Alfa vaihtoon

[Aquatica]

^^
Niin, totta. Etenkin kun niitä nimityksiä sotkettu keskenään... (1.8TFSI -> 1.8TSI? esim.) Joka tapauksessa ymmärsit pointin. Tarkoitin tosiaan sitä, että mekaanisesti "sama", mutta silti eroja. Vähän kuin TS ja JTS vanhemmassa Alfa-kalustossa

^
Niinno lähipiirissä ei ole kuin yksi Audin (taitaapi olla iso diisseli) omistava taho. Ja jos oikein mietin, niin pari volkkaria taitaa löytyä kans. Ja nämä pääosin kaikki murheettomia vehkeitä...
Oma tieto perustuu ihan merkkiliikkeen huollossa työskentelevän tahon näkemykseen asiasta, ei sekään tietysti ihan täyttä kuvaa kerro, mutta ei kyllä missään muotoa kaunistelekaan...
Minähän en henk.koht koskisi mihinkään k.o konsernin tuotokseen, jos se ei olisi Lambo tahi wanha. PD-riisselit vähän vähämurheisempia, SDI mm. koneena ilmeisen pommin jne.
Mutta onhan mulla Alfa, joka näyttää vieläkin hyvin kulkevan.

[Polforea]

Mikä 1.8 TFSI on mekaanisesti sama kuin mikä 1.8TSI ja mitä kaikkia osia ne jakaa (en siis tiedä, ihan aito kysymys - varmasti VAG hakee noissakin synergiaetua, mutta paljonko sitä on haettu ja onko se tarpeesi että moottoreita voi sanoa samaksi)?

[Alfissimo]

Eikä niissä TSI-koneissa ole ihan alun jälkeen edes ollut kahta ahdintakaan, vaikka kovin moni niin edelleenkin tuntuu luulevan, kun se sellaisena alkuun julkaistiin.

[Monza]

Tämä taisikin mennä laatuketjuksi

Minua taasen alkoi 156:ssa vi****aa alusta, 120 tkm mennessä sinne oli saanut uusia joka helkkarin puslan ja tukivarren, jotkut vielä useampaan kertaan ja silti aina kolisi ja narisi. Sama meininki käsijarruvaijereissa. Xenonien säätöjen kanssa sai tapella vuosittain myös, ai mutta nekin tangot on alustassa. Bägivalo taasen syttyi viimeistään viikkoa ennen katsastusta joka ikinen vuosi sekin. Huonolaatuisin Alfani ikinä, eli takaisin aiheeseen, vaihtoon meni, ei pelastanut enää edes ison busson murina. Vaihtui kyllä samaan merkkiin, en päässyt vielä(kään) eroon, huoh.

Viisysissä taasen on ensimmäisen puolen vuoden ja 10tkm kokemuksella panostettu taas laatuun. Taloudessa on nyt abt. 70-80 tkm ajetut, kolme ja nelivuotiaat A4 TDi ja TBi. Yllättäen TBi ei häviä tuntumassa A nelkulle juuri yhtään, eli kumpikin on vielä jämäkkä ja melkein uudentuntuinen menijä.

En tiedä paljonko TBi:tä on ensimmäisen omistajan aikana remontoitu, ainakin lambdaa siihen on vaihdettu. A4:een ei ole korjattu _mitään_.

[Polforea]

Muistaakseni puhui että jakopää (eli se TSIn pahin akilleen kantapää) vaihtui vuonna 2010, mutta voinhan tuota koettaa kysäistä kunhan herraa näen.

Tähän tuli vastaus: joskus 2011 loppupuolella. Heikko jakopää loppuu johonkin tiettyyn moottorikoodiin, mutta niitä on kivasti ripoteltu pitkin mallistoa, joten kannattaa tarkistaa auton alustanumerolla ETKAsta (VAG:n vastine Eperille).

Edit: tämä koskee 1.2:sta. 1.4 on eri stoori, siitä ei kuulemma vielä vuosi sitten ollut ainakaan tarpeeksi päivitettyä versiota.

[Rasvis]

Jos huoletonta käyttistä haet niin tutki myös korealais-japanilaistarjonta.

