159 2.4 ja laturin vaihto

[arv]

Lieneekö kaikissa 159:ssä lämmitysvastukset ilmakanavassa? Onkohan Ebay laturit pienempiä teholtaan kuin suomi-autoissa alkuperäisenä? 900 W vastus vie n. 60 A virtaa.

[Shuttle]

Lieneekö kaikissa 159:ssä lämmitysvastukset ilmakanavassa?

Tätä mietin itsekin. Ainakin tuo 2.2JTS rupeaa puhkumaan lämmintä ilmaa erittäin nopeasti pakkasaamuinakin.

[jalittam]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... 27#p373927

Tuolla mun tarinaa, oisko 15:s viesti tolla sivulla, myös laturi irroitettiin. Tarvittaessa pultin kannan poikkasulla ja uudella pultilla päässee vähemmällä. Laturi mahtuu ulos lukkopeltiä irroittamatta, ot-pumppu toki pois edestä. Eli mulla laturin vaihto on nyt piis of torttu. Jos tosta mun sepustuksesta ei ota tolkkua, ni voip kysellä. Vastailen sit muistinvaraisesti. Elearnia en edes vilkaissut laturin osalta...

[Pasi]

Niin on kivaa!

Auto ajeltu Lohjalta Helsinkiin.

Puolet matkassa edessä ajoi volvisti jolla oli vaikeeta pitää tasasta vauhtia (ylämäkeen 60 ja alamäkeen 90 (80 alueella)) ja laatikko vänkkäs vaihteita edestakas.

Varotukset pärähti ruutuun juuri kun kurvattiin Kehä 1:lle espoossa.

Siitä sit Kehä 1 pihlajanmäkeen, jossa saatiin pikkutiellä eteen hondamies, joka meni koko matkan 40 alueella ~15-20kmh

Siellä on sellattis iso mäki, jossa oli vähän tuskaa päästä ylös kun toi hondamiehen apina jarrutti melkein kokonaan vauhdin pois mäen alussa (ilman mitään syytä) ja meikäläisellä se pakotettu kolmonen sisässä.... Pienemmällä koneella olis voinu tulla itku.

Sit alko ajotietokoneen ja mittariston valot himmetä ja lopulta koko ajotietokone alko räpsimään päälle/pois, kunnes todella pitkän ja nopeasti vilahtavan virheilmoituksen seurauksena auto sammui 1,2km päähän määränpäästä.

Onneksi oli 155 akku mukana, jolla sitten mentiin mukavasti loppumatka, mutta joutu vaihtaa bussipysäkillä.

Eli ilman laturia pöhistiin yhteensä 74km, josta noin 64 meni ilman virheilmotuksia yms.


Ei varmaan toi mooottorinohjaus oikeen ymmärtäny mitä tapahtuu, kun moottorin vikavalo pärähti ruutuun sammumisen seurauksena.



Akku olis varmaan riittäny ongelmitta perille jos oltais kurvailtu moottoritietä, mutta ei viitsinyt ottaa riskiä että hyytyy motarille. Epäilen myös että jos nämä rakkaat volvo ja hondakuskit jos olivat osanneet ajaa normaalisti, niin olisi myös riittänyt. Ainahan ei voi voittaa.



No, mutta auto on nyt paljon lähempänä ja luotettavissa käsissä. Vitutuksen taso vähän laantui. Vois juhlistaa muutamalla miestävahvemmalla

[Aquatica]

Mihkäs meni, Milano? Toivottavasti saadaan asiallisesti kuntoon ilman lisämurheita!

[mlatva]

Hyvä Pasi, että pääsit perille kohtuu vaivattomasti. Ei muuta ku onnea finaaliin.

[Pasi]

Pultti oli "väärinpäin" .... eli joutu kikkailee enemmän.... koko lysti 1100€ mukaanlukien öljynvaihto.

Jos jotain postiivistä tästä pitää sanoa, niin ei tosiaan ollutkaan turbo joka piti kierrosten mukaan muuttuvaa vinkuvaa ääntä

Lähti mielestäni kylmiltään paremmin käyntiin kuin aikaisemmin tämän syksyn aikana... olisiko ollut vajausta latauksessa jo silloin.... ja tuntui käyvän tasaisemmin ja kaiken lisäksi matka-ajon kulutus tippui 8 -> 7.1 .... tuo nousu tapahtui hiljalleen loppukesän/alkusyksyn aikana ja sitä tulikin ihmeteltyä.... laturi kuormittanut enemmän viallisena?

