Vaahtoa paisuntasäiliössä

[Repa]

Tervehdys palstalaiset!

Moneen asiaan olen löytänyt täältä vastauksen, mutta tästä asiasta en ole
huomannut keskustelua. Lienenkö missannut jotain tai olenko sitten vaan
ollut yksin ongelmani kanssa. Rupesin keväällä vaihtamaan V-kuutooseeni jäähdytinnesteitä ja tajusin paisuntasäiliön olevan täynnä rusehtavaa vaahtoa. Neste oli muutenkin tosi likaista ollakseen kolme vuotta vanhaa.
Meinas tulla huonot housuun, kun rupesin funtsimaan paljonko kansiremppa maksaa V-koneeseen. Auto Oli Siinä vaiheessa 92 tonnia ajettu ja kymppitonnin välein Deltassa huollettu.
Soitin Deltaan ja siellä huotomies totesi vaan, että noin puolessa V-kuutosissa on sama juttu. On kuulemma yleistä näissä "putkitetuissa" koneissa, eikä aiheuta mitään toimenpiteitä. Menin käymään Auto Milanossa, kun en oikein ollut tyytyväinen vastaukseen. Kansipahvi rikki kuului vastaus.
Otin yhteyttä myyjäliikkeseen, kun oli kuluttajansuoja vielä päällä. Päästiin sopimukseen ja kansipahvit vaihdettiin DA:ssa. Huoltomies oli edelleen sitä mieltä ettei vaahtoaminen välttämättä lopu tiivisteitä vaihtamalla. Ei ollut kuulemma koskaan vielä Deltassa vastaavan laista remonttia tehty. Remppa maksoi myyjäliikkelle reilut 3000 egee, huh, huh.
Kertokaahan onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia. DA:n mukaan vaahtoamisen pitäisi olla ihan normaalia. Oliko remontti tarpeen vai hötkyilinkö turhaan? Alfan huoto-ohjelmasta ei löydy muuten mistään kohtaa jäähdytinnesteiden vaihtoa. Muuten auto käy ja kukkuu ihan hyvin.

[Ciancarlo]

No ei kyllä ihan normaalilta kuulosta. Päinvastoin, olen kuullut puhuttavan, että veekuutonen on yksi alfan kestävämpiä koneita, jos vain muistaa remmin vaihtaa ajoissa ja muuten huoltaa normaalisti.

Mulla nyt 171 tkm eikä mitään tuollaisia oireita.

[Jappe]

Juu ei se ruskea kuulu sinne. Paitsi 75 turbossa, jossa se on osa elämää
enpä ole tosiaan kuullut muissa 24v v6 koneissa pahveja korkanneen

[Rasvis]

Deltan mielestä ihan mikä tahansa "ominaisuus" kuluttajansuojan alaisessa autossa on normaalia.

[MrKirby]

Deltan mielestä ihan mikä tahansa "ominaisuus" kuluttajansuojan alaisessa autossa on normaalia.

Juu - tuo on totta. Esim. kuulemma kaikki Alfan kutoset käy sellaista tyhjäkäyntiä kuin minun kutvoseni aikoinaan... eli noin kolmella pytyllä.

[Ricambi]

Joo mutta tässä on nyt yksi pointti, selvitettiinkö ikinä mitä tuo ruskea "mönjä" oli? Saksan autohakureisulla huomasin samaa 166:ssa, käytiin kaikki pihalla olevat 166:et läpi ja sama juttu kaikissa, kuulemma normaalia. Tämä "mönjä" ei ollut öljyä ja se on varmaa. Ehkä joku "voiteluaine" mitä voidaan käyttää vesipumpun voitelemiseen? Öljy vedessä on lähinnä harmaan ja mustan sekoitus nim. kokemusta on vanhasta Berlinan 2l koneesta ja 75 Americasta:sta. 166:sta pestiin paisuntasäiliö ja en ole huomannut ko. mönjää enään kertyvän ja olen kyllä silmä kovana sitä seurannut . Glykoleita on erillaisia ettei ole vahingossa "blandista" tullut laitettua?

