75:stä ei saa kelvollisia päästöjä

[Tuomas K]

Ei saa 75:stä millään hyväksyttäviä päästöjä mitattua. Ei se ennenkään ole kukkasia päästellyt, mutta nyt ei saa millään rajoihin. Kone on kolmelitrainen busso, megasquirtilla, cdi-sytkällä, peltisarjoilla ja hitsatuilla qv-nokilla.

Sekä hiilivedyt että häkä menee yli rajojen. Sytkää ja soppaa säätämällä noiden suhteita saa muutettua, mutta mitä tahansa muuttaakin, niin vaikka toisen saisi alle rajan niin toinen nousee entistä pahemmaksi. Rajat tuolle on CO 3,5 % ja HC 600 ppm.

Suuttimet oli pirun likaiset ja yksi liki tukossa. Tästä on herännyt epäilys että olisiko joku pakovena ottanut kipeää kun on käynyt hoikalla.

Virranjakajan pyörijä oli myös hajonnut joten kipinä on ollut heikko.

Pakoventtiilien välykset oli kauttaaltaan noin 0,2 mm, minimi on 0,225. Heitto on kyllä sen verran pieni että tuskin ne noin vähällä jää kantamaan?

Nyt on siis suuttimet putsattu, pyörijä ja tulpat vaihdettu ja pakovenat säädetty, mutta päästöarvot on edelleen puissa.

Ajatuksia missä mättää?

[alfa 156 v6]

mulla oli omassa samaa ongelmaa toisessa pankissa, siinä kanto venttiilit ilmeisesti... laitoin välykset pakosissa toleranssien yläpäähän (ja kuuntelen nakutusta jonkinverran) ja päästöt asettu kohdilleen

[Tuomas K]

Nuo on nyt säädetty lähemmäs sitä ylärajaa, mutta ei tosiaan auttanut päästöihin.

[jyrkip]

Onko puristukset mitattu? Jokusen kerran hakannut päätä seinään kun ei ole aloittanut perusteista. Venttiili vuosilta tuo haiskahtaisi, vuotavan pytyn suutin sähköttömäksi mittaukseen, niin voisi mennä viidellä käyden läpi jollei sitten jäännöshappi mee yli. Vaikka venttiilivuoto on kuitenkin korjattava, ei korjaannu ajamalla, päinvastoin.

[Tuomas K]

Ei ole puristuksia vielä mitattu kun mittari on "jossain". Jos vaan löydän mittarin niin mittaan puristukset, jos ei tähän hätään löydy niin hommaan varmaan ohivuotomittarin palkkapäivänä.

Tuo ajatus kävi täälläkin mielessä että risa pytty kylmäksi, mutta happi voi tulla ongelmaksi.

[legza]

Varmaankin vaihdoit pyörijän kanssa myös virranjakajan kannen. Toisaalta jos se silmällä näytti hyvältä niin tuskin siinä vikaa, omassa vaan huomasin että kuluvat samaa tahtia pyörijän kanssa. noi halpis jakajan kannet ja pyörijät ei kestä kun pari vuotta.

[Tuomas K]

En vaihtanut kantta kun se oli silmällä arvioiden aivan ehjä. Putsasin sen kyllä kauttaaltaan ja rapsuttelin hiekkapaperilla kontaktit kirkkaiksi.

Kansi ja pyörijät oli molemmat alle 20 tkm ajettuja eikä niiden pitäisi vielä noilla kilometreillä loppuun kulua. Pyörijä oli jotenkin onnistunut hajoamaan sisäisesti, ilmeisesti johdin kärähtänyt, vastus keskeltä kärkeen kahdeksan megaohmia.

[legza]

jos mahdollista niin päästöjen mittaus vasemmalta ja oikealta lohkolta erikseen ei tosiaan olisi paha välttämättä paha, tietäisi ehkä onko kyse yksittäisestä sylinteristä tai tekijästä joka vaikuttaa kaikkiin sylintereihin (esim.ilmamassanmittain tai lämpötila-anturi). Noi sun operaatiot ei silti sulje pois mahdollisuutta että jonkun sylinterin sytyksessä olisi vikaa.

[alfa 156 v6]

Jos pakokaasuanalysaattori on käytettävissä niin nyppää irti suuttimien johtoja auton käydessä ja tutki tuota kautta mikä pytty vaikuttaa HC-tasoon minkäkin verran. Itse etsin huonommin polttavat sylinterit tuolla konstilla.

HC oli n.1400 omassa ja nuo tuli käytännössä kaikki kahdesta sylinteristä.

[Tuomas K]

jNoi sun operaatiot ei silti sulje pois mahdollisuutta että jonkun sylinterin sytyksessä olisi vikaa.

No mikä tässä maailmassa ikinä varmaa on, alkaa vikapaikat vaan käymään epätodennäköisemmiksi kohta kohdalta...

Sehän olisikin loistavaa kun olisi pakokaasuanalysaattori käytössä, mutta kun niissä joutuu turvautumaan korjaamoiden apuun ja korjaamoilla tahtoo olla jonkunlainen tuotto-odotus välineiden käytölle niin vähän rajoittaa, vaikka tähän asti onkin selvitty lähinnä lahjoituksella kahvikassaan

[Polforea]

Jos jostain löytyy irrallinen wb-lambda ja seosmittari (näitä on auton rakentajilla yleensä enemmän tarjolla kuin pakokaasuanalysaattoreita) niin heitä anturi putkeen, piuhat kiinni ja auto käyntiin. Korkea HC-arvo näkyy lambdalla katteltuna yllättävästi rikkaana seoksena, joten tuo suutin kerrallaan piuhan irrottelu voi kertoa hyvinkin paljon, että mistä ne hiilivedyt tulee.

[Tuomas K]

Onhan tuossa laajakaistalambda, mutta se näyttää vain kakkoslohkon seoksen. Sen näyttämissä seoksissa ei kyllä näy mitään erityisen kummallista.

[Polforea]

Sit vika on melko todennäköisesti ykköspankissa.