[Aquatica]

Hyvinkin mahdollista, että hajoamassa ollut laturi kuormittaa enemmän kuin pitäisi ja siten nostaa kulutusta.
Onko pultti nyt "oikein" päin...?

[Pasi]

Onko pultti nyt "oikein" päin...?

En huomannut kysyä, mutta voisin kuvitella

[Epezi]

Käynnin tasoittuminen selittyisi sillä jos vanhassa laturissa oli vapaakytkin jumissa.

[arv]

Liitytäänpäs kerhoon. Maanantaina töihin lähtiessäni latausmerkki ilmestyi näyttöön. Takaisin kotiin ja aina luotettavalla Vanilla matkaan. Pari iltaa tässä nyt purkanut autoa ja eilen sain laturin käsiini. (Juu, ja pultti oli "väärinpäin" )
Diodithan sieltä olivat antautuneet, ei tarvinnut edes mitata:


Liukurenkaat olivat yllättävän hyvässä kunnossa, autolla ajettu hiukan yli 200 tkm.


Jos jotakuta kiinnostaa
-auto on 159 2.4 JTDm 2006
-laturin alkuperäinen varaosanumero 50500728
-laturi on 150A Denso 104210-5020, internetin mukaan pitäisi olla 104210-2780
Justiinkaan noilla numeroilla ei löytynyt ebaysta suoraan hiilipidintä eikä diodisiltaa enkä uskalla veikata jännitteensäätimen pistokkeen sopivuuttakaan.
Jonkinlaisen luettelonkin löysin jos joku haluaa kunnostaa omaansa: http://metroautoinc.com/Download/Denso% ... atalog.pdf
Laturi on niin kovan työn takana vaihtaa ja osatkin maksaisivat jonkin verran (vapaakytkinkin lienee alkuperäinen), että päätin tilata kokonaisen: http://www.ebay.co.uk/itm/Alfa-Romeo-Br ... OC:US:3160

Laitetaanpa vielä motivaatiokuva laturin vaihtoa harkitseville.

[Jiitee]

^ ughhh.... kovvoo hommoo, sano

Eihän 156:seen nelimukiseen JTD:hen ole noin kova homma... eihän
135 puntaa näemmä linkkisi hinta meikän Alfaan sopivaan laturiin, ei paha.

Ei vielä tarpeen, mutta 250 tkm:a lähestyy ja oletan, että laturi on alkuperäinen.

JT

[jalittam]

Arv, poikkasikkos pultin?
Jos et, niin miten muljautit?

Ite en irrottanu puskuria saati lukkopeltiä... Onhan toi kyllä teknisemmän näköistä

[savijo-r]

Lieneekö kaikissa 159:ssä lämmitysvastukset ilmakanavassa?

Tätä mietin itsekin. Ainakin tuo 2.2JTS rupeaa puhkumaan lämmintä ilmaa erittäin nopeasti pakkasaamuinakin.

Onko kukaan jäljittänyt tuota lämpövastuksia ohjaavaa relettä?
Sen voisi aina kesäksi napata pois niin loppuisi se startin jälkeinen vikinä hihnasta ja säästäisi se laturiakin jonniin verran.
Turhaan ne vastukset siellä kesäaamuisin hehkuu.

[arv]

Arv, poikkasikkos pultin?
Jos et, niin miten muljautit?

Ite en irrottanu puskuria saati lukkopeltiä... Onhan toi kyllä teknisemmän näköistä

Puukkosahalla nirhasin pultin poikki.
Kun kerran umpiot olivat irti, tuli korjattua rikkinäiset ruuvinpaikat toisesta umpiosta. Lieneekö saanut kipeätä jossain vaiheessa?



Samalla vaivalla pieni kiillotus laseihin ja uudet ruostumattomat kiinnitysruuvit.

]

[arv]

Lieneekö kaikissa 159:ssä lämmitysvastukset ilmakanavassa?

Tätä mietin itsekin. Ainakin tuo 2.2JTS rupeaa puhkumaan lämmintä ilmaa erittäin nopeasti pakkasaamuinakin.

Onko kukaan jäljittänyt tuota lämpövastuksia ohjaavaa relettä?
Sen voisi aina kesäksi napata pois niin loppuisi se startin jälkeinen vikinä hihnasta ja säästäisi se laturiakin jonniin verran.
Turhaan ne vastukset siellä kesäaamuisin hehkuu.

