Tyhmiä kysymyksiä 166:sta

[Dio Natale]

varovasti niinkuin mainittiin siellä

[Häntsy]

Tarvisi uusia pakoputki katista taaksepäin ja olen kääntymässä tuohon ragazzonin tekeleeseen kun se ei hirveästi kalliimpi ole kuin tuo uusi vakioputkisto niin satsaisin hieman lisää tuohon ragazzoniin niin se varmasti kestäisi sen mitä tuo auto nyt tulee kestämään. Onko jollain vastaavaa omassa 166:ssa? Lähinnä haluaisin tietää tuosta äänimaailmasta eli tuleeko ihan hirmuiset hörinät? Auto on muuten todella hiljainen ja haluaisin sen pitää sellaisenaan, mutta tietysti ääntä kuuluu alfasta aina vähäsen lähteä. Tuota väliosaa näyttäisi saavan välivaimentimella varustettuna tai ihan pelkällä korvaus putkella, mutta arvelisin putkiston ilman välivaimenninta olevan aika äänekäs vai pitääkö paikkansa? Halvimman putkiston löysin completosilta jossa takapönttö olisi n.330e ja välivaimennin olisi n.180e ja alfisti shopista saisi sitten tuon väliputken ilman vaimenninta 120e eli olisi hieman halvempi, mutta varmaan kannattaa kääntyä tuohon välivaimetimen omaavaan putkeen?

[Jonzan]

varovasti niinkuin mainittiin siellä

Lähtihän se sieltä Oli nappulan takana oleva mikrokytkin tippunut pois. yhdistin pinnit ruuvarilla, ni vaihtaja vaan kelas kaikki levyt läpi ja kelkka jäi edelleen sisälle. Meni hermot = puukkoa ja ruuvaria väliin ja kampeemaan, ni tulihan se sieltä. Takas joutuu painamaan ihan käsillä ja ulos aina ruuvarilla kampeemalla, mutta toimii

[Jonzan]

käykö 166:seen minkään muun mallin raidetangon ulko/sisä päät?

[90]

miksi? saa omiakin 166:een tarkoitettuja mutta muista malleista sopinee ainakin ulkopäät jotka ovat käsittääkseni samat kuin 156:ssa, sisäpäät taitavat olla sitten ihan omansa.. korjatkoon joku jos olen ihan väärässä..

[Jonzan]

No motonetti ei tunne 166 raidetangon osia ja muista varaosaliikkeistä ei näe varastosaldoa tälläin iltasella. Pakko aamulla saada osat jostakin ku pitää aamupäivästä lähteä keskisuomeen.

[DaViega]

varaosatoimittaja antaa saman raidetangonpään 147:lle, 156:lle, GT:lle 166:lle ja Lancia Thesikselle. kaikilla sama tulos kun hake raidetangon päätä

edit: haku on tietysti tehty niillä tiedoilla, jotka tossa Jonzan autojen kohdalta löytyy
edit2: sisäpäätkin näyttää olevan samat kuin 147:ssa ja GT;ssa

[90]

entäpäs se sisäpää, tuota kun ei ole monikaan osatoimittaja listannut saatavaksi ollenkaan, osalta kyllä löytyy mutta listaa ainoaksi malliksi 166:n eli samaa sisäpäätä ei olisi muissa malleissa käytetty..

edit: just mullakin näyttäisi nyt että 147:ssa ja Gt.ssä olisi sama sisäpää..

edit 2: motonetin saldot alfa 147: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... ajoneuvo=7

[DaViega]

Kun haki tuon sisäpään 166;een ja sitten tarkisti mihin muihin autoihin sama varaosanumero käy, niin tuli nuo 147, 166 ja GT, ainakin koko 147 mallistossa oli vain tuo 1 raidetangon sisäpää pikku 1,6:sta aina GTA;han

[90]

juu samaahan nuo ovat näyttäneet käyttävän joka mallissa myös 156:n kohdalla..