[Repa]

Vaahtoa ja vanhaa jäähdytinnestettä ei sen paremmin tutkittu. Paisuntasäilö oli niin vaahdossa ettei nestepintaa pystynyt enään muovin läpi näkemään. Neste itsessään oli lähinnä mustaa. Myyjä totesi minulle, että vie VTT:lle, jos haluat litkun tutkituttaa. Eivät sen ihmeemmin pistäneet hanttiin, kun vaadin tiivisteremontin.
Luulen, ettei edellinen omistaja ole itse paljon pellin alle kurkistellut, kun huoltokirja on täynnä Deltan leimoja 90 tonniin saakka. Olis tietty ptänyt huomata tuo vaahto jo ostaessa. Nyt seurailen minäkin paisuntasäiliötä silmä kovana.

[Maunu]

Mulla oli vähän vastaavanlainen juttu keväällä V6:ssa. Katselin että jäädytyin neste oli punertavaa vaikka sen pitäisi olla vihreää. Huuhtelin järjestelmän useaan kertaan ja laitoin Nesteen jäähdytinnesteet koneeseen. Nyt ainakin vielä näyttäisi siltä että aine on pysynyt vihreänä.

Eli
1. kysymyksessä ehkä vain monen eri merkkisen nesteen sekoitus mitä ei ollut seitsemään vuoteen vaihdettu.

2. Kansipahvi vuotaa pakokaasuja nesteeseen ja nokeaa sen. Öljyistä vanha neste ei ollut.

3. Webasto kuumentaa putkistoja tehokkaammin ja irroittaa vuosien varrella kertyneitä paskoja. Tai sitten Webasto nokeaa systeemin.

[Jappe]

Jos pahvi oikeasti vuotaa, haisee paisarissa selvästi pakokaasu/öljy.
Poreilu ja öljy siellä on tietysti varma merkki

[Alfisti]

Joo mutta tässä on nyt yksi pointti, selvitettiinkö ikinä mitä tuo ruskea "mönjä" oli? Saksan autohakureisulla huomasin samaa 166:ssa, käytiin kaikki pihalla olevat 166:et läpi ja sama juttu kaikissa, kuulemma normaalia. Tämä "mönjä" ei ollut öljyä ja se on varmaa. Ehkä joku "voiteluaine" mitä voidaan käyttää vesipumpun voitelemiseen?

Jahas! Ettei vain toi ruskea mönjä oo Saksasta peräisin? Itse nimittäin olen törmännyt siihen järjestään jokaisen yli 10v. vanhan saksalaisen auton paisuntasäiliöön kurkistaessani. Itsellä on ollut mielessä saisiko sen aikaan vanhat ja likaiset jäähdytinnesteet yhdistettynä moottorinlämmittimen käyttöön..? Täyttä arvailua toki... Ladassa vaan on paisuntasäiliö puhdas ja siinä en käytä moottorinlämmitintä

[MKT]

Tuota samaa tavaraa löytyy minunkin 166sen paisuntasäiliöstä. Ja olen samaa mieltä Ricambin ja Deltan mekaanikon (kerrankin!) kanssa että sitä löytyy erittäin monesta V6sta. Olen myöskin saanut sellaisen tuomion että "sinulla on öljyt ja vedet sekaisin". Joopajoo, en halua tehdä parin tonnin kansipahvien vaihtoa sen takia että seuraavassa kylmästartissa taas on "öljyt ja vedet sekaisin".

