Mitä teit tänään tallissa?

[Pele]

Niitä muita näpertelyjä.

Kylläpä kyllä.

Okei!

[Pele]

Kehitystyötä 147:n ylätukivarsien kanssa.
Palattiin takaisin 60-luvulle, jolloin kaikki oli paremmin. Pallonivelissäkin oli rasvaa.

[Rekkamasa]

Vaihdoin Man:iin nastakumit eteen ja pesin koko koslan kahteen kertaan helkutinmoisella kuumavesipesurilla. Ois ollu kakkaa vielä kolmanteen kierrokseen mut iski väsy. Melkosesti potkii jo sellanen vaunumallinen polttislämmitteinen pesuri.

[Tiige]

^^ Onkohan nuo rasvanipat hyvä idea tuossa? Pallonivelen kupissa tuskin on rasvauraa jolloinka prässillä painaessa pyrkii vaan painamaan palloa pois kupistaan.

[Pele]

^^ Onkohan nuo rasvanipat hyvä idea tuossa? Pallonivelen kupissa tuskin on rasvauraa jolloinka prässillä painaessa pyrkii vaan painamaan palloa pois kupistaan.

Älä huoli. Pallonivelen muovisesta kupista löytyy rasvaurat, sekä päältä keskeltä reikä, juuri siitä kohtaa mihin nippakin laitettiin.
Rasvaa sieltä sensijaan ei löytynyt kuin hiukan suojakumin alta. Pallonivelen pohjalla sitä oli tuskin ollut, koska kuula oli sieltä ruosteessa. Suojakumi oli ehjä.
Kuvan sahattu nivel on alkuperäisosa, tehtaalla autoomme asennettu TRW. Samanmoinen alkuperäinen meni nytkin paikkaan.

Ja vaikkei siellä uraa olisikaan, niin ainakaan minun 40vuotta vanhalla käsiprässillä nivel tuskin antautuisi. Veikkaan että ensin pamantaisi prässin letku tai irtoaisi nippa, koska kierrettä on aika vähän..Mikäli siis järki ei käskisi lopettamaan ensipainalluksen jälkeen kun huomaa ettei rasvaa sinne mene.

[Tiige]

No katos vaan. Huoleni oli täysin turha.

[Pele]

Tuommoinen öljypohja "valmistui". Alfa 75 V6.
-pesu
-jäähdytysrivoituksen fixaus (sen mitä suht helposti sai)
-lasikuulapuhallus
-kevyt harjaus luukulle (koko öljypohja liian kolollinen siihen puuhaan)
-kierteiden putsaus tapilla
-uudet pultit
-propun kiillotus + uusi tiiviste
VALMIS!

[mutt]

Kierteilläkö nuo rasvanipat on kiinni - pellin paksuusko riittää - vai joku muu systeemi?

[Rasvis]

Pelen kädenjälki on kyllä kovin nättiä.

Onnistuuko lasikuulapuhallus kotikonstein esmes hiekkapuhalluskaapissa vai pitääkö nutikat käyttää jossain ulkopuolisessa firmassa? Oman hiekkapuhalluskaappini myin taannoin pois kun hiekalla puhaltelu kotikompuralla oli suunnilleen yhtä tehokasta kuin nurmikonleikkuu kynsisaksilla. Mutta onko lasikuulaa käytettäessä samanlaiset vaatimukset?

[Pasi]

hiekalla puhaltelu kotikompuralla oli suunnilleen yhtä tehokasta kuin nurmikonleikkuu kynsisaksilla.

Joo, säkillinen hiekkaa ja maalit pois nyrkin kokoiselta alueelta..... TOIMII!

[Pele]

Kierteilläkö nuo rasvanipat on kiinni - pellin paksuusko riittää - vai joku muu systeemi?

Kierre+liima. Pelkäsin itsekin että tuo pelti on niin ohut ettei siihen saa mitään kierrettä. Oli kuitenkin 2,5mm paksua.
Hyvin uskalsi kiristää.

Pelen kädenjälki on kyllä kovin nättiä.