[Jonzan]

Puuh.. Kiitoksia erittäin paljon, oottekin jo ehtiny kaivaa tarvittavat infot! Tilanne oli tosiaan se, että meidän piti tänään lähteä keskisuomeen 600km päähän, ja Lahden kohdalla oli pakko kääntyä takasin, kun auto rupes olemaan niin hermostuneen olonen ajettaessa. Pysähdyin Lahden absille tutkimaan että mikäs, onko joku alatukivarren kiinnike päässyt löystymään kun ne juuri vaihdoin, mutta välys tuntu tulevan ohjausnivelistä. Tarkemmin kuskin puolen sisemmästä raidetangon pallonivelestä. Ajelin takasin nurmijärvelle, renkaat irti ja tutkimaan. Välystä ei tunnu olevan pallonivelissä olleenkaan??? Tarkistin sen sijaan ohjaustehostimen nesteen, joka oli aivan minimissä, eli tikku juuri ja juuri kastui. Voiko välys tulla ohjausvaihteen sisältä jostakin? Oon ihan ymmälläni.. Vai voiko pallonivelet olla niin tiukat vielä, että käsin ei tunne, mutta auton paino renkaan päällä tehostimen kanssa tuntuu?

[155TS]

Tuota, löysitkö vuoto kohtaa. Meinaan jos se näyttää märältä rattiakselin ja ohjausvaihteen liitoksen kohdalta, niin kannattaa ruveta korjaamaan sitä heti ennen kuin lattia näyttää tältä .

[Jonzan]

Huooh.. Nivelet vaihdettu ja lonksuu edelleen jostain ohjaus vaihteen sisältä. Nestettä oli vuotanu ainaki vasemman suojakumin sisään. Se lonksuminen on ainoastaan siinä kohassa kun ratti on suorassa. Eli ku auto tunkilla renkaasta heiluttaa edes takasin, niin lonksaus kuuluu aina kun renkaat käy suorassa. Autaskohan jos kiristäis vähän ohjausvaihdetta... Vittuuntumislukema on aika korkeella tällä hetkellä.

[vesamaan]

Ihan hölmö idea: säädä toista päätä sisään ja toista ulos saman verran, saa tuoreen kohdan hammastangosta "keskelle". Ja matka jatkuu....
Tää tosiaan sen kummemmin rakennetta tuntematta....

[Jonzan]

Jäi oma alffa pukeille, tultiin muijan alffalla tänne keskisuomeen. Kaadoin lisää ohjaustehostin-nestettä säiliöön, käynnistin auton ja lorahti samantien pihalle kaikki sieltä kuskin puolen päädystä. Ohjausvaihde vissiin sitten vaihtokunnossa. Mistäs näitä uusia/korjattuja saikaan?

[Caijo-Romeo]

Sparetolta TRW reilu 300e (4 vkon toimitus) tai sit Lauber (hyllystä) satkun halvemmalla. Onnea vaihtoon,muistelisin et oli aika v-mäinen homma.Kuskin puolelta se kuitenkin tulee pihalle kun aikansa äheltää.Ite laittaisin kaikki nivelet ja suojakumit uusiks samalla siihen tankoon.

[Jonzan]

Mulla tuo kampiakselin takastefa vuotaa kanssa jonnin verran, ni oiskohan fiksua ottaa loota irti ja vaihtaa sekin samalla? Mimmones homma toi laatikon irrotus on ilman koneen pois nostoa, tuleeko kuskin puolelta jos ottaa pyörän tuennat pois?

Yllättävän halpa tuo ohjausvaide, ajattelin että on lähemmäs 1000€. No nuo nivelet tulikin jo ostettua kaikki uusiks eilen.

[Abarth]

Laatikko tulee kuskinpuolen lokasuojan kautta pois. Tukivarsia en tainnut irroittaa, mutta iskarintolpan kyllä. Olikohan siitä mun projektiketjussa jotain, en muista.

[90]

Jäi oma alffa pukeille, tultiin muijan alffalla tänne keskisuomeen. Kaadoin lisää ohjaustehostin-nestettä säiliöön, käynnistin auton ja lorahti samantien pihalle kaikki sieltä kuskin puolen päädystä. Ohjausvaihde vissiin sitten vaihtokunnossa. Mistäs näitä uusia/korjattuja saikaan?

juu tutulta kuullostaa.. vaihtoon menee.. saattaa pulauttaa öljyt suojakumin sisään tai sitten rattiakselin liitoksesta ohjaamon lattialle, sparetolla näyttäisi olevan suht huokeat hinnat, itse tilasin heikalta kun oli suoraan hyllyssä taisi kustantaa jotain 350-400€ merkkiä en muista..

[Jönsson]

Ilmamassamittaristako on kysymys.

Kyseessä siis -99 TS, ajettu vajaat 200 000. Vetää kuminauhamaisen tasaisesti alle 3000 r/min. ja kiekaisee kauniisti yli 5000 r/min., mutta siinä välissä on tyhjää. Juuri niillä kierroksilla, millä pitäisi suorittaa ohitukset, on täysin kuollutta. Kierrokset nousevat, kun kevyesti kaasuttaa isovarmaan kärjellä, mutta reipas kaasunpainallus saa aikaiseksi vain pientä tutinaa.

