Mitä teit tänään tallissa?

[alamajy]

Ei tosiaan vaikuta ilmiltä, mutta kuitenkin....
Nyt on on taas vanha ilmi paikallaan. Tässä tutkimustuloksia tähän asti:
1) vanha ilmi: antaa vikakoodin (P0100) ja sytyttää moottorin kuvan valon, mutta toimii hyvin. Ilman lämpö n. 33C. Päästöt katsastusarvojen sisällä.
2) uusi ilmi: ei anna vikakoodia, mutta ei käy tasaisesti, joskus jopa sammuu, ei pidä kierroksia ylhäällä. Ilman lämpö n. 36C, päästöt ihan perseellään (CO2 > 2000 )
3) ilmin johto irti: antaa vikakoodit P0100 ja jonkun toisenkin. Alakierroksilla ei käy kovin tasaisesti, muttei huonostikaan, ei sammuile, ajossa ei huomaa. Ilman lämpö -40C. Päästöarvot aika hyvät, häkää hieman liikaa.

Taitaa tuo uusi ilmi olla viallinen tai sitten väärä.

[Mokomakin]

^ Olihan se uusi ilmi identtinen vanhaan nähden? Eli Boschin valmistama ja osanumerot täsmäsivät?

[alamajy]

^rälläköin vanhan auki, että pääsee vertaamaan. Uusi olikin irrallaan.
Vanha: F 00C 2G2 044
Uusi: F 00C 2G2 030
Molemmat by Bosch, made in Germany.

[Aquatica]

Uudessa eri numero, joten olisiko väärä? Joku ladan ilmi on sama, mutta kotelo väärä. E-torxilla saa auki ja hyvin palveleva varaosaliike myy tuon tiedon perusteella boschilaisen järkevään hintaan...

[Shakal]

Totesin että tekemistä on, ja paljon.

[Aquatica]

Totesin, että voi kiesus, kun hommia piisaa nyt - tosin siksi, että kolme viidestä vakimekaanikosta on saikulla... Jäljellä on siis kaksi vakkaria + kaks harjottelijaa, jotka syö vakkareidenkin aikaa. Kyllä sai tehdä.

Sainpahan muuten ekaa kertaa koskaan asennutetuksi moottorinlämmittimen (Calix, letkulämppäri + sisähaara)... Ei mennyt kuin törkynä aikaa, mutta ensikerralla menee jo ainakin puolet nopeammin - etenkin kun ei poraile liian korkealle reikiä, että rikkoisi johtoja tai muuta pientä...

[jargon]

^rälläköin vanhan auki, että pääsee vertaamaan. Uusi olikin irrallaan.
Vanha: F 00C 2G2 044
Uusi: F 00C 2G2 030
Molemmat by Bosch, made in Germany.

En nyt tiedä varmaksi mistä vehkeestä on kyse kun en jaksa lukea aiempia viestejä , mutta itse vaihdoin 2,5v6:seen (cf3) tuollaisen 030 loppuisen boschin anturin ja tuntuu sillä toimivan. Aiemmin oli joku kiinalainen ilmi, sillä oli oireina kylmäkäynnistyksen jälkeinen huono tyhjäkäynti/kulku..

[Aquatica]

Tuolla 044-numerolla Google löytää linkin, jossa listataan kolme osanumeroa samaksi:
Bosch: F 00C 2G2 030
Bosch: F 00C 2G2 033
Bosch: F 00C 2G2 044

Linkki http://www.driven2automotive.com/air-fl ... nsert.html

Näinköhän...
Silti tuota osaa EI listata yhteensopivaksi 103kW TS:n kanssa, tai ylipäänsä Euro3-TS:n kanssa... Mutta kelpuutetaan JTD:hen 05 asti...?
Sikäli kun tuo vanha ei edes kelpaa tuolle TS:lle, niin en tajua miten se on siinä voinut toimia

Lisägooglailua....

The following website lists all cars that use a certain sensor. Interestingly, they have the F00C 2G2 030 and F00C 2G2 044 in the same list. From what I've read elsewhere, I believe the F00C 2G2 030 can be used as a substitute for the F00C 2G2 044, in the diesels at least.

