164 ovet jäätyy auki

[naapurin pekka]

Auto on 164 3.0 super -96 eli varmaan joillekkin tuttu UGM-552.

Ja nyt asiaan: nyt ku tuli vähän lunta lyhyellä varoitusajalla niin mikähän lie ku ovi kyllä aukeaa hienosti, mutta kiinni ei mee sitte millään, paitsi sitten kun auto on lämmin. Sitä ovea ku aikansa paukuttelee, niin siinä onnistuu sulkemaan oven noin puolen tunnin kuluessa, ja myös avaamaan keskusteluja uteliaiden kanssa. Tuntuu olevan jonkinsorttinen tyyppivika ko. autossa.

Toivottavasti saan vastauksen ennen joulua.

[Rasvis]

Vesi menee ikkunalistan välistä lukkokoneistoon ja jäädyttää sen niin ettei mekanismi palaudu lukkoasentoon. Siis nimenomaan siihen koneistoon jonka vipu lukittuu ovenkarmissa olevaan tappiin, ei lukkopesään johon avain työnnetään.

Vuoden -88 164:ään tein itse patentin käärimällä koneistot pakastepusseihin. -90 164:ssä olikin näköjään jo tehtaalta lähtiessä kumiset "hatut" koneistojen päällä enkä muista että sen ovet olisivat koskaan jäätyneet auki. Luulisi että -96 autossakin on tehty sama parannus mutta ehkä sieltä ovat kumit menneet aikojen saatossa rikki?

[Eero]

Kun kyseinen auto oli omistuksessani, suihkaisin aseöljyä lukkonupin reijästä ja lukko pelasi taas hetken aikaa.

P.s. Hieno auto tuo Superi. Jostain syystä näin kyseisestä kotterosta unta viimeyönä. Olin ostanut sen takaisin itselleni...

[naapurin pekka]

Sain nyt ainaki yöksi ovet kiinni, kokeilin painaa ovea ja laittaa samalla lukkoon. Lukkoon räpsähti kaikki ovet ja on ainakin aamuun asti kiinni. Katsotaan aamulla että pitääkö alkaa ovia purkamaan. Onneksi on pihassa kuusnelosen lisäksi 156 ja vanha pyöränraato vm.66

[h_lauri]

-90 Unossa oli sama vika. Väittivät Vehossa voidelleensa tangot rasvalla eikä Suavella - tiedä sitten, mitä tekivät, mutta sen jälkeen ei jäätynyt auki. Silloisen päällikön 75 teki samaa eli konsernitason ongelmahan tuo.

[Jakke]

Onneksi on pihassa kuusnelosen lisäksi 156 ja vanha pyöränraato vm.66

Kyllä se 156:kin osaa temppuilla samalla tavalla. Pyöränraato lienee näistä ajoneuvoista se luotettavin. Ei ainakaan ovet jäädy.


Aseöljyn olen todennut parhaaksi lukkojen voiteluun. Ja tietenkin, kuten edellä mainittu, 64:ssä kannattaa suojata ne mekanismit. Saman tein joskus aikoinaan omaanikin, tosin vain kuskin oveen.

[naapurin pekka]

Aamulla kolme ovea visusti kiinni -----> oikeanpuoleisesta takaovesta sisälle ja kuskin penkille pitää voimistella. Aika turvallinen olo ajella ku ei kuskin ovi varmasti aukea. Välillä näyttää että olis vasen takaovi auki, ja valot syttyy. Mennään tällä tavalla jahka loppuviikosta taas lämpiää, katsotaan sitten miten ovet jaksaa

[AriFerra]

Toihan oli siis oikeesti todellinen tyyppivika Classic Poloissa. Asiasta tehtiin juttukin A-studiossa.

Monta kertaa kävi niin, että pakkasaamuna ovi aukesi. Hyppäsin sisään ja vedin oven kiinni, mekanismi jäässä. Ei muutakuin ajamaan niin että toisella kädellä pidin ovea kiinni. Sai aikalailla taiteilla tarin sompaamisen ja vaihdekepin ja ovenkahvan kanssa... Kun sisätilat lämpesivät kunnolla, mekanismi alkoi toimimaan.

