Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[miaksu]

Oukei, kesäkuu alussa on vaihdettu öljyt mut pitäs katsoo konepellin alta tarrasta kuin paljo on tullu ajeltua sen jälkee. Eiköhän sekin pikkuhiljaa oo ajankohtasta. Pakko varmaa lisätä toi eri öljy sekaa ku on vähä vajaan puoleinen

[m.sa]

Ilman muuta. Ja hyvä muutenkin (varsinkin) tessuissa seurata öljyn määrää.

[miaksu]

^ Joo, on huomattu kyllä et voi jotkut nesteet hävitä johki taivaan tuuliin

[Garmund]

Mites takakallistuksenvakaajan runkopuslien pannanpuolikkaat saa irti toisistaan?
Pitääkö näyttää vähän poraa noille pultinrei'ille, kun näyttäisi niistä olevan prässätty?









Uskaltaako takaolka-akselien abs-antureita yrittää irroittaa? Ovatko yhtä kovaa kii, kuin etuakselin?

[JMC]

Abs anturit ovat muistaakseni takanakin kartiokiinnityksellä, eli pirun lujassa. Voi sitä kevyesti yrittää josko lähtisi, mutta kannattaa ajoissa jättää leikki kesken

[Aquatica]

^^
Samalla tavalla kiinni takana ko edessä noi ABS:n anturit, ainakin omien kokemusten mukaan. Ehjänä irrotus vaatii Houdinin taitoja - vähintään.
Mitä tulee pantoihin, niin poralla samalla tavalla kuin edestä, jos prässätty on. En takapäästä ole kokeillut irrottaa, joten ei omakohtaista kokemusta - mut edessä ainakin oli poralla (tai sivusta tuurnalla) irrotettava. Pora on kätsy.

[Tuomas K]

Noista vakaajan puslista puheenollen, sattuuko kellään olemaan kokemusta etupään vakaajan runkopuslien vaihdattamisesta jossain pajalla? Kuka osaa ja mitä maksaa? Jossain ei-ihan-kauhean kaukana Vantaasta...

[Sakkeus]

Saako crosswagon -05 luistonestoa pois? Asr nappi on mut se vaa antaa sutii mut eei luisuttaaa

[Tuomas K]

No se ASR on just vetoluistonesto joten tarkoittanet ajonvakautusta? Ajonvakautusta ei saa pois päältä.

[Garmund]

Ainoa olis, jos ajonvakautukselle löytyisi oma sulake. Jos on samassa abs:ien kanssa, ei oikein toimi, kun jarrutasapaino hoidetaan abs:n avulla.

[krummeh]

Millaisia jarruongelmia on tiedossa kun tuntuu että ne jumiutuu "itsekseen" jos auto seisoo useamman päivän. Lähdin siis pitkästä aikaa töihin tänään sen jälkeen kun 156 oli seissyt viikon. Paikallaan oli ollut vaihde päällä ja käsijarrukaan ei siis kiinni. Kun lähti liikkeelle niin joka kulmasta napsahti jarrut auki ja muutaman ensimmäisen jarrutuksen ajan kuuluu mukava rohina. Sen muistan myyjän sanoneen että levyjä on vaihdettu mutta en varma onko molempiin päihin (kuitit Vaasassa ja olen jumissa pääkaupunkiseudulla).

Edessä satuloiden herkistelyä/nesteiden vaihtoa oletan?

[Tiige]

Näillä keleillä ihan normaalia että palat ruostuu viikossa levyihin kiinni. Rohinankin pitäisi loppua muutamalla napakalla jarrutuksella kun pintaruoste lähtee levyn pinnasta. Sitten jos vielä jää laahaamaan niin on jotain vikaa jossain.

[Alfissimo]

Vanha viisaus: Käytön puutetta.

[krummeh]

Tämä on näitä mitä tyhmä kyselee kun ei autoa ole ikuisuuksiin ollut, unohtunut perusasiatkin..

Tosin on vähitellen alkanut kypsyä ajatus ettei ehkä malta tuosta pikku Bussosta luopuakaan kevään tullessa (ellei joku varta vasten ala kyselemään).

[Garmund]

Tekeekö tämmöisillä mitään jakohihnanvaihdossa?

http://www.totallyalfa.co.uk/index.cfm? ... duct&id=12

"Alfa Romeo Twinspark inlet camshaft pulley tool. This tool allows the loosening/tightening of camshaft pulley's fixings while not allowing the engine to turn over." Eli noilla saa pidettyä hihnapyörät paikallaan (estettyä pyörimisen), kuin avaa niiden kiinnityspultteja. Eikös ne pysy paikallaan, kuhan löysää ennen vanhan hihnan pois ottamista? Ja vastaavasti uusi hihna pitää paikallan kiristettäessä?