Onnistuuko lasikuulapuhallus kotikonstein esmes hiekkapuhalluskaapissa vai pitääkö nutikat käyttää jossain ulkopuolisessa firmassa? Oman hiekkapuhalluskaappini myin taannoin pois kun hiekalla puhaltelu kotikompuralla oli suunnilleen yhtä tehokasta kuin nurmikonleikkuu kynsisaksilla. Mutta onko lasikuulaa käytettäessä samanlaiset vaatimukset?

Kiitos vain palutteesta.

En nyt päätäni pantikiksi laita, mutta uskoisin että lasihiekan kanssa touhutessa ne samat vaatimukset on.
Suuttimen kokohan tokin vaikuttaa siihen miten paljon ilmaa tarvitaan. Lasihiekka on raekooltaan paljon pienempää kuin normaali hiekka, joten sallinee pienemmän suuttimen. Sitä en sitten osaa sanoa mikä sen teho sen jälkeen on.
Kaapilla jolla puhaltelen on suutinkoko muistaakseni 5mm. Ilmaa käytettävissä tarvittaessa kolmen ison Atlas Copcon ruuvikompuran tuotto.
Mitä pienemmällä paineella pystyt puhaltamaan, sitä kiiltävämpi on lopputulos.
Itse teen niin että ensi "puhdistuspuhallan" kappaleen n. 2,5-3,0bar paineella, ja lopuksi teen viimeistelyn n. 0,5-1,0bar paineella ja vielä kaukaa puhaltaen. Sillä saa alumiiniin kiiltoa palautettua.

[äMKoo]

Vaihdoin kesärenkaat

[Enzo]

Innostuin tuunailemaan tota jo kerran purkutuomion saanutta selefarkkua.
maalasin eilen katon mustaksi ja tollaset valkoset raidat ja spoileri valkoseksi tänään.
vielä pitäs saada mataloitettua ja isompaa rengasta ja ja ja....

[pitkämies]

Tampereen talousalueella suolataan aivan hysteerisesti. Tai on suolattu jo pari kuukautta...Lämpötila pysyttelee nollan molemmin puolin ja jokaikinen kilometri valtateistä ja risteyksistä ja mäkiosuuksista, ja jopa kaupungin keskustasta, lilluu suolaliuoksessa. ..Kun yksi viikkopesu jäi välistä niin johan siinä sitten menikin aikaa jotta ajoneuvosta tuli taas edes auttavasti puhdas....

PS: pakko pestä piki-liuotin seoksella alkuun ja sit muilla mämmeillä perään. Tälläkään konstilla kaikki suola ei vaan yksinkertaisesti lähde kertapesulla.....Collinite vastustaa liukkaria huomattavasti paremmin kuin AutoGlym, mutta silti tuntuu et auto on vahattava kerran/pari kuukaudessa.....Alkaa pikkuhiljaa suututtaan joten nyt ois korkea aika sen pirun "talven" jo tulla! Edes nyt kymppi pakkasta niin alkais nuo tiet kuivua.....

[vesamaan]

Siivoilin ja järjestelin. Sipistelin ikkunanpieliä ja katselin, kun Alfissimo vaihtoin ruosteista peltiä tuoreeseen. ihmeesti saa tilaa talliin kun vähän järjestelee. Lattiatilaa oli aloittaessa vapaana sen verran, että auto mahtui sisälle. Lopettaessa sisään mahtuis kolme autoa, työpöydällä mahtuis oikeesti tekemään jotain ja tavarat on jopa löydettävissä. ulos vein neljä tyhjää karhutölkkiä.

[UupunutRomeo]

Siivoilin ja järjestelin. Sipistelin ikkunanpieliä ja katselin, kun Alfissimo vaihtoin ruosteista peltiä tuoreeseen. ihmeesti saa tilaa talliin kun vähän järjestelee. Lattiatilaa oli aloittaessa vapaana sen verran, että auto mahtui sisälle. Lopettaessa sisään mahtuis kolme autoa, työpöydällä mahtuis oikeesti tekemään jotain ja tavarat on jopa löydettävissä. ulos vein neljä tyhjää karhutölkkiä.