Jos kyse on imamassamittarista, niin...
a) paljonko maksaa
b) mistä kannattaa hankkia
c) missä se sijaitsee
d) kuinka vaativaa on vaihtaa?

[Jonzan]

Kannattaa kattoa tulpan kolot ettei ole vettä tai öljyä täynnä. Aiheuttaa tommosta rytinää vedättäessä juuri keskikierroksilla.

[Jönsson]

Kannattaa kattoa tulpan kolot ettei ole vettä tai öljyä täynnä. Aiheuttaa tommosta rytinää vedättäessä juuri keskikierroksilla.

Täytyy tarkistaa. On kyllä vuosien takaa 156:n osalta kokemusta tuostakin. Se oli juuri rytinää, tämä on enempi sellaista turhautunutta värinää. Mutta kokeillaan puhaltaa kuivaksi ja CRC:tä perään.

[Jonzan]

Sparetolta TRW reilu 300e (4 vkon toimitus) tai sit Lauber (hyllystä) satkun halvemmalla. Onnea vaihtoon,muistelisin et oli aika v-mäinen homma.Kuskin puolelta se kuitenkin tulee pihalle kun aikansa äheltää.Ite laittaisin kaikki nivelet ja suojakumit uusiks samalla siihen tankoon.

Kuis paljon paskempi tollanen Lauberi on TRW:hen verrattuna? Notta uskaltaako tollasen laittaa...

[Ricambi]

Jäi oma alffa pukeille, tultiin muijan alffalla tänne keskisuomeen. Kaadoin lisää ohjaustehostin-nestettä säiliöön, käynnistin auton ja lorahti samantien pihalle kaikki sieltä kuskin puolen päädystä. Ohjausvaihde vissiin sitten vaihtokunnossa. Mistäs näitä uusia/korjattuja saikaan?

Yksi mahdollinen vikakohta:

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=7238

[155TS]

Sparetolta TRW reilu 300e (4 vkon toimitus) tai sit Lauber (hyllystä) satkun halvemmalla. Onnea vaihtoon,muistelisin et oli aika v-mäinen homma.Kuskin puolelta se kuitenkin tulee pihalle kun aikansa äheltää.Ite laittaisin kaikki nivelet ja suojakumit uusiks samalla siihen tankoon.

Kuis paljon paskempi tollanen Lauberi on TRW:hen verrattuna? Notta uskaltaako tollasen laittaa...

Nyt on muutama kilsa takana tuolla lauberin ohjausvaihteella ja tuntuu toimivan. Ainankin tämä yksilö oli kunnostettu TRW ohjausvaihde. Alkuperäinen ohjausvaihde oli myös TRW:n tekele, mutta rattiakselin tiiviste kohta oli erillainen. Lauberilta tulleessa vaihteessa oli tiiviste paljon syvemmällä ja lukittu kunnon lukkorenkaalla, kun taas alkuperäisessä tiiviste oli ihan pinnassa ja eikä siinä ollut mitään lukitusta. Onhan tossa Lauberissa 2v. takuu.

Itse tein vaihdon seuraavasti:

-Kuskin jalkatilan "katto" pahvi pois
-Tulipellistä rattiakselin muovinensuoja pois. Muovi on halkaistu klo. 11 kohdalta, joten sen saa pois akselista nostamalla sitä akselia pitkin ylöspäin kapeampaan kohtaan ja levittämällä. Rohkeampi kaveri levittää sitä halkaisua niin paljon, että se tulee siitä paksummasta kohdasta ulos. Tosin tuntien italialaiset muovit, niin...
-Rattiakseli irti. Vaihteen akselissa on sellainen muovinen ohjain, jota pitää paikallaan lukkorengas. Lukkorengas ei ole missään urassa, joten sen saa lattameisselillä varovasti nitkuttaen pois.
-Tulipellissä oleva metallinenkuppi pois ja sen alla oleva solumuovitiiviste pois
-Auton keula ylös, eturenkaat pois ja kuskipuoleiset sisälokarit pois.
-Pohjapanssari pois
-Etupakoputket pois. Itse otin ne katalysaatorin kanssa pois. Muista Lamdan johto.
-Ohjausvaihteen lämpösuojapelti pois ja ohjausvaihteen takana oleva putki/letku tuki irti.
-Tunkki moottorin alle tukemaan
-Apurungon takimmaiset kiinnitys pultit irti ja etummaisia löystää sopivasti, että runko laskeutuu takareunasta alaspäin.
-Ohjaustehostimen paluuletkussa on kumiletku lenkki hyvin näkyvällä paikalla kuskin puolella. Tästä järjestelmän sai kätevästi tyhjennettyä.
-Banjoliittimillä olevat letkut irti ohjausvaihteesta
-Ohjausvaihteen kaksi kiinnityspulttia irti ja raidetangon päät myös
-Sitten vaan vetää ohjausvaihteen ulos kuskin puolelta
-kasaus päin vastaisessa järjestyksessä

