Uutisia Alfa Romeosta

[lerppu]

^Jos satakuuskuus pysyy hengissä kunnes tuota ihan oikeesti saa kaupasta, niin jännäksi menee. Ja jos vaikka uusien autojen verotuskin eurooppalaistuisi niin mahdollisuudet kaupantekoon kasvaisivat hetkessä! Tänäänkin aamulla kun ajelin töihin X1:llä ja näin ensin Giuliettan ja lähes heti perään MiTon, tuntui kuin molemmat olisivat puhuneet minulle:"olet väärässä autossa..."

[Jiitee]

Uusi perhekokoluokan takaveto-Alfa tulossa oikeasti esittelyyn, tätä täytyy sulatella ja pitkään... onko tämä tottakin

Seuraava pykälä on sitten milloin sitä saa ostaa. Ja lopuksi minkälaatuisella jälkimarkkinointiverkostolla.

Viimeinen kohta on monelle uuden ostajalle ( myös itselleni ) se kompastuskivi. Takuuasioiden hoito, osaava huolto... pitkä on Alfan takamatka esim. BMW:hen , puhumattakaan mm. Toyotaan, joka on Suomessa kaikkien verrokki, kun puhutaan laadukkaasta jälkimarkkinoinnista.


JT

[Garmund]

^Vähän offtopic tuo jälkimarkkinointi ja huoltoverkoisto taitaa olla ollut yksi kompastuskivi alfalla monessa maassa. Muistelisin jossain 2000-luvun alun top gearissa kommentoitu, että valittu alfan huoltoverkosto maan(brittien) huonoimmaksi.

Yksi lisä syy valmistua järkevässä ajassa tuo uuden alfan tulo, itselle. Olisi edes jotain mahista hommata uutta/uudehkoa autoa

[juri]

Jos tämä nyt pitää paikkaansa niin ei sitä pelkästään ATK:lla ole tarvinnut testata

http://www.allaguida.it/foto/alfa-romeo ... 61_10.html

Tietysti noheva photarimies veivaa tuon 952:n paikkaan kuin paikkaan, mutta haluaisin nyt oikein vakavissaan uskoa että uutta Giuliaa tuossa testaillaan väärillä kuorilla. Feikkikuorien puolesta puhuisi sekin, että kaikissa noissa Giulian testikuvissa renkaat ovat "syvällä" lokareissa, vaikka olisivatkin leveät.

[jkk]

^dash ja ratti ainakin kuin suoraan audista?

[jkk]

Tipo 952 anto googlesta tälläsen. Tää näyttää perästä ainakin vähän siltä muulilta. Ois aika makee

https://www.google.fi/search?hl=fi&site ... B500%3B375

E: vitsailevat ranskan foorumilla että tuo esitellään maailman automessuilla 2034 sielläkin suunnalla odotus uudesta mallista kovaa.

[juri]

^dash ja ratti ainakin kuin suoraan audista?

No eiköhän nuo vaihdu. Ratissakin lukee että Jeep.

Huomatkaa muuten DNA-kytkin...

[jkk]

^en huomannutkaan tuota jeep kun puhelimen näytöltä katselin, dna kytkinhän tuossa näkyy olevan kai siellä siis jotain tapahtuu

[155156]

Sehän on jo virallisesti kerrottu, että uusi Alfa Romeo malli julkaistaan 24.6.2015 ja malli tulee olemaan juuri tämä "Giulia" tai mikä se sitten lieneekään nimeltään? Eikö porukat seuraa mitä Alfa Romeon ympärillä tapahtuu..

[Garmund]

Lähinnä taitaa ongelma olla se, että alfa on vuosia lupaillut julkaista kaikennäköistä ja mitään ei ole näkynyt. Niin niin kauan kun ei ole 100% todisteita, että asia tapahtuu, toivotaan parasta, pelätään pahinta.

[Pujazuba]

^Vähän offtopic tuo jälkimarkkinointi ja huoltoverkoisto taitaa olla ollut yksi kompastuskivi alfalla monessa maassa. Muistelisin jossain 2000-luvun alun top gearissa kommentoitu, että valittu alfan huoltoverkosto maan(brittien) huonoimmaksi.

Yksi lisä syy valmistua järkevässä ajassa tuo uuden alfan tulo, itselle. Olisi edes jotain mahista hommata uutta/uudehkoa autoa

Giuliettan tulon myötähän verkosto ja jälleenmyyjät laitettiin remppaan ainakin Briteissä. Siihen aikaan oli myös kovat lupaukset uusista malleista. Onneksi Giulietta on kuitenkin ollut hyvä tulokas eikä ole tehnyt tahroja merkin maineelle vaan päinvastoin.