Mistä näin valtavia karhutölkkejä saa, 4 tölkkiä vie kahden auton tilan

[GreenThing]

Katselin vierestä, kun faija nosti kusiaisen akun paikallensa.
Törkeet himot ois duunata kaikkea, mut pakko vaan malttaa viel ainakin pari viikkoa.

[vesamaan]

Siivoilin ja järjestelin. Sipistelin ikkunanpieliä ja katselin, kun Alfissimo vaihtoin ruosteista peltiä tuoreeseen. ihmeesti saa tilaa talliin kun vähän järjestelee. Lattiatilaa oli aloittaessa vapaana sen verran, että auto mahtui sisälle. Lopettaessa sisään mahtuis kolme autoa, työpöydällä mahtuis oikeesti tekemään jotain ja tavarat on jopa löydettävissä. ulos vein neljä tyhjää karhutölkkiä.

Mistä näin valtavia karhutölkkejä saa, 4 tölkkiä vie kahden auton tilan

Järjestys on tässä se avainsana

[hjpp]

Vaihdoin termostaatin ja hajonneen Calixin vastuksen uuteen. Suap talvi tulla.

[mutt]

Varasin ajan Lybran käsijarruvaijereiden ja takajarrupalojen vaihtoon. Ei näköjään tällä iällä enää huvita alkaa könyämään auton alla pakkasessa. Tallitila kun on varattu harrasteelle...

[Aquatica]

Valmistin Alfan talvea varten, osa monta.






Materiaali on jotain vaahtomuovijuttua, levyt oli käytössä rengaskuljetuksen yhteydessä vanteiden suojaksi (päällekkäin pinottujen vanteiden/renkaiden välissä)

Pari päivää sitten auto taas pestiin, eli Lauantaina.

Otin myös kuvan vanteista, jotka silloin syksyllä maalasin Bilteman halpamaalilla...


Ovat saaneet: suolakylpyä, kaksi pesua harjalla (toisella myös liukkaria railakkaan paljon) ja vielä maali pysyy hyvin paikallaan. Kiillottunut, enintään

[maahinen]

159:iin vaihdettu kuskinpuolelle uudet etu- ja takapyörän laakerit sekä törkyinen MAP-anturi puhdistettu. Loppuhan se kauhea jurina, nyt kuulee jopa nastojen ropinan.

[-TTY-]

Uudemman kerran pyyhkijänmoottori vivustoineen pöydälle, palasiksi ja takaisin kasaan. Näyttäisi vahvasti siltä että nyt toimii niin kuin pitääkin, todellisuus selvinnee sitten kun seuraavan kerran saadaan vettä taivaalta. Eli pyyhkijät aika vahvasti omaa elämäänsä välillä... Samalla tuli tarkistettua raitisilmasuodattimen tila ja imuroitua sisusta.

[Pele]

Kuumaverisen Italialaisen voi pestä vaikka -15 C pakkasessa.

[Alfissimo]

Ipanoiden laskiessa mäkeä ruuvasin ihan piruuttani lohkon maapiuhan paikalleen ja totesin, että toimii. Nyt olen siis käyttänyt lohkolämmitintä puolet siitä mitä viime talvena . Sisähaaran letkukin sieltä löytyi, mutta itse haarakappale on jossain hyvässä tallessa kesän askartelujen jäljiltä, niin sitä en sitten alkanut enempiä metsästämään.

[alfa164]

607 pösöä ihmettelin.
A:miksei webasto kytke sisätilan puhallinta
b:abs hakkaa pienessä vauhdissa pitävällä alustalla,ja puolestaa kuoppatiellä sytyttää abs valon,jolloin abs:t tippuu pelistä.Valo sammuu uudelleen käynistäessä,koodeja ei jää

[UupunutRomeo]

Kuumaverisen Italialaisen voi pestä vaikka -15 C pakkasessa.

Näköjään kun vieläkin hehkuu tulipunaisena

Kysympä siis, millä pesit ettei jäätynyt pesun aikana, kuumavesipainepesurilla ?