[Carlos]

Ei tohon auta mikään muuku purkaa ne lukot palasiksi ja pestä ja putsata.
Sen jälkeen uudet notkeat ja puhtaat rasvat ja takas nippuun.
Samalla katsoa että jouset on kunnossa ja pysyy paikallaan.
Ja sitten vielä laittaa ehjän sadetakin oven sisään lukolle.

[A Bart]

Tämähän taitaa olla samaa kastia aikalaisen croman kanssa.
Sinne on tosiaankin laitettu "keskieuroopan" vaseliinit sisään, joka imee mekanismin rasvan täyteen kosteutta.
Tuosta taisi olla joku huoltotioedotekin fiatilla.
Mekanismin pesu ja rasvan vaihto auttaa=> cromasta ei sen jälkeen koskaan lukot/mekanismit jäässä, vaikka kävi pakkasella pesussa.
Lukkopesään abloyn lukkosuihketta, tuntuu toimivan hienosti.
Tai sitten sitä eisfritä, missä on voiteluainetta, ei lukkosulaa.

[kterkkila]

164:ssä on hyvä olla aina muutama mustekala mukana

[Alfissimo]

Sitä ei kannata kauheasti jäisenä paiskoa, ettei se mekanismin jousi lipeä paikoiltaan. Vanhan mallin oven vielä purkaa kiinni ollessaankin sen verran, että mekanismiin pääsee käsiksi ja saa oven auki, mutta Superin pahvia ei niin vaan puretakaan.

[-HH-]

Tämähän taitaa olla samaa kastia aikalaisen croman kanssa.
Sinne on tosiaankin laitettu "keskieuroopan" vaseliinit sisään, joka imee mekanismin rasvan täyteen kosteutta.
Tuosta taisi olla joku huoltotioedotekin fiatilla.
Mekanismin pesu ja rasvan vaihto auttaa=> cromasta ei sen jälkeen koskaan lukot/mekanismit jäässä, vaikka kävi pakkasella pesussa.
Lukkopesään abloyn lukkosuihketta, tuntuu toimivan hienosti.
Tai sitten sitä eisfritä, missä on voiteluainetta, ei lukkosulaa.

Juu, tosiaan tää auttaa. Muistaakseni tosin en tainnut kokonaan lukkoa pestä, jonkinmoinen puhdistus ja pirusti uutta rasvaa niin ei ollut ongelmia sen jälkeen aukijäämisen kanssa.

[Tazio]

Joo, Croma kärsii tuosta myös mutta pelkkä voitelu auttaa.

Tämä ei ole Fiatin mukanaan tuoma ongelma, reilu 20-vuotta sitten kun Avvocato oli reilu pari vuotta ympärivuotisessa ajossa tuo oli enemmän kuin tuttua. Kaikesta kuivaamisesta ja uudelleenrasvaamisesta huolimatta auton kastuminen tai lämpötilan heilahtelu toi tuon pintaan. hiustenkuivaaja ja pitkä jatkojohto kuuluivat talvivarustekassiin jonka nostin autoon syksyllä...

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[Shakal]

mk3 golf teki tuota aivan samaa. Ovipahvi irti ja uitti kaikki lukitukseen liittyvät aseöljyllä -> ongelma poistui niin pitkäksi aikaa kun auto minulla oli.

[Polforea]

Saab-foorumilla tipo4 -sukulaisen eli ysitonnisen lukkomekanismeihin on onnistuneesti käytetty CRC:n valkoista litiumrasvaa, luonnollisesti kunnollisen puhdistuksen jälkeen. Pitäisi toimia muidenkin merkkien vastaavissa kohteissa.

[Macela]

Peugeot 405, muistan istuneeni kyydissä pitäen ovea kiinni. Samaisesta autosta myös jäi ovenkahva eräänä pakkasaamuna käteen.

156:ssa napin pohjaan jäädessä sama juttu, mutta aseöljyllä täälläkin selvitty.