Muiden merkkien murheita.

[jkk]

Muija ihmetteli kun 2001 astra 1.6 ecotecillä kiihdyttäessä haisee barbecue? Vähänkö repesin kun kuuli ongelman mutta onko vinkkejä?

[quppe]

^ eikö google löytänyt mitään ongelmaan? Suoli24:ssa on varmasti joku kysynyt jo kyseiseen ongelmaan vinkkejä.

[Isola]

Muija ihmetteli kun 2001 astra 1.6 ecotecillä kiihdyttäessä haisee barbecue? Vähänkö repesin kun kuuli ongelman mutta onko vinkkejä?

On: älä keskustele naisten kanssa tuoksuista (äläkä väreistä).
Käy itse nuuhkimassa, eiköhän se selviä... Tuo konehan käyttää ulkopuolista roiskevoitelua, joten se voi olla ihan öljynkäryä pakosarjan tuntumasta tai jotain.

[Oleino]

Muija ihmetteli kun 2001 astra 1.6 ecotecillä kiihdyttäessä haisee barbecue? Vähänkö repesin kun kuuli ongelman mutta onko vinkkejä?

Jäähdytysneste haisee haihtuessaan tuolle. Jostain vuotaa siis jäähdytysnestettä moottorin/pakosarjan/jonkun päälle?

[jkk]

^^ja^ ok, täytynee itse tsekata. tuossa ooppelissa on on ollut ongelmaa jäähdytysnesteen sekä öljyn katoamisen kanssa.

löysin osuvan biisin :

https://www.youtube.com/watch?v=-LZzfGLHKNw

[doublesix]

^

Palautui Vivaro aika mieleen

[Tuomas K]

Olin tuossa seiskafemmaa leimaamassa niin viereisellä nosturilla ollut pökötti keitti ja oksensi jäähdytysnesteet konttorin lattialle.

Oli auton omistaja vähän kitkeränä ja näytti pitävän vikaa katsastajan syynä

Oli muutenkin selvästi pidetty kuin kukkaa kämmenellä, takajarrulevyt umpiruosteessa, kumeissa pintaa puolisen milliä joka nurkassa. Kuulemma jokapäiväisestä ajosta joka ilmeisesti todisti että auto on ehjä.

[Rasvis]

Joillekin vanhan liiton automiehille on käsittääkseni kunniakysymys ettei autoon ole vaihdettu mitään osia. Ja silloin siinä ei voi olla mitään vikaa, onhan auto muutenkin ollut niin hyvä ettei siihen ole edes tarvinnut mitään osia vaihtaa.

[Vode]

^Ymmärrän ton kyllä siltä osin jos puhutaan "ei-kuluvista" osista.

[Rasvis]

Ymmärrän minäkin sikäli että onhan se nyt kivempi että esimerkiksi lämppärin moottori ei hajoa kuin että se hajoaa. Sitä tosin en ymmärrä jos siitä tulee joku kunniakysymys.

Tarkoitin lähinnä sellaista autonpitoa, jossa iskareita ei vaihdeta vaikka niissä ei ole enää mitään henkeä. Kun eihän tässä rallia ajeta ja kyytikin on mukavan pehmeää.

Tai loppuunkuluneita jarrulevyjä ei vaihdeta, onhan se auto tähänkin asti pysähtynyt.

Tai akkua ei uusita kun vain alle nollan keleissä tarvitaan lohkolämmitintä että auton saa käyntiin. Ja apuvirralla nyt ainakin.

Tai renkaita ei vielä vaihdeta, reunat tosin ovat kaljut mutta keskellä on vielä melkein kaksi milliä pintaa.

Tai mätä helmakotelo parsitaan Hesarilla ja hartsilla, "ei oo muuten tarvinnut koskaan hitsata".

Ja päälle kehutaan että mitään ei oo tarvinnut koskaan laittaa, on se luja peli.

