Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Jakke]

Katsastuksessa huomasivat vasemman ajovalon näyttävän liian alas ja sama oli myös vuosi sitten. Pystyyhän sen säätämään taas takaisin ylös, mutta ei sitä jaksaisi olla aina tarkistamassa. Minkälainen tuo lampun rakenne on, eli mistähän tämä vasemman valon alas vajoaminen johtuu?

Alfasta en ole varma mutta siipan itächevystä laskee ajovalo alas jos parkki on palanut.

Ei laske ainakaan 156:ssa tai 166:ssa.

[sämpy]

Jaa täällä saa kysellä tyhmiä? Kamalan kätevää

Onko muilla ollut häikkää ajotietokoneen näytössä? Alkaa tulemaan ensin pystyraitaa ja lämmetessään näyttö sumenee liki lukukelvottomaksi.

Voiko itse näytön vaihtaa ilman mitään yhteensovittamistarvetta koritietokoneen kanssa? Ja sattuuko jollain olemaan ehjää näyttöä.

Onko moottorin alasuoja alunperinkin ohuesta alumiinilevystä tehty?

Onko normaalia, että kytkin alkaa ottamaan kiinni jo hyvin alhaalla?

Mikä on oikea venttiilinvälys 2.0JTS -02 moottorissa? Kai tässä on mekaaninen venttiilikoneisto, ettei hydrauliikkaa missään.

Onko venttiilinsäätölevyt samoja kuin vaikka TS moottoreissa?

Ja lisää varmaan tulee..

[Tuomas K]

Onko moottorin alasuoja alunperinkin ohuesta alumiinilevystä tehty?

Ei ole. Alkuperäinen on muovia ja yleensä rikki, joku on vaihtanut sun autoon paremman.

Onko normaalia, että kytkin alkaa ottamaan kiinni jo hyvin alhaalla?

Kyllä kai? Mullakin ottaa hyvin alhaalta eikä se ole kahden ja puolen vuoden aikana tuntunut mihinkään muuttuvan.

[willez]

Onko normaalia, että kytkin alkaa ottamaan kiinni jo hyvin alhaalla?

Jos ottaa heti alhaalla kiinni,tai jopa pyrkii hiukan menemään eteenpäin vaikka kytkinpoljin on lattiassa,voi olla painelaakeri menossa (v6 ainakin oli näin). Eli ei saa irroitettua enään. Poljin myös tosi raskas käyttää.

Mikä on oikea venttiilinvälys 2.0JTS -02 moottorissa? Kai tässä on mekaaninen venttiilikoneisto, ettei hydrauliikkaa missään.

Taitaa olla hydrauliset.

[Tuomas K]

Mikä on oikea venttiilinvälys 2.0JTS -02 moottorissa? Kai tässä on mekaaninen venttiilikoneisto, ettei hydrauliikkaa missään.

Taitaa olla hydrauliset.

Alfaworkshop tarjoaa sinne hydroja eli näyttäisi olevan hydrauliset:

[m.sa]

Ja se ajotietokoneen näyttö on kaikissa mitä oon tavannut ollut juurikin tuollainen. Näyttö tummuu kun lämpenee. Kesällä ok, kun käyttää ilmastointia ja viileä ilma jäähdyttää näyttöä. En tiedä saisko noille näytöille joku elektroniikkapaja mitään tolkkua?

[palkus]

Niitä näyttöjä kaupitellaan kyllä ja vaihtoki ilmeisesti onnistuu kohtuu helpolla. Noissa ensmäisen vuoden näytöissä on kuulemma tuota vikaa. Itseä rupes kiinnostamaan sen infokeskuksen oma huoltoliitin, jos semmosen löydän, niin sitten täytyy sovitella siihen jotain lukijaa.

[Aquatica]

^^
Muistelen juttua jostain kylmäjuotos-ongelmasta näissä, jonka joku foorumilla olisi ainakin jossain määrin saanut korjattuakin? Itselläni ollut yksi infonäytöllinen 156 ja siinä ainoastaan pakkasella oli ongelmia, kuten kaikkien nestekidenäyttöjen kanssa...

[EdotL]

Alkaa jakopäänkilkkeiden vaihto vesipumpun kera olemaan ajankohtainen asia. Vaan jos oikein muistelen, niin jo viime kerralla huollon pojat varoitteli siitä, että nokkapyörät voi tällä kierroksella joutua uusimaan. Mittarissa on nyt 150tkm ja rapiat.

Sen mitä nettiä olen selaillut, niin aika heikosti noita tällaiseen 03 vuosimallin v6:seen on tarjolla. Ebayssä on joitakin käytettyjä, mutta mistäköhän uusia kannattaisi kysellä ja millaiseen kustannukseen tässä pitää varautua?

