*KIMPPATILAUS* DPF:n ja EGR:n ohjelmallinen poisto .

[savijo-r]

Edit. 24.8 Hinnat selvillä: Pelkät saastelaittet 200E Koko hoito eli myös tehonlisäys 400E




Tuntuu aihe olevan nyt kaikkien huulilla.

Kyselin tästä Tampereen ympäristöstä eri pajoilta kuka suostuu tekemään ja mihin rahaan.

Taidan itse päätyä tähän: http://www.ikatech.fi
Lupasi pelkät saastelaitteiden disabloinnit 200€ toki myös muut optimoinnit onnistuu.

Hintaakin saisi kuulemma alaspäin jos saataisiin useampi auto kerralla työn alle ja hän voisi ajella vaikka Tampereelle homman suorittamaan.


Olisiko tällaiselle kimppatilaukselle kysyntää?

Ny sitten viimeistään rälläkkä käteen ja loukkua tyhjentämään.


-Joni




Edit.


Ohjelmoinnissa mukana ovat:

savijo-r: EGR/DPF Auto: Alfa Romeo 159 2.4JTDm Qtronic -07
Herra Salo: EGR/DPF Auto: Alfa Romeo 159 2.0 Jtdm 170 hv vm. 2010
Pasi: EGR/DPF +Virisofta Auto: Alfa Romeo 159 2.4JTDm Qtronic -07
-Tomi-: EGR/DPF . Auto: Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDm QTronic -07
Hämis: EGR/dpf+virisofta Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4 -08
milaih: Alfa Romeo 159 1.9 JTDm -09
Closure: EGR/DPF Auto: 159 2.4 JTDm 210hv, -09
JaniW: EGR/DPF+viri 159 2.4JTDm 210 hv q4
Jalittam: EGR/DPF+viri 159 2.4 jtdm 2006 (200hp) manuaali

Palstan ulkopuoliset:
Auto: -08 Mondeo 140 hv TDCI EGR/DPF
Auto: Volvo V70 2.4D 2008, automaatti

[-Tomi-]

Kiinnostusta voisi hyvinkin löytyä... ja vielä enemmänkin, jos hintaa saadaan alaspäin

[EBITDA]

Kiinnostaa ja on jopa ajankohtainen.

Itse mietin myös DPF-pöntön tyhjentämistä. Äskettäin suoritettiin pakkopoltto, katsotaan miten pelittää.

[Hämis]

Mietinnässä koko ajan, tympii tuo astmaisuus. Tekijästä en vain ole päässyt yksimielisyyteen itseni kanssa.

[KJS]

Voisi kiinnostaa jos saa tuoda vääränmerkkisiä. Oikeenmerkkiset ei käy rasvalla

[-Tomi-]

Ohjelmoinnin myötä DPF:stä pitäisi nykäistä sisuskalut pois, mitenkäs EGR:n laita? Umpinainen tiivistelevy kummallekin puolelle EGR:ää?

[Paha arkkitehti]

Mulla on Tampereella ylimääräinen pakopuolen tiivistelevy EGR:lle. Muissakin topiceissa jo aiheesta toitottanut, mutta muistakaa se DPF:n sisuskalujen vaarallisuus (maski naamalle pois repiessä) ja ehdottomasti pöntön kylki auki ja sitä kautta kamat pihalle. Poraamalla sinne jää aina skeidaa pyörimään. Käsittääkseni Alfassa riittää, että vie moottorinohjauspurkin koodajalle. Sillähän voisi saada hintaa poljettua alas vielä enemmän, jos kaikki kiikuttaa vaan purkit jonossa nörtille???

[Pasi]

Tyhjä pönttö löytyy jo.... ja kiinostusta myös moiseen

[savijo-r]

Tehdään sillain että ilmoittakaa tänne kenellä on nokiloukku jo tyhjätty tai ketkä saavat sen tyhjättyä 2-3 viikon kuluessa.
sitten kun lukumäärä on suunnilleen selvillä niin kysytään uudelleen paljous alennusta ohjelmoinnista.

