojen käytöllä ja pienemmällä kääntösäteellä. Kääntösäde lienee helposti totta, koska etupyörille ei mene vetareita. Tilojen käytön tehokkuus taas lienee kyseenalaisempi. Olisikohan moottori takapenkin alla makuullaan?

Renaultillahan on ihan kunnioitettavat perinteet kauppakassien vauhtiversioiden kanssa. Jos tuostakin saataisiin aikaan sopiva Renault Sport versio. Voisi olla ihan mielenkiintoinen noin takavetoisena.

Edit: Näyttäisi olevan moottori pakattu melko tiukasti vetarien ympärille:

[Tazio]

^^
Ohjaamon hiljaisuus lienee yksi takamoottorisen etuja. Jos tuota Twingoa saa kovalla askilla täytyy käydä ainakin paikallisessa katsomassa.

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[palkus]

Uusi jokkis aihio.

[Polforea]

Mahtaakohan vieläkin olla niin, että parhaat koskaan testatut ajovalot ovat olleet 2000-luvun alun Saab 9-5:n halogeenit?

Mulla on mielikuva, että FL NG9-3:n bixenonit ja pari muuta vastaavaa toteutusta on mennyt noista heittämällä ohi testeissäkin.

Minua nauratti tuo 600m....suurin osa kuskeista kun ei näe käsittääkseni konepeltiä pidemmälle päivänvalossakaan

Samaa lukemaa naureskelin. Yllämainittu 9-3 kun paiskoi syyspimeellä valoa eteensä niin, että moottoritien ylittävät sillat (=harmaata betonia, ei heijastimia tms) näkyivät ihan selkeästi yli 500m päästä. Sillä olikin kyllä nautinto ajaa pimeällä, kun valot olivat aivan tautisen hyvät.

Renault perustelee asiaa paremmalla tilojen käytöllä ja pienemmällä kääntösäteellä. Kääntösäde lienee helposti totta, koska etupyörille ei mene vetareita. Tilojen käytön tehokkuus taas lienee kyseenalaisempi. Olisikohan moottori takapenkin alla makuullaan?

[pilkunviilaus]
Kuvasta katsottuna näyttäisi tuossakin olevan takapenkki taka-akselin etupuolella, joten tuolla konfiguraatiollahan auto oikeastaan olisi keskimoottorinen. Takarenkaat on niin takana, että tekniikkapaketin on pakko ollakin kiedottuna tiukasti vetareiden ympärille että autoa saa kutsua takamoottoriseksi. TM:n voisin jopa uskoa onnistuvan miettimään sanomisiaan, jos moottori olisi (kokonaan) taka-akselin etupuolella.
[/pilkunviilaus]

[Portti]

... Hondan WTCC-kuljettaja Tarquini koettaa saada parhaimman kierrosajan ns."hothatch" sarjassa Nurburingillä. Tavoite tasan 8min. Entinen ennätys on Renaultilla 8min8sek....]

Moni on yrittänyt tuota Renaultin Nurburgringin ennätysaikaa rikkoa, mutta ei ole onnistunut. Saa nähdä miten Civicille käy. Renaultin ennätysaika ajettu Megane RS 265 Trophylla, jollainen on tuossa pihalla.

[insinörtti]

Mahtaakohan vieläkin olla niin, että parhaat koskaan testatut ajovalot ovat olleet 2000-luvun alun Saab 9-5:n halogeenit?

Eivät ole. Arvosteluasteikkoa on xenonien yleistyttyä muutettu. Parhaille Xenoneille olisi muutoin pitänyt ruveta jakamaan yli kympin arvosanoja.

Mutta se ei sinällään hämmästytä, että xenoneitakin haukutaankin. Niiden osalta on jopa nähty taantumista, kun halogeeniapukaukovaloista on luovuttu + justiinsa oli jonkin lehden jossain testissä auto, jonka xenonlähivalot eivät olleet yhtään halogeenejä paremmat.

[palkus]

^ihan normaalia. Nyt kun xenonit ovat yleistyneet/peruskauraa niin täytyy niiden valmistushinnankin oltava alempi. Autoja noin yleisestikin tehdään nykyjään halvemmalla ja halvemmalla.
Semmonen "oletettu kestoikä" tarkentuu jatkuvasti alaspäin.