[Abarth]

Sattuisko joku tietämään, että pystyykö -89 Corolla 1.3:n kytkimen pääsylinterin tiivisteen/tiivisteet vaihtamaan sylinterin ollessa paikallaan? Miten se varsi irtoaa siitä sylinteristä?

[Rasvis]

Nyt näyttää pösökuskilta menneen kuppi nurin

[palkus]

^jos ranskis on kaikki ominaisuutensa näyttänyt ja lopuksi motti tipahtanut asfalttiin, niin kyllähän siinä rauhallisempikin saatta suivaantua.

[doublesix]

Joillekin vanhan liiton automiehille on käsittääkseni kunniakysymys ettei autoon ole vaihdettu mitään osia. Ja silloin siinä ei voi olla mitään vikaa, onhan auto muutenkin ollut niin hyvä ettei siihen ole edes tarvinnut mitään osia vaihtaa.

Tämän sortin automieheen ja hänen autoonsa sain tutustua pari viikkoa sitten Ruotsissa. Kun kerran maalipinta on alkuperäinen, niin se on "briljant" naarmuista ja klommoista huolimatta. Ja öljyjä on turha vaihtaa joka vuosi, kun tulee niin vähän ajettua. Ym, ym....

Hieman taisi loukkaantua, (alkoi alahuuli väpättämään) kun koitin mahdollisimman kohteliaasti kertoa auton vioista/puutteista ja nykyisestä arvosta.

[Rasvis]

stoichiometric: Alfakuskin on helppo ymmärtää pösökuskia ja toisinpäin. Miksiköhän?

doublesix: Tuo onkin aika nuorallatanssia. Vaimoa ja mukuloita saat arvostella mutta sanopa paha sana autosta... Minkäslaista klassikkoa oli katselmuksessa?

[doublesix]

^ http://www.blocket.se/sodermanland/Alfa ... ?ca=12&w=3

[legza]

Nyt näyttää pösökuskilta menneen kuppi nurin

Miksi?

[willez]

Heh,onhan noi ranskikset oma lukunsa. Pösö ja sitikka sinnittelee mutta renuu,se on jo liikaa Ammatin puolesta joutuu sanomaan että olisin luultavasti työtön ilman noita. Nojoo,tuli töihin hinurilla smart fortwo. "Hyytynyt ajosta".. Ei lähe käymään,ja jos lähtee, käy tosi vaivalloisesti ja hirveä metallinen kolina takaluukusta kunnes sammuu. Öljytilavuus on 3,1l suodattimen kanssa. Noh,kolme litraa meni että tikku on maksimissa = kone leikannut kiinni ajossa. Simmosta. Autolla ajettu 100tkm.

[legza]

Mutta onhan nuo THP mosat sentään BMW insinöörien kehittämää. Sen muistan että alkupään laitteissa ketjut venyi aiemmin kun alfojen opel mosissa ja tulpat kastui kylmäkäynnistyksessä (muutaman vuosi sitten). Nykyisin tyyppiviat poistettu? Ei toimiessaan noista pahaa sanottavaa.

[Rasvis]

Miksi?

Jaa-a, tarina ei kerro.

Oman 407:n murheet ovat toistaiseksi olleet siedettävää luokkaa. Tänä vuonna on vaihdettu parkkitutkan anturi, peilin lasi (lämmittimen kuoleman vuoksi) ja tehty takavaloihin moninapaliittimet ohittavat lisämaadoitukset. Sinänsä "turhia" vikoja jotka olisi vähän paremmalla suunnittelulla voinut välttää, mutta toisaalta korjaukset eivät olleet työläitä ja yhteiskustannus lasketaan kympeissä.

Katsastettu on minun aikanani neljä kertaa joista ensimmäisellä kerralla tuli kotiinviemisiksi hylsy, etujarrulevyt kuluneet hitusen liikaa. Kerran on lisäksi huomautettu pimenneestä lisäjarruvalosta, varaosaksi tarvittiin kymmenen senttiä maksanut vastus. Kaksi kertaa on ollut puhtaat paperit. Ikää tötteröllä on kahdeksan vuotta ja 160 tuhatta kilometriä.