Ja kai sinne nyt joku Seattikin mukaan sopii ja halukkaat saavat varmaan voimaakin kiukaaseen samalla.

Editoin mukana olijat sitten tuonne ensimmäiseen viestiin.


Eli näin:

savijo-r: EGR/DPF

[Herra Salo]

Ilmoittaudun mukaan näihin talkoisiin!
Sekä egr ja dpf saavat lähteä.

EDIT: Alfa Romeo 159 2.0 Jtdm 170 hv vm. 2010
Virisoftakin kiinnostaisi, mikähän sen hinta tulisi olemaan samalla tehtynä?

[Pasi]

Ilmottautuminen.

EGR/DPF ja virisofta.

[Hämis]

Onko tietoa minkä verran tuon pajan viri antaa löylyä lisää?

[Waverunner]

Dpf tukossa... Sen lähettämiseen Kremlin yläpuolelle sikaperseotteella löytyy kannatusta.

Mitä tuo tulee pajassa sitten maksamaan?

Waverunner

[savijo-r]

Onko tietoa minkä verran tuon pajan viri antaa löylyä lisää?

Täytyy laittaa kyselyä kun tuo ajoneuvohaku ei ainakaan minulla näytä toimivan kyseisellä sivulla.

[savijo-r]

Dpf tukossa... Sen lähettämiseen Kremlin yläpuolelle sikaperseotteella löytyy kannatusta.

Mitä tuo tulee pajassa sitten maksamaan?

Waverunner

Varmaan joitain kymppejä.
Tuonhan voi tehdä mikä paja tahansa josta löytyy nosturi ja hitsaustaitoinen kesäjannu.

[savijo-r]

Editoitteko vielä noihin ilmoittautumisiin autonne merkin, mallin ja vuosimallin.

Ja ettei tule epäselvyyksiä niin tässähän on kyse vain ohjelmoinnista ei mekaanisesta poistamisesta. Eli pönttö on tyhjättävä etukäteen itse jos haluaa pakkopolton pois.

[-Tomi-]

I’m in! Mitä mullahan alkaa kolmen viikon kesäloma huomisen jälkeen. Eiköhän sitä siinä ole aikaa yksi pönttö tyhjätä

Jos useitakin autoja lähtee, niin kai sillä pitäisi päästä jo vähintään ”osta 3, maksa 2” -tarjoukseen kiinni?

Siispä: -Tomi-: EGR/DPF . Auto: Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDm QTronic -07

[JTD]

EGR:n poisto kiinnostaa, mutta vasta takuun loputtua 12/2014.

159 2.0 JTDm

[savijo-r]

Täytyy laittaa kyselyä kun tuo ajoneuvohaku ei ainakaan minulla näytä toimivan kyseisellä sivulla.

Ikatech vastasi:


Ajoneuvohaku ei tosiaan toimi, sitä yritetään saada toimimaaan. Se ei ole mun koodinpätkä, tiedot siihen tulee mun ruotsalaiselta yhteystyökumppanilta ja heidän palvelimeltaan.
Täältä voi katsoa ne tiedot, eli sivulle valinnat diesel, personbil, alfa ja sieltä sitten klikata omaa mallia, niin saatte tarkat tiedot näkyviin lisäboxille ja ecun optimoinnille.

http://www.tekniktema.se/newcarsearch.php

Muut merkit ei ongelma ja toki myös pelkät optimoinnit.
Ja mielellään semmosta kalustoa että pystytään OBD:n kautta homma suorittamaan, ettei tartte ecua irrotella pöydälle.
Mulla on käytössä italialaisen Alientechin laitteet ja Alfojen kanssa kyllä Alientech on yksi markkinoiden parhaista eli päästään kyllä tosi uusiinkin sieltä portin kautta käsiksi.

Mutta palataan asiaan ja kun tiedät tarkemmin niin mulle vaan listaa, merkit ja mallit ja mitä tehdään, osaan valmistella asiat sen pohjalta...