Toinen kysymys on tällainen yleisluontoinen, koskien em. rempan kustannuksia. Osat on omat ja työlle annettiin tarjous n. 600 euroa. Kuullostaako kohtuulliselta?

[toolman]

Alkaa jakopäänkilkkeiden vaihto vesipumpun kera olemaan ajankohtainen asia. Vaan jos oikein muistelen, niin jo viime kerralla huollon pojat varoitteli siitä, että nokkapyörät voi tällä kierroksella joutua uusimaan. Mittarissa on nyt 150tkm ja rapiat.

Sen mitä nettiä olen selaillut, niin aika heikosti noita tällaiseen 03 vuosimallin v6:seen on tarjolla. Ebayssä on joitakin käytettyjä, mutta mistäköhän uusia kannattaisi kysellä ja millaiseen kustannukseen tässä pitää varautua?

Toinen kysymys on tällainen yleisluontoinen, koskien em. rempan kustannuksia. Osat on omat ja työlle annettiin tarjous n. 600 euroa. Kuullostaako kohtuulliselta?

Ei ne nokkapyörät voi noilla kilsoilla vielä vaihtokunnossa olla, kampuran pyörä noissa kovimmalla on mutta harvoin sitäkään olen vaihtanut.

[willez]

^ Ja eikö kampuran pyörän heikko kohta ole se vulkanointi,joka pettää "siimapyörältä" ? Kun ostin tän GTAn,huomasin koeajolla,kun kattelin konehuoneeseen, että kampiakselin siimapyörä vipattaa oikeen kunnolla. Onneksi sain sen kauppaan mukaan ja se vaihdettiin jakopään yhteydessä !

[jalittam]

Kalumies tarkoittanee jakoremmiä pyörittävää kampuran ratasta.

[Aquatica]

Kampuran HIHNA pyörä = moniurahihnalle.
Kampuran HAMMAS pyörä = jakohihnalle, hihnapyörän alla...

[sämpy]

Mikä idea on tukkia SW:n juustohöylä katolla kumitiivisteellä? Näyttää tehdastekoiselta kun siinä on siisti pesurisuuttimen aukkokin, pitikö tuo designosa vihellystä vai mikä lie syynä. Luulisi takalasin pysyvä paremmin puhtaana juustohöylä auki, mutta tietenkin ilmavirrat ei aina mene niin kuin suunnittelija toivoisi.

Niin ja tänään irrotettu apulaitehihna ja tarkistettu kampiakselin hihnapyörän kunto, ei tule naputus sieltä. Mikä on isomman puoleinen solenoidi mikälie joka on JTS:n 1-sylinterin imuputken kupeessa pystyssä?

[Tuomas K]

Kampuran HIHNA pyörä = moniurahihnalle.
Kampuran HAMMAS pyörä = jakohihnalle, hihnapyörän alla...

Hihna se on hammashihnakin

[palkus]

^^ajotuksenmuuntimen solenoidi.

[Aquatica]

Kampuran HIHNA pyörä = moniurahihnalle.
Kampuran HAMMAS pyörä = jakohihnalle, hihnapyörän alla...

Hihna se on hammashihnakin

No on on, mutta ainakin omien korjaamokokemusten perusteella noin ne vääntyy
Siksipä puhun aina hammaspyörästä, kun jakohihnan puolta tarkoitan. Hihnapyörästä, kun apulaitepuolta.

[Tuomas K]

Mutta varsinkaan korjaamossa ei saa olettaa että joku termi on täysin vakiintunut ja asiakkaatkin sen ymmärtää, muuten vaihdatte äkkiä väärän pyörän kun työtilauksella lukee hihnapyörän vaihto

[sämpy]

Onko kellään ylimääräisenä tuollaista kaukosäädintä? Tästä on ovinapin kumipainikkeesta pinta halki ja piirilevystä hajonnut ovinapin mikrokytkin. Itse piirilevy toimii kun takaluukun nappi toimii, joten kolvaisin uuden mikrokytkimen ja vaihtaisin päälikannen jos jollain on tällainen myydä varaosiksi.


Vinkkinä jos joku haluaa purkaa, ruuvi löytyy alfa-merkin alta

Niin ja onko tosiaan kaikissa SW:issä katon juustohöylä tukittu kumitiivisteellä.

Kiitoksia tiedosta solenoidin suhteen. Ei ole vielä päästy leikkimään lääkäriä stetoskoopin kanssa kun ei ole kaasun painajaa, että mikä tuolla naputtaa.