Onhan tuossa tiettyjä laaduttomuuksia niin kuin alatukivarsien laakerit, valojen liittimet ja ohjaustehostimen pumppu, mutta kylillä puhutaan että joissakin toisenkinmerkkisissä autoissa olisi joskus ilmennyt vikoja. Vaan eihän sentään Alfoissa

[Garmund]

Meillä on ollut pari pököttiä, viimeisin oli 206 sw -03. Siinä muistaakseni keran joutui jättää tielle.valoshoun takia ja kerran meinas keittää heti liikkeelle lähdettäessä. Kummatkin viat eivät enää olleet läsnä kun seuraavankerran auto käynnistettiin. Näitten lisäksi takalasin lämmitin ja pyyhin lakkasi toimimasta. Kallein homma oli taka-akselin vaihto. En muista mikä sen näissä rikko, olisko olleet liiaksi kuluneet laakerien pesät tms. Taisi olla oikeastaan tyyppivika noissa. Tietenkin huolloissa vaihdeltiin kuluvia osia tarvittaessa. Niistä ei ole jäänyt mieleen että olisi jotain erinoista ollut.

Sinänsä autosta jäi itselleni positiivinen kuva. Eipä ainakaan tarvinnut hitsailla... Penkit kyllä oli surkeat karvalakkimallissa ja maavara keulassa turhan pieni. 156 seni -3,5cm jousilla on selvästi korkeampi.

[Tiphookki]

Sitikkaan tuli katsastuksessa korjauskehoitus haalistuneista sivuvilkuista. Ei olisi uskonut että noinkin nuoressa autossa on sivuvilkut haalistuneet.

[Jiitee]

Ceedin orkkisakku ryytyi eilen , jo 5,5 vuoden iässä. Toki sitä vanhenemista edesauttoi se kun olin unohtanut kotipihassa auton takaluukun osittain auki ( tavaratilan valo palaen ) neljäksi päiväksi... Ei noista korealaisista ole mihinkään
Kupla-VW:ssa kesti akut yli 10 v.... Ei mikään ihme, että akuilla on vain kahden vuoden takuu nykyautoissa.

JT

[Albertolli]

Volvoon (V70) pitäisi laittaa uutta jarrua, mutta ompas hölmö systeemi kun ilmeisesti mitenkään ei voi päätellä onko edessä 288mm vai 305mm laikat.
Pyörä pois ja mittaamalla selviää toki.

[Alfissimo]

Faceliftatussa turboversiossa todennäköisyys kasvaa isommalle levylle, mutta varaosatiskin myyvällä puolella työskennelleenä tuokaan ei ole aukoton sääntö ja moni toikin levyt takaisin renkaan irroituksen jälkeen.

[Albertolli]

Tää on -07 vanhaa koppaa ja 2,5 T nelikolla. Yritin olla fiksu ja mitata kulutuspinnan halkaisijan, se kun onnistuu vanne paikallaan, mutta en oikein löytänyt selkeitä mittoja internetsin tuotekuvista.

[Polforea]

Vida (vai Vadis, kumpi se oli?) saattaisi kertoa millä auto on tehtaalta lähtenyt, jos suodattaa osat alustanumerolla. Tietty mikään ei takaa, ettei jarruja ole joku erehtynyt päivittämään, jos on pienillä lähtenyt tehtaalta.

[Albertolli]

Ollut liisari jonka jälkeen tullut meille -> tuskin päivitetty
Vidan hinta taitaa olla tuhansissa -> ei just nyt löydy koneelta.
Täytyy mitata tai kysyä Siniseltä tiskiltä.

[palkus]

Ceedin orkkisakku ryytyi eilen , jo 5,5 vuoden iässä. Toki sitä vanhenemista edesauttoi se kun olin unohtanut kotipihassa auton takaluukun osittain auki ( tavaratilan valo palaen ) neljäksi päiväksi... Ei noista korealaisista ole mihinkään
Kupla-VW:ssa kesti akut yli 10 v.... Ei mikään ihme, että akuilla on vain kahden vuoden takuu nykyautoissa.

