156 jts 2.0 vm 03 käyntihäiriö

[zildjian]

Kellään hyvää vinkkiä missä vika?
Auto kolmatta päivää autokeskuksella eikä tunnu vikaa löytyvän.
Moottorin vikavalo siis sytty ja alko käymään viileänä kun mopoauto ja maantienopeuksilla lämmöt pysyy normaalina, mutta kaupunkiliikenteessä alkaa vaarallisen tuntusesti nousta, sekä lämpimänä kierrokset melkeen 2000.
Käsittääkseni jakopää oli pykälän jostainsyystä pielessä, mutta eipä sen korjaus kuulemma juuri asiaa auttanut.

[Tomlau]

mitäs vikakoodia antaa?

[zildjian]

Siitä en tiedä enempää mitä ne huollossa sano, että niitä on useempi.
Kuitenkin kaiken ne on tarkastaneet ja testanneet, todenneet toimivaks, mutta silti joku mättää

[Aquatica]

Ei nuo tajua JTS:stä missään oikeen mitään. Voi olla lambdan johto poikki ja väittävät sen olevan ehjä ym... Koskee oikeastaan kaikkia merkkejä ja etenkin isoja "marmoritiskejä", kun puhutaan hieman vanhemmasta laihaseoskoneesta (=suorasuihku). Jos siellä on "unohdettu" lukkopalat (tussimerkintä) niin ei varmaan jakokaan ole ihan kohdallaan ja muuta pientä.

[palkus]

Aika paha on vinkkiä antaa, kun ei ole tarvittavaa dataa tiedossa. Vai kaikki tarkistettu ja testattu.

[Shuttle]

Lukaistaas nyt koodit jos joskus Turussa liikut. Jos siis saat auton takaisin, niin saadaan jotain katsottua.

[zildjian]

Näin ne väittää, että a4 paperi tehtyjä testituloksia jotka kaikki ok. Hitto kun ei oo itellä mahdollisuutta lukea koodeja, että olis ennen huoltoa ne lukenu ja tiedä sitten suostuuko ne sieltä listaa antaa.

[Aquatica]

Kyllä niillä täytyy ne ylhäällä olla ja asiakkaalle pyydettäessä luovuttaa. Ja nimenomaan koodit eikä pelkkää selitystä

[a-m]

Toimiiko muuten ok? Ottaako kierroksia niin kuin pitää? Nuuhkaise varalta paisuntasäiliön korkista, että haiseeko pakokaasulle tai näyttääkö öljyt ruskealta kuravelliltä, niin saa nyt ainakin kansipahvin suljettua pois pelistä.

[zildjian]

Kyllä se pääpiirteittäin muuten jakso toimia ihan normaalisti, kertaalleen meni ilmeisesti siihen ns suojatilaan ja tehot hävis selkeesti puoleen, mutta käynnisti uudelleen niin palas normaaliks. Öljyt ja vedet katoin ennen huoltoa ja näytti ihan normaalilta. Luulis niidenkin sen tarkastaneen.

[a-m]

Voisko sitten olla, että vika on jossakin ECU:n johtosarjassa tai jopa itse ECU:ssa, jos vaikuttaa noin moneen asiaan kerralla ja heittää useampaa vikakoodia samaan aikaan mitkä ei välttämättä edes liity toisiinsa?! Pyydät vaan ne vikakoodit sieltä korjaamolta, niin asiat selkiäis varmaan paljon helpommalla.

[zildjian]

osa viasta ainakin korjattu, neljä viikkoa autokeskuksella hämeenlinnassa ja tulos oli: jokaisessa venttiilissä vuotoa, kaikki 16 koneistettu, hintaan 3230e... hintaan kuulu myös yks kappale airbagliittimen korjausta.

mystisiä asioita tapahtunut huollon aikana: tuulilasissa oli vietäessä noin 10cm halkeama repsikan puolen alalaidassa, ollut reilun puolivuotta. huollosta tullessaan kummasti levinnyt alaspäin, se tietysti ihan hyvä, mutta vuorokausi sen jälkeen rävähti reilut 20 cm eteenpäin kuskin suuntaan.

toiseksi öljypohjassa oli lievä vuoto tätä ennen, eli kerran pariin kuukauteen kun muisiti vähän öljyä lisäillä, se riitti. nyt se on kun seula ja ulos tulee varmasti litra päivässä....

voihan nämä itsestäänkin lähteä leviämään, mutta todella omituinen yhteensattuma, ettei tämä tapahtunut ajossa, vaan huollon aikana.
kyselin tuulilasista kun sen heti ensimmäisenä huomasin, niin vastaus oli: todella vaikea sitä on asentajilta lähteä kyselemään onko siihen lasiin vaikka vahingossa nojattu

[alfa 156 v6]

osa viasta ainakin korjattu, neljä viikkoa autokeskuksella hämeenlinnassa ja tulos oli: jokaisessa venttiilissä vuotoa, kaikki 16 koneistettu, hintaan 3230e... hintaan kuulu myös yks kappale airbagliittimen korjausta.