[juri]

Sehän on jo virallisesti kerrottu, että uusi Alfa Romeo malli julkaistaan 24.6.2015 ja malli tulee olemaan juuri tämä "Giulia" tai mikä se sitten lieneekään nimeltään? Eikö porukat seuraa mitä Alfa Romeon ympärillä tapahtuu..

No ei kai täällä nyt aivan metsässä olla

Itse ainakin spekuloin nyt sitä että minkä tasoista kamaa on tuolloin esiteltävänä. Näyttäisi siltä, että silloin näytetään minkälaisiin pelteihin tuo testailtu lavetti kiedotaan. Jos muotoilulle on olemassa sisukset, se toteutuu. Muuten on kyseessä pelkkä tutkielma joka ei juurikaan lupaa mistään mitään. Lopullisen tuotteen saatavuus kaupoista riippuu tieten melko rankasti siitä mitä tekniikkapuolella on valmiina.

[juri]

Nii juu, erityisesti noissa kojelaudan haminoilta otetuissa kuvissa lämmittää tuo moottorin tappokytkin. Vahva on luotto omaan tuotokseensa

[m.sa]

http://www.car24news.com/alfa-romeo-giulia-1-8/

Tämäpä voisi olla aika lähellä totuutta.

[lerppu]

^Näyttää kalliilta.

[jkk]

^niin sen kuuluukin!

[Shuttle]

Elikkäs 159:n ostin kun se oli 6-vuotias ja hukannut arvostaan sen ~70%. Noilla spekseillä Suomessa hinta lähenee melko varmasti 50ke rajaa, elikkä siitä 2024 voisi ostaa tuon ~15ke hintaan. Mahtaakohan nykyinen 159 kestää ihan siihen asti... Mutta joo, vaikuttaa kalliilta. Onneksi Pandan saa nelivetona tähän väliin, kunnes noita rupeaa oikeasti saamaan kaupoista.

[Raimo Miettinen]

http://www.car24news.com/alfa-romeo-giulia-1-8/

Tämäpä voisi olla aika lähellä totuutta.

Tuolla se on jo ollut arvailuna syyskuussa eli eipä taida olla muuta kuin puhdasta arvailua.

http://www.clubalfa.it/3241-alfa-romeo- ... -2015.html

[Abarth]

Kyllä toi valkonen olis vaan poikaa! Keula moderni ja sukunäkö 159:iin on havaittavissa. Kylkilinja vaikuttaa hyvin coupemaiselta ja perä on myös hyvin urheilullinen. Takavaloista näkee sukulaisuuden Giuliettaan, mutta nekin päivitetty sopivasti modernimpaan suuntaan.
Takaluukun ja takaovien käytettävyys ei kuvien perusteella välttämättä kerää testeissä kiitosta, mutta sou not!
Ulkonäkö kaikenkaikkiaan sopivan erottuva aggressiivinen, kuten 159:ssäkin oli aikanaan.
Toi punainen versio pykälää pliisumpi. Ei paha sekään, mutta näin pitkän tauon jälkeen pitäisi pöytään lyödä jotain todella päräyttävää.

[matti_vuorio]

Mitä varusteita oletatte tulevan tai haluaisitte saataville Giuliaan? Itsellä tämä lista:

Voimansiirto ja alusta:
-Vetotapa takaveto tai neliveto
-Rengaskoko 18-20"
-DNA-kytkin kuten 4C, sisältäen race-toiminnon
-Sähköalusta, kuten Mitossa
-Manuaali 6v ja GTA vain TCT

Mukavuus:
-Takaluukku auki/kiinni avaimenperästä
-Avaimeton käynnitys
-Uusi malli kosketusnäytöstä
-Mittaristo on kokonaan digitaalinen, halusi tai ei.
-Etu ja taka tutkat, automaattinen jarrutus, kaistavahti
-Jotain pimeänäköön liittyvää tekniikkaa kuten MB
-Liikennemerkkien tunnistus
-Led-ajovalot

[Tazio]

^
Kokonaan poiskytkettävissä oleva ESP riittäisi minulle.

Takaveto tietysti. Valittavana kova-aski ja oikea automaatti

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[palkus]

EI dna kytkintä. Onkos tuo dna joku päästöjuttu, vai mikä? Tarpeeksi hyvä alusta/ohjaus/ yms, niin ei tartte kuin kaasupedaalilla ja vaihteistolla(manu ja automaatti vaihtoehdot) säädellä vauhtia.

[Jalamari]

Tuo on kyllä hyvännäköinen.