[mutt]

b:abs hakkaa pienessä vauhdissa pitävällä alustalla,ja puolestaa kuoppatiellä sytyttää abs valon,jolloin abs:t tippuu pelistä.Valo sammuu uudelleen käynistäessä,koodeja ei jää

Lybra teki vähän tuollaista, kun yksi tunnistimista oli ehtoopuolella uraansa. Siitä sentään jäi vikakoodi muistiin, niin oli helppo selvittää.

Tunnistinvika oli muuten päällä vuosia ennen lopullista hajoamistaan - aluksi pidin vain ominaisuutena sitä, että vähän paksummalla lumella liikkeelle lähtiessä valo syttyi herkästi, ja muistiin jäi vikakoodeja milloin mistäkin pyörästä. Että systeemi olisi vähän yliherkkä pyörintänopeuden eroille. Nyt kun mietin, niin tuo ominaisuus katosi samalla, kun vaihdoin etuoikealle uuden tunnistimen.

[jyrkip]

Vaihdoin yhden vetarin, totesin toisenkin huonoksi, vaihdoin yhden pyöränlaakerin ja yhden ylätukivarren. Tilasin toisen vetarin. Seuraavalle kerralle jäi vakaajan runkokumien vaihto, toinen pyöränlaakeri, laatikon ölpänvaihto ja se vetari kun saksanmaalta saapuu joskus.

Mikään ei mennyt kuin elokuvissa, tuohon sain kulumaan pari päivää . Joku etiäinen ilmeisesti oli kun varasin hommaan kuitenkin reilusti aikaa

[Polforea]

Vein sinne langattoman sääaseman ulkoyksikön ja laitoin lämmöt päälle. Lisäksi torppasin vihdoin hitaamman brittisportin laturin jatkeeksi ja muistaessani kiristelin siitä pyöränmutterit.

[Pele]

Kuumaverisen Italialaisen voi pestä vaikka -15 C pakkasessa.

Näköjään kun vieläkin hehkuu tulipunaisena

Kysympä siis, millä pesit ettei jäätynyt pesun aikana, kuumavesipainepesurilla ?

Homma meni alkujaan niin että piti viedä Giulietta vain sulamaan/kuivumaan pariksi päivää nyt kun siihen oli sopivaa aikaa.
Oli niin röpelössä kunnossa ensin sohjokelien jäljiltä, sitten uutta lunta päälle, jäätynyt, sulanut, jäätynyt...
No 60 C vedellä ja letkulla aattelin ensin sulattaa isommat pois ennenkuin ajan talliin, mutta intouduinkin pesemään samalla.
Eli alueittain. Ensin kuumalla vedellä huuhtelu, sitten ämpärissä kuumaa vettä/shampoota, ja heti perään taas huuhtelu.
Tänään oli taas Giuliettalla paluu arkeen ja pakkaseen.
Toivotaan että kelit pysyy pakkasella ja auto puhtaana. Niin ja ettei sada lunta lämpimän auton päälle.

[Abarth]

Voiko tossa kuumavesipesussa olla kovalla pakkasella esim. sellainen vaara, että lasi halkeaa, jos kylmälle lasille painaa kuumaa vettä?

[sämpy]

Vai onko riski vielä suurempi, jos tulee reissusta ja jättää auton käymään lämmöt lasilla ja alkaa ruiskimaan 0-asteista vettä.

[alfa164]

b:abs hakkaa pienessä vauhdissa pitävällä alustalla,ja puolestaa kuoppatiellä sytyttää abs valon,jolloin abs:t tippuu pelistä.Valo sammuu uudelleen käynistäessä,koodeja ei jää

Lybra teki vähän tuollaista, kun yksi tunnistimista oli ehtoopuolella uraansa. Siitä sentään jäi vikakoodi muistiin, niin oli helppo selvittää.

Tunnistinvika oli muuten päällä vuosia ennen lopullista hajoamistaan - aluksi pidin vain ominaisuutena sitä, että vähän paksummalla lumella liikkeelle lähtiessä valo syttyi herkästi, ja muistiin jäi vikakoodeja milloin mistäkin pyörästä. Että systeemi olisi vähän yliherkkä pyörintänopeuden eroille. Nyt kun mietin, niin tuo ominaisuus katosi samalla, kun vaihdoin etuoikealle uuden tunnistimen.