Eli sallittakoon pari arvausta / päätelmää:
1. Alumiinilohkon lämpölaajeneminen on merkittävästi suurempaa kuin valurautaisen. Kylmästartissa on mahdollista että erittäin pieni määrä öljyä menee öljykanavasta kannen kohdalla ohi ja joutuu nesteen sekaan. Vuosien saatossa tippoja on tullut niin paljon että ne näkyvät paisuntasäiliössä - sinne nimittäin kaikki öljy lopulta kertyy. Ei kovinkaan vaarallista eikä tuon takia kannata ainakaan pahveja mennä vaihtamaan. Voi olla että huonosti tehdyn rempan jäljiltä vuoto on runsaampaa... Putsailua ja nesteiden vaihtoa samalla sakan kertymistä tutkaillen.

2. Hieman epätodennäköisempää on että kysymyksessä on erilaisten nesteiden sekoittamisesta tullut sakka paisuntasäiliöön. Sama toimenpide kuin edellä.

[Alfistipohjoosesta]

Tai asentaja on lisäillyt pakkasnestettä öljyisen ratin läpi.

[Repa]

1. Alumiinilohkon lämpölaajeneminen on merkittävästi suurempaa kuin valurautaisen. Kylmästartissa on mahdollista että erittäin pieni määrä öljyä menee öljykanavasta kannen kohdalla ohi ja joutuu nesteen sekaan. Vuosien saatossa tippoja on tullut niin paljon että ne näkyvät paisuntasäiliössä - sinne nimittäin kaikki öljy lopulta kertyy.

Voipi siis olla, että autoa on vaan startattu paljon kylmänä ja ajettu lyhyitä matkoja. Saatoinpa sittenkin hötkyillä turhaan.

[tiimitoimii]

pitääkös v6:sessa käyttää sinistä jäähdytin nestettä? vai onko tuokiin huhu mitä essolla puhutaan?

[jknracing]

Sinistä vanhoihin jne.

niin siis alta 02:siin tai jotain?

[Ricambi]

Kun heräteltiin vanha topicci henkiin voin antaa väliaikatietoa, järjestelmän puhdistamisen jälkeen ja nesteen vaihdon (punaista) ei tuota mönjää enään ole tullut paisariin, ja aikaa on taas kulunut n. vuosi.

[MKT]

Kun heräteltiin vanha topicci henkiin voin antaa väliaikatietoa, järjestelmän puhdistamisen jälkeen ja nesteen vaihdon (punaista) ei tuota mönjää enään ole tullut paisariin, ja aikaa on taas kulunut n. vuosi.

Amen. Näin on käynyt itselläkin, vaihdoin tosin normaalit sinivihreät litkut. Puhdistus toi tullessaan hernekeiton näköistä tavaraa kun apuna käytettiin Forten tuohon tarkoitukseen kehittämää litkua. Lämmityslaitteen teho kasvoi luokasta "lehmänhenkäys" luokkaan "talviauto".

Tietysti sitten syyläri alkoi vuotamaan kun hernekeitto ei ollut enää tukkimassa reikiä ja vaimo kokeili maavaran riittävyyttä.

[PP]

Pieni määrä öljyä veden seassa aiheuttaa kahvikerman väristä vaahtoa syylariin. Putkikone voi vuotaa kannentiivisteen lisäksi myös putkien alapäästä varsinkin jos kansiremppaa tehdessä putket ovat päässeet liikkumaan. Toisaalta Saksasta tuoduissa vanhemmissa autoissa on yleensä aina tuota smegmaa paisuntasäiliössä - johtunee kai siitä, että niissä on pääsääntöisesti aikaa sitten vanhentuneet jäähdytinnesteet ja nesteen lisäyksissä on käytetty vain vettä. Mikäli vaahto johtuu vain huonosta hoidosta eli vanhoista nesteistä selviää asia kun huuhtelee jäähdytinjärjestelmän tarkoitukseen tehdyllä pesuaineella ja täyttää sen uusilla jäähdytinnesteillä. Jos ongelma katoaa niin kaikki on kunnossa.