Eikö korealainen osaa katkasta sähköjä, jos joku luukku jääny auki tai sisävalo jääny päällä? Noh, halpuus tietysti pääasia ja kun yksinkertasta tehdään niin ompi vähemmän hajoavia juttuja (ja halpaa)
Onkos muuten joku katellu esim. hundai koupen kylkeä alhaaltapäin? Niin o kuin perunapelto oven alareunalinja.

[Aquatica]

Hmm.
Kyllä minä vaan luulin, että aikakatkasu Ceedissäkin on? Ehkä se sitten koskee vain sisävaloja, ei takaluukun valoa...

[Alfissimo]

Tää on -07 vanhaa koppaa ja 2,5 T nelikolla.

Eikös -07 ole kuitenkin jo nenänostettu malli ja neliveto varsinkin puoltaisi Volvo-logiikalla edelleen niitä isompia levyjä. Motonetin tiskillä joutui välillä arpomaan ja etenemään todennäköisyys edellä, kun mikään listakaan tarjonnut faktaa tiskiin.

[Jiitee]

Hmm.
Kyllä minä vaan luulin, että aikakatkasu Ceedissäkin on? Ehkä se sitten koskee vain sisävaloja, ei takaluukun valoa...

Jop, sisävalolla on aikakatkaisu toki, ja sattaa olla takapaksissakin, tiedä häntä. Kuitenkin kun vaihdoin uuden akun, niin takaluukun merkkivalo alkoi palaa kojelaudassa. Samoin kello näytti toissapäivän iltapäivän aikaa...
Hyvä kun vanha akku loppui ennen pakkasia ja vielä kotona, sillä vaimolla oli vielä muistissa kun Avensiksessa orkkisakku hyytyi Kuopiossa parkkihallissa naisporukan reissulla...
Tåytyy ruveta vaihtamaaan viiden vuoden välein uusi akku niin ei tarvitse arvuutella kestoa. Ei se satanen kova hinta siitä ole.

jt

[AriFerra]

Hmm.
Tåytyy ruveta vaihtamaaan viiden vuoden välein uusi akku niin ei tarvitse arvuutella kestoa. Ei se satanen kova hinta siitä ole.

jt

Akun uusinnasta tuli mieleen, että nykyään aika monilla merkeillä on varoitukset akun vaihdoissa. Ei saisi itse vaihtaa, koska akun irrottaminen nollaa sähkösysteemejä, muisteja jne.

Onko tuo nyt oikeesti ihan noin? Itse ainakin pari vuotta sitten vaihdoin 2007 Bravoon akun, eikä ilmaantunut mitään ongelmia. Toki kello nollautui, mutta jopa minä osasin laittaa sen oikeaan aikaan...

Ja eikö monet tee-se-itse janaritkin huoltoja tehdessään irroita ainakin toisen navan?

Tuossa GS II:ssa (2008) saattaa nimittäin tulevana talvena olla edessä vaihto.

[Isola]

^Thesiksessä on kai n. 50 ECUa, joten akun vaihtaminen herätti epäilyksen siitä, mikä kaikki sekoaa. Vastaus: ei mikään. Ohjekirjan neuvo akun vaihtoon kuuluu " aja 10 m suoraan, jotta ajonvakautus kalibroi itsensä." Siinä kaikki, kellokin taisi napata ajan RDS:stä melkein heti.

[Jiitee]

^^ ei Ceedissäkään mitään ongelmia akun DIY-vaihto aiheuttanut, kun päivyrin ja kellon asetti vaan oikeaan aikaan, siinä kaikki. Ajonhallinta-vakautus (ESP) päivittyi normaalitilaansa 2. käynnistyksellä, ja itse asissa en ole varma olisi kellokin tehnyt niin. Ehdin säätää sen jo käsin ennen 2. käynnistystä.