Näyttäisivät olevan J036 ja J037, mutta sijaitsevat kojetaulun sisällä. Sulakkeiden F74 ja F76 irrottaminenkin toimisi.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/555 ... HEATER.pdf

[savijo-r]

^Erittäin hyvä tietopaketti.

Kiitos!

[Antijape]

Samalla vaivalla pieni kiillotus laseihin ja uudet ruostumattomat kiinnitysruuvit.

Millä/miten tarkemmin kiillotit lasit?

[arv]

Samalla vaivalla pieni kiillotus laseihin ja uudet ruostumattomat kiinnitysruuvit.

Millä/miten tarkemmin kiillotit lasit?

Myllytyskoneella ja AutoGlym Paint Renovator:lla.

[jalittam]

Lisäyksenä kauhistelijoille; Arvin tekniikalla ei tartte käydä kulmiensäädössä, moottoria/apurunkoa laskiessa joutunee, kun haluaa pultin ehyenä pois.

Mullakin alkanut toi saha hieman viheltelemään, jo ennen tuota kimppakoodausta. Urpo vai laturi. Kulutuskaan ei ole ainakaan laskenut, ehkäpä noussut koodauksien jälkeen. Vihellyksen erottanee helpoimmin nelosella kiihdytysen jälkeen nostamalla kaasun. Ahtopainemittarikin tullut levottomammaksi, vuotanevatko swirliläppien akselit... No ne lähtevät mäelle lähiaikoina. Samalla meinasin vaihtaa laturin remmin - menis se uus laturikin siinä sivussa paikalleen.

Kuis pitkä/kallis toimitusaika tossa lontoon laturissa Arvilla oli?

Mittarissa reilu 170kkm...

[arv]

Kuis pitkä/kallis toimitusaika tossa lontoon laturissa Arvilla oli?.

Tiistaina tilasin ja torstaina tuli shipped-ilmoitus. Lähetyskulut 25 €. Ilmoitan sitten kun saapuu. Paikallisessa tarvikeliikkeessä laturi (merkistä ei tietoa) 385 €.

[kabanossi]

^ ughhh.... kovvoo hommoo, sano

Eihän 156:seen nelimukiseen JTD:hen ole noin kova homma... eihän
135 puntaa näemmä linkkisi hinta meikän Alfaan sopivaan laturiin, ei paha.

Ei vielä tarpeen, mutta 250 tkm:a lähestyy ja oletan, että laturi on alkuperäinen.

JT

Meillä meni tuosta 1.9 jtd, stä laturi 200tkm kohdilla. Vaihto ei onnistu kun alakautta, ja ei ole mikään heittämällä homma, aikaa siihen menee useampi tunti, mulla ei tullut vaihto kustannuksia ku 100e, jonka maksoin eläkkeellä olevalle asentajalle, nosturi paikka oli ilmainen ku oli appiukon veljen korjaamo, no piti ny kumminki kahvipöytään pullaa viedä. Aikaa tuohon operaatioon saa laskee 5-7h, jos ei osaa purkaa tarpeeksi heti.

[jalittam]

Saas nähä, Sparetolta päivällä tullu ilmotus paketin lähettämisestä - aamulla pistin tilauksen. Denso DAN936 siis tuloillaan, tuohan maksaa alta 160€ kotia kannettuna. Imusarjan tulppasettikin piti lähteä tänään. Kuhan noi ehtis edes ens viikon lopulle, kun se on lomautusvapaata.

[jalittam]

Laturi tuli puoliltapäivin. Jos alkas hajottamaan...

OT:
Kävin työkkärissä mukamas ilmoittautumassa työnhakijaksi - ei onnistunu. Sanovatte et mee nettiin ja muista vastata oikealla tavalla joka kysymykseen, ettei tule penaltia. Ihme touhua. Olin ainoa näkösällä ollut "asiakas"...

[arv]

Laturi tuli puoliltapäivin. Jos alkas hajottamaan...

Tulipas nopeesti, täällä ei oo vielä näkynyt.

[jalittam]

Niin teki. Asennoiduin ennen tilausta luvattuun kuukauden toimitusaikaan - ei näemmä pitänyt paikkaansa, onneksi, kai.