Jäähdytinnesteen värillä ei ole mitään merkitystä. Tärkeintä on, että neste on tehty käytettäväksi alumiinimoottoreissa. Esimerkiksi Shellin tuotteissa punainen väri kertoo että jäähdytinneste on ns. long life nestettä ja sitä ei ole tarkoitus vaihtaa. Sininen neste taas on normaalia jäähdytinnestettä joka vaihdetaan normaalin vaihtovälin/ajan täyttyessä. Kummatkin on tehty alumiinimoottoreille.

[jiiässä]

Öljyäkään ei tarvita kuin pieni pisara nesteen sekaan niin johan muuttuu väri ja tekee rähmää paisariin...lienee tosiaan jonkinasteinen ominaisuus putkikoneessa, mulla on ollut sitä rähmää vähän jokasessa TS koneisessa eikä tietoakaan kansipahvivauriosta.

[Repa]

Tiivisteremonttiin loppuivat minunkin ongelmani. Neste on edelleen sinistä ja paisari vaahdoton. Remontin jälkeen on ajettu noin 20 000 km.

[-Tomi-]

No niin, huomasinpa minäkin sitten tämän mämmin paisarissa. Tästäkö ne ihanuudet tuontiauton kanssa alkavat sitten Topicin luettuani, en tiedä olisiko syytä huokaista helpotuksesta, vai kauhistella mahdollista 3000 tonnin kansiremppaa. Pahvia en kuitenkaan uskoisi epäillä, sillä autolla on vasta mittarissa 60tkm ja sen kyllä näkee. Lisäksi auto on ennen ollut Saksalaisella tohtorilla ja aatelisnimisellä kaverilla, joiden en usko pahveja polttaneen ja huollot näkyivät tehneen. Tai sitten on autoa rangottu niin ettäh. Kuitenkin, auto käy nätisti, lämmöt ovat normaalit (reilu 70C), ei tuntuisi olevan tehon puutetta. Varmaan kannattaa lähteä asiaa varmentelemaan tuolla jäähdytysjärjestelmän puhdistelulla. Jos paschaa tulee sen jälkeen lisää, sitten käydä testauttamassa vuotaako ja sitten vasta visaa tiskiin ja pahvia vaihtoon. Mites tuo järjestelmän täydellin puhdistaminen kannattaisi suorittaa ? Termari joudutaan ottamaan irti, että saa veden kiertämään sujuvasti ? Paisariin tuleva ylivuotoletku maahan ja puhdasta vettä kaataa paisariin ? Vaan lähteekö tuo smägmä pelkällä vedellä. Voiko sinne kaataa jotain asiaan soveltuvaa puhdistusainetta ? Kertokaapas operaation suorittaneet ?

[MP]

Tuttavan ex-GTAssa oli sama homma. Muukkosella vaihdatti kannentiivisteen (ja pian autonki tarkkana kaverina) ja sama väri/vaahto alkoi kertyyn tasas kuukauden sisällä. Aika monessa V6 156sessa, mitä oon tutkaillu on ollu jonkin verran tuota vaahtoa jäähdytysnesteessä - ei ehkä kannata hötkyillä jos öljyn sekaan ei mene nestettä. Hötkyily voi alkaa maksamaan maltaita eikä auto siitä välttämättä kummene.

3.2ssa V6sessa on ilmeisesti tiivistepinta ohuempi suuresta sylinterin halkaisijasta johtuen (vrt. samat ulkomitat) ja öljyn tihkuminen on ehkä esim. 2.5sta herkempää.

[pantse]

Kävin kahta 156 V6:sta kattomassa, jotka oli melko vähän ajettuja ja huollettuja suomi-autoja, molemmissa oli tuota ruskeaa mönjää paisarissa. Täällä tulkittiin silloin enemmän ominaisuudeksi.