Itsellä meni aikaa kolme viikoa, mutta se sisälsi "vähän" muutakin. Kyllä tuon saa vaidettua yhdessä pitkässä illassa

[Jonzan]

Varmaan helpottuu vähän toi hammastangon vaihto ku otan laatikon samalla irti.

Mites toi kampuran takastefa(3.0), onko eri merkkisissä ollu vuoto-ongelmia vai ostaakko suoraan alkuperänen marmoritiskiltä?

[legza]

Eipä näytä saavan 166:een edes perus alustan osia monimerkkiliikkeistä suomesta, hakusessa siis oli etujouset ja etuylätukivarret. Puhumattakaan, jos on edes joku raja minkämerkkistä osaa haluaa, vaikka niistä ei varsinaisesti kokemuksia olekaan paitsi hinta Suomen ulkopuolella olevista nettipuljuista.

Tuli sitten tilattua kamat Mister autosta. Aika räikeetä mainontaa ainakin harrastaa, -50% melkein kaikista tuotteista mitä kattelin, mut silti hinta ei erityisen halpa ollu.

Saas nähä mitä tulee ja milloin vai tuleeko ollenkaan.

[pjotrthegreat]

Eipä näytä saavan 166:een edes perus alustan osia monimerkkiliikkeistä suomesta, hakusessa siis oli etujouset ja etuylätukivarret. Puhumattakaan, jos on edes joku raja minkämerkkistä osaa haluaa, vaikka niistä ei varsinaisesti kokemuksia olekaan paitsi hinta Suomen ulkopuolella olevista nettipuljuista.

Tuli sitten tilattua kamat Mister autosta. Aika räikeetä mainontaa ainakin harrastaa, -50% melkein kaikista tuotteista mitä kattelin, mut silti hinta ei erityisen halpa ollu.

Saas nähä mitä tulee ja milloin vai tuleeko ollenkaan.

Originaalit on pirun kalliita. Itsellä meni taannoin yksi jousi poikki niin ostin
karvaa vaille yhden hinnalla madallusjousisarjan...

[Jönsson]

Ilmamassamittaristako on kysymys.

Kyseessä siis -99 TS, ajettu vajaat 200 000. Vetää kuminauhamaisen tasaisesti alle 3000 r/min. ja kiekaisee kauniisti yli 5000 r/min., mutta siinä välissä on tyhjää. Juuri niillä kierroksilla, millä pitäisi suorittaa ohitukset, on täysin kuollutta. Kierrokset nousevat, kun kevyesti kaasuttaa isovarmaan kärjellä, mutta reipas kaasunpainallus saa aikaiseksi vain pientä tutinaa.

Jos kyse on imamassamittarista, niin...
a) paljonko maksaa
b) mistä kannattaa hankkia
c) missä se sijaitsee
d) kuinka vaativaa on vaihtaa?

Ja ilmamassamittarista siinä oli kysymys. Bosch. 150 e. Työtä 15 min. Taas pelittää.

[legza]

...hakusessa siis oli etujouset ja etuylätukivarret....
Tuli sitten tilattua kamat Mister autosta....Saas nähä mitä tulee ja milloin vai tuleeko ollenkaan....

Näytti silmämääräsisesti tulleen ihan oikeat osat ja tosiaan 16.päivä torstaina saapui työpaikan pihaan.

Tapahtupa perjantaina ihan mielenkiintonen juttu kun ajelin maantietä 166:lla. Yhtäkkiä tehot katosi ja pääs neljääkymppiä linkuttamaan bussipysäkille, ei mitään varotusvaloja, mutta kierrokset ei noussut yli 2000rpm ja tyhjäkäynti oli nykivää. käynnisti auton uudestaan niin toimi täysin normaalisti!
Pari päivää tota ennen huomasin, että parkkivalot ei pala edessä ollenkaan, mutta mittaristo ei valita palaneista polttimoista. En oo mitään jaksanu vielä tutkia, toivottavasti vaan polttimot palaneet.

onks kellään ollu vastaavaa?