[Alfissimo]

Taitaa vaikuttaa lopputulokseen tasan tarkkaan, kuinka paljon valmistajaa se valojen painoarvo kiinnostaa.

Jotenkin omaan ajatukseen ei mahdu, että miksi nykyautoissa on huonoja valoja, vaikka jokaisella valovalmistajalla on tietotaito ja tietokoneet sen valokuvion tekemiseen ilman, että hyvän ja huonon kuvion tietokoneohjelmalla suunniteluun kuluisi paljonkaan enemmän tai vähemmän aikaa, eikä valmistuskustannuksissakaan siten luulisi olevan lopulta isoa eroa. Sama pätee myös istuimiin, hyvän ja huonon suunnittelee ja valmistaa samalla rahalla ja samassa ajassa, jos vain kiinnostaisi.
Ilmeisesti peruspenkeistä vain on pakko tehdä huonoja, että saisi niitä parempia tuoleja myytyä isolla katteella ja tämän kohdan kyllä ymmärrän, ei se väärin ole, mutta jos autoon on olemassa kahdet valot ja niistä "paremmatkin" on ihan paskat, niin sitä en ymmärrä.

Yllämainittuun liittyen vanhempien Hyundai i40:ssa lähixenonit on ihan just niin hyvät, kuin niitä lehdistössä on kehuttu, mutta halogeenipitkät on sitten juurikin niin paskat, jollei paskemmatkin, kuin lehdistössä on haukuttu. Onneton ohut piste periaatteessa vain hieman jatkamaan xenonien terävää rajaa. Tietynlaisella hämärän ja pimeän rajalla ei edes huomaa, kun pitkät pistää päälle. Pelottaa vain ajatellakin, että kuinka onnettomat valot tuossa on, jos lähivaloja ei ole xenonina raksinut.

[insinörtti]

Renault perustelee asiaa paremmalla tilojen käytöllä ja pienemmällä kääntösäteellä. Kääntösäde lienee helposti totta, koska etupyörille ei mene vetareita. Tilojen käytön tehokkuus taas lienee kyseenalaisempi. Olisikohan moottori takapenkin alla makuullaan?

Vau. Ehdin jo henkisesti viivata tuon yli härskinä Fiat 500 kopiona, mutta tuohan onkin omaperäinen luomus. Ja vieläpä hyvän näköinen, mitä en tältä merkiltä ole tottunut odottamaan.

Ei taida penkkien alla olla tilaa moottorille kuin korkeissa tila-autotötteröissä (Previa, vanha A-mersu, Hiace jne.). Eli tavaratilan lattian alla/akselin kohdalla se taitaa majaansa pitää ja penkin alla lienee bensatankki tavalliseen tapaan.

Normaalisti siellä tavaratilan lattian alla on pahimmillaan 50 l hukkatilaa varapyöräkotelon muodossa. Hukkatilaa, koska sitä varapyörää ei aina edes ole tai vaikka olisikin, niin onko järkeä tehdä potero 200 mm leveälle läskille, kun saman asian voisi hoitaa puolet kapeammalla "pelastusrenkaalla"? Vai harrastaako joku vielä 5 renkaan kierrätystä?

Eli pata tuohon hukkatilaan + tavaratilan lattia ylemmäs (~kipatun takaselkänojan tasalle), niin tavaratilaa taitaa jäädä enää max. 100 l. Toisaalta keulalle tullee syyläri, akku ja kusipojan tankki, joten siinne syntynee 100, ehkä jopa 150 l potero. Lasketaan vaikka 80+120 l= 200 l. Nykyisessä Twingossa on 165 l takakontti.

Tilan säästöstä tulee mieleen myös pakoputken vaatiman "kardaanitunnelin" poisjäänti. Toisaalta keulalle täytyy vetää syylärin ja kylmästöinnin lauhduttimen putket.

Ennenwanhaan takatuuppari ei ollut kauhean erinomainen, jos keulalle piti ängetä bensatakki + vararengas = tavaratilaa ei juuri jäänyt. Plus tietty lyhyt akseliväli, takaveto ja -painoisuus = mielenkiintoiset talviajo-ominaisuudet. Nyt asiaa saa autettua elektroniikalla.