[AlfaTom]

Samaa ruskeaa mömmöä oli omassa 156 V6:ssa ostaessa...en ole huomannut mitään vaikutusta tähän päivään asti ja ajettu oston jälkeen 35tkm. Lisätty koko aikana ehkä 0,5 litraa jäähdytysnestettä. Paisuntasäiliön pesu on ollut mielessä, mutta laiskana miehenä en ole viitsinyt vaivautua moiseen kosmetiikkaan.

[Repa]

Nyt on 50 000 km ajettu tuon kansiremontin jälkeen. Hieman on ruskeaa vaahtoa kertynyt minullekkin paisarin etuosaan. Varmaan viime syksynä vaihdettu termostaatti irroitti jotain vanhoja skeidoja liikkeelle. Jäädyttäjän neste pysyy kuitenkin sinisenä eikä ole muuttunut sellaiseksi tervavelliksi, kuin ennen remppaa. Tuollainen pieni vaahto varmaan kuuluu V6:seen ihan normaalina ilmiönä.

[Antieko]

Sama tumma (musta) soppa pyöri minunkin alfassa kun sen ostin. Ei se kolmen vuoden aikana sen pahemmaksi muuttunut. Viime syksyllä vaihdettiin vesipumppu ja termostaatti. Samalla vihdoinkin vaihtui myös jäähdytysneste.
Valvolinen punainen on pysynyt punaisena, eikä ruskeaa vaahtoa ole kertynyt paisariin. Siis ainakaan tämän talven aikana.

[toolman]

Vähän törkyisen näköinenhän tuo paisuntasäiliö on omassakin, taitaa tosiaan kuulua asiaan?

[-Tomi-]

Siitä puhdistuksesta, onko kukaan suorittanut ? Termostaatti pois, jolloin saada veden kiertämään ilman koneen käymistä ? Mitä veden kaveriksi, jotta mämmi oikeasti lähtisi irti ?

[niki]

Vahvistetaan nyt omastakin puolesta, että sama juttu tuon ruskean mönjän kanssa oli vanhassa 166:ssa myös...

[Laba]

Siitä puhdistuksesta, onko kukaan suorittanut ? Termostaatti pois, jolloin saada veden kiertämään ilman koneen käymistä ? Mitä veden kaveriksi, jotta mämmi oikeasti lähtisi irti ?

Viime kesänä tuli omasta jäähdystysjärjestelmä putsattua kun kone tahtoi kuumeta liikaa (joka kuitenki johtui syylärin heikosta hapesta). Homma meni muistaakseni jokseenkin niin, että otin alavesiletkun irti syyläristä ja sitä kautta vanhat nesteet pois. Letku takaisin kiinni ja uutta nestettä sisään ja sekaan laitetaan myös jäähdyttimen puhdistusainetta (löytyy esim motonetistä). Sitten autolla ajetaan jonkun aikaa että puhdistusaine vaikuttaa. Tämän jälkeen lasketaan taas nesteet pihalle samalla kaavalla. Tässä vaiheessa järjestelmä huuhdellaan kunnolla että irronneet sakat tulee pihalle. Ota ylävesiletku irti termarista ja kaada siitä vettä sisään jolloin huuhtelee syylärin. Laita alavesiletku takaisin kiinni syyläriin ja kaada ylävesiletkusta vettä niin paljon kuin mahtuu. Tämän jälkeen kone käyntiin, ja sitä mukaa kaataa lisää vettä ylävesiletkusta sisään, kun kone sitä imee. Termarista vuotaa ylimääräiset pihalle. Jos vesi on liian kylmää, termari sulkeutuu ja kestää taas aikansa ennekuin vesi alkaa kiertää. Tätä sitten jatketaan aikansa kunnes tuntuu että riittävästi vettä on kiertänyt ja järjestelmä on puhdas. Sitten taas tyhjennys ja uudet pakkasnesteet sisään. Tuolla on myös juttua jäähdytinnesteitten vaihdosta. Tosin noissa ohjeissa alavesiletku otetaan alakautta irti. Itse otin yläkautta kurkottamalla.