Eli 030 kelpaisi 044:n tilalle Dieseleissä... Tässä linkki keskusteluun:
Keskustelu:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... ase-2.html

Sen sijaan 044:lle ei ilmoiteta yhteensopivuutta laisinkaan CF3-TS:n kanssa, mikä myöskin hämmentää minua. Mutta näistä päätellen - kyseessä on eri osa, toinen käy ja toinen ei.

[alamajy]

^rälläköin vanhan auki, että pääsee vertaamaan. Uusi olikin irrallaan.
Vanha: F 00C 2G2 044
Uusi: F 00C 2G2 030
Molemmat by Bosch, made in Germany.

En nyt tiedä varmaksi mistä vehkeestä on kyse kun en jaksa lukea aiempia viestejä , mutta itse vaihdoin 2,5v6:seen (cf3) tuollaisen 030 loppuisen boschin anturin ja tuntuu sillä toimivan. Aiemmin oli joku kiinalainen ilmi, sillä oli oireina kylmäkäynnistyksen jälkeinen huono tyhjäkäynti/kulku..

Auto on 1.8l 156 Super. Taitaa tosiaan olla tuo F 00C 2G2 030 tarkoitettu 2,5V6:lle. Se tuntuu toimivan , muttei oikein tässä 1.8-litraisessa.
Torguen mukaan se antaa ilmamääräksi (g/s) 2,75 - 18 kierroslukualueella 1000-2500.

[alamajy]

Tuolla 044-numerolla Google löytää linkin, jossa listataan kolme osanumeroa samaksi:
Bosch: F 00C 2G2 030
Bosch: F 00C 2G2 033
Bosch: F 00C 2G2 044

Linkki http://www.driven2automotive.com/air-fl ... nsert.html

Näinköhän...
Silti tuota osaa EI listata yhteensopivaksi 103kW TS:n kanssa, tai ylipäänsä Euro3-TS:n kanssa... Mutta kelpuutetaan JTD:hen 05 asti...?
Sikäli kun tuo vanha ei edes kelpaa tuolle TS:lle, niin en tajua miten se on siinä voinut toimia

Lisägooglailua....

The following website lists all cars that use a certain sensor. Interestingly, they have the F00C 2G2 030 and F00C 2G2 044 in the same list. From what I've read elsewhere, I believe the F00C 2G2 030 can be used as a substitute for the F00C 2G2 044, in the diesels at least.

Eli 030 kelpaisi 044:n tilalle Dieseleissä... Tässä linkki keskusteluun:
Keskustelu:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... ase-2.html

Sen sijaan 044:lle ei ilmoiteta yhteensopivuutta laisinkaan CF3-TS:n kanssa, mikä myöskin hämmentää minua. Mutta näistä päätellen - kyseessä on eri osa, toinen käy ja toinen ei.

Tässä vähän dataa kaivettuna Torquella:

Bosch: F 00C 2G2 044: ilmamäärä koko ajan 0,25 g/s riippumatta kierroksista => tästä johtunee MCSF valo. Lämpötilaa antaa oikein 33-36 mittaushetkellä.
Tämä siis se vanha, johon tuli vikaa ja on nyt taas paikallaan. Vikakoodi tulee aina uudestaan. Päästöt ok.
Bosch: F 00C 2G2 030: ilmamäärä välillä 2,75 - 18 kierroluvuilla 1000-2500, käyttäytyy loogisesti. Lämpötila oikein 33-36. Ei anna vikakoodia, mutta tyhjäkäynnin tuntumassa käy epätasaisesti. Kaasua painettaessa empii. Tätä kokeilin kun löytyi omasta hyllystä.
Päästöt ok, ihan rajalla tyhjäkäynnillä.
Liitin irti: ilmamäärä 0, lämpötila -40, päästöt kauheat, toimii ajossa aika hyvin, isoilla kierroksilla varsinkin. Antaa kaksi vikakoodia (P0100 ja joku toinen).

Taidan nyt hankkia uuden F 00C 2G2 044 ja kokeilla sillä. Ei ollut Lpr Motonetissä hyllytavarana.
Testien aikana auto oli siis pakokaasuanalysaattorissa kiinni ja Torque lokasi.

[Epezi]

Sainpahan muuten ekaa kertaa koskaan asennutetuksi moottorinlämmittimen (Calix, letkulämppäri + sisähaara)... Ei mennyt kuin törkynä aikaa

Noi on semmosia paskahommia että on tullut jättäydyttyä niiden hintakilpailusta. Monet korjaamot tekee asennuksia todella halvalla, jotta pystyis niiden kanssa kilpaileen niin tunteja saisi myytyä yleensä alle puolet todellisuudessa käytetyistä. Myöskin varaosakatteet on olemattomia.
Kaksi muuta perkelettä on vetokoukut ja lisälämmittimet. Ei vaan kannata kilpailla.

[Shakal]

Yhden takaluukun.

[Albertolli]

Poistin toisesta tallista lattian eli peräkärryllisen vanhaa muovimattoa ja autoista jääneitä kuramattoja
Kaveri oli apuna ja "ajettiin" toinenkin 90 talliin purkua odottamaan. Nyt pitäisi saada 155 osat nurkista pyörimästä, ettei tarvii kaatikselle kuskata

[Shakal]

Kaveri oli apuna ja "ajettiin" toinenkin 90 talliin purkua odottamaan.

90 miitti 2025?

[Aquatica]

Sainpahan muuten ekaa kertaa koskaan asennutetuksi moottorinlämmittimen (Calix, letkulämppäri + sisähaara)... Ei mennyt kuin törkynä aikaa

Noi on semmosia paskahommia että on tullut jättäydyttyä niiden hintakilpailusta. Monet korjaamot tekee asennuksia todella halvalla, jotta pystyis niiden kanssa kilpaileen niin tunteja saisi myytyä yleensä alle puolet todellisuudessa käytetyistä. Myöskin varaosakatteet on olemattomia.
Kaksi muuta perkelettä on vetokoukut ja lisälämmittimet. Ei vaan kannata kilpailla.

Juu, toi on totta. Vetokoukuille yhtenäistetty 1,93 (tjsp) ohjeaika... Eipä onnistu tuohon aikaan oikeen mihinkään vehkeeseen edes sellaselta jannulta, kuka on noita satoja tehnyt.

Syy, miksi näitä tehdään, onkin ihan puhtaasti kaupallinen: se on parempi saada myytyä uusi auto ja tehdä hieman "tappiota" työstä, kuin olla saamatta sitä autoa myydyksi. Jos asiakas haluaa nuo, se asiakas ne myös saa - tai kävelee toiseen kauppaan naapurissa ja sieltä saa. Meillä myöskin ollut tuo kesäkampanja, että 7eurolla saanut aika pirun monen euron edestä tavaraa, mm. Bahcon varsin laadukas hylsysarja, talvisetti (letkulämppäri, sisähaara + sisälämppäri) ym. pientä. Harjottelijan hyvä tehdä, kun työ on lähes ilmaista -> korjaamon katekaan ei kärsi ihan mahdottomia, vaikka nosturipaikka on varattuna 8h verrattuna siihen kolmeen tuntiin, jonka osaavampi jannu tarvinnee koko helahoitoon. Noo, ensikerralla uskoisin pääseväni ~4-5tunnissa, jos samanlainen laitos tulee vastaan.

[Pele]

Herättelin siviili-Gralen pitkiltä talviunilta.Ajettu/käytelty viimeksi viime syksynä.Akun johto kiinni, ja siitähän tuo pörähti.
Pesin pölyt pois ja käyttelin lämpimäksi. Ajelin muutaman reissun omalla tiellä, sotkin jarruja ja vetelin käppäriä.
Kaikki toimi ok. Ei kun talliin takaisin.

[pitkämies]

Saksalainen Lentotukialus sai muutaman vahakerroksen, sisustan täys-huollon ja muuta nysväystä ulkopintoihin....Epämääräisen "Perhe-käyttö-lainailu-sikailu"-osaston jälkeen oli mukava huomata miten 33-vuotias veteraanikin näyttää jälleen varsin näyttelykelpoiselta. .....

PS: Ja miltäköhän moni KIIA Ciid EkoDynaMiitti yks-piste-jotain CRDITDIVCDI näyttää 33-vuoden jälkeen!!??(tuskin on ylipäätään hengissä!)....Melko pahalta veikkaan.....

[Aquatica]

^
Mutta eipä pidä wanhaa premiumia verrata halpaan käyttökippoon, pitäisi verrata hintasuhteeltaan saman luokan preemiumiin

Toisin päin voisi sanoa, että kuinka monta ehjää 156:sta on 33-vuotiaana? Epäilen luvun olevan hyvinkin alle 10... Maailmassa.

[alamajy]

^

[Shakal]

Yhden pyöräkotelon.

[kurppa]

Reenasin juottamista messingillä, oli sen verran kuumat kikkareet ettei kärsinyt vielä kuvata.
Pistin Pirelli Zero Nerot hollille, paketin oiket pultit passivointiin ja keskiöille täytyy keksiä jotakin ei kelpaa tommosena.

[Jiitee]

Giuliettan ruostesuojaus 2.kerta.

Sen ekan Tuffokote Dinol vuodelta 1982 ansiosta en löytänyt kuin takalokasuojan takaosasta ruostetta, mm. kotelot ihan uutta vastaavat. Toinen pieni ruostepaikka löytyi tavaratilan propun tuntumasta siitä vararenkaan alta. Nelisen litraa Dinitrolin ML ja Caria ruiskuttelin. Eniten meni aikaa käsittelyn valmisteluissa ja suojauksissa mm. renkaat, pakoputki, transakseli, vaihteisto ja moottori.

Kokonaisaika 5 tuntia kahden päivän aikana. Huomenna vielä tunti lisää kun suojaukset voi kuivatuksen jälkeen purkaa ja mm. kynnyskoteloiden ruiskutusaukkojen tulpat kiinnittää takaisin.
Nyt on sitten molemmat Alfat käsitelty ja noilla mennään seuraavat 5 vuotta.


jt -en rakasta ruostetta yhtään

[Albertolli]

Kaveri oli apuna ja "ajettiin" toinenkin 90 talliin purkua odottamaan.

90 miitti 2025?

2030 on deadline

[J-H]

Pesin ja vahasin.auton sekä konehuoneen, kalvotin lamput, maalasin venttiilikopan ja säädin etummaisen kannen pakoventtiilit. Olisin säätänyt kaikki mutta loppui tunnit kesken kun moottoriöljyn vaihdossa meni 2h... Sattu katkeen tikku max merkin reiästä suoraan öljypohjaan

[Albertolli]

Oliskohan 16V:n tikku sopiva...

[J-H]

Oliskohan 16V:n tikku sopiva...

Viittikkö ottaa mitan ? Tikusta ja merkkien välistä. Mutta kyllä parani öljynpaineet uusilla öljyillä. Kylmällä moottorilla 7bar, 100c öljynlämmöillä 1.5bar tyhjäkäynnillä Ja jo kolmen pakoventtiilin välysten säädöllä moottori hiljeni huomattavasti

[pitkämies]

^
Mutta eipä pidä wanhaa premiumia verrata halpaan käyttökippoon, pitäisi verrata hintasuhteeltaan saman luokan preemiumiin

Totta, tosin en usko että nykyinen "Ässäkään" on enää hengissä 33 vuoden jälkeen. 450 tkm ajettuna ja kaikkine miljoonine varusteineen sun muine sähköineen......Varusteita tässä vanhuksessakin on tosin aikalaisekseen raskaasti mm. ilmastointi, sähkö kattoluukku, sähkölasit- ja penkit, nahkaverhoilu, Beckerin soitin + muuta, MUTTA tämän auton sähköt toimivat lähes moitteita vuosikausien seisomisen jälkeen ja nämä korjaa vielä kutakuinkin lekalla ja rautalangalla........Samaa ei voi sanoa nykyMersuista(tai muistakaan)...
Se että onko tämä hyvä vai huono asia ja kannattaako vanhan perään haikailla onkin sitten kokonaan eri juttu. Itse jostain syystä nautin vanhan auton tuoksusta, tietynlaisesta "mekaanisesta" fiiliksestä ja siitä että laatu oikeasti näkyy vielä näinkin pitkän ajan jälkeen. Tällä autolla voisi lähteä vaikka Monacoon kahville ja Hän luultavasti vaan tykkäisi siitä että ajetaan...

[Pele]

Reenasin juottamista messingillä, oli sen verran kuumat kikkareet ettei kärsinyt vielä kuvata.
Pistin Pirelli Zero Nerot hollille, paketin oiket pultit passivointiin ja keskiöille täytyy keksiä jotakin ei kelpaa tommosena.

