156 2.0jts kytkin hajonnut

[Dirty-Larry]

Elikkäs mökkireissun kotimatka päättyi hyvinkäälle kun kytkin jäi pohjaan.
Sveitsinportin autossa kerrottiin työsylinterin hajonneen ja kytkinkoppa on täynnä kytkimen nesteitä, hinta-arvio uudelle kytkimelle osat vaihdettuina n.1200€
Kysymyksiä onko kokemuksia samanlaisesta tilanteesta? kokemuksia hinnasta? mitkä vaihtoehdot?
ajattelin että pitääkö auto nyt hakea trailerilla ja korjauttaa muualla, vai myydä kokonaan pois kytkinvikaisena (jos edes joku sellaisen ostaa) vai mitä tässä tekisi..
Kiitos etukäteen!

[alamajy]

Ei tuossa koko kytkintä tarvitse vaihtaa. Uusi työsylinteri paikalleen ja ajoon. Eikä ole kovin iso työnäkään.

[Dirty-Larry]

nomutta hetkinen, mites sitten ne nesteet siellä kytkinkopassa? tarviiko jotain vaan putsailla? että muut osat olis ihan toimivia vai?
toisaalta tais kyllä puhelimessa sanoa että "suositellaan" kaikkea vaihdettavaksi..

[koltiainen]

Totta kai ne suosittelee, sillähän ne elää

[Abarth]

Ostat kahen kympin työsylinterin Motonetistä ja vaihdat ensin sen. Ja jos pystyy, niin jollain bräckleenillä koittaa suihkuttaa kopan sisään. Ei kait se levyä pilaa?

Jos kytkin kuitenkin alkaa luistamaan, niin sitten vasta kykäremonttia.

Kyselin samasta puljusta ilmastointihuoltoa Rysleriin ja kun ilmastointi oli ollut kauan tyhjillään niin oli juttua vuototestin, ym tekemisestä ennen täyttöä. Pelkkä testailu ja koeponnistelu olisi maksanut jotain +400e ja työn alle olisi päässyt puolentoista viikon jälkeen. Ei napannut. Ajoin auton AD-korjaamolle, jossa auto pääsi saman tien ilmastointihuoltoon. Ei onnistunut täyttö, kun kompuran juuresta oli vuotanut, mutta ei se mitään, sillä tämä testaus maksoi vain 40e.

[Tuomas K]

Jos siellä on kytkinlevy uinut jarrunesteessä niin kyllä se on levy lienee entinen.

[a-m]

Vaihteiston irrotus tuossa on jokatapauksessa edessä, niin kyllä kytkimen vaihto samalla olisi ihan järkevää.

[Abarth]

Ai onkos siinä erilainen työsylinteri, kuin twin sparkissa ja v6:ssa?

[palkus]

Kelvottomana remonttimiehenä en osaa pitää tuota vaihtoa ihan pienenä hommana. Myöskään vanhan levyn/asetelman jättäminen sinne tuntuisi jotenkin erikoiselta.
Ettei nyt taas vaan olis tullu kytkinremppa vain sen vuoksi, kun nesteitä ei ole vaihdettu. :roll


Edit: tämmänen työsylinteri

[Finest]

^^Niin ts:ssa ja v6:ssa on keskenään erilaiset.
Toisessa on sisätiloissa ja toisessa vaihteiston päällä.
Ja ylemmän kuvan perusteella samanlaiset on jts:ssä ja ts:ssa.

[jmi]

JTS:n työsylinteri on siellä kytkinkopassa, V6:ssa helposti siinä akun alla.
Eli kyllä siinä menee samalla kaikki vaihtoon, kun koppa avataan.

[Aquatica]

Järvenpään Carpojat tekivät kytkintyöt + vaihteiston vaihdon alta tonnilla tässä pari vuotta sitten 2.0TS:ään, olettaisin hinta-alueen pysyvän samoissa lukemissa. Tuo oli heidän osillaan, omilla olisi päässyt halvemmalla. Pitäisi jostain kaivaa se, mitä se oikeasti maksoi... Mielikuvia on paljon, viimeksi jotain ja nyt tulee mieleen 760euroa? (työt+osat)

[jkk]

jos sen vaihteiston joutuu irrottaa niin ei ole mitään järkeä olla laittamatta uutta kytkin sarjaa joka maksaa sen 200-300 e. sitkun se vanha kytkin levii niin menee taas touhutonneissa hinnat.

[Abarth]

^^Niin ts:ssa ja v6:ssa on keskenään erilaiset.
Toisessa on sisätiloissa ja toisessa vaihteiston päällä.
Ja ylemmän kuvan perusteella samanlaiset on jts:ssä ja ts:ssa.