[Alfissimo]

Jos nyt pitäisi jonkinlaisia toivomuksia esittää, samalla huomioiden, että kauppakin kävisi, niin DNA-kytkin saisi oikeasti N-asennollakin olla sellainen, että autosta saisi jonkinlaista vastetta. Jousitus saisi A- ja N-asennoissa olla mukavuuspainoitteisempi, ettei ole kokoa ajan ja joka olotilassa täysi kivireki. D ja mahdollinen R (GTA tms. vast.) saisivat sitten olla tiukempia, koska oletuksenakin on, että silloin kuski haluaa vähän enemmän toimintaa.

[palkus]

Ja sitten tyhmä kysymys Pysyykö dna-valinta, vai tipahtaako "perus"-asetukselle sammutettaessa. Sehän on sitten päästökikkailu-vipstaaki jos tipahtaa? Sitten toisekseen, itse en ahvenistollekaan halua mitään tekojäykkää ohjausta. Wanhan 156:n öljytehostettu ohjaus on pirun maukas, kevyt mutta tarkka+nopia.
Tarkotin lähinnä sitä, että alustan säätö on hieno juttu, mutta sitten kun samaan koplataan ohjausta ja kaasunvastetta niin koko homma menee persiilleen. Kyllä se ohjaus tarttis saada semmoseksi, että aina hyvä, ilman nysväämistä. Raadollinen esimerkki on punto: city asentoa ei voi käyttää pienilläkään nopeuksilla, koska ajaminen on ihan hullua. Normina sitten taasen raskaampi kuin esim. 156. Toki tuo punton ohjaus on wanhaa/halpaa teknikkaa, mutta käy silti esimerkkinä.

[MikaT]

Giuliettan DNA siirtyy Dynamicistä Normaliin sammutettaessa, mutta A asento pysyy muistissa eli ei siirry N:ään.

[flapjack]

Itse tykkäsin sekä D:stä (luonnollisesti), että pahalla kelillä A:n hanakasta mutta tasaisesta luiston estosta. Sinänsä ihan mukava valikoima. N tosin ei tunnu ainakaan omissa kokeissa tuovan yhtään kulutusetua D:hen. Luulisin että et on siinä vain ollakseen pykälä johon d:stä resetoidaan ettei tule yllätyksiä tms. Tai sitten enempi on hienompi -mentaliteettia.

[Ipi]

Giuliettan DNA siirtyy Dynamicistä Normaliin sammutettaessa, mutta A asento pysyy muistissa eli ei siirry N:ään.

Kyllä meillä D pysyy päällä sammutuksenkin jälkeen. Liekö sitten muuttunut välissä.

[Arcar]

Vuoden 2011 sekä MA170 ja QV aina palautuu N tilaan kun sammuttaa ja starttaa. En ole kokeillut A tilan osalta kun sitä ei ole koskaan tullut kokeiltua.... sellainen ero on että MA170 osalta oikeasti huomaa kun ajossa vaihtaa Nltä Dlle eli tulee ihan eri potku, kun taas QVllä ei tunnu oikein eroa.
ai niin, tää olisi ehkä voinut olla topicin Giulietta alla....

[Pujazuba]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1430360269605.html

[jeQQ]

Guilia.

[Waverunner]

Tuo viimeisin näyttää about siltä mitä itse odottelisin. Tuossa matkanvarrella oli muutama sellainen "viritys" että ei helvetti sellaisiin olisi voinut ikinä lyödä Alfan logoa kiinni ;=D

Nyt tuo viimeisin näyttää itselleni ihan "JEES".

Mutta odotellaan nyt vielä... ;=D

Waverunner

[Waverunner]

... jatkoa...

Se piti vielä sanoa, että tuon vihreän "ECO/Greenline" logon jättäisin pois ;=D

Waverunner

[Polforea]

Neliapilan? Eläpä kehtaa, kyllä se on Alfan tapauksessa positiivinen logo.

[lerppu]

Tämä kai kuuluisi johonkin 101-osioon, mutta postataan tähän kun on näemmä tilausta:

Quadrifoglio:
The quadrifoglio emblem (also called the 'cloverleaf') has been the symbol of Alfa Romeo racing cars since 1923. Following WWII, it has also been used to designate the higher trim models of the range (comparable to BMW M Performance or Volkswagen GTI models). The quadrifoglio is usually placed on the side panels of the car, above or behind the front wheels. The symbol consists of a green or gold cloverleaf with four leaves, contained with a white triangle.