Jotain sen suuntaista itsekin veikkaan.Tänään pääsee tutkimaan tilannetta paremmin

[Alfissimo]

No kele, nyt on auto imuroitu päälipuolisesti, kun siitä niin iso haloo taannoin oli . Ajattelin vielä jopa hieman rättiäkin näyttää, toki pihalla pakkasessa, mittarin näyttäessä -19C. Menee joutessaan, kun ipanat painaa kelkkamäkeä.

[Shakal]

Eilen, mutta:

Pepperpottien keskireikää kairasin suuremmaksi, nyt menee mukavasti 90 alle.
Takakontin peltitöiden viimekstelyä. Nyt saa alkaa kasaamaan.

[tammi]

Pakkaspäivän väkertelyä. Ruma ku taivas , mutta toivottavasti ajaa asiansa näillä pakkasilla. Täytyy ehkä tehdä noihin alasäleikköihin vielä samanlaiset. Niin joo ja hinta 0 euroa.

[Aquatica]

^
Eikös tuon olis saanut sisäpuolelle? Ainakin pre-FL 156:ssa sen sai nätisti sisäpuolelle, ulos näkyviin vain kolme nippusidettä eikä muuta... Tarvitsi niinkin paljon kuin avata konepelti

[jkk]

^^ei tarvii suojia mihinkään jos kaikki pelaa niinku pitää!

[Pele]

^^ei tarvii suojia mihinkään jos kaikki pelaa niinku pitää!

Aina se kovilla pakkasilla nopeuttaa lämpenemistä kun kylmä viima ei pääse painamaan suoraan lohkon kylkeen. Etenkin nyky dieseleissä, kun tuota hukkalämpöä ei muutenkaan synny vaan moottoria lämmitetään ajon aikanakin webastolla.
Huomasin vaan tuossa omassa Ducatossa merkittävän parannuksen. Termari on hiljattain vaihdettu, joten kaikki on niiltä osin ok.
Nyt keula ummessa, niin lämpiää paljon nopeammin.
Vähentää tuo myös jäätymisen riskiä. Niin polttoaine- kuin huohotinjärjestelmänkin.

[Pele]

147:n vakaajan puslien vaihto. Lähtivät ihan nätisti auki niittauksesta.Teroitin vanhasta isosta ruuvarista lyöntituurnan. Pari iskua pienellä vasaralla, ja se oli siinä. Apurunkoa en pudottanut alas.
Työtäni toki helpotti se että edestä on pois iskari, olkavarsi ja alatukivarsi.
Nyt on taas jämäkkä. Vanhoilla puslilla holkkasi vähän joka suuntaan. Itse vakaaja oli puslien alta ok kuntoinen, kuten myös nuo korvat.
Kuskin puoleisen raidetangon pään kanssa oli sensijaan hieman jumppaa...Kun ei ole pillejä käytössä, niin piti ottaa toisenlaiset metodit käyttöön. Ja pakkohan sen oli antautua.
Pitää huomenna hakea uudet lukitusmutterit ja pakalla putsata kierteistä korroosiot pois.Sitten kunnon mömmöt päälle, niin kehtaa viedä pyöränkulmien säätöön.

[Pele]

Voiko tossa kuumavesipesussa olla kovalla pakkasella esim. sellainen vaara, että lasi halkeaa, jos kylmälle lasille painaa kuumaa vettä?

Saattaahan se riskiä lisätä. Etenkin jos lasissa on joku pieni kiveniskun tekemä alku.
Mulla oli auto lämmin ja käynnissä koko pikapesun ajan.Takalasin lämppärikin päällä...just ihan vain varmuuden vuoksi.

[tammi]

^
Eikös tuon olis saanut sisäpuolelle? Ainakin pre-FL 156:ssa sen sai nätisti sisäpuolelle, ulos näkyviin vain kolme nippusidettä eikä muuta... Tarvitsi niinkin paljon kuin avata konepelti

Joo mullakin oli pre fl 156, jossa toi koko ritilä nousi pellin mukana. Tässä 147 pre fl mallissa ei tule pellin mukana kun toi alfan merkki. Oli tossa 17 asteen pakkasessa viriteltävä se vaan sitten tohon eteen. Äkkiähän ton puskurin tosin irrottaa niin tulisi paljon siistimpi.