[Paha arkkitehti]

^ Mulle sanoi oman 159:n ohjelmoija että Alfaa ei uskalla OBD väylän kautta ohjelmoida. Otti siis ECU:n irti ja suoraan softa sinne. Saattaa kuulemma hukata suuttimeen ohjauskartat, jos OBD väylästä suoraan tekee. .

[EBITDA]

Vaikuttaakos muuten automaattivaihteisuus ohjelmointiin, lisäkommervekkejä tarpeen?

[Pasi]

Mulle sanoivat eräästä puljusta että siihen tomaattilaatikkoonkin olii joku päivitys joka olisi hyvä laittaa jos tehoja nostaa.

[EBITDA]

^ Vähän tuollaista aavistelinkin. Onnistunee Ikatechiltä?

[-Tomi-]

Toki myös lisäpotku voisi kiinnostaa minuakin, riippuu tietysti hinnasta.

[savijo-r]

Mulle sanoivat eräästä puljusta että siihen tomaattilaatikkoonkin olii joku päivitys joka olisi hyvä laittaa jos tehoja nostaa.

Oliko mekaaninen vai vaan ohjelmallinen päivitys.

En kauhean huolissani olisi automaatista, onhan tätä samaa askia myös isoissa V8 Volvoissa ja T6 ja R malleissa. Siellä puhuvat jopa 600Nm lukemista


Nyt kun puheeksi tuli niin, laatikko kun on oppivaa mallia olisi se varmaankin hyvä nollata esim MES:llä. Mutta tämä on vain minun mielipide.

[savijo-r]

Toki myös lisäpotku voisi kiinnostaa minuakin, riippuu tietysti hinnasta.

No niin alkaa houkutella täälläkin. Varsinkin nyt kun tuo DPF on tyhjätty.
Katsotaan nyt paljonko saadaan porukkaa mukaan ja minne hinnat asettuu.

[JiiTeeÄssä]

Alfa kävi eilen Powerfläshillä Oulussa ohjelmoitavana. Powerflashillä homma toimi tosi hyvin, siellä oltiin valmiita tekemään vähän ylimääräistäkin vian hakua kuten toiseen ketjuun kirjoitin ja kuntoon tuli.

Ohjelmoinnissa olisi ollut mahdollista poistaa pelkästään erg+dpf (400€), tai sitten laittaa myös lisää tehoa (490€). Teho-ohjelmia ei ole vain yhtä ainoaa vaan esitin toiveen sellaisesta joka ei hae maksimi tehoa, vaan olisi enemmänkin mukava ajaa ja toimisi parhaiten jne. Sellainen laitettiin, noilla tehoilla meinasivat että ei käyttörajoituksia, ja 1 ja 2 vaihteella rajoitetaan tehoja. Tämänkin rajoituksen saisi halutessaan pois.

Nyt ei ole riemulla rajaa kun Alfalla ajaa, taas seuraavia haasteita kohti.

[Hämis]

Tullaan mukaan tarjouspyyntöön, eli koko hoito -08 159 JTDm Q4.

[Hämis]

Perustuuko noi ulos saatavat lukemat penkitettyihin lukuihin? Meinaan ettei puhuta vain teoreettisista luvuista.

[JiiTeeÄssä]

Kyllähän niitä lukuja ohjelman tekijä jostain autoista on penkittänyt ulos sen verran että niiden mukaan voidaan teholukemat luvata.
Käytännössä lukemiin voi uskoa yhtäpaljon kuin vakio lukemiin eli joissain on vähän vähemmän ja onhan noita nähty missä on vähän luvattua enemmänkin jo tehtaalta. Yleensä tietysti luvatut luvut vaatii että kaikki osat toimii 100%, filtterit on puhtaat eikä paikat ole karstasta tukossa.

[Pasi]

Niin se biilihän on siis se Alfa Romeo 159 2.4JTDm Qtronic -07

Jos sillä on jotain väliä tehtailijalle.

[savijo-r]

Mites talouden kakkoskulkineet? Entäs kavereiden kiesit?
Yhdellä kaverillani Mondeossa samoja murheita, tulee varmaan kimppaan mukaan.