The quadrifoglio has been used on Alfa Romeo cars since the death of Ugo Sivocci in 1923. As a friend of Enzo Ferrari, Sivocci was hired by Alfa Romeo in 1920 to drive in the three-man works team -Alfa Corse - with Antonio Ascari and Enzo Ferrari. Sivocci was thought to have enormous experience, but often hampered by bad luck and considered the eternal second-placer. To banish his bad luck, when the Targa Florio came around, the driver painted a white square with a green four-leaf clover (the quadrifoglio) in the centre of the grille of his car. Sivocci had immediate success, crossing the finish line first. The quadrifoglio subsequently became the symbol of the racing Alfa Romeos with the victory at the Targa Florio. Almost as if to prove the magic effects of this symbol, Sivocci was killed while testing Merosi's new P1 at Monza, a few months after winning the Targa Florio. The Salerno driver's P1, which went off the track on a bend, did not have the quadrifoglio. Since this period in 1923, the bodies of Alfa Romeo racing cars have been adorned with the quadrifoglio as a lucky charm. The white square was replaced with a triangle in memory of Uvo Sivocci.

Cloverleaf, or Quadrifoglio, badges now denote high-end in comfort and engine size variants of Alfa Romeo cars. Some modern Alfas wear a cloverleaf badge which is typically a green four leaf clover on a white background (quadrifoglio verde).

[90]

... jatkoa...

Se piti vielä sanoa, että tuon vihreän "ECO/Greenline" logon jättäisin pois ;=D

Waverunner

jos et tuota huumorilla heittänyt niin sitten on pakko sanoa että nyt ei ole tietämys kohdillaan, vihreä neliapilahan on sitä perinteisintä mahdollista alfaa ja tuossa lerppu jo pistikin perusteita aika hyvin....

[Tazio]

... jatkoa...

Se piti vielä sanoa, että tuon vihreän "ECO/Greenline" logon jättäisin pois ;=D

Waverunner

Onhan tämä vitsi? Onhan?

-Tazio

[mattijus]

Kyllä tuohon viestin perään on hymiö pistetty selventämään viestin ajatusta.

[Waverunner]

-------
Kyllä tuohon viestin perään on hymiö pistetty selventämään viestin ajatusta.
-------

Jep, kyllähän tuo oli pilke silmäkulmassa heitetty. Mutta oli siinä kuitenkin pieni koukku kun jotenkin tulee tuosta vihreästä väristä joku "ekopiiperrys" mieleen (näen silmissäni jonkun Skodan vihreän logon ja siitä varmaan nämä painajaiset).

[Jiitee]

-------
Kyllä tuohon viestin perään on hymiö pistetty selventämään viestin ajatusta.
-------

Jep, kyllähän tuo oli pilke silmäkulmassa heitetty. Mutta oli siinä kuitenkin pieni koukku kun jotenkin tulee tuosta vihreästä väristä joku "ekopiiperrys" mieleen (näen silmissäni jonkun Skodan vihreän logon ja siitä varmaan nämä painajaiset).

Sehän on selkeä pesisräpylä se toinen vihree...hyvä auto käyttiksenä, ei kannata nähdä painajaisia
OT: Itse asiassa tällainen wanha Skoda coupe olisi kiva "itämuisto" :


JT

[ORBITA]

^^ On tuossa totuuden siemen. Pari kertaa kysyttý onko hybridi tai joku muu ekoversio.
On niin hieno ja klassinen merkki, ettei haittaa.

[Kaalipata]

Lieneeköhän uus Giulia vain automaatilla vai vieläköhän saisi itsevatkattavan version? Onko tuo Giulia muuten enemmän 3-sarjalaisen vai 5-sarjalaisen kokoluokkaa? Ghiblihän vastaa 5-sarjaa, mutta painaa sata kiloa vähemmän. Toisaalta vitonen painaa yli 200 kiloa enemmän kuin kolmonen. 159 oli kai suhteellisen läski verrattuna E90 kolmoseen. Yhdistettynä tiiliskiven aerodynamiikkaan tulos ei suorityskyvyn kannalta ollut hyvä asia. Toivottavasti speksit kunnossa Giuliassa tällä kertaa...

[Mandeprkl]

Eikös tuo kolmossarjalaisten ja A4:n luokkaan tule. Valitettavasti se Suomessa tuskin vaikuttaa kilpailijoiden myyntiin millään lailla...

[Kaalipata]

Pointti kai onkin saada amerikan myynti vetämään. Penari kun on tuottanut paskemman kolmosen kuin edellinen ja Jaguar tehnyt paremman (XE) kuin nykyinen penari... Siihen rakoon vois joku makaronilaatikko iskeä sopivasti. Etenkin kun tykkäävät 4C:stä todella paljon. Suomi on aina kärpäsenpaska, joka on non-issue automaailmassa

[Mandeprkl]

Joo en mä Alfaa siitä syytä että suomalaiset on tuulipukukansaa... Tuttu ja turvallinen on aina ainut vaihtoehto suomalaiselle. Mulle kelpaisi jos rahatilanne sallisi ja ulkonäkö olisi vakka tuon hopean suuntainen.

