Selespeed käytös?

[luizi]

Varmasti löytyis foorumia kahlaamalla tähänkin vastaus, mutta ajattelin "kokemuksen omaavia" saada kommentoimaan. Ja sikäli hieman "asian vierestä" mennään, että kysessä ei ole Alfa vaan Fiat Stilo Abarth, SeleSpeed -laatikolla. Pyydän anteeksi tunkeutumistani!
Mutta se kysymys: peli ilmoittaa Engine Ciontroller-faulttia, ja SeleSpeed ei anna kytkeä muita vaihteita kuin kakkosen?? Liittyykö nämä edes mitenkään toisiinsa? Laite ei ole minulla, joten MES -illä en ole siitä päässyt vikakoodeja lukemaan.

Etukäteen tiedoista kiittäen,
Antti / Piikkiö

[jkk]

^selespeed -järjestelmä toimii vikatilassa r, 1, 2 vaihteilla kokemusta 99 ja 02 vuoden selestä alfoissa. en tiiä onko uudemmissa ja fiudeisa laitettu sele huomioimaan moottorihäiriö?

[luizi]

Thänks ja sorry hidas palaute. Kyse oli nääs myyntipelistä ja se kerkes männä.
Mutta samalla voinen vielä kysellä ihan yleisesti, että jos vaikka Selespeed -156:sen sattusi jostain löytämään, niin miten on yleinen suhtautuminen tuohon lootaan? Kannattaako sellaiseen sekaantua, vai pysyä mahdollisimman kaukana?? Miten on?

[Alfissimo]

Asioita vain sivusta kuulleena vailla omaa kokemusta, mutta 156:n kohdalla JTS-Sele-yhdistelmä ei nauti suurta kannatusta pelokkaiden keskuudessa.

[luizi]

Tarkoitatko, että rohkelikot kuitenkin pärjäis semmosellakin : ) Vai, = (pysy erossa)
Olikos muuten 156:sis kunnon automaattilootaa tarjolla mihinkään konemalliin?
Ja vielä vihonviimeisenä. Onko V6 2.5 bensa 156 ollut kestävä kone?

[Garmund]

Jts koneisessa on jonkunverran öljynkulutus- ja nokkien kulumisongelmaa (väärän öljylaadun käyttäminen vielä pahentaa näitä.) Selespeed on mielestäni hauska laatikko ajaa. Siinä taitaa olla ongelmana huono huollettavuus (tiivisteitä yms ei pysty kai vaihtamaan) ja sen huollosta on tietoutta harvemmassa. Esim: Moni pitää ja pidin itsekin nykimistä vaihtaessa normaalina, mutta se johtuukin kytkimen säädön tarpeesta. (Ainakin osittain)

Sama ongelma koskee näitäkin, mitä muitakin huonosti arvonsa säilyttäviä autoja. Eli huollosta helpoisti säästetään. Tässä tapauksessa selespeedin öljynvaihdot ja järjestelmän kuntotarkastukset ovat saattaneet jäädä vähemmälle. (Eli esim paineakun kunto, risa rasittaa järjestelmän pumppua) Myös selespeedin outous saattaa vähentää tätä huoltoa, eli merkistä/selespeedistä vähemmän tietävät korjaamot saattavat jättää järjestelmän kokonaan huomiotta. Eipä muutenkaan taida monia liikkeitä pahemmin kiinnostaa edes ehdotella mitään ylimääräistä, mitä auton huolto-ohje ei käske pakosti tekemään. Eli, esim jos vaihteistoöljyn vaihdon kohdalla lukee tarkistus ja vaihto tarvittaessa, ei taida tarvetta vaihtoon ilmetä koskaan. Sitten kun ilmenee taitaa se olla liian myöhäistä.

[jkk]

Tarkoitatko, että rohkelikot kuitenkin pärjäis semmosellakin : ) Vai, = (pysy erossa)
Olikos muuten 156:sis kunnon automaattilootaa tarjolla mihinkään konemalliin?
Ja vielä vihonviimeisenä. Onko V6 2.5 bensa 156 ollut kestävä kone?

sele on hieno kun se toimii. tyypiltään kuitenkin vähän oikukas saattaapi olla, itse tykkäsin 156 2.0 ts + sele ja nyt on silloin tällöin käytössä 147 2.0 ts + sele. tos 147 toimii hienosti ja pehmeesti. kyllä siihen rahaakin saa menemään tarvittaessa. 147 2 litrasella pannulla kulkee ihan mukavasti kun on kevyt.

Tuota 2,5 v6 on kehuttu ja taitaa olla noista paras? sitäkin saa tomaatilla q-system. huomioi että sele on puoli-automaatti sama systeemi kuin bmw smg.

[Aquatica]

Puoliautomaagi, eiks oikeampi kuvaus ois kuitenkin robottiautomaatti?
Eli manuaalivaihteisto, joka sinällään on ihan OK, johon pultattu robotti hoitamaan vaihdot ja kytkin.

Q-Systemistä ei käryä. Sen sijaan kuullut melkolailla pelkkää hyvää V6.sta, oikeastaan taitaa se jakopää olla siinä se suurin ikävyys, eikä sekään vaadi ihan sitä mitä moni paja kovasti väittää (moottorin irrotus).

[jkk]

^Selespeed is the name of an electrohydraulic manual transmission used in Alfa Romeo cars, developed by Italian company Magneti Marelli. The Selespeed is a robotized manual gearbox with electronic clutch. In its current incarnation it can be operated via paddle shifters from the steering wheel or via a "joystick" like a sequential manual gearbox. The right-hand paddle shifter shifts upwards and the left side downwards. The gearbox also has a city-mode which self-shifts in a manner similar to a traditional automatic gearbox.

Mikskä sitä ikinä haluaakaan kutsua

[Aquatica]

^
Eli automaatti, jota voi halutessaan käskyttää
Tai siis robottimaatti.

Mutta ei nyt takerrella näihin, omasta mielestäni puoliautomaatti on sellainen, missä on aina vaatimus itse vaihtaa ylös ja alas, eikä sisällä minkäänlaista täysautomaagia tuohon.

[koltiainen]

Mun mielestä puoliautomaatti ja manuaali on manuaaliaski kytkimellä + robo jos on puolitomaatti
Automaatti taas on automaatti laatikko missä on momentinmuunnin

[luizi]

Toksii kattavasta tietopaketista. Taitaa Stilo vaihtua alhvaan. Hillomäärästä johtuen joko 156 tai mieluummin 159, mutta...
katotaan ny sitte...

[jkk]

^jos päädyt 159, niin huomioi että 159 ja 156 jts moottoreilla ei oo keskenään mitään tekemistä, eli ihan eri koneet kullaki mallilla vaikka nimi hämää.

[luizi]

OK, Joo, taitaa olla aatamin tekeleitä 159:n padat. Onko kokemusperäistä tietoa, kumpi oli kestävämpi, oppeelin kone vai alffan oma. Tarkoitan nyt bensakoneita ja lähinnä kahden litran luokkaa. Toi Q-tronic loota taitaa olla jaappanilainen teos?