Soitin etukäteen Deltalle ( koska 7 v- takuu vielä voimassa) ja kysyin akun ja vaihdon hintaa niin pari satkua olisi mennyt ja
tosiaan akkutakuu on vain 2 vuotta.


Jt

[matti_vuorio]

Akun pystyy tosiaan vaihtamaan esim. tuohon Bravoon ilman ongelmia, mutta osaako joku sanoa onnistuuko se kotikonstein näihin start&stop -autoihin? Näissä akun navassa on joku anturi, mitä ei saa ainakaan ohjekirjan mukaan irroittaa?

[jalittam]

Panee obd-tökkelin kautta apusähköä akunvaihdon ajaksi, jos meinaa muuten hirvittää.

[Aquatica]

Akun pystyy tosiaan vaihtamaan esim. tuohon Bravoon ilman ongelmia, mutta osaako joku sanoa onnistuuko se kotikonstein näihin start&stop -autoihin? Näissä akun navassa on joku anturi, mitä ei saa ainakaan ohjekirjan mukaan irroittaa?

Tiedätkö, miten tuo merkkihuollossa tehdään?

Irrotetaan se napa. Sitten akku. Sitten laitetaan uusi akku. Sitten kiinnitetään se.

Tosin sitten joutuu kertomaan BCM:lle tahi ECU:lle (riippuen, kumman kautta BMS (Battery Management System, nimiä miljoona jne.) on hoidettu), että akku on uusi.
Jos ei kerro, sillä kestää _KAUAN_ oppia se, eikä sinä aikana S&S ole käytössä lainkaan. Vikavalokin voipi syttyä, taas jälleen autosta ym. riippuen. Tietenkin, vaikka kertoisi, että akku on uusi, on siinä sopeutusaika. Ja sekin on jotain paljon ja todella paljon välillä - akuthan ei ole täydessä latingissa kaupan hyllyltä tullessaan, joten S&S ei voi toimia, ennen kuin haluttu varaustaso on ensi kertaa saatu - ja ECU/BCM/joku oppii sen, että kuinka kauan tietystä tasosta tiettyyn tasoon kestää -> päätellään akun kunto.

Ainiin, kaikissa merkeissä ei voi edes kertoa akun vaihtuneen. Eli käytännössä tuosta ei ole harmia melkein koskaan, poislukien erikoistapaukset - joita kuulemani mukaan on ainakin Voorttimailmassa.

[Albertolli]

Tää on -07 vanhaa koppaa ja 2,5 T nelikolla.

Eikös -07 ole kuitenkin jo nenänostettu malli ja neliveto varsinkin puoltaisi Volvo-logiikalla edelleen niitä isompia levyjä. Motonetin tiskillä joutui välillä arpomaan ja etenemään todennäköisyys edellä, kun mikään listakaan tarjonnut faktaa tiskiin.

Mittasin ja 305mm ovat. Sustahan tulis hyvä varaosakauppias

[Alfissimo]

Niinhän minä sitä 6kk harjoittelinkin, mutta oli pelkkä kesäduuni. Volvon jarrut oli vielä helppoja VAGilaisiin verrattuna. Niissä ei ollut juuri koskaan, ikinä, yhtään, mitään logiikkaa, joka olisi perustunut johonkin sääntöön. Poislukien säännön vahvistava poikkeus takajarrupaloissa. Muistan koodin 22-1192 yhä tänäkin päivänä .

[JPeltola]

^ http://www.blocket.se/sodermanland/Alfa ... ?ca=12&w=3

Vastahan sinä hankkiuduit eroon tuollaisesta. Mieli muuttunut vai parempi yksilö haussa?

[Jakke]

Tuttava valitteli eilen, että TSI -Volkkarissansa vaihteisto rallattaa ajoittain tyhjäkäynnillä. Huollossa oli sanoneet, että "jossain tapauksessa rattaat voi jäädä vaihdelaatikossa epäedulliseen asentoon" ja ääni johtuu siitä, mutta se on ihan normaalia. Autossa on siis ihan normaali vaihteisto. Ajettu n. 30000km ja takuu loppumassa kuukauden päästä.