[Aquatica]

^^
Tätä.

Jos suomessa myydään vuodessa jotain automallia sen verran, mitä sitä tulee hihnassa pihalle tunnissa - eikä edes puhuta mistään marginaalimerkistä, niin aika non-issue...

[alfista]

Kun ei ole uutisia, niin sitten spekuloidaan...

Pitäisittekö kaukaa haetulta, että Daimler Benz olisi ostamassa/ostanut Alfa Romeon. Siis jotain erikoistahan Alfan kohdalla on joka tapauksessa menossa, koska uusia malleja ei ole saatu vuosikausiin. Fiat on aikaisemmin pitänyt huolta siitä, että uutta mallia on ollut koko ajan myynnissä. Esimerkiksi Alfa GT on luotu 147 pohjalta juuri siitä syystä, että Alfalla olisi tuoretta myytävää.

Mikä pakottaisi Fiatin sijoittamaan tuotekehityspanoksia USA malleihin (kuten on tapahtunut) ja samalla keskeyttämään Alfan kehittämisen (kuten on tapahtunut)?

Eikö ollut yllättävää, että Fiat osti helvetin suuren autotehtaan ja käytti vielä optiotkin loppujen ostamiseksi? Ylimääräistä rahaa ei kuitenkaan ollut, koska Fiat oli ollut heikossa hapessa jo pitkään. Samaan aikaan Daimler Benz luopui Chrysleristä, Maybachin lisäksi ainoasta ostamastaan vierasmerkistä.

Alfan mallihiljaisuus viittaa mielestäni vahvasti johonkin suureen muutokseen. Itse olen nähnyt mahdollisuuksia Mazdan ja VAG:n suunnalla, joskus häivähdyksen jopa MB leiristä, mutta siitä on ollut niin vähän tietoa tai edes huhua, että tämä vaihtoehto on jäänyt muiden varjoon.

No olisiko tämä mahdollinen vaihtoehto? Fiat sai Chryslerin, josta Daimler Benz omisti aiemmin ison osan. Alfa on lopettanut uusien mallien esittelemisen... Alfasta liikkuu paljon huhuja, joiden liikkeellepanijoina Italot ovat hyvin tunnettuja.

Oletteko muuten huomanneet kuinka paljon AMG:n logo muistuttaa Alfa Romeon merkkiä?

[Alfissimo]

Mites se foliohattu...? ...ja varuiksi

Onhan 4C tuotu myyntiin kahtena versiona, joskin ehkä lähinnä imagosyistä, mutta Giulietta ja Mito perusrivissä kuitenkin. Eiköhän jenkkimallistoon (jonka halvalla sai) ole kuitenkin, ihan viisaasti, panostettu, jotta sieltä saisi kerättyä pääomaa juuri Alfan kehittämiseen.

[alfista]

Mites se foliohattu...? ...ja varuiksi

Onhan 4C tuotu myyntiin kahtena versiona, joskin ehkä lähinnä imagosyistä, mutta Giulietta ja Mito perusrivissä kuitenkin. Eiköhän jenkkimallistoon (jonka halvalla sai) ole kuitenkin, ihan viisaasti, panostettu, jotta sieltä saisi kerättyä pääomaa juuri Alfan kehittämiseen.

Hehe.

4Ctä on myyty varmaan jo jopa 5000 kpl

Giulietta, jollainen meidänkin perheessä on, tuskin on pitkäikäinen malli. Mito... sama juttu. Kumpaankin on sijoitettu yhteensä 50 000 euroa teippien ja muoviosien suunnitteluun. Jo mainontaan on mennyt enemmän.

Alfa on tehnyt Fiatille jo miljardeja tappiota tähän mennessä. Lisäksi Fiatilla on helvetisti maksamista Chrysleristä pitkäksi aikaa. En usko, että Fiat sijoittaisi saamiaan tuottoja yhteen pahimmista rahanreistä, eli Alfaan.

[Kaalipata]

Noh...joteskin vaan Fiat sai Maseratin lentoon juuri amerikan markkinoilla ja taisi olla aika heikossa jamassa ennen tätä. Miksei siis Alfakin voisi tehdä samaa. Voisi helposti kuvitella ettei Maseratilla ollut mitään saumaa tunkea saksalaisten kyllästämään segmenttiin, mutta niin vain kävi. Edelleen, miksei siis Alfakin?