Alfa Romeo 75 ym. venttiili/nostaja-aiheisia kysymyksiä

[Pele]

Tervehdys vaan!
Koska Alfan- moottoreiden kanssa en ole varsinaisesti pelannut juuri lainkaan,niin asia on minulle epäselvä, mutta mietityttänyt jo pidemmän aikaa..
Siksi kysynkin nyt teiltä kokeneilta harrastajilta seuraavaa:
Mikäli olen oikein ymmärtänyt (googlettamalla) mm. Alfa 75:ssa venttiilien säätö on nostajakupin alapuolisella pikku prikalla?
Jos näin on, onko jollain laittaa mittoja/kuvia nostajakupista, retainerista, venttiilinvarren halkaisijasta, ym.?
Missä muissa Alfan malleissa on sama ratkaisu?
Miksi tätä kysyn?..jos mitat täsmää, niin mielellään päivittäisin Lancian raskaan yläpuolis-säätöisen tällaiseen kevyempään.
Toki ko. autoon saa Italiasta ihan valmistakin settiä, vaikka titanium- retainereilla, mutta harrastajaystävällisemmät vaihtoehdot on etusijalla.

Kiitokset jo tässävaiheessa.

-Pertti

[Tiige]

Kyseiset säätöprikat löytyvät ainakin kaikista nord-moottoreista (alfan perinteinen twin cam), 8 venttiilisistä twin sparkeista ja 12 venttiilisistä V6 (vain imupuolelta). Saattaa löytyä myös 8v boksereista (tästä en ole varma). Kaikissa moniventtiilikoneissa on kuitenkin jo hydrauliset nostajat.

Venttiilinvarren paksuus nord-koneissa 9mm ja 8v twin sparkissa 8mm. Kutosista en tiedä.

Prikkojen paksuuksia taisi olla n. 1-3mm.

Nämä ulkomuistista. Joku jolla paininkuppi käsillä voi kertoa mitat ja korjata muistinvaraiset virheeni.

[Pele]

Kiitokset tästä. Joo, jos joillain on vielä tuon kupin ja retainerin mittoja antaa, ja vaikkapa kuvia tuosta rakenteesta niin aina parempi.
16V Lancian venttiilinvarsi on 7mm. mutta eihän se toki vielä mitään välttämättä ratkaise..
Lähinnä ajattelin tuon Alfan retainerin soveltuvuuttaa yhteen Lancian venttiilin lukituksen kanssa.

[Hepa]

Mittoja ei ole, mutta tässä jotain kuvia rakenteesta napattuna tuosta workshop manualista.

[Pele]

Kiitokset kuvasta selvensi taas asiaa.

Osaako joku kertoa, onko tuo Alfan säätöprikka kooltaan yleismalli mitä käyttää joku muukin automerkki?

-Pertti

[Gasolina]

Paininkuppi on sama Alfan Nord ja TS koneissa, halkaisija 35mm, korkeudesta en ole ihan varma, kun kupit ja kirja on tallilla, muistin varaisesti luokkaa 26-27mm. Säätöpalasta en osaa sanoa onko jossain muussa moottorissa sopivaa, TS koneessa on 8mm venttiilin varret, Nordissa 9mm, molemmissa omat säätöpalansa. 7mm säätöpaloja löytyy mielestäni ainakin Yamahan ja Ducatin tuotteista.

[Pele]

No höh Tähän se sitten tyssäsikin...Lancian paininkuppi kun on halkaisijaltaan 37mm.

-Pertti

[Gasolina]

Voisiko paininkupin poraukset mahdollisesti putkittaa?

[Pele]

No voi toki, mutta työnä ehkä jo sitä luokkaa että kannattaa miettiä sen mielekkyyttä/kustannuksia kun valmiitakin osia on saatavilla...
Tämä nyt on vain tällainen visio, jos joskus kilpuriin taas jotain päivitystä tekee moottoripuolelle.
Ei ihan tämänpäivän asia.

[rautu]

Mun 75 ts koneesta pitäisi säätää venttiilit.
Mistä kannattaa tilata tai hakea säätö prikkoja?
Onko homma helppo, kun ei ole siitä asiasta kokemuksia.
Saako Tampereelta esim?

T. Mika

[rasvanäppi]

Muukkoselta olen hommannut säätöpaloja.

[Gasolina]

Venttiilin säätötyö ei ole vaikea, mutta melko hidas homma. Kun touhuat siellä niin tutki ensimmäiseksi nokka akseleiden kunto, turha säätää venttiileitä kuluneille nokille.

[rautu]

Selvä, pitää hommata säätöpaloja ensin ja sitten katsoa tarkemmin nokkia.

[Hepa]

Säätö menee pääpiirteissään näin:
- Venttiilinvälysten mittaus ja kirjoitus muistiin
- Koneessa olevien säätöpalojen mittaus
- Lasketaan mittausten perusteella minkä paksuiset säätöpalat tarvitaan haluttuun välykseen
- asennetaan oikean paksuisilla paloilla nokat paikalleen.

Säätöpaloja on hankala hankkia etukäteen jos ei tiedä minkä paksuiset pitäisi hankkia. Koko sarja maksaa nelinumeroisen summan.

Oletko jo mitannut välykset?

[rautu]

En ole mitannut vielä, taitaa jäädä viikonloppuun. Ja kun ei tiedä hommasta mitään, niin siksi kyselin neuvoja.

[Hepa]

Tuossa aiemmin postaamassani kuvassa periaate selitetty.

Mittaus:
- Venttiilikoppa irti
- Mitataan kaikkien venttiilien välys rakotulkilla tuon kuvan mukaisessa asennossa. Tulokset kirjataan ylös jonnekin. Konetta voi pyörittää esim. niin, että vaihde vitoselle ja nykii autoa pikkuhiljaa eteenpäin. Tulpanjohdot tietysti irti.
- Nokka-akselin kuntoa voi arvioida ihan silmämääräisesti sekä mittaamalla nostoa. Eli mittaa ensin perusympyrän kohdalta ja sen jälkeen nokan kohdalta. Tai niin ainakin itse olen tehnyt. Nokan pitäisi olla pyöreä, ei terävä.
- Jos välykset on OK, niin niitä ei tarvi säätää. En nyt muista ulkoa mitä pitäisi olla.