[m.sa]

Ei ole tukittu SWn spoikkaa ainakaan niistä mitä oon itse nähnyt. Noita avaimen kuoria saa ebaysta uusia muutamalla eurolla.

[Jarsan]

Niin ja onko tosiaan kaikissa SW:issä katon juustohöylä tukittu kumitiivisteellä.

Kyllä se ihan vakiokamaa on ainakin facelifteissä. Kai sen tarkoitus on suojata takalasia tms... Itse ainakin poistin omastani tuon listan ja sen jälkeen takalasi pysyi paremmin auki lumipöllyssä, mutta katolta valuva vesi valui aina pitkin lasia, kun kumilistan kanssa se valui vain reunoilta.

[m.sa]

Voihan se olla. Multa varmaan oli otettu kanssa irti tai sit uusinenäisessä sitä ei ole?!

[flapjack]

Voihan nyt vattu, sytty aikaa sitten se motor control failure vaimikä se nyt olikaan: Lamda risana. Tilasin sen osasen ja sain sen. Nyt se lamppu sammu sitte.

Pitääkö mun nyt sitte vaihtaa se vai riittääkö kun sen vikakoodin poistaa muistista? (eikö se jää sinne?)

Jos auto on nyt ehjätty ja valo sammunut niin ei niitä vikakoodeja tarvitse erikseen nollata, ne häipyy sieltä ajan kanssa. Tietysti jos on katsastus ihan nurkan takana voi ne joutua nollaamaan.

Niin, sitähän ei ole ehjätty, se ehjäs itse itsensä noh, katsastus tammikuussa. Nyt mulla on ylimääränen lambda hyllyssä varaosana

Eikö Lambda liitinten kontaktihäiriöily ole JTS:n tyyppiv^Wominaisuus?

[sämpy]

Taitaa olla, kun kuittien mukaan omaan on vaihdettu 3x lambda ja sitten kuitissa on kullattuja pinnejä lambdaliittimeen, sen jälkeen ei ole kuittia lambdan vaihdosta eikä ole vikakoodeja muistissa.

[koltiainen]

Onko kellään ylimääräisenä tuollaista kaukosäädintä? Tästä on ovinapin kumipainikkeesta pinta halki ja piirilevystä hajonnut ovinapin mikrokytkin. Itse piirilevy toimii kun takaluukun nappi toimii, joten kolvaisin uuden mikrokytkimen ja vaihtaisin päälikannen jos jollain on tällainen myydä varaosiksi.


Vinkkinä jos joku haluaa purkaa, ruuvi löytyy alfa-merkin alta

Niin ja onko tosiaan kaikissa SW:issä katon juustohöylä tukittu kumitiivisteellä.

Kiitoksia tiedosta solenoidin suhteen. Ei ole vielä päästy leikkimään lääkäriä stetoskoopin kanssa kun ei ole kaasun painajaa, että mikä tuolla naputtaa.

Ebaysta löytyy uudet.
http://www.ebay.com/itm/2-Button-Flip-R ... 87&vxp=mtr

[A Bart]

Niin ja onko tosiaan kaikissa SW:issä katon juustohöylä tukittu kumitiivisteellä.

Kyllä se ihan vakiokamaa on ainakin facelifteissä. Kai sen tarkoitus on suojata takalasia tms... Itse ainakin poistin omastani tuon listan ja sen jälkeen takalasi pysyi paremmin auki lumipöllyssä, mutta katolta valuva vesi valui aina pitkin lasia, kun kumilistan kanssa se valui vain reunoilta.

Taitaa olla vakiokamaa, mulla on ollut molemmissa alfoissa (-00 TS ja -03 JTS).
Molemmista olen ottanut sen pois, ei likaa niin paljon takaikkunaa kun tuon poistaa.
Kappa farkussa(ni) tuota ei ole

[sämpy]

Juu löysin vinkistä ebaystä avaimenperiä. Punnalla (+7p pk) saisi käytetyn alkuperäisen, josta kävisi osat nykyiseen. Tuosta tarvikemallista ei välttämättä käy joten se olisi kaiverrettava ja koodattava.

Miten tuo kaukon koodaus muuten onnistuisi, jos ostaa tuollaisen tarvikemallisen uuden ohjaimen? Saako edes niin, että toinen vanha toimiva avain jää käyttöön ja tuollaisen uuden saa siihen rinnalle? Oletan, että musta pieni mötikkä sisällä on ajoneston siru joka vaihdetaan ja kaukon koodit on siinä piirilevyssä.
Onnistuuko homma edes itse vaikka multiecuscanilla. Tai jollain avainsepällä?