En ole vielä käynyt kuuntelemassa ääntä, mutta en kyllä ihan purematta nielisi tuollaista selitystä. Ettei olis kuitenkin painelaakeri menossa? Jotenkin vähän vaikea ymmärtää, miten vaihteiston pitämä ääni vapaalla ollessa voisi ikinä olla normaalia.

[willez]

Jakoketjuhan se siellä. Ei oo varmaan öljyjä vaihdettu vielä kertaakaan ? "longlife"

[doublesix]

^ http://www.blocket.se/sodermanland/Alfa ... ?ca=12&w=3

Vastahan sinä hankkiuduit eroon tuollaisesta. Mieli muuttunut vai parempi yksilö haussa?

Tämän yksilön piti olla "helpolla museorekisteriin"-projekti. Oli kaikkea muuta.

[quppe]

^^ just duuni kaveria kehotin mennä näytättää 1.2tsi korjaamolle, kun ketjun rallattelu kuulu mukavasti kylmänä. En oo vielä kuullu olinko oikeessa

[peksu]

^ http://www.blocket.se/sodermanland/Alfa ... ?ca=12&w=3

Vastahan sinä hankkiuduit eroon tuollaisesta. Mieli muuttunut vai parempi yksilö haussa?

Tämän yksilön piti olla "helpolla museorekisteriin"-projekti. Oli kaikkea muuta.

Kävit sitten katsomassa sen? Olin itsekin kyseisestä autosta yhteyksissä jo elokuussa (omistaja alunperin Porvoosta..), mutta en sitten lähtenyt sitä katsomaan. Juttujen perusteella piti olla tosi hyvä; ruostesuojattu ja edellinen omistaja oli ollut sähkömies ja käynyt kaikki sähköt läpi, vaihdelaatikko korjattu. Eniten ihmetytti kilometrit, että voiko oikeasti olla noin vähän... No säästyipä siltäkin turhalta Ruotsin reissulta .

[palkus]

Tuttava valitteli eilen, että TSI -Volkkarissansa vaihteisto rallattaa ajoittain tyhjäkäynnillä. Huollossa oli sanoneet, että "jossain tapauksessa rattaat voi jäädä vaihdelaatikossa epäedulliseen asentoon" ja ääni johtuu siitä, mutta se on ihan normaalia.

Jakoketjuhan se siellä. Ei oo varmaan öljyjä vaihdettu vielä kertaakaan ? "longlife"

tämä

just duuni kaveria kehotin mennä näytättää 1.2tsi korjaamolle, kun ketjun rallattelu kuulu mukavasti kylmänä. En oo vielä kuullu olinko oikeessa

Tuttu oli käyny huollossa ja oli tiedustellut valmiiksi, että onko seuraava ketjuhuolto 6kympin kohdalla sitten, kun ensmäinen oli kolmessakympissä. Oli sanottu, että piräis mennä pidempään, koska he laittavat parempaa kettinkiä. Jossakin laitetaan huolto-jampan mukaan samanmoista kuin on poiski otettu.
Muutoin, ilmeisesti rinkuloissa kestää jakopäät paremmin.

[Aquatica]

^
Kuulemma.
Mutta ehkä niillä ajetaan enemmän? Eikä himmailla. Paineetkin joskus nousee ylärajalle, että öljykanavat ei pääse vuorautumaan umpeen... Ehkä.

[palkus]

^ehkä moottorikokoamossa dkw:lle korvamerkityihin moottoreihin ei laiteta hinnat_alkaen-kettinkiä.

[Aquatica]

^
Ei vaan hinnat-alkaen muovista kiristintä.
Eihän niissä ketjuissa kai mitään ihmeitä ole koskaan ollut, vaan nimenomaa kiristimissä...?