[jalittam]

Heps! Näin muistiaikaan; jos/kun sitä pitkää pulttia laitatte "oikeinpäin", ts. mutteri jakopään puolelle, niin tarkastakaa pituus, ettei pultin pää mee apulaiteremmin kiristäjän eteen haittaamaan kiristystä. Muistaakseni lyhensin liki sentillä orkkispulttia, silä kun ei ole kuin 5-6mm tilaa mutterin ja kiristäjän rungon välissä. Välttynee siten turhalta työltä... Eli jenkaa 2-3 millä kannattanee jättää näkösälle. Tai kurlingtermein - tekee määriksen.

[jalittam]

Mennee toi ent uus vespumppukin vaihtoon. Akselistaan kussu, räkiny rungolle punaista. Laturikin jo irti. Ei meinannu kone kallistua jot olis saanu koneen kannatin palan motista irti - tanan amatööri. Ot-pumppu irti kannakkeestaan ja laturi muljahti irti. Laturihan vaihtuu tässä huollossa bonuksena, muiden ohessa.

[jalittam]

Joks Arvilla mopo läjässä? Tul vaan mieleen, jos sulla on nesteitä karannu tai muutenkin, ni tarkasta se etupuolen vesitukki (missä ilmausnippa) ja sen liitos kanteen. Kiinnitys apulaitetelineen takana, kahdella 10mm avainvälillä.
DPF/viripäivillä kattelin ku porukoilla vajaat nestesäiliöt, kuten itelläki oli ennen ko. kikkareen uudelleen tiivistystä. Siel o peltitiiviste, ite lisäsin loktiteä.
Eka irrotuskerralla mä löysin ton telineen takaa yhden pultinjämän - pakosarjan jakopäänpuoleisin katkennu pultti oli varissu sinne. Tätä en uusinut, ei ainakaan vielä ole pakosarjan/kannen ympäristö tummunut. Täs viimesimmässä ite tiputin yhen pultin samaan rakoon purkaessa...

Nii, ja muovinen ilmausnippakin on kätsy kairata pois kun jakotukki on irti, ei mee muovinpalat veskiertoon.

[arv]

Nope, ei ole vielä laturia näkynyt. Kiitti vinkistä, mutta nesteet on pysyneet sisällä, sen muovisen ilmausnipan korvasin jo aikaisemmin köykämiinistä tekemälläni.

[jalittam]

Ihme touhua laturis kanssa.
Mullakin nesteet vajos alle min merkin ja jäi siihen. Jokusen kerran täytin säiliön ja ain sama peli - no löytys se vuoto. Toi on vaan semmoses paikkaa, et ei sitä viitti tahaltes korjata.

Joutessani asensin uuden laturin, huomista imusarjan pajotusta odotellessa.
Uus laturinremmi meni kohtuu helposti paikalles, kun harjottelin ekaks uudella lievästi vaurioituneella, mikä men viduks alkukesästä (vanhahan muljahtaa liki itestään paikalleen). No, ekaks remmi kylmäkompuran pyörälle oikeaan paikkaan ja sit laturin vapaakytkintä vastapäivään pyörittämällä (vapaakytkintyökalulla) sormin remmiä ohjaamalla. Kun remmi paikallas, ni sit laturin yläpultti pailalleen, papukaijoilla laturi oikeaan paikkaan puristaen.

Varulta ostin kaks remmiä, jos taas ois menny vihturalleen. Ei menny, joten jollekin vaik hätyrinä löytyy multa uus remmi (Continental) laturiin.

Laittas vielä ton vespumpun paikalleen. Ja toivottavasti huomenna loppukone läjään, noi miljoona pikkupulttia/nippeliä, mitä piti purkaa imusarjan tieltä. Ni ja se jakoremmi, mikä on se pienin murhe...

[arv]

Laturi tuli tänään ja asennettu. Uusi Denso oli paketissa kuten pitikin.
Olipa hankala laittaa se venyvä hihna. Kompressori ei juurikaan kääntynyt ylimmän pultin ympäri kun putket olivat kiinni. Menihän se sinne kuitenkin kohtuullisella ähellyksellä.
120 mm pultti piti tosiaan lyhentää n. 5 mm että apulaitehihnan kiristin mahtuu kääntymään. Mutteriksi laitoin lukittuvan mallin. 110 mm pultti riittäisi jos luottaa tavalliseen mutteriin. Alkuperäinen pulttihan on hienommalla kierteellä kuin tavan rautakauppapultti.