[Alfissimo]

Kyllä siitä hihnapyörästä on hyvä jollain työkalulla kiinni pitää. Lukkopaloja vastaan ei kannata alkaa vääntämään. Pakonokan hihnapyörä tarvitsee vääntää melko tiukalle ohjeen mukaan (en muista newtoneita).

[Garmund]

Jaaha, no kai sitä voisi sitten nuo kiinnipitotyökalutkin tilata. Eivät ne niin kalliit ole, että jaksaisi alkaa itse vääntämään samanlaisia.

[Aquatica]

Hyvältä näyttää kunnon työkalu... Jos on normaalit puolilla varustetut pyörät (en tiedä), niin myös ns.harava toimii - eli siis suora tanko jonka päässä on Y-muodossa kaksi "käpälää" - ei varmasti yhtä hyvä kuin tuo, mutta ajaisi asian.
Tämä siis siinä tapauksessa että hajoaa, häviää tai tulee jollekin kiireellinen tarve.

[A Bart]

Emmä nyt imupuolelle tuota ostaisi, mutta pakopuolelle kyllä.
Imupuoli on 4 ruuvilla, ja kun ne vain löysää, liikkuu hihnapyörä nätisti, mutta pakopuolella se mutteri on aika piukassa, ja en ainakaan uskaltanut vääntää lukkopalaa vastaan.

[Aquatica]

Juu ei tosiaan väännetä lukkopalaa vastaan, mutta mainitsemani työkalu oli ainoa joka löytyi, että omasta JTDstä sain pyörät irti - yli puoli metrinen se tanko oli.

[Husky]

156 radio/soitin välillä mykistyy välillä toimii, näytössä valo ja tekstit koko ajan vaan ei ääntä. Käytin soittimen eletroniikka korjaamolla eivät löytäneet siitä mitään vikaa, sanoivat soineen koko päivän virheettömästi, kun laitoin autoon kiinni ei kuulu mitään, missä mahtaa olla katkos/vika? Radio näkyi olevan Blaupunkt kaiuttimissa lukee Bose niitä on 6.

[Polforea]

Jos se on soivinaan normaalisti niin vahvistinpuolellahan se ongelma on. Pitäisi iskeä radioon mittaria kiinni vian ollessa päällä ja tutkia, mihin kohtaan ääni pysähtyy - esiasteelle vai pääteasteelle.

Vaan jos autossa on Bosen setti erillisellä vahvarilla, niin vika saattaakin olla siellä. Jos en ihan väärin muista (saa korjata), niin sedanissa vahvari piilottelee itseään takakontissa hattuhyllyn alla ja olisiko farkussa kontin vasemmassa reunassa (verhoilun takana tms).

[JaRoDD]

Saako crosswagon -05 luistonestoa pois? Asr nappi on mut se vaa antaa sutii mut eei luisuttaaa

Sääli ettei tullut koskaan tarkemmin ihmeteltyä, miten mun vanhaan farkkuun oli rakennettu ajonvakautuksen tappokatkaisija. Siinä oli tuhkakupin alla ihan tarvike keinukytkin, millä sai myös vakautuksen pois pelistä. Ajotieturi herjas napin painamisella kaikkea mahdollista abseista lähtien, mutta mitään vikakoodeja ei jäänyt jos ei kytkintä pitänyt pitkään pohjassa.

[Garmund]

^Toimiko abs kuitenkin?

[palkus]

Tietäiskö joku, että missä asennossa ilmastoinnin paneelin pyöritettävien säätimien pitää olla, kun se kytketään paikalleen ja laitetaan virrat (akunkenkä ja/tai testerillä opetus), vai onko mitään väliä? Siellähän on sellaiset "silmät", mitkä on auki tai kiinni. Ajattelin ensin, että ei v*tunkaan väliä, mutta näkee niitä asentoja näköjään koppa kiinnikin (semmonen pälyily kolo on kotelossa per rulla)

[PenttiN]

Jts selevaihteistolla ei antanut käynnistää ensimmäisen pakkasyön jälkeen. Hieman huono akku, mutta lisäakulla ei muutosta. Vaihteet vaihtuivat (kokeilin 1-N-R), mutta ei startannut.
Sitten testerillä tarkkailin selen hydrauliikkapaineita ja paineet pyöri jossain 45bar kieppeillä. Kelasin vaihteet läpi (pakki-1-2-3-4-5-4-3-2-1-N), niin kappas johan starttas. Jos en väärin muista, niin paineet nousi yli 50bar tuossa vaihteita kelatessa.
Onkos tuo 50bar raja, että antaa käynnistää, vai oliko vain sattumaa?
Selen pumppu on mielestäni paljon hiljaisempi, kuin toisen autoni, joka toiminut moitteetta (kopkop).

Voiskohan likaiset, tai muutenvaan vanhat/paskat/väärät öljyt olla syypää, vai onkohan pumppu vetelemässä viimeisiään?
Olikohan jossain ohjetta seleöljyjen vaihdolle/järjestelmän huuhtelulle?
Ei ole yhtään tietoa, millon vaihdettu öljyt, tai onko vaihdettu koskaan.

[Garmund]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?p=509706#p509706

Tuohon oon koonnut joitain selespeedlinkkejä.
Mites paineakku? Alkoiko pumppu käymään miten nopeasti uudestaan vaihteita vaihdellessasi?

[JaRoDD]

^Toimiko abs kuitenkin?

Toimi. Kävin tuota ihan jääradalla testaamassa, miten järjestelmät käyttäytyy sen nappulan kanssa.

[Ärräpää]

Nyt muutaman viikon ajan putkahdellut Mcf-valo mittaristoon, lukijalla antaa koodin P0203 eli kolmossylinterin ruiskun vika. Missäs järjestyksessä nuo sylinterit kutosessa menee, kun katsoo edestäpäin? Huomasin yhdessä liittimen johdoissa jonkin teippivirityksen ja toisessa kutistesukkaa, ilmeisesti liitinhäiriö? Vika ilmaantuu näillä kosteilla ilmoilla lämpimällä koneella muutaman pysähdyksen jälkeen.

[mattijus]

123
456

[toolman]

Nyt muutaman viikon ajan putkahdellut Mcf-valo mittaristoon, lukijalla antaa koodin P0203 eli kolmossylinterin ruiskun vika. Missäs järjestyksessä nuo sylinterit kutosessa menee, kun katsoo edestäpäin? Huomasin yhdessä liittimen johdoissa jonkin teippivirityksen ja toisessa kutistesukkaa, ilmeisesti liitinhäiriö? Vika ilmaantuu näillä kosteilla ilmoilla lämpimällä koneella muutaman pysähdyksen jälkeen.

Harvoin näissä suuttimet vikaantuu. Tulppa, puola tai ihan vaan vettä tulpankolossa?

[sirnieminen]

Vetonivel paikoiltaan? Olin tekemässä u-käännöstä tiellä kaverin talon eteen. Täys käännös vasemmalle, mutta ei mahtunut kääntymään. Seuraavaksi pakki päälle ja täys käännös vastakkaiseen suuntaan. Eipä löytynyt enää vetoa taakse eikä eteenpäin. Kytkintä nostettaessa kuului vain metallinen rallatus. Hain kaverin apuun ja työnnettiin auto parkkipaikalle toiselle puolelle tietä. Vielä kokeilin käynnistää auton ja kappas, veto oli kunnossa. Kaveri veikkas että sisempi vetonivel on paskana?

[Jarsan]

Nyt muutaman viikon ajan putkahdellut Mcf-valo mittaristoon, lukijalla antaa koodin P0203 eli kolmossylinterin ruiskun vika. Missäs järjestyksessä nuo sylinterit kutosessa menee, kun katsoo edestäpäin? Huomasin yhdessä liittimen johdoissa jonkin teippivirityksen ja toisessa kutistesukkaa, ilmeisesti liitinhäiriö? Vika ilmaantuu näillä kosteilla ilmoilla lämpimällä koneella muutaman pysähdyksen jälkeen.

Harvoin näissä suuttimet vikaantuu. Tulppa, puola tai ihan vaan vettä tulpankolossa?

Ei kait se ruiskun vikakoodia antais, jos kyse olis sytkäkatkosta.

Kolmonen on taaemman lohkon kuljettajan puoleisin.

[Tuomas K]

Kai se suutinkin voi hajota, mutta johtovika lienee todennäköisempi. Kannattaa tutkia johdot nirhaumien varalta ja käydä liittimet läpi ettei niissä ole vikaa. Suuttimen kelan resistanssi voi toki olla hyvä mitata. Oikeaa arvoa en osaa sanoa, mutta oikosulku tai katkos eivät ainakaan ole oikeita

[PenttiN]

2.0TS Moottorinlämpömittari näyttää 10-20 astetta liian vähän todelliseen lämpätilaan verrattuna (tarkistettu OBD-testerillä).
Onko kojetulussa olevalle lämpömittarille oma anturi, vai onko itse mittarissa vika?

[Jarsan]

^Paljonko ODB:n antama lämpötila ja paljonko mittarin näyttämä? Näissä ei tunnetusti ole ihan vimotten päälle looginen mittari.

Mittari saa tietonsa samalta anturilta kuin ECU:kin.

[Ärräpää]

Kai se suutinkin voi hajota, mutta johtovika lienee todennäköisempi. Kannattaa tutkia johdot nirhaumien varalta ja käydä liittimet läpi ettei niissä ole vikaa. Suuttimen kelan resistanssi voi toki olla hyvä mitata. Oikeaa arvoa en osaa sanoa, mutta oikosulku tai katkos eivät ainakaan ole oikeita

Siitä mystinen vika, kun pidemmän matkan ajon jälkeen ei ole vika päällä, mutta lyhyt ajo ja uusi käynnistys laittaa vian päälle. Välillä käynti on epätasainen ja röpöttävä, jolloin vikavalo vilkkuu. Kun jatkaa ajoa niin valo alkaa palaa yhtenäisesti ja käynti tasoittuu. Tosin tuntuu kyllä ettei täysiä tehoja ole valon palaessa.
Laitoin tankkiin crc injection cleaneria, tokkopa on hyötyä mutta kokeilin ensialkuun. Täytyy nuo liittimet käydä kaikki läpi ja kontaktisprayta kokeilla niihin.

[Garmund]

Suuttimien liittimistä putsaa myös toiset päät, eli mistä ovat kiinni suuttimien ohjausboxissa.

Jts -koneiseen löytin tämmöisen ohjeen:

" the injection management unit that sits above the left front wheel. It's accessible from under the bonnet, but I think you have to remove a cover first. They're large connectors with some sort of lever system that locks them in place. Should be obvious when you look at them. Once I had to remove the unit itself and warmed it up a little. I guess they get damp. Hope that helps."

[Tuomas K]

Kai se suutinkin voi hajota, mutta johtovika lienee todennäköisempi. Kannattaa tutkia johdot nirhaumien varalta ja käydä liittimet läpi ettei niissä ole vikaa. Suuttimen kelan resistanssi voi toki olla hyvä mitata. Oikeaa arvoa en osaa sanoa, mutta oikosulku tai katkos eivät ainakaan ole oikeita

Siitä mystinen vika, kun pidemmän matkan ajon jälkeen ei ole vika päällä, mutta lyhyt ajo ja uusi käynnistys laittaa vian päälle. Välillä käynti on epätasainen ja röpöttävä, jolloin vikavalo vilkkuu. Kun jatkaa ajoa niin valo alkaa palaa yhtenäisesti ja käynti tasoittuu. Tosin tuntuu kyllä ettei täysiä tehoja ole valon palaessa.
Laitoin tankkiin crc injection cleaneria, tokkopa on hyötyä mutta kokeilin ensialkuun. Täytyy nuo liittimet käydä kaikki läpi ja kontaktisprayta kokeilla niihin.

Vikahan voi olla myös ecussa sisällä. Liekö kuinka yleistä Alfoissa, mutta yleisesti ottaen ei nykyään mitenkään poikkeuksellista että ecu hajoaa. Suomestakin löytyy firmoja jotka niitä osaa korjata.

[toolman]

Nyt muutaman viikon ajan putkahdellut Mcf-valo mittaristoon, lukijalla antaa koodin P0203 eli kolmossylinterin ruiskun vika. Missäs järjestyksessä nuo sylinterit kutosessa menee, kun katsoo edestäpäin? Huomasin yhdessä liittimen johdoissa jonkin teippivirityksen ja toisessa kutistesukkaa, ilmeisesti liitinhäiriö? Vika ilmaantuu näillä kosteilla ilmoilla lämpimällä koneella muutaman pysähdyksen jälkeen.

Harvoin näissä suuttimet vikaantuu. Tulppa, puola tai ihan vaan vettä tulpankolossa?

Ei kait se ruiskun vikakoodia antais, jos kyse olis sytkäkatkosta.

Totta, muistin väärin että 20x olis sytkäkatkot, ne on 30x

[m.sa]

^^ Uudemmissa V6 ecu on kuumassa paikassa imusarjaan kiinnitettynä. On niitä hajonnut, juurikin sen lämmön takia. Ja varmasti koko ajan tulee lisää tapauksia kun autolle tulee ikää.

[Jarsan]

Totta, muistin väärin että 20x olis sytkäkatkot, ne on 30x

Joo, arvasinkin että tais sekottua. Käyny "kerran" itelleki samat.

[PenttiN]

^Paljonko ODB:n antama lämpötila ja paljonko mittarin näyttämä? Näissä ei tunnetusti ole ihan vimotten päälle looginen mittari.

Mittari saa tietonsa samalta anturilta kuin ECU:kin.

Kun OBD-lämpö oli reilu 60 astetta mittari oli ihan pohjassa (alle 50astetta)
Vähän aikaa käyttelin lämpimäsi, niin OBD-lämpö nousi n.75 asteeseen ja mittari nousi vähän yli 50asteeseen.

Vissiinkin mittarissa vika, jos kerran samalta anturilta tulee tieto.

[toolman]

Kai se suutinkin voi hajota, mutta johtovika lienee todennäköisempi. Kannattaa tutkia johdot nirhaumien varalta ja käydä liittimet läpi ettei niissä ole vikaa. Suuttimen kelan resistanssi voi toki olla hