Kytkinremppa tulossa - mitä muuta samalla? (156 2.4JTD 10v)

[Aquatica]

Dodiih, eli kytkinremppa on tulossa. Kunhan saan osat ja kaiken muun haalittua läjään ym. ym.

Tarkoitus on vaihtaa kytkinsarja, tarvittaessa (toivottavasti ei) vauhtipyörä, sekä tietysti sekä kytkinakselin ja kampiakselin stefa, miksi nyt ei sitten työsylinteriäkin siinä samalla...
Kytkinakselin kuntokin pitää tsekata, kun vähän ujeltaa kolmosella ja nelosella matalammilla kierroksilla, joskus selkeästi ja toisinaan vähemmän selvästi.
Samalla kallistuksenvakaajan runkokumit, kun apurunko pitää kuitenkin irrotella...

Mitä muuta kannattaa samalla? Moottorin kannakkeita/tukikumeja? Onko oleellista hyötyä apurungon irrotuksesta noiden osalta, muuten kuin jakopään puolella olevan kumin vaihto?

[JaRoDD]

Vauhtipyörä kovaksi. Kaksoismassa ei kestä enää toisen kytkimen ikää. Ja kivahan se sitten on purkaa kohta uudestaan sen vp:n takia.

[Dio Natale]

Siihen käy sitten twinsparkin vauhtipyörä (sama pultti jako)mutta kytkimeksi joku muu.Lisää aiheesta googlella.

[Aquatica]

^


Uutta tietoa tuo. Kiitos tuosta... Tarjottu on kiinteätä vauhtipyörää ja GTA:n kytkinsettiä jo, tosin hinnasta ei ole ollut puhetta. Ilmeisesti tuo on sitten järkevin vaihtoehto?

[Dio Natale]

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-a ... ybody.html

[Aquatica]

Tessun vauhtipyörä ja GTAn modattu kytkin... Ilmeisesti myös lyhyemmät pultit asetelmalle?

[Tiige]

Kannattaa varmaan vielä harkita sitä vauhtipyörän muutosta

[Dio Natale]

Dieselistä en ota kantaa mutta itselleni tuli dmf tilalle kiinteä +gta kytkinsetti ja eipä ole auto ollut yhtä hyvä ennen tuntumaltaan .

[Tiige]

Joo eihän muutenkin värinätön busso kaksoismassaa kaipaa mutta dieseleissä se on siellä ilmeisesti ihan aiheesta.

[Aquatica]

Keltsiltä pitikin kokemuksia kysyä tuosta... Toisaalta alle 1700rpm on ihan liian vähän ajossa, imo.
Kiitos tuosta viestilinkistä!

[Rasvis]

Jos sinne nyt panostaa uuden kaksoismassan niin mahtaneeko sitä joutua toista kertaa auton eliniän aikana vaihtamaan jos ei viriviritouhuihin innostu?

Halvempaahan se kyllä on napata kova limppu jostain purku-Sparkista.

[Dio Natale]

http://www.ebay.com/itm/ALFA-ROMEO-GT-3 ... 5d46d9083b

[Albertolli]

Ja tessun limppu Nukarilta kympillä?

[JaRoDD]

Autolussoon sähköpostia - niiltä varmasti löytyy hyllykamana kaikki mitä tuohon konversioon tarvitsee.

[-HH-]

Vauhtipyörä kovaksi. Kaksoismassa ei kestä enää toisen kytkimen ikää. Ja kivahan se sitten on purkaa kohta uudestaan sen vp:n takia.

Niin sama jumppa jos se kova vauhtilimppu ei miellytäkkään, kuten eräällä kävi... Sen verran uskon Keltsiä tuntevani että ei ihan pienen epämukavuuden takia vauhtisjumppaan uudelleen ole alkanut, joten ehkä kannattaa ihan oikeesti kysyä siltä...

Mut onkos näillä suosittelijoilla sitten millaiset kokemukset siitä kovasta vauhtiksestä tuossa 2.4 tiisselissä? Mä en ole ajanut kuin kaksoismassalla olevaa mutta tosiaan Tiigen linjoilla ettei tuossa se ihan turhaan ole - ja eihän uusi kaksoismassakaan nykyään ihan maltaita maksa. Eikä se tessun vauhtiksen muuttaminen GTA:n kytkimellekään taida ihan ilmainen homma olla, jos joutuu teettämään....