[munkkirinkeli]

Nyt sitten tuli mieleen, kun meidän auto on pitänyt sellaisa vinkuvaa/viheltävää kierrosten mukaan muuttuvaa ääntä kuukauden päivät, jotka ajattelin johtuvan Turbosta, niin olisiko kyseessä sittenkin laturi?

Jos jotain positiivistä tästä pitää sanoa, niin ei tosiaan ollutkaan turbo joka piti kierrosten mukaan muuttuvaa vinkuvaa ääntä

Varmistan vielä, ei ole ilmeisesti tuo vinkuva ääni ilmaantunut enää myöhemminkään laturinvaihdon jälkeen?
Mulla (2.4jtdm) pitää välillä samanlaista, melko hiljaista mutta selkeästi erotettavissa olevaa korkeataajuuksista vinkunaa/ininää kierrosten mukaan. Onko kellään muulla ollut kokemusta samanlaisesta oireesta..?

Tänään aamulla sitten oli akku aivan kuollut, ei ollut mitenkään muuten oireillut aikaisemmin. Toisesta autosta virtaa ja käyntiin. Kyllä laturi ainakin jonkin verran vielä lataa, ei hyytynyt n. 30min käynnissäoloaikana (tyhjäkäyntiä + n.13km ajoa). Nyt on akku latauksessa työpäivän loppuun...

Varmaan pitää alkaa arpomaan, että mistäs laturin hankkisi. Toisaalta nyt kyllä ollut lyhyttä ajoa ja viikonloppuna tuli auton kanssa väsäillessä pidettyä jonkin verran virtoja päällä/kuunneltua musiikkia. Autolla ajettu 200tkm ja en löytänyt huoltokirjasta merkintää laturin vaihdosta, ei siinä kai ainakaan mitään häviä jos tuon hankkisi jo valmiiksi...

[JiiTeeÄssä]

Harvinaisempia tuollaiset lataa mutta vähän -tilanteet, kyllä se yleensä on kerrasta selvä ja sitten syttyy latauksen merkkivalo.
Jos olet käyttänyt virtoja päällä useamman kerran niin joka kerta on hehkutettu, virtaa kuluu jo pelkästään siihen.
Vinkunoita kierrosten mukaan voi tulla: laturi, ohjaustehostin, ilmastoinnin kompuran laakeri, jakopään rullat, apulaite kiristin... kannattaa varmaan säästää rahat vielä jos ei kerta latausvalo pala

[munkkirinkeli]

EDIT vanhaan viestiin: Vinkuna mun autossa liittyi poppivehkeisiin, ei kuulu kun ottaa soittimesta virrat pois. Ei häiritse, kuuluu sen verran hiljaisena ja yleensä kun on soittimessa virrat päällä niin musiikkikin soi
Tuo akun tyhjeneminen johtui omasta mokasta soittimen asennuksessa, vahvistimen heräte tuli otettua väärästä paikasta ja virta oli koko ajan siis päällä

Nyt on laturi kuitenkin menossa vaihtoon samalla kun joutuu rispaantuneen hihnankin vaihdattamaan...

[Gommi]

Itsellä välähti patterinkuva mittaristoon. Akku on vaihdettu n kuukausi sittent, niin tämä urakka taisi tulla vastaan.
27x xxx KM mittarissa. Volttimittarilla tsekkasin niin valot ja muut apulaitteet sammuksissa lataa n. 12.6v ja kun ajovalot on päällä, tiputaan jo lähemmäs tasan 12.

Alkuperäisen denson laturin ajattelin tilata UK ebäystä, koska näyttäisivät olevan aika hinnan kiroissa suomessa... 400e on liikaa laturista

Lähteekö laturi yläkautta irti, jos tehostimen pumpun irroittaa? Muuten aika iso jumppa näyttäisi tulevan parkkipaikkamekaanikolle..

[JiiTeeÄssä]

Mulle kun vaihtoivat viime kesänä liikkeessä niin käsittääkseni ottivat yläkautta, moottoria voi joutua keinuttamaan irrottamalla sen tuen tehostimen säiliön alla, sama mikä irrotetaan jakopää huollossa.
Nyt kun on muutaman kerran vaihtanut sen venyvän laturin hihnan niin ei tunnu enää niin kammottavalle hommalle.
Laturin vaihtohan on vaan osa hommaa kun irtonaisella laturilla ei pysty hihnaa kiristämään vaan ilmastoinnin kompuraa kääntämällä. Siltikin uusi hihna on tuskaa saada päälle, siihen tein viimeksi rengasraudasta sellaisen työkalun että siinä on hihnan paksuinen hahlo kärjessä, sillä saa pukattua hihnaa sivuttain samalla kun pyörittää ja kiskoo sitä rullille.
Kannattaa myös suosiolla tehdä tilaa, puskuri, ahtoputki alhaalta ja imuputki tietty päältä niin mahtuu tekemään.