[-Tomi-]

Kiitokset tuosta Laba ! Joku on taas puusilmä, eikä osaa käytellä hakua. Ikään kuin kukaan ei olisi aiemmin täällä tosiaan ongelman kanssa paininut

[Sleepperi]

Ainakin GTV:ssä tuon mämmin kaapiminen paisarista oli aika hankalaa, kun tuo paisari on melkoinen labyrintti. Liottimella ja pulloharjalla tuli suht puhdasta, mutta siltikin jotain jäi. Pitänee huuhdella taas tänä kesänä ja katsoa onko vaikutusta..

[Jonzan]

Mulla kans sama homma. Huomasin tossa kun laatikkoa irrottelin. Onks Se nyt sitten sinistä litkua mitä näissä on käytetty? Ite en kans usko että mikään kansipahvi olis menny.

[Stiletto]

Alumiinimoottoreihin PUNAINEN on oikea väri.

Sinistä ja vihreätä voi sekottaa keskenään MUTTA Punaista ja Sini/Vihreää EI saa sekottaa keskenään.

[Aquatica]

Punaisessa on parempi hapettumisenestoaineistus, kuin muissa. Siksi sitä suositellaan erityisesti motteihin, joissa on alumiiniosia. Se on kaiketi muutenkin hieman parempaa ominaisuuksiltaan... Itselläni on nyt vihreät, kyllähän nuokin toimii, mutta varmaan ensi kesänä vaihdan huuhtelun kera punaiset litjakkeet.

[Jonzan]

Eli punasta laitan. Ei mitään hajua minkä väristä on aiemmin ollut. Semmosta ruskeeta kuravettä. Täytyy vaan huuhdella kunnolla.

[koltiainen]

Eli punasta laitan. Ei mitään hajua minkä väristä on aiemmin ollut. Semmosta ruskeeta kuravettä. Täytyy vaan huuhdella kunnolla.

Kandee olla tarkka sen huuhtelun kanssa, ne litkut reagoi aika kivasti jos ne sekoittuvat.
Mulle teki naapuri juurikin näin, vollessa oli neste vähänä kylmänä ja se lurautti puoli litraa raakaa vihreetä paisariin.
Tulos oli se että paisarin korkki lensi ajossa pois ja sellasta vihertävää puuroa oli koko konehuoneen laajudelta.
Sit konetta huuhdeltiin aika pitkään. Lämppärin kenno muurautui ihan tehottomaksi. Sen vaihdoin uuden, nissens merkkisen ja lämmitys teho nousi ihan vähän.
Syy miksi se auto oli naapurilla on mielenhäiriö, siis mulla kun sen sille lainasin.

[palkus]

Alfoissa on tyypillisesti joko vihreät tai punaiset etyleeniglykolit sisällä. Kaupan hyllyssä voi olla vihreätä ja punaista propyleeniglykolia myös. Joten kannattaa siitä purkin kyljestä vielä varmistaa, että mitä se on. Pelkkää väriä kyttäämällä voi käydä kylmät. Sitä valvolinen "kaikille" sopivaakaan ei parane laittaa propyleniglykolin sekaan.
Omaan laitoin syylärivaihdon yhteydessä paraflu up-nesteet sisään.

[A Bart]

Mulla oli deltan jäljiltä keltaiset litkut.
Sekä kappassa että 156.sessa.
Näillä mennään ennen seuraavaa jakopääremppaa.
Sitten voisi vaihtaa punaisiin???

[jkk]

moottoreihin joissa on paljon alumiinia suositellaan silikaattivapaita nesteitä, esim punaista. sininen taitaa olla taas semmoinen semmosta missä on silikaattia...menikö oikein?

ja eri värejä ei saa sekottaa keskenään muuten voi vaahdota tai sakkautua...

[palkus]

^^juu, on niitä keltaisiakin, molempina perus-aineina tietysti.