Ajattelin tänään käydä kysymässä elektrolinnasta, jos löytyisi tuollaista mikrokytkintä joka kaukossa rikki.

Auto kiiltää ja muutenkin pelaa, pääsisi vielä ajamaan.. tai ei sillä niin väliä, eikä silläkään paljonko pitää korjata tai paljonko se maksaa, mutta alkaa oikeasti kiristää hermoa kun vikaa ei pysty paikallistamaan. Olin melko varma, että stetoskoopilla päästään johonkin tulokseen. Ei haluaisi pistää moottoria turhaan palasiksi, varsinkaan kun ei ole vielä saanut selville öljynkulutustakaan. Voi käydä niin, että on moottori palasina eikä vikaa löydy siltikään. Uusitaan summamutikassa tonnilla osia, pistetään nippuun ja nakuttaa edelleen.

ö-poteron irroitus nyt on vielä kohtuutoimenpide diagnoosia ajatellen. Kunhan saa korjaamo-cd:n että näkee välykset ja monentit jos ne siitä löytyy. Toivotaan ettei tarvitse kovin paljoa muuta purkaa tuon irrottamiseksi.

[jmi]

Ostat vaan uudet kuoret ja vaihdat sisällön siihen ja homma toimii. Kansi täytyy kiertää kiinni, jotta jousi jännittyy ja avain pomppaa napista esiin.

Jos mikrokytkin on irti sen voi juottaa kiinni tai ostat elektroniikkaliikkeestä uuden parilla eurolla.

[koltiainen]

Ostat vaan uudet kuoret ja vaihdat sisällön siihen ja homma toimii. Kansi täytyy kiertää kiinni, jotta jousi jännittyy ja avain pomppaa napista esiin.

Jos mikrokytkin on irti sen voi juottaa kiinni tai ostat elektroniikkaliikkeestä uuden parilla eurolla.

Siellä jossain avaimen tyvesä on ajoneston siru joka ptää myös siirtää uusin kuoriin. Ton ebay kilkkeen mukanan tulee tosiaankin vain uudet kuoret ja avain aihio, ei ajoneston sirua.

[sämpy]

Jaa tosiaan tuossa mainittiin että on pelkkä kuori. Joissain ilmoituksissa annettiin ymmärtää että olisi elektroniikka sisällä vaikka olikin uusi osa.
No pitää koittaa vaihtaa mikrokytkin nyt ensinnä. Siitä on paininosa hävinnyt tykkänään.

[jmi]

Onko se ajoneston siru se pieni muoviputkilo? Sellainen siellä on irrallisena ja sitten itse piirilevy jossa nämä mikrokytkimet ovat.

[sämpy]

Omassa on avaimen juuressa omassa pidikkeessä musta suorakaide, n. 3x10mm joka näyttää ihan magneetilta. Oletan että se sisältää sirun. Ei siellä kai mitään muutakaan pitäisi olla kuin siru ja piirilevy, jos ei ole kuorista murtunut jotain muovinpalasia.

[Juuhis]

Mitenkäs tuota 156 v6:sen sähköistä kaasuläppää kantsii lähestyä? Sopiiko sitä väännellä ihan käsin ilman vahinkoa vai kääntyykö se ihan kaasupoljinta painamalla, kun virrat on päällä.. Oireena satunnaiset sammumiset puolilämpöisenä esim. risteykseen hidastaessa, kun painaa kytkimen pohjaan

[willez]

Otat akun miinuksen irti ja irrotat kaasuläpän,voi puhdistaa ihan rauhassa ja ajaa brake cleaneria siihen (tai jotain liuotinta). Ei tarvitse pelätä hajoamista.

[koltiainen]

Otat akun miinuksen irti ja irrotat kaasuläpän,voi puhdistaa ihan rauhassa ja ajaa brake cleaneria siihen (tai jotain liuotinta). Ei tarvitse pelätä hajoamista.

Kestääkö sitä läppää kääntää aukipäin?

[Finest]

Mä olen ainakin kääntänyt, eikä hajonnut.

[Jarsan]

^^Kestää kestää.

[m.sa]

Mutta älä ihan hupsuna roiski sitä bräkleeniä sinne imusarjaan, tai varmista että on todellakin haihtunut ennen kuin starttaat. Muuten jysähtää... Eli kastelet jonkin rievun ja sitten pyyhit sillä rätillä.

[Skeletor]

Tunteeko joku 156:n oviliittimien pinnien toimittajaa ja osanumeroa? Pre-facelift autosta kyse. Kysyn ennenkuin puran liittimen ja tarkistan itse. Laiskuus, ihana synti.
Selvennys, oviliitin = oven ja ajoneuvon rungon yhdistävä pyöröliitin.