Jaa mä luulin, että siel olis tällainen

[Skeletor]

Kannattaa myös vaihtaa kampiakselin tiiviste kun se siinä vauhtipyörän takana on. Siis jos on vuotanut.

Omastani on jollain sepällä vaihdatettu kytkin toista vuotta sitten ed. omistajan toimesta jolloin kampiakselin stefaa ei oltu vaihdettu. Näyttää kytkinkopan alaosa sellaiselta että sieltä on tihkuteltu jo pidemmän aikaa. Pitää joskus purkaa ja kurkata missä mättää. Toki se öljy on voinut jostain muualtakin uida. Odottelen tässä vain koska alkaa kytkin luistamaan. Toivotaan ettei ala.

[Aquatica]

Pääsylinteri löytyy kytkinpolkimen päästä. "Piece of cake"
Työsylinteri löytyy tosiaankin laatikon sisältä, Twin Sparkissa ja JTS:ssä. Ymmärtääkseni V6 ja JTD taasen laatikon ulkopuolella?

Ja koska näistä menee AINA jokainen sekaisin, niin menin jo minäkin.
Järki huutaa, että Pääsylinteri = MASTER (?), Työsylinteri = SLAVE (?). Vai oliko kuitenkin todella loogisen epäloogisesti toisinperin?

[Abarth]

Ei tässä kai kukaan ole pääsylinteristä puhunutkaan?

Mulla oli Twin sparkissa ja v6:ssa se työsylinteri lootan ulkopuolella ja siitä se olisikin helppo vaihtaa. Mutta jos se työsylinteri on kytkinkopan sisäpuolella, niin varmaan on levykin märkänä ja kaikki tosiaan joutaa vaihtoon.

[Aquatica]

^ 156 TS:ssä ulkopuolella?!?!?!

Mitä.
Helkkaria.
Nyt.

?

Kutosen laatikko siinä sitten tms? Ainakin kaikki mitä nähnyt ja jokainen, mistä kuullut, on ollut sisäinen TS:ssä.
Eikös GTV-TS:ssä (tai jossain muussa vastaavantyylisessä) se myös ole ulkopuolella... Ettet sekoita? Vai sekoanko vain minä?

[Abarth]

Ei kun 166:n.
Mutta esimerkiksi aikaisemmin linkittämäni työsylinteri käy listan perusteella mm. tiettyihin ts, jts, jtd ja v6 -malleihin.

[Finest]

^^Noin minäkin olen luullut.
Samoin Fiat eber, poislukien yksi 2000 ts malli..

^Aika erikoisen linkin heitit, vielä Alfisti.netistä
Jonkun Mister-A:n, Spareton tai Motonetin kassaneidin vielä ymmärtää.

[Aquatica]

^^
Noniin, sitten selittää.
Käsittääkseni 166:ssa on erilainen laatikko TS:ssä, kuin 156:ssa tai 147:ssa... 156/147 käy ristiin, joidenkin mukaan myös GT:n, mutta ei 166...

[willez]

Juu,eli tuo mallin työsylinteri joka on kytkinkopan sisällä, on mallia "järjetön". Muovinen kikkare joka on samalla näköjään painelaakeri ? Eli lepää kytkinakselin päällä.. Toi on tommonen tehtaan valinta "halvin tarjous voittaa" ja lucas on saanut kaupat

[jmi]

Alfisti.netin linkin tiedot on kyllä väärin, muutamia 156 tessuja tullut nähtyä ja kaikissa painelaakeri/työsylinteri on kytkinkopassa. V6:ssa asia on paljon järkevämmin.
Tässä linkissä oikea: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... 156SW.html
Tuo letkunpää sieltä kytkinkopan päältä kurkkaakin.

[Dirty-Larry]

Juu,eli tuo mallin työsylinteri joka on kytkinkopan sisällä, on mallia "järjetön". Muovinen kikkare joka on samalla näköjään painelaakeri ? Eli lepää kytkinakselin päällä.. Toi on tommonen tehtaan valinta "halvin tarjous voittaa" ja lucas on saanut kaupat

Noniin eli juuri näin käsitin korjaamolta, no tänään haetaan auto pois hyvinkäältä ja saadaan lähipäivinä työn alle paikalliseen korjaamoon huomattavasti parempaan hintaan, kaikki hyvin siis!

[koltiainen]

Kai se ajamalla viedään? Itse olen ajanut Ivalosta Sodankylään ilman kytkinvaijeria.
2 päällä kone startilla käyntiin ja kaasulla himmaamalla vaihdetta isommalle/pienemmälle.
Kaupunki liikenteessä tosin akku taitaa loppua nopeesti.

[JackFry]

Paljonko kytkin remontille tuli hintaa?