[berliina]

3l sportronic sytytti suuttimen merkkivalon ja lämpömittari lakkas toimimasta.Lämmintä tulee ja kulkee normaalisti myös käyntiin lähtee hyvin.Kuinka montaa vikaa mahdollisesti tää suuttimen näköinen valo pitää sisällään?

[Abarth]

Yhtäkkiä tehot katosi ja pääs neljääkymppiä linkuttamaan bussipysäkille, ei mitään varotusvaloja, mutta kierrokset ei noussut yli 2000rpm ja tyhjäkäynti oli nykivää. käynnisti auton uudestaan niin toimi täysin normaalisti!

onks kellään ollu vastaavaa?

On kerran juurikin v6:n kanssa.

Lähdin kotipihasta ja auto tuntui tehottomalta, eikä kierrokset juuri nousseet. Ajoin takaisin pihaan, sammutin ja käynnistin uudelleen ja vika oli poissa. Syy ei selvinnyt.

[alfa 156 v6]

3l sportronic sytytti suuttimen merkkivalon ja lämpömittari lakkas toimimasta.Lämmintä tulee ja kulkee normaalisti myös käyntiin lähtee hyvin.Kuinka montaa vikaa mahdollisesti tää suuttimen näköinen valo pitää sisällään?

kymmeniä, testeriin kiinni vaan. Arvaamalla voi vianetsintä tuntua pitkältä

[berliina]

Kiitti täytyy käydä kaverilltestaamassa.

[Savo]

Mikä on sopiva tehostinöljy? Säiliö tyhjä ja pitää ajaa korjamolle, pärnäsen korjaamolle?

[pjotrthegreat]

Valvoline synpower.

[Jonzan]

Mimmones ton 3.0 kytkimen kuuluu oikeen olla? Mulla kyllä irrottaa hyvin, tarraa hyvin kiinni eikä luistosta ole tietoakaan, mutta polkimen tuntuma on tosi nihkee ja omituinen. Verrattuna vaikka muijan 147:aan. Oon laatikkoa jossain vaiheessa irrottamassa, ni mietityttää vähän toi kytkin. Ei viittis kuitenkaan ihan turhaan uutta ostaa jos tossa ei ole mitään vikaa.

[Guenevere]

Mimmones ton 3.0 kytkimen kuuluu oikeen olla? Mulla kyllä irrottaa hyvin, tarraa hyvin kiinni eikä luistosta ole tietoakaan, mutta polkimen tuntuma on tosi nihkee ja omituinen. Verrattuna vaikka muijan 147:aan. Oon laatikkoa jossain vaiheessa irrottamassa, ni mietityttää vähän toi kytkin. Ei viittis kuitenkaan ihan turhaan uutta ostaa jos tossa ei ole mitään vikaa.

No mulla tossa 2.0 (ja yhdessä 2.5:ssa, jota kävin koeajamassa) oli sellanen tosi jämy se kytkin, nätisti kyllä toimi....kunnes levis joulun alla. Nyt on ihan eri tuntuma.

[Moritz]

Moi! Sama vika rahikaisellakin. Tuntuu nihkeältä, jäykältä ja omituiselta vaikka hyvin toimiikin... Vielä... Aivan eri tuntuma kuin esim. faijan 159:ssä.

On siis kolme vaihtoehtoa:
1. Älä korjaa sitä jos se ei ole rikki.
2. Tehdä kytkinremontti. Ja mitä kustantaa esim. Auto Milanossa?
3. Tehdä remontti ja päivittää samalla paremmaksi. Ja onko edelleen työn hinnasta tietoa. Kiitos.

http://www.alfaholics.com/2012/09/gta-l ... lutch-kit/

[-TTY-]

Kyllähän noihin hintoihin jo samalla päivittää paremmaksikin. Itseä vähän jännittää myös tuleva harrasteyksiköiden kato kun sinivuokkoa odottaa kans keväällä kytkimen avaus ja tarkistus että mikä gremlini siellä kytkinkopassa asustaa. Ja pelkkä paineasetelma kustantaa muutamaa euroa vaille saman kuin tuo GTA-setti. No, itsepä on osansa valinnut.
e:Ja hinnoista ei mitään tietoa, mutta varautuisin noin 350€-550€ lompakonkevennykseen, näin perstuntumalta. Korjatkoon joku, jos (kun) on moisen rempan teettänyt.