Hyvältä näyttää!

Pinnapultit ja mutterit vois olla myös tyyliin sopiva ratkaisu? Ois helppo sihtailla vannekin paikoilleen.

[kurppa]

No niin, pyörillään pitkästä aikaa. Heikalta tänään uusi laturi, enään puuttuu: Etulevyt ja -palat ja pakoputken keskiosa.

[tsav]

Eilen sain ensimmäisen uuden renkaan alle.

rengas.jpg

(181.64 KiB) Tiedosto ladattu 4544 kertaa

[Pele]

No niin, pyörillään pitkästä aikaa. Heikalta tänään uusi laturi, enään puuttuu: Etulevyt ja -palat ja pakoputken keskiosa.

Ja venttiilikoppa.

[EmmiMaria]

Uudet sumarit rikkoontuneiden tilalle, lambdat höönätty, kallistuksenvakaajan hilppeet uusiks kii, paikallistettu öljyvuotoa (ei löytyny), vikakoodit nollattu 6kpl... todettu raidetangonpää entiseksi ja ihmetelty et mikä siellä viel kolaa ja paukkuu ja juu työsarkaa riittää viel jatkossakin

[Marutei]

Sorry OT, mutta jos tekemisestä on pulaa niin tästä Migille töitä.
https://www.facebook.com/photo.php?v=10 ... =2&theater

Eikä aikaakaan kun "aja päälle autonosturi" on valmis.
Valitettavasti video taitaa löytyä vain Facebookista...

[Aquatica]

Rikoin pohjapanssarin (taas) ja vaihdoin öljyt ja suodattimen.
Vanha suodatin oli LONG LIFE-nimellä kulkeva matala, tilalle tuli MAHLEn korkeampi malli.

Ja sitten huomasin, ettei tuossa 2.4JTD:ssä (10v) ole 5.5litraa öljytilavuus, vaan 5.2 (autodata sanoo suodattimen kanssa 5.5, tionen vaihtoehto on 5.0...)
5.0 litraa laitettu koneeseen ja kierrätetty suodattimen kautta ja 5min valumaa, jonka jälkeen tikku min/max 80% tienoolla. 5.2litraa koneessa ja tasan ylärajassa - kuten maininnut, tuossa on ollut öljyt koko omistukseni ajan jonkin verran yli ylärajan, mutta pysyneet visusti siinä.

Hintakin oikein päätä huimasi; 5,56eur (suodattimen hinta)...

[sataviisviis]

No niin, pyörillään pitkästä aikaa. Heikalta tänään uusi laturi, enään puuttuu: Etulevyt ja -palat ja pakoputken keskiosa.

Noi on kyllä todella hienot vanteet 155:seen. Kuvassa näyttäisi olevan uudet moottorin kannatin kumit, vai mitkä ne isot mötikät nyt oikealta nimeltään on. Mistä löysit, hankinta listalla itselläkin?

[kurppa]

No niin, pyörillään pitkästä aikaa. Heikalta tänään uusi laturi, enään puuttuu: Etulevyt ja -palat ja pakoputken keskiosa.

Noi on kyllä todella hienot vanteet 155:seen. Kuvassa näyttäisi olevan uudet moottorin kannatin kumit, vai mitkä ne isot mötikät nyt oikealta nimeltään on. Mistä löysit, hankinta listalla itselläkin?

Itsekkin pidän että nuo vanteet kyllä sopii tuohon lookiin ja ennen kaikkea, siinä on nyt renkaat alla eikä mitkään mikä mikät.
Noita torneja löytyy ainakin:
http://silentblocks.com/product.php?id_ ... &id_lang=1
http://ricambi.alfisti.net/index.php?la ... ungen.html

[Pele]

Pinnoittelin pakosarjoja Tech Line Black Satinilla.

Kurpan 155:n venttiilikopan tein valmiiksi. Maalattu VHT Wrinkle Plus- maalilla.

Ruiskulla tuli maalailtua muutakin osaa mustaksi, mutta niistä myöhemmin, kun ovat valmiit.

[lerppu]

^Oi - kylläpä näyttää hyvälle! Kudos.