[palkus]

^^hain kaupasta john deereen nestettä, kun olin ensin selvittänyt, mitä siellä pitäisi olla. Pullossa oli vihreää etyleeniglykolia. Tiedoissa luki: silikaattivapaa piiitkänvaihtovälin jäähdytysneste, sopii myös erittäin paljon alumiinia sisältäville moottoreille. Mites tämmönen kauhiasti poikkeaa siitä punaisesta?

[Aquatica]

^
Kaiketi se silikaatti on se "juttu"... mene ja tiedä. Itselläni on Kingin G4:sta (?), vihreätä. Tai sinistä, riippuen siitä missä valossa sitä katsotaan

[willez]

Itse laittanut aina punaista punaiseen, vihreetä / sinistä sekasin ja keltasta keltaseen. Koskaan ei oo tapahtunut mitään ihmeellisiä vaahtoutumia/räjähdyksiä.

[palkus]

^^niinku noit punaset etyleeniglykolit on juurikin niitä silikaattivapaita.
^no ei varmaankaan, kun perusaine on ollut sama. Toi väritouhu on menny ihan persiilleen, kun valmistajat värjää niitä nesteitä ihan omantunnon mukaan.

[jkk]

niin eikös nää karkeesti jaeta kahteen eri ryhmään propyleeniglykolit ja (mono) etyleeniglykolit. jälkimmäiset silikaattivapaita. itseä hämäs tuo (mono) kun etsin etyleniglykllia mutta kaikkissa luki tuo mono...

eri värivivahteet vissiin kertoo eri lisäaineista jota eri valmistajat käyttää...

[palkus]

^juur noin, värit liittyy niihin lisäainepakettehin. Vastaavasti puuro yms. ongelmat pääosin liittyy etyleenin ja propyleenin sekottamiseen. Toki eri lisäainepaketitikin voi tehdä ongelmia.

[jokander]

Tästä tulee mieleen eräs ongelmallinen tapaus, jonka olisi saanut kuntoon kumiletkun uusinnalla. Jouduin 2 kertaa vaihtamaan kansipahvin, kun vedet aina yllättäen karkasi.
Kun ostin auton ja ekan kerran katsoin jäähdytysvettä , se oli ruskeaa. Samoin puolet moottoritilasta oli ruosteen värisenä. Ihmettelin että mistä on kyse.
Ekan kerran kun pahvi sitten paloi, korjauksen jälkeen kaikki oli hyvin , mutta pikkuisen kulutti vettä. Niimpä laitoin vuodonpaikkausainetta ja kaikki oli hyvin muistaakseni vuoden.
Sitten yhtäkkiä huomasin että vesi oli taas muuttunut ruskeaksi. Ajelin vielä vuoden ja taas yks kaks kansipahvi paloi kun vedet tuli ulos ihan yhtäkkiä.
Sen jälkeen tutkin asiaa niin kauan ,että löysin mistä vesi karkaa. Ja paikka oli imusarjan keskellä näkymättömissä oleva kumiletku, jossa virtaa jäähdytysvesi. Pienellä peilillä ja taskulampulla löytyi.
Siis tällaisen näkymättömässä kumiletkussa olevan pikku vuodon kun "vahingossa" paikkaa , se alkaa aina joskus uudestaan vuotamaan.
Mutta alkuperäiseen asiaan : syy ruskeaan veteen voi olla , että kumiletkussa on pieni reikä , joka ajon jälkeen menee koneen jäähtyessä alipaineeseen ja imee järjestelmään ilmaa. >Siksi vesi muuttuu ruosteen väriseksi. Voihan vuoto olla muuallakin kuin letkussa. Eli ruskea väri on merkki siitä, että korroosionkesto on loppunut kesken, syystä tai toisesta. Järjestelmään siis pääsee happea ilman mukana. Tai ehkä joku muu happea sisältävä?