Ja joo ei kai noita tartte muuta kuin tohon nopeampaan lämpiämiseen. Sitä näillä haetaankin kun toi JTD on aika jäätävän kylmä kabiinista näillä keleillä ainakin verrattuna tohon toiseen kulkuvälineeseen jossa on saabin moottori.

[jkk]

^^ei tarvii suojia mihinkään jos kaikki pelaa niinku pitää!

Aina se kovilla pakkasilla nopeuttaa lämpenemistä kun kylmä viima ei pääse painamaan suoraan lohkon kylkeen. Etenkin nyky dieseleissä, kun tuota hukkalämpöä ei muutenkaan synny vaan moottoria lämmitetään ajon aikanakin webastolla.
Huomasin vaan tuossa omassa Ducatossa merkittävän parannuksen. Termari on hiljattain vaihdettu, joten kaikki on niiltä osin ok.
Nyt keula ummessa, niin lämpiää paljon nopeammin.
Vähentää tuo myös jäätymisen riskiä. Niin polttoaine- kuin huohotinjärjestelmänkin.

Nojuu, tottahan tuokin. Ittellä lämpenee kyllä ripeesti vaikka ois enemmänki pakkasta. Edellisessä 156:ssani oli termarin kanssa häikkää ja silloin pidin viimasuojaa...

[Aquatica]

^
Mutta kun tosiaan nää diisselit EI lämpene ihan samaan tapaan, ku bensat.
2.0 ja 1.8TS:stä kokemusta ja molemmat lämpeni -30asteen kylmemmällä puolen todella ilosesti, mutta tämä kiisseli vaatii moottoritiekuormaa puoli tuntia, että lämmöt ensimmäistä kertaa nousee 90:iin... Jos siis sisälle haluaa yhtään lämmintä puhaltaa. Tyhjäkäynnillä puhallin nollassa (!) n. 7minuuttia parkissa ja mittari on vajonnut 90:stä sinne 55asteen kohdille; ulkona lämpöä -17astetta.
Kun etenkään commonraili ei sitä hukkalämpöä tuota ihan kauhiasti, niin se myös näkyy ja tuntuu. Moottori on ajon jälkeen melkeinpä käden lämpöinen, kun vertaa bensavehkeisiin...

Ainiin, itselläni vielä tuo EGR tulpattu. Se hidastaa lämpiämistä vielä vähän lisää

[ristojärvelä]

Eikö EGR-venttiilin tarkoitus ole alentaa palolämpötilaa ja siten vähentää typen oksideja pakokaasuissa? Jos tulppaat EGR:n palolämpötila nousee, ja myös moottorin läpötila nousee.

[Aquatica]

Kyllä, juuri näin.
Mutta nyt kun EGR on tulpattu, se lämpö ei johdu jäähdytysnesteeseen ja se käytännössä hidastaa ainakin jäähdytysjärjestelmän lämpenemistä. Ja se taas tarkoittaa sitä, että sisälämpöä ei saa niin nopeasti ylös.
Loogista, eikö?

[mutt]

Ei tänään mutta eilen, taivastallissa:
Lybran vein käsijarruvaijereiden ja takapalojen vaihtoon, kun könyäminen auton alla pakkasella ei vain nappaisi (no laskun jälkeen varmaan seuraavalla kerralla taas nappaa.) Sovittiin, että vaimo ja lapset tulee Themalla perästä hakemaan. Theman olin käyttänyt pesussa pakkasten alettua, ja vaikka kuivailinkin lukkoja, niin tietäähän sen, miten siinä kävi (taitaa 164:ssa olla suht samat mekanismit, joten sellaisen omistaneet ainakin tietää.) Lapset autoon, ja sitten yrittämään kuskin ovea auki. Ei auennut, joten kaukosäätimestä lukot kiinni ja auki... Lopputuloksena, että lukot napsahtaa heti takaisin kiinni. Kuskin ovea ei saa edes avaimella auki, kun ei avain käänny tarpeeksi. Jonkun aikaa olivat siinä säätäneet, ja auton sisällä jo ollut pientä paniikinpoikastakin, kunnes hoksasivat, kuinka ovet saa auki.