[Polforea]

Pulttasin herrasmieskruiseriin puhelintelineen paikoilleen:


Lisäksi projektitonnarin etualatukivarret ja takakiinnikkeensä (sekä apurunko, vaikkei kuvassa olekaan) saivat vähän väriä elämäänsä:

[Mandeprkl]

Golffista tuli pesemällä uusi.

[Satakuusnelonen]

Minäkin maalailin

[A Bart]

Pinnoittelin pakosarjoja Tech Line Black Satinilla.

Kurpan 155:n venttiilikopan tein valmiiksi. Maalattu VHT Wrinkle Plus- maalilla.

Ruiskulla tuli maalailtua muutakin osaa mustaksi, mutta niistä myöhemmin, kun ovat valmiit.

Mä käytin tuon k.n 5 mukisen halkeilevan pakosarjan pinnoitettavana vai sisällettävänä ettei se piru laukeaisi taas 200 tonnin jälkeen.

[_rico]

No niin maalailin minäkin, mutta kuvat jäi ottamatta. Nyt on taas peilikolmiot ja pyyhkimien varret sellaiset kuin pitääkin. Hieroin myös kumi- ja muovikirkastetta kaikkiin tiivisteisiin, listoihin ja muihin mustiin osiin.

[Pasi]

Tallin montun reunat piikattu auki ja uudelleen valettu.

10 tunnin homma lauantaina........ jospa sitä lähtis yhelle.

[Pele]

Pinnoittelin pakosarjoja Tech Line Black Satinilla.

Kurpan 155:n venttiilikopan tein valmiiksi. Maalattu VHT Wrinkle Plus- maalilla.

Ruiskulla tuli maalailtua muutakin osaa mustaksi, mutta niistä myöhemmin, kun ovat valmiit.

Mä käytin tuon k.n 5 mukisen halkeilevan pakosarjan pinnoitettavana vai sisällettävänä ettei se piru laukeaisi taas 200 tonnin jälkeen.

Hyväksi ovat monet tuota kyseistä ainetta kehuneet. Itse käytin sitä nyt ensikertaa.

Joo, ja tallissakin tuli tänään hääräiltyä. Luvattomat pitkäksi venynyt Q4:n moottoriprojekti alkaa olla valmis..Kuvasta puuttuu oikeastaan enää turbon öljyn tuloputki, öljynpainemittarin anturi (maalaus ei kuiva), pakosarjan kulmasta ja downpipesta proput.

Seuraavaksi nostettava moottorinostimella pois pukista, laskettava eurolavan päälle, kuitenkin niin ettei lepää öljypohjan varassa.
Sitten rakenneltava jonkinlaiset tukijalat jotka pultaa moottoriin ja lavaan kuljetuksen ajaksi.

Ohessa pari kuvaa. Pahoittelen kuvien kännykkälaatuisuutta.

[pitkämies]

Tuskin on edes tehtaalta lähtenyt tuossa kunnossa....

[SP]

^^ Mulla olis teline Q4 moottorille jolla onnistuu kuljettaminen ja asennus aika mukavasti

[Pele]

Tuskin on edes tehtaalta lähtenyt tuossa kunnossa....

No, uusi on aina tietty uusi...Vaikka koitettiin tästä tehdä joka suhteessa hieman parannettu versio. Niin sisäisesti, kuin ulkoisestikin.

^^ Mulla olis teline Q4 moottorille jolla onnistuu kuljettaminen ja asennus aika mukavasti

Kerrohan lisää.

[Sape]

Pyyhin "uudesta" 164:sesta pölyt sisältä:

IMG_0508.JPG

(153.69 KiB) Tiedosto ladattu 3601 kertaa

Kuskinpenkille näytin vähän verhoilun puhdistusainetta:

IMG_0513.JPG

(227.51 KiB) Tiedosto ladattu 3601 kertaa

Ja öljysin peräkontin lukon

IMG_0497.JPG

(170.62 KiB) Tiedosto ladattu 3601 kertaa

On tuo kyllä melko saastaisessa kunnossa, mutta jospa siitä talviauton vielä tekisi...

[Eero]

^ Laita toki lisää kuvia hankinnastasi.
Itse vaihdoin 75:een 15" pyörät takaisin alle. Ajettavuus parani n.100%.