Nyt on jonkun aikaa ajettu pönttö tyhjänä ja seuraavia havaintoja vanhojen lisäksi.
Auto antaa jossain vaiheessa koodia paineanturin epäloogisesta signaalista, kun vastapainetta pitäisi jo kulutetun polttoaineen mukaan olla ja siltikin vastapaine on lähellä nollaa. Ei kuitenkaan pudota tehoja, mutta polttoa tekee noin 500km jälkeen.

Tältä välttyy kun riittävän ajoissa kertoo autolle MES:llä että siellä on jälleen uusi hiukkaspönttö. Laskurit nollaantuu ja taas pääsee ilman polttoja.
Auto siis laskee teoreettista tukkeutumisastetta kulutetun polttoaineen mukaan kun ei saa loogista signaalia enää paineanturilta.

[Vainio]

^Onko havaintoja, että tuleeko tyhjällä pöntöllä kuinka pahat savut regeneroinnin aikana?

Sain hommattua vanhan pöntön jonka tyhjensin.
Samalla siirsin paine-ero anturin putkien paikat ennen ja jälkeen kattiosuuden siinä uskossa, että sillä saisi aikaan vähän loogisesti käyttäytyvää paine-eroa ja samalla ecun tyytyväiseksi... Saas nähdä miten toimii kunhan saan joskus pultattua pöntön paikalleen.

[savijo-r]

Rouva raportoi vaaleasta savusta.
Saattaa pitää paikkansa, koska palamattomanahan se sieltä läpi tulee.

[Tehoa]

Päivää.
Oletteko jo tehnyt nämä ohjelmapoistot?
Itselläni kerran antanut vikakoodin paine-ero liian suuri DPF:ssä ja kylmänä auto nykii tasakaasulla(viittaa kyllä omasta mielestä EGR-vikaan), mitään vikakoodeja ei kyllä ole.
Täytyy nyt vielä puhdistaa litkujen kanssa DPF ja tehdä regenerointi ja joku aamu ottaa AutoCom mukaan niin näkee mittasuureista EGR:n liikkeen, eli jumittaako se käytössä vai mikä siellä aiheuttaa nyintää.

Mutta jos ette ole vielä tätä toteuttanut, niin DPF:n ja EGR:n ohjelmallinen poisto kiinnostaa kyllä, kunhan nyt jonkun hinta-arvion tähän saisi...

Viriä ei tarvitse, 235hp/440Nm riittää kyllä...

[savijo-r]

^Ei ole vielä tehty.

Kerätään vielä hetki mahdollisesti kiinnostuneita ja pyydetään sitten tarjous kyseisestä paikasta.
Onnistuu siis pelkät saastelaitteiden ohjelmalliset poistot sekä tehon lisäykset. Myös perheen muihin kulkineisiin.

[Closure]

^Ei ole vielä tehty.

Kerätään vielä hetki mahdollisesti kiinnostuneita ja pyydetään sitten tarjous kyseisestä paikasta.
Onnistuu siis pelkät saastelaitteiden ohjelmalliset poistot sekä tehon lisäykset. Myös perheen muihin kulkineisiin.

Meikäläinen ois ainakin hyvinkin kiinnostunut tästä. Tulossa 159 2.4 JTDm 210hv, -09
EGR, DPF ja virisofta näin alustavasti.

[-Tomi-]

Kesken ajon löi tänään vikavalon palamaan. MES ilmoitti, että vaihda DPF: tukkeutumisprosentti 94 ja viimeisten polttojen keskimatkaväli vain 71 km. Aletaan olla ajanhermolla! Ihan tässä lähipäivinä oli tarkoituskin se tyhjätä.

[Aquatica]

94% on kaukana tukoksesta. 300% on se, missä puhutaan jo realistisesta luvusta. Jaa, mitenniin? No kun se on se paine-ero, jota mitataan... Se kun alkaa olla 300% luokkaa, on totaalitukos tiedossa. Tietysti, jos MES on sitten syystä tai toisesta yht'äkkiä muutettu tulkitsemaan eri tavalla tuota lukua? Tai ECUn tapa näyttää luku...