[m.sa]

Jäsen Buctulla on kova vauhtipyörä 2.4 20v jtdm:ssä. Kysäsepä häneltä, vai on tuo 20v kovinkin paljon erilainen tärinöiltään?

[Keltsi]

Jäsen Buctulla on kova vauhtipyörä 2.4 20v jtdm:ssä. Kysäsepä häneltä, vai on tuo 20v kovinkin paljon erilainen tärinöiltään?

Siis, oli Tuossa siis yksi kolmesta takaisin kaksoismassaan siirtyneistä ja tuskin tällä foorumilla kovinkaan moni käsi nousee, että asiaa on JTD:ssä OIKEASTI kokeiltu.

Kyllä HH oikeassa on, aivan pienestä epämukavuudesta en välitä mikäli sillä saavutetaan jotain muuta haluttua... Tässä tapauksessa hyödyt oi selvästi haittoja suurempia, joten kova vauhtis on nyt hyllyssä. Toki, jos joku haluaa asiaa kokeilla, niin kyllä tuo on myynnissä Varmasti kalliimpi kuin tessusn VP, mutta sopii suoraan GTA:n asetelmalle ja onhan se PO-Metallin tekemä

Taitaa noissa kaksoismassoissa myös tapahtuneen kehitystä tässä 17 vuoden aikana, ainakin kokemukset tukevat tuota.

[Aquatica]

Mutta kaksoisvauhtis on vaan kovin hintava. Jos jostain saisi järkihintaan (opiskelijabudjetti HUOM), niin ilomielin otan tietoa vastaan!

[m.sa]

^^ okei. En tiennytkään herran siirtyneen takaisin kovaan vauhtikseen. Kyllähän kaksoismassavauhtipyörääkin voi säästää ajotavalla. Ei vedätä liian alhaalta isolla vaihteella niin kyllähän se kestää.

[Aquatica]

^
Toisaalta, jos tulee 30-40tkm vuodessa ajoa ja nykyinen on vielä elossa, kuitenkin se 230tkm maailmaa nähneenä, oletan uuden kestävän ihan tarpeeksi kauan huonollakin ajotavalla... Jos se 6v kestää niin se on jo loisto, siihen mennessä tuohon on todennäköisesti joutunut uusimaan jo hieman jotain muutakin

[m.sa]

Tottajoo. Kestäähän se huonoa käyttöä paremmin niin kauan kuin on vakiomoottori. Noista jtd(m)-koneista on vaan niin helppo ottaa hieman lisätehoa ja -vääntöä että alkaa äkkiä heikoimmasta kohtaa antautumaan.

[Aquatica]

Noh, minen aatellut kutitella. 103kW/300Nm riittää itselleni varsin mainiosti... Ainakin nyt

[hjpp]

Mitäs ne limput sitten maksaa tuohon? 159:n lätkä taisi olla kolmisensataa.

[Aquatica]

Mister-Auto ja Valeo tai Sachs ~600eur...
Nimarkilta Valeo 604eur...

Ja sitä rataa...

[90]

alvadi.ee, valeon vauhtipyörä 2.4 JTD, sopii vm 10.2000-03.2003, hinta 375€

[Aquatica]

Hmm! Tuohan alkaa kuulostaa sopivammalta hinnalta, vasta 220eur halvempi ehdotelma... Kiitoksia tuosta. Pitää tosiaan jaksaa kaivaa, mutta on vähän turhan paljon tiedossa kertalaakiin siltikin. Yritetään kuitenkin jollain tavalla...

[palkus]

Funteerailin kans sitä, että miten pikkukierroksilla heikosti vääntävän tessun/pensakoneen limppu ollenkaan toimisi tupaöljyssä. Se alakierroswääntö juurikin tekee huomattavasti kovempaa pulssirasitusta. Sitten autonvalmistajien tapa on tehdä kaikki halavalla, joten mikä mahtaa olla vaihdeloodan sietokyky kovemmille iskuille, kun kerran kaksoismassalle tarkoitettu. Elikäs limpun pitäis olla sitten selvästikin painavampi, jotta tasaisi pyörintää->kampiakseli ei kestä.

Taitaa monissa nykyisissä ahdetuissa bensoissakin olla kaksoismassa?

[Zulak]

No laitetaas omiakin kokemuksia...

156 2.4JTD 10v (-01). Kytkin hajos veneen vetohommissa ja samalla päädyin vaihtamaan vauhtipyörän. Tilalle tuli kiinteä PO-metallin valmistama vauhtipyörä ja kytkin tuli jostain briteistä (sama setti mikä Keltsillä oli joskus). Omassa autossani tätä ei koskaan saatu miellyttävästi toimimaan vaan tärinä liikkellelähdössä oli epämiellyttävä. Setti purettiin muutamaan kertaan osiks ja mittailtiin että kaikki on suoraa yms., mutta syytä tärinään ei vaan löytynyt.

Lopulta myin auton pois ja seuraava omistaja vaihtoi takaisin mukaan antamani alkuperäisen kaksoismassavauhtipyörän ja kytkimen. Kävin huvikseen vielä ajamassa autoa ja kyllähän se sillä kaksoismassalla vaan oli paljon miellyttävämpi. Ero oli merkittävä ainakin tässä yksilössä.

Jos ei ole tarkoitus kauheesti viritellä niin orkkisvauhtipyörää ja kytkintä kehiin vaan. Yli 200 kaakkia otettu vakiokytkimellä eikä lipsunu vielä, joten pitäis vakioautossa riittää.

[JaRoDD]

Lie sitten viisimukisen koneen ja kovan vauhtipyörän kanssa tasapainoituksessa ongelma?

Neljämukisiin dieseleihin kun kova vauhtipyörä ei vielä mitään häiritseviä tärinöitä tuo...

[Keltsi]

Tuskin tuossa on limpun tasapainoituksesta kysymys, vaan kytkinlevyn keskiön pienet jouset eivät riitä kuolettamaan kampiakselta tulevia "iskuja" kuten DMF:n pitkät jouset tekevät.

Nelimukisiin noita kovia on kyllä vaihdeltu, mutta jostain syystä viisimukisissa ei vaan tunnu toimivan...

[Aquatica]

Noh, eipä siinä... Senkun lätkii uutta DMFää pakettiin, hintaa tulee kummin päin vaan joten siinä mielessä ei voi säästellö

[Aquatica]

Nyt kaipaisi hieman googletaitoisia tai asiasta tietäviä:

Tarkoitus on vaihtaa myös nuo stefat... Tai stefa?
Eli kytkinakseli. Onko tuonne yksi vai kaksi stefaa? Laatikon puolella ja koneen puolella (?) - osanumerot pitäisi saada, mutta en eperistä osannut kaivaa mitään järkevää. Pelkästään kaksi jotain O-rengasta, jotka oli osa pakettia, joka näytti mahdollisesti stefalta. Joka tapauksessa: Onko tuolla yksi vai kaksi stefaa (kytkinakseli/jokumuu?) vai vain yksi? Haluan siis pitää huolen, ettei kytkinpuolelle pääse ylimääräisiä nesteitä. Tai karkaa laatikosta öljyt. Tai koneesta. Tai mistään.
Jotta asiaa helpotettaisiin, alustanumero on: ZAR93200001258260

Kiitos etukäteen jo!

[palkus]

katopas tämmöset: moottoriin 71718365 ja lootaan 46411951

[Aquatica]

^
Kiitos! Nuo näyttävät lähemmäksi sitä, mitä oletinkin. Miksi tuo on muuten "Rear Crankshaft Oil Seal"? No, samapa tuo - kysyn huomenna töissä, saako toimitettua noita järkihintaan nopeasti...

[Tiige]

No se front on siellä jakopäänpuoleisessa päädyssä kampiakselia.

[Aquatica]

No niinpä tietysti. Enhän tuotakaan tajunnut... Ei meikäläisestä kyllä kummosta automekaanikkoa tätä menoa tule