Juu toki, en lähtökohtaisesti kammoa mistään ilmansuunnasta tulevaa kuljetuskalustoa. Kia Soulia tuli tuon Rönöön tilalle jo joku aika sitten haikailtua, se kun on sekä omasta että frouvan mielestä niitä harvoja kivannäköisiä pikkutila-autoja. Edellisen korin C3 Picasso oli toinen, mutta jos oltaisiin uutta ostamassa niin perstuntumalta päädyttäisiin varmaan Kiaan. Ei tuo pihasta löytyvä PSA-konsernin tuotoskaan nimittäin ongelmaton ole ollut vaikka murheet ovatkin toistaiseksi olleet aika helppoja ja halpoja hoitaa.

Taitaa vaan olla autonvaihdot hiljaisessa juuri nyt, mamma kun on taas äitiyslomalla ja jos joku dinaari jostain vielä jääkin niin se menee sujuvasti autotallin ja pihojen rakentamiseen. Täytyy kai vaan yrittää kärvistellä Rellun kanssa toistaiseksi ja toivoa ettei se taas hajoa...

[Mokomakin]

kannattaa tarkistaa auton alustanumerolla ETKAsta (VAG:n vastine Eperille).

Jaa että näitä tietokantoja on enemmänkin, onko tietoa löytyykö Eperin vastinetta Mitsulle?

[kabanossi]

156 jtd mjetillä vm 05 meillä on ajettu 300000km ja korjauksia ny ei paljo ole ollut, ylätuki varret on vaihdettu molemmin puolin, ja tietenki normi huollot tehty, ja ei tarvetta vaihtoon, auto ollut uudesta asti meillä, ja ajetaan niin kauan ku se liikkuu, audi tt oli vähän aikaan toisena autona, ja sitä sai korjata, joten möin sen ja laitoin busson tilalle. Ostin sen toiselta omistajalta, jolla se kävi tarpeettomaksi muuton takia, katsotaan miten se kestää, toistaiseksi sihhen ei ole tarvinnu kajota mitenkään, audiin sai alkaa remontin tekoon miltei heti ku sen osti. 15 vuotta jo on menty kaiken kaikkiaan noilla 156 alfoilla, ja ei ole tullut mieleen vaihtaa ainakaan mihinkään skodaan, kait se tuo Alfa on jonninmoinen sairaus, ku siitä ei tee mieli luopuu, piti hommata toinenki
taloon.

[Polforea]

^^Joka valmistajalla on omansa. Eperhän on siis lähinnä jälleenmyyjille tarkoitettu varaosaluettelo, vastaavasti eLearn on huoltajille tarkoitettu huolto-/korjausmanuaali. Ei noita kukaan enää nykypäivänä paperilla toimita, kaikki on softaa ja moni toimii internetitse.

Fiat Group: ePer/eLearn
Volvo: Vida/Vadis (en muista kumpi on kumpi)
VAG: ETKA/ELSA
Saab: EPC (Electronic Parts Catalogue)/WIS (Workshop Information System), lisäksi myös EAC (Electronic Accessories Catalogue)
BMW: BMW EPC

Mitsu ei ole mulle niin tuttu merkki, mutta netistä löytyy ainakin tälläinen: http://mitsubishi.epc-data.com/

[Mokomakin]

Joo eipä paperille näin isoja tietomääriä kannata laittaa Hienoa että näitä on näin paljon ja vielä yksityisten ulottuvilla!

[Fiiu]

Alfan jälkeen ostin vm.2000 C-mallin Mersun. 392tkm oli ajettu, nyt 413tkm eikä auto nitise, natise, kolise, voimansiirto ei äännä mitään ylimääräistä, kuluta öljyä, nesteitä tai mitään muutakaan ikävää. Sen sijaan liikkuu hyvin ja pienellä, sekä kaikki toimii.
Kaikesta huolimatta, Alfaa on ikävä.

[jeQQ]

^Ainahan niitä jää ikävä. Yllätyksenä mulle tuli, kuinka hauska auto tuo Ritmo oli, edelleen harmittaa että oli pakko myydä. :/