Alfa 75:n kytkin

[alfa 156 v6]

Mistä 75-versiosta?
LSD on useammassakin versiossa ja eroa on sekä perävalityksessä että kytkimessä (yksi levy tai kaksi levyä).

Siis koko setti (kytkin+laatikko+tasauspyörästö)?

Paljonko ajettu?

missä 75:ssa on kaksilevykytkin muka?

[90]

ei missään, alkupään Alfetta GTV6:ssa ja 90 V6:ssa noita on käytetty .

[JTN]

ei missään, alkupään Alfetta GTV6:ssa ja 90 V6:ssa noita on käytetty .

Kiitos oikaisusta !!

R4:ssä yksi levy ja V6:ssa kaksi levyä lueskeli varaosamyyjä aikoinaan Lauttasaaren Autotalossa mikrofilmiltä - ja siis nimenomaan 75:ssa - vaan ilmeisesti lukikin 90:n filmiä

[Alfisti_61]

Kyllä mun 75 3.0 QV:ssä oli tuplalevykytkin...

[90]

jos 75.ssa on ollut tupla levyillä kytkin on se jälkikäteen vaihdettu, noitahan pystyy veivaamaan suuntaan jos toiseenkin.. alkupään 75 turbot ja 75 2.5 V6.t on hieman kysymysnerkki noita voi löytyä molemmilla varmaankin siitä syystä että tehdas on halunnut käyttää varastoja vähemmälle mutta kyllä tuo 75:een päivitettiin yksilevyiseksi

mulla oli 75 3.0 americassa kytkin yhdellä levyllä..

[JTN]

Kyllä mun 75 3.0 QV:ssä oli tuplalevykytkin...

Piti ihan tarkistaa kun jäi eilen vaivaamaan mieltä. Joten selailin 75:n korjaamokirjoja ja korjausopasta (Verlag-Buchel) - ja kaikissa löytyi ohjeet sekä yksilevyisen (2.0 TS R4) että kaksilevyisen (3.0 V6) vaihtamiseen. Minulla ei ole kirjoja 1.8 Turbosta, 2.5 V6:sta eikä 3.0 America:sta, joten en pysty tarkistamaan niiden kytkin-rakennetta.

Ei siis lukenut varaosamyyjä väärää filmiä.

jos 75.ssa on ollut tupla levyillä kytkin on se jälkikäteen vaihdettu

Faktaa ei ole, mutta kuvittelisin 3.0 V6 (L-Jetronic) on "rullannut" tehtaalta tuplalevyillä, kun löytyy tehtaan ohjeet kytkin-remonttiin.
3.0 V6 QV:ssä on enemmän tehoa, joten olisi ollut "maalaisjärjen" vastaista vaihtaa siihen heikompi kytkin - joskin italialaisten ja suomalaisten "maalaisjärki" on hieman erilaista.

mulla oli 75 3.0 americassa kytkin yhdellä levyllä

Muistaakseni tuo tuplalevy-kitti oli ihan älyttömän kallis verrattuna yksilevy-kittiin (ainakin Suomessa), joten olisko joku vaihtanut tuplalevyn tilalle yksi-levyisen - ja vaihtajahan on voinut olla jo tehdas!

[90]

nimenomaan tuo päivtys on tehty 75.een jossain vaiheessa koska vanhemmista on ollut huonoja kokemuksia tuon tuplalevyisen suhteen.. oma america oli vuosikertaa -88, american on itseasiassa sama asia kuin 3.0 V6 ja jenkki milanot on sitten erikseen.. yhdessäkään ei nykypäivänä varmaankaan olke enää alkuperäistä kytkintä joten käytännössä kytkimen virkaa voi toimittaa kumpi vain, molempiahan saa edelleen..

[Alfisti_61]

Se minulla ollut 75 QV ei ollut ainakaan Suomessa modifioitu. Olin auton eka Suomi - omistaja ja törmäsin tähän kytkinjuttuun, kuinka ollakaan, kytkinremontin tullessa ajankohtaiseksi. Olen edelleen vahvasti sitä mieltä että 3.0 QV:t tulivat tuplalevyisinä tehtaalta.

[90]

no eihän sinunkaan auton kohdalla tiedä mitä siinä on ollut alkujaan jos tuontiauto kyseessä.. mutta jospa pyhitetään tämä ketju kuitenkin laatikonmyynnille eikä keskusteluille kytkimentyypistä kun kerta myydään osio kyseessä.. ainahan sitä voi toki ketjun avata jos asia enemmälti kiinnostaa.. modet voi siivota nämä turhat lätinät täältä tai siirtää omaan ketjuun..

[kterkkila]

Molempia on tehty, sekä kaksilevyisiä että yksilevyisiä 75:sia.