[-Tomi-]

En mä niinkään tuosta prosenttiluvusta tiedä. Polttoväli kuitenkin kuulostaa aika lyhyeltä, ensimmäistä kertaa ajotietokone ilmoitti vian ja auto meni nilkutustilaan.

[Aquatica]

Joo, todella lyhyt on polttoväli kyllä. Ja pois vaan, pääsee tuostakin turhakkeesta
No, mene ja tiedä noista prosenteista. Sinullahan lie oli käytetty vähätuhkaista öljyäkin aina, vaiko? Olis oikein kivaa, jos joku jaksaisi kerätä dataa noiden kestävyydestä erilaatusilla vähätuhkaisilla öljyillä...

[kabanossi]

Onko tuota tukkopönttöö 156 vm05 jtdm alfassa? Egr on tukittu jo aikaa sitte.

[KauGoH]

^Ei ole 05 vm. 08? Taisi tulla pakolliseksi kaikissa uusissa autoissa.

[Hämis]

94% on kaukana tukoksesta. 300% on se, missä puhutaan jo realistisesta luvusta. Jaa, mitenniin? No kun se on se paine-ero, jota mitataan... Se kun alkaa olla 300% luokkaa, on totaalitukos tiedossa. Tietysti, jos MES on sitten syystä tai toisesta yht'äkkiä muutettu tulkitsemaan eri tavalla tuota lukua? Tai ECUn tapa näyttää luku...

Katsoin tänään viimeisimmän polton jälkeen tuota prosenttia. MES näytti 27%. Olen ehtinyt höyläämään tällä 25 tkm ja tuo aika on vedetty Mobilin 5W-30 ESP:llä, aiemmista siirapeista ei ole hajuakaan. Tosin talvella auki otettu EGR oli kanssa kevyen pintanoen peitossa.

Mielenkiintoinen löytö MES:lla oli se että pönttö olisi vaihdettu jo 50 tkm:n korvilla. Sen jälkeen on ajettu 140 tkm ja prosentti on noin alhainen. Käytännössä matkaa tulee vedettyä ja happea annettua. Silti, suolestus odottaa.

[savijo-r]

Yksi suure mikä kertoo loukun tilasta on se 5 viimeisen polton keskimääräinen väli.

Meillä se näytti silloin 100tkm ajettuna pitkälti yli 800 km ja nyt kun mittarissa on jo 210tkm oli polttojen väli jo alle 500km.
Ajo on käytännössä 80% konetietä.

[Hämis]

No se näyttää olevan hippasen auki 400 kilsaa ja keskimääräinen kesto vajaa 600 sekuntia.

[savijo-r]

Joko kysytään lopulliset hinnat tälle porukalle?

[-Tomi-]

Kyllä ja eri yhdistelmillä luonnollisesti! Pelkät saastelaitteet ja saastelaitteet plus teho-ohjelma.

[Pasi]

Tota.... saatko muutettua ketjun otsikkoa hieman.... Lisää vaikka "kimppatilaus" ja odotetaan muutama päivä.

Voi olla jäänyt nykyisellä otsikolla joiltain lukemati.

[jalittam]

Aiheeseen hiukka liittyen; oliskos hyötyä joissain tapauksissa koodata atkoota ottamaan huomioon lukitut/disaploidut imuläpät (vai mikkä ne nimeltään virallisesti ovatkaan?)? Ite kun otin ne käyttöön neljän vuoden jälkeen, nii tuntus vääntö alakierroksilla parantuneen huomattavasti, ajettavuus muutenki helpottui. Vai oliko se mulla vain blaseboota? Ite en tähän kimppaan ehtine, vaik haluttais. Missäspäin Suomea koodaaminen tapahtuisi ja milloin, suurinpiirtein? Jos vaik kuitenki yrittäis, löytyy hyllystä loukkukin minkä vois tyhjätä... Omas kulkineessa 168k mittarissa, pakoputken päät mustuu jo...