[arv]

Lähteekö laturi yläkautta irti, jos tehostimen pumpun irroittaa? Muuten aika iso jumppa näyttäisi tulevan parkkipaikkamekaanikolle..

Ei lähde, eikä tukikaan ole kovin helposti irrotettavissa. Tukea ei tarvitse jakopään hihnanvaihdon yhteydessäkään irrottaa.

IMG_3441

Edit: se tukihan on melko iso kappale:

Generator

[JiiTeeÄssä]

Kertooko Arv sitten mitä kautta laturi vaihdetaan? Alapuolellahan on ilmastoinnin kompura eikä minulle järjestelmää tarvinnut tyhjätä. Enkä muuten tuosta laturin tuesta puhunut jos viittaat tekstiini.
Mutta joo iso homma on parkkipaikalla tehdä enkä ole itsekkään laturia vaihtanut vaikka itse sen nyt vaihtaisinkin jos uudestaan menisi.

[arv]

Purkasin etupään siten, että sain jäähdyttimiä kangotettua eteenpäin. Tuosta runkopalkin ja jäähdyttimen välistä se sitten sujahti eteenpäin.
Jos ilmastointikompuran saisi irti, luultavasti laturin saisi alakautta pois.
Paljon joutuu purkamaan, on kuitenkin parkkipaikallakin tehtävissä jos haluaa; itse en tekisi. Tallissakaan ei ole liian helppoa.

[Gommi]

Ei suatans..

Paljonkohan korjaamolle viennissä köyhtyisi, jos vie omat osat mukana? (Ehdotuksia korjaamoista / korjaajista PK-seudulla otetaan vastaan..)

[karikunn]

Lähteekö laturi yläkautta irti, jos tehostimen pumpun irroittaa? Muuten aika iso jumppa näyttäisi tulevan parkkipaikkamekaanikolle..

Ei lähde, eikä tukikaan ole kovin helposti irrotettavissa. Tukea ei tarvitse jakopään hihnanvaihdon yhteydessäkään irrottaa.

IMG_3441

Edit: se tukihan on melko iso kappale:

Generator

Tosta se lähtee kun ottaa ahtoputken irti ja nostaa konetta jakopään puolelta ylös niin paljon kuin vain nousee. Laturi mahtuu sitten kääntymään ja menemään taakse ja sen saa nostettua yläkautta pois. Puskuriakaan ei tarvitse purkaa.

Lisätään vielä tähän, että tuo laturisysteemi on niin kusipäisesti suunniteltu, että jos työkalut ja tilat löytyy, on moottorin irrotus ja asennus nopeampi vaihtoehto, kuin turata laturia ja hihnaa paikallaan. Varsinkin jo on eka kerta.

[Aquatica]

Ymmärtääkseni L. Ljunqvist tjsp pkseutulla hoitanut laturinvaihdot moneen 159iin murheitta?
Taisi täällä ketjussakin olla mainittu... Tai sitten jossain toisessa 159 laturiketjussa

[Gommi]

Pihi mies on pihi mies. Tallista on vedetty fransmanni vesisateeseen seisomaan projektin ajaksi. Osat pitäisi tulla perjantaina ja lauantai (ehkä myös sunnuntai) on pyhitetty peltilehmälle.

Siltä varalta, että laturin pultti on väärinpäin ja se pitää katkaista on parempi hakea uusi valmiiksi.

Nämä on siis ilmeisesti mallia pultti ja mutteri, osaisiko sanoa kuinka pitkä ja paksu uuden pultin pitäisi olla?

[arv]

Siltä varalta, että laturin pultti on väärinpäin ja se pitää katkaista on parempi hakea uusi valmiiksi.

Nämä on siis ilmeisesti mallia pultti ja mutteri, osaisiko sanoa kuinka pitkä ja paksu uuden pultin pitäisi olla?