[Nakutin]

Tuli hylsy leimalta, kun ei käkkäri pitänyt vänkärin puolelta.
Levyt, palat ja vaijerit uudet, männät liikkuu hienosti eestaas, on pumpattu ja vedetty kahvasta, mutta oikean puolen satula ei reagoi käsijarruun juurikaan.
Pihdeillä kun puristaa satulassa olevaa vipua kiinni, liikkuu mäntä vain noin millin ulos.
Oma diagnoosi on tässä vaiheessa, että satulan sisältä on jotain patskana.
Onko noita Luukkaksia kukaan purkanu.

[Aquatica]

Millin pitäisi kyllä riittää, kun palathan ei ole kuin aivan aavistuksen irti levystä. P11 Primerassa käytännössä samanlainen satula ja siinä vastaava oire vaati uuden satulan; oli se käsijarrun mekanismi niin jäykkä, että vaijeri "antautui" ennen kuin sai vipua kääntymään. Kääntyykö vipu vapaasti (ts. samalla tavalla) molemmin puolin, vai onko eroa, kun pihdeillä puristaa?

[Nakutin]

Millin pitäisi kyllä riittää, kun palathan ei ole kuin aivan aavistuksen irti levystä.

No näin minäkin asiaa visioin, kun ennen leimaa jarruja säätelin. Eli pyöritin käsin mäntää niin ulos, että satulan paloineen sai tunkea paikalleen. Toisin sanoen jäi hiukan laahaamaan, mutta ei riittänyt veto sittenkään.

Kääntyykö vipu vapaasti (ts. samalla tavalla) molemmin puolin, vai onko eroa, kun pihdeillä puristaa?

Itse asiassa on eroa. Vasen, ehjä puoli, saa pihdeillä puristaa ihan reilusti mennäkseen nippuun, mutta oikealla puolella selvästi löysempi. Taisi liikkua ihan käsivoimin.

[savijo-r]

^Siitähän se syy löytyi.

Mäntä pitää ensin pyörittää niin sisään kuin menee. Sitten satula paikoilleen ja sen jälkeen ottaa polkimella jarrut varmasti kiinni levyyn.
Vasta sen jälkeen voi alkaa riuhtoa kahvasta, jotta se automaattisäätö toimii suunnitellulla tavalla.

Varmista myös että vaijerissa on sen verran löysiä, että ne satulan linkut varmasti palautuu alkuasentoonsa.

Kaiken tämän jälkeen voi kirrata vaijerista ottamatta kuitenkaan sitä liian kireälle. Pieni tyhjä liike täytyy jäädä.

[Nakutin]

No nii. Nyt on taas pumpattu ja säädetty kaikkien taiteen sääntöjen mukaan ja tulos sama. Oikean puolen käkkäri ei pidä. Kaiken kukkuraksi siinä voimallisesti polkiessa, edestä vasemmalta losahti jarruletku (hankautunu vanteeseen tms.)
Mutta kyllä se vikakin taisi viimein löytyä. Satulan automaattisäätö ei ilmeisesti toimi oikein, koska mäntä tulee kyllä hienosti ulos ja puristaa levyä, mutta valitettavasti palaa myös liian syvälle takaisin, jolloin käkkärin liikerata ei riitä puristamaan enään levyä.

[willez]

Uutta satulaa vaan kehiin,ei noita nykypäivänä enää availla. Vanha satula lähtee paketissa takasin (jos ostat tarvikkeen) ja tummat pojat hoitaa purkuhommat rajan tuolla puolen

[Nakutin]

^ Vahvasti näyttää siltä. Alkaa vaan tällä katastuksella olemaan jo sen verran hintaa että vähemmästäkin sylettää.

[sämpy]

Meikä on senverta pihi, että aina oon ite satulat purkanu ja melkein kaikki saanut vielä nippuunkin. Onhan se tietty vähän haastava homma kässärin kaa, mutta tehtävissä. Prässi ollut miltei välttämätön, mallista riippuen.
terv. Muriaani.

[Satakolmikolmonen]

Sain hitsaustyöt tehtyä kuskinpuolen pohjasta jonka jälkeen aioin polkasta varttikutosen käyntii, mutta bensapumppu ei surise/pidä mitään ääntä Ennen hitsausta otin vain akun pois ja airbägin mötikästä piuhat irti, eli mikähän tota pumppua vaivaa

[willez]

^ Koititko käymään kuitenkin ?

[vesamaan]

Olisko jostain syystä kuskin jakkaran alta lauennut se kolariturvarelekytkinjuttu.... en muista nimeä. Lattialla, penkin etureunan paikkeilla oleva nappi