Vaimo takapenkin kautta kuskin paikalle, saadakseen todeta, että kaasuvaijeri oli jäätynyt yksisuuntaiseksi. Siinä vaiheessa totesin puhelimessa, että taidanpa tulla kotiin taksilla (pirssiksi sattui 253km ajettu Mazda 6, onpahan nyt sellainenkin tullut koe-istuttua.)

Kotiin päästyä totesin varsinaisen ongelman olevan vain kuskin ovessa, apparin ovesta pääsi sisälle avaimellakin, oli vain jäänyt kokeilematta. No, perussääntöhän on, että missä järki loppuu, siinä voimankäyttö alkaa. Kyllähän se avain kääntyi voiman avustuksella kuskinkin ovessa, ja nyt saakin heilutella hervottomana. Ei aukea ovi, ja vaikka ovipanelia sai avattua sen verran, että pääsi käsiksi lukkovipuihin, niin syystä tai toisesta lukkovipu liikkuu vain puoliväliin liikerataansa, ja tyssää johonkin mekaaniseen rajaan. Puhaltimella lämmitelyt ei muuttaneet tilannetta miksikään. Huomenna pitäisi olla plussakeliä, ja jos sekään ei korjaa tilannetta, niin sitten alkaa mielenkiintoinen projekti, jossa yritetään ahtaasta ovipanelin raosta saada avattua kiinni jumittunutta/rikottua lukkoa...

Olisi siis parempi ollut olla tekemättä.

Ja siinä Lybrassakin oli toinen takasatula totaalijumissa, huomenna tulee uusi, ja sitten taas uudelleen pajalle.

[Shakal]

^ ja joidenkin mielestä talvi on ihanaa aikaa.

Pökötin kuskin lukko myös temppuili eilen -22 pakkasen johdosta. Pitkän ajelun saattelemana onneksi alkoi pelaamaan.

[sämpy]

^^ noista jarruremonttien hinnoista, niin oli taannoin lehdessä arvostelu, että kannattaako ostaa useamman vuoden vanha Premiumi kuin uus pikkuauto ja mitä remontit maksaa. Listalla oli täydellinen jarruremontti osineen, ei kerrottu oikein mitä sisältää mutta paremmillakin merkeillä luokkaa 400-500€. Ei tuohon hintaan kai yhtään jumiutunutta satulaa rasvailla saati vaihdella, saako tuolla edes palat ja levyt + asennus, jos yksikään pultti ei heittäydy hankalaksi? Jos tuntitaksa on luokkaa 130e.. Taitaa todellisuudessa jarruihin mennä himpan enempi pajalla teetettynä..
Systerin Stiloonkin maksoi 600€ pajalla teetettynä, saattoi tosin tulla uudet takasatulat tai ainakin huolto joka satulaan ja enempi nyrkkipaja.

Itse en taida kasvaa koskaan niin porvariksi, että kykenisin viemään auton pajalle. Kerran olen vienyt irroitetun olka-akselin laakerinvaihtoon ja toisinaan vien renkaat ja vanteet ja annan korjaamon hoitaa vanteellelaiton. Toisinaan.

Eipä ole Alfassakaan lainkaan käsijarrua tällä hetkellä, toinen vaijeri poikki ja toinen irtosi pitimestään tms, kun meni jumiin ja temmoin kahvasta. Onneksi alkaa kelit lauhtua, ehkä joku ilta viitsii asentaa uudet vaijerit. Jahka ne vaeltaa edes verstaalle voitelua varten.

"Tallissa" oleva projekti näyttää erehdyttävästi samalta kuin 2 vuotta sitten. Vähän pölyisempi tosin. Toisella puolen tynnyrin pään kokoinen reikä, missä pitäisi olla kylki ja pyöränkaari. Lähtöaineksina suora pelti. huoh..