Tuossa muutama viesti ylempänä kirjoitin: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=461519#p461519
120 mm pultti piti tosiaan lyhentää n. 5 mm että apulaitehihnan kiristin mahtuu kääntymään. Mutteriksi laitoin lukittuvan mallin. 110 mm pultti riittäisi jos luottaa tavalliseen mutteriin.
Alkuperäinen pulttihan on hienommalla kierteellä kuin tavan rautakauppapultti.

Alkuperäinen pultti on 10x1,25x110

[Gommi]

Kappas kehveli, niinhän sitä kirjoitit ja muistan lukeneenikin tuon. Reikä päässä, ei voi mitään!

Kiitos kuitenkin tästä tiedosta, pitää hakea pultti niin ei tarvitse tallilta (hevon nevadassa) lähteä etsimään rautakauppaa taksilla.

[jalittam]

Mää joutusin lyhkästämään sitä orkkispulttiakin.

^ Millos jakoremmi vaihdettu?
Nimittäin jos laturin neppailee yläkautta, niin jakoremmi menis siin samoilla lihaksilla vasemmalla kädellä. Yläkaut toimiessa mosa on paremmassa kuin remminvaihtoasennossa. Ei käytännössä lisää remppa-aikaa juur mitään.

Mä oon irrottanu laturin jo kaks kertaa, yläkautta, katkomatta pulttia.
Jokusen tarinan täälläkin kertonu.
Ei se loppupeleis paha rasti ole. Laturin remmin asennusta kannattanee harjoitella vanhalla ekaks. Ja se vapaakytkimen tähtiavain on kätsy remmin asennuksessa.

[Gommi]

Remmi on vaihdettu n. 70tkm sitten. Mietiskelin tuota hihnan vaihtoa, mutta ei ollut sopivasti saatavilla rullia jne.

[Gommi]

Noniin, eilen kävin äheltämässä laturin kimpussa.

Laturi vaihtui nätisti yläkautta. Hihna ei.
- Rengas irti
- Suojamuovien, ilmaputkien ja yms sälän irroitus.
- Moniurahihnan löystö ja irroitus
- Moniurahihnan kiristäjän irroitus.
- Etummaisen moottorikannakkeen irroitus, samoin myös koneen alta.
- Tunkilla konetta ylös ja alas vähän tilanteen mukaan
- Tehostimen pumpun irroitus, jätetty putkiin kiinni koneen päälle.
- Laturin hihnan ja (vanha hihna lähti ruuvarilla vänkäämällä n. 2 minuutissa) pulttien irroitus, ylempi pultti lähti nätisti, alempi vaati jos jonkin näköistä jatkovarsi viritystä, että pääsi alakautta kiinni mutteriin. Pultti oli n.s. väärin päin mutta lähti pois katkomatta.
- Syylarin ylemmän letkun irroitus.
- Kone tunkattuna mahd. ylös laturin sai pyöriteltyä yläkautta pois ja uuden takaisin. Pultti laitettiin paikalleen n.s. oikeinpäin.

MUTTA sitten on se infernaalinen joustohihna. Tuntikausia väänsin ja väkersin mokoman kimpussa eikä se suostu menemään paikalleen, ei sitten mitenkään.

Koska apulaitehihna on irti, rullia ei pääse pyörittelemään. Onko tähän jotain hyvää työkalua tai kikkaa, millä saisi menemään? Tuo laturin vapaakytkimen irroitustyökalu varmaan jeesaa jonkun verran. Oletettavasti hihna paikalleen alhaalta ensin ja yläkautta väännetään jotenkin paikalleen.

Tässä kävin lueskelemassa, että oikeaoppinen tapa olisi ilmeisesti ilmastoinnin kompuran pulttien löysäs ja jotenkin tunkilla äheltää paikalleen, eikö ole muita tapoja?

[JiiTeeÄssä]

Tekniikkalaji parhaimmillaan. Sun pitää löysätä ilmastoinnin kompura kaksi oikeanpuoleista pulttia kokonaan pois ja ylhäällä hihnapyörän viereinen pultti löysälle. Sitten kompura kääntyy sen pultin ympäri hieman. Uusi hihna ei vieläkään mene heittämällä mutta on jotain toivoa. Niinkuin kirjoitin edellä, rengasrauta, johon tehty hihnan paksuinen hahlo kärkeen on hyvä usuttaa hihnaa rullille ja pyörittää samalla.
Sitten kun hihna menee perille niin kompuran perästä nostetaan tunkilla ja pyöritellään välillä rullia ettei hihna veny pelkästään vapaana olevista kohdista.
Pultit kiinni -> tehty.