[Abarth]

Mimmones ton 3.0 kytkimen kuuluu oikeen olla?

Laita privaa jos haluat tulla testaamaan.

[Jonzan]

Jes. Huomisesta sunnuntaiksi sain tutun hallin käyttöön työkaluineen ja nostureineen. Pitäis riittää kampuran takastefan vaihtoon. Mitäs mä nyt sitten tarvitsen?

stefa ja pakosarjan tiivisteet löytyy. Sitte on purkki loctite si-5980:aa jos vuotaa jostain muualtakin. Ainiin, vaihteistoöljyt menee uusiksi, mitkä kannattaa laittaa?

Tuleeko jotain muuta mieleen?

[Jonzan]

Joo tais mennä kytkin uusiks Kytkinlevyssä enää joku 0.1mm ni raapii jo niitteihin, ja muutenkin aika halkeilleen näkönen, että ei olis enää kovin kauaa kestäny.

[Jonzan]

Kuinkas riskihomma on vaihtaa kampiakselin etustefa ilman nokka-akselien lukituspaloja? Onko Tossa alimmassa hihnapyörässä joku kiila/ura tms jotta ei pääse pyörähtämään akselin ympärillä? Jos löysään varovasti hihnan, otan hihnan varovasti pois että nokat ei pyörähdä, hihnapyörä varovasti pois, vaihdan Stefan ja laitan äkkiä kaikki takas Nii että kukaan ei huomaa mitään.

[pjotrthegreat]

Kuinkas riskihomma on vaihtaa kampiakselin etustefa ilman nokka-akselien lukituspaloja? Onko Tossa alimmassa hihnapyörässä joku kiila/ura tms jotta ei pääse pyörähtämään akselin ympärillä? Jos löysään varovasti hihnan, otan hihnan varovasti pois että nokat ei pyörähdä, hihnapyörä varovasti pois, vaihdan Stefan ja laitan äkkiä kaikki takas Nii että kukaan ei huomaa mitään.

Minä laittaisin aikahyvät merkit viivoittimen ja tussin kanssa noihin kaikkiin hihnapyöriin yms. että varmasti tulee sitten kaikki samoissa asennoissa paikalleen.

[Jalamari]

Vaikka kuinka varovasti tekee niin tuppaa vaan joku pyörähtämään. Merkkaat tussilla hihnapyöriin ja hihnaan merkit niin varmasti onnistuu. Tai ainakin minä olen monet kerrat onnistunut vaikka aika tumpelo olenkin.

[Jonzan]

Joo, täytyypä Se siis vaihtaa. Vuotaa melkeen enemmän ku Se takastefa.

onko 2.5l ja 3.0l samat kytkimet? Tänään ois pakko saada kytkinsetti, ja noi saatavuudet on vähän mitä on...

[Jonzan]

Itse itselleni vastaten: Ei käy. 3.0 on kaksoismassavauhtipyörä ja 2.5 on normi.

Sain etustefan vaihdettua. Heitin lukkopihdeillä nokkapyörät toisiinsa kiinni, ni ei ainakaan päässy pyörähtämään. Merkit meni kohilleen ja pyöritin monta kertaa konetta ympäri käsin ja ihan normaalilta tuntu. Tais onnistua. Ainoo toi kireys jäi vähän arvotukseks. Pistin kiristimen samaan kohtaan missä Se olikin.

[Caijo-Romeo]

Kyllä 2-massavauhtipyörä löytyy myös 2.5:sta.Kannattais varmaan laittaa kiinteä vauhtipyörä ja siihen sopiva kytkin esim 156 gta:sta.En tiä kestäiskö perus 2.5 156:n kytkin 3.0:n väännön.Helpottais ehkä osien löytämisessä.Mulla on 166:ssa 156 2.5 vauhtipyörä ja kytkin.Ja uus takastefa mikä sekin vuotaa.Arvaa avaanko uusiks

[Jonzan]

Tilasin mister autosta 3.0 kytkyttimen. Oli -60% alennuksessa jotain 200€ hujakoilla. Ite jätin sen uuden takastefan nyt siihen lohkon tasalle, kun aikasempi oli jonkun 3mm alle lohkon pinnan. Siltä varalta että huuli on syöny kampuraan jäljen, josta vuotais uudenkin Stefan kanssa.