Voi juma****a mikä hinta Toivon mukaan ei mene omasta pussista...

hintaa jää per venttiili reilu 200€

[zildjian]

näinpä, en taida ihan heti pistää tota myyntiin tän siotuksen jälkeen noh tohon nyt sai rahotuksen vielä jollain konstilla hoidettua, mutta käyntihäiriötä siinä on edelleen pientä ja jostain syystä nostaa lämpöjä parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen 110 asteeseen, mutta ei onneks sen yli. takaäänenvaimentaja on täysin puhki ja uus on tilauksessa, niin testaan jospa ei nyt saa kunnon pakovastusta ja oikkuilee sentakia. mutta onneks noiden työllä ja osilla on takuu

[jmi]

Kannattaisi varmaan vaihtaa termostaatti seuraavaksi.

[Aquatica]

Kuormassa kohoavat lämmöt on yleensä: Syylari tai vesipumppu.
Paikallaan kohoavat lämmöt (jotka tippuu ajossa) on yleensä: Termostaatti

Syylari jos on kaputt, ei jaksa tehoja otettaessa enää lamellit jäähdyttää -> lämmöt nousee.
Sama vika, jos nesteet ei kierrä kunnolla (nimenomaa kuorman kanssa, esim. maantienopeudet).

Jos taas tyhjäkäynnillä/kaupungissa lämmöt nousee, mutta laskee nopeasti liikuttaessa syylari toimii hyvin, mutta termostaatti ei sulkeudu jolloin lämmöt tippunee ajossa "70"-viivan tuntumaan tai alle, mutta kohoaa paikallaan nopeasti yli 90 viivan. Sinänsä jännä, että kohoavat, kun kiertävät koko ajan syylarin kautta - syytä en tiedä, mutta oire on tuttuakin tutumpi...

[Isola]

Sinänsä jännä, että kohoavat, kun kiertävät koko ajan syylarin kautta - syytä en tiedä, mutta oire on tuttuakin tutumpi...

Ajoviimalla on osuutensa asiaan...

Nouseeko lämpö siis maantieajossa vai kaupunkipyörityksessä tai tyhjäkäynnillä? Jokinhan siellä kiertoa haittaa. Vesipumppu, termostaatti tai sitten vain ilmaa järjestelmässä. Tosin ilmaa ei tule itsestään, ja oireethan kai alkoivat lämpiämisellä. Jakopäähän tuosta on ollut auki - vaihdettiinko vesipumppu samalla?

Kuten jmi totesi, niin termostaattia voisi epäillä. Oman kokemukseni mukaan ne juuttuvat ennemmin auki kuin kiinni, mutta mistä sen tietää. Jos taas lämmönnousua esiintyy hitaalla nopeudella ja tyhjäkäynnillä, niin mites tuulettimen toiminta? Tämä kai oli tilanne oireiden alettua, mutta mites nyttemmin?

[Aquatica]

Ainiin, tarkista ihan testerillä (lainaa joku lähialueen Multiecuscan-käyttäjä vaikka) mittarin näyttämä. Se saattaa näyttää ihan huithaiveleita.
Ex-tessussa kipusi joskus 110 tienoolle mittari, todellinen kuitenkin tarkalleen siinä 88 tuntumassa...

[koltiainen]

osa viasta ainakin korjattu, neljä viikkoa autokeskuksella hämeenlinnassa ja tulos oli: jokaisessa venttiilissä vuotoa, kaikki 16 koneistettu, hintaan 3230e... hintaan kuulu myös yks kappale airbagliittimen korjausta.

mystisiä asioita tapahtunut huollon aikana: tuulilasissa oli vietäessä noin 10cm halkeama repsikan puolen alalaidassa, ollut reilun puolivuotta. huollosta tullessaan kummasti levinnyt alaspäin, se tietysti ihan hyvä, mutta vuorokausi sen jälkeen rävähti reilut 20 cm eteenpäin kuskin suuntaan.

toiseksi öljypohjassa oli lievä vuoto tätä ennen, eli kerran pariin kuukauteen kun muisiti vähän öljyä lisäillä, se riitti. nyt se on kun seula ja ulos tulee varmasti litra päivässä....

voihan nämä itsestäänkin lähteä leviämään, mutta todella omituinen yhteensattuma, ettei tämä tapahtunut ajossa, vaan huollon aikana.
kyselin tuulilasista kun sen heti ensimmäisenä huomasin, niin vastaus oli: todella vaikea sitä on asentajilta lähteä kyselemään onko siihen lasiin vaikka vahingossa nojattu

Minä en kyllä kovin helepolla usko että kaikki venttiilit vuotas
Onkohan käynyt asentajalla kämmi ja laittoivat asiakkaan piikkiin?
Edit: Ainoa mikä tuli mieleen on se että jako on ollut perseellään ja se on henkitelly venttiileistä väärään suuntaan.

[jmi]

Kyllähän nuo termostaatit käytännössä aina jäävät auki eivätkä jumiudu kiinni, joten melko todennäköistä on, että vika on vesipumpussa.

[Aquatica]

Mites se syylari, jos lamellit entiset ei se jaksa jäähdyttää etenkään kuormitettuna. Mutta se testeri kiinni, millä katsoo lämmöt. Syylari on näissä kuitenkin tyyppivika...

[MarcusV]

Ei jumalauta.. Tohon rahaan ois kevyesti tilannu yhen varapannun talliin, tässä on varmaan yks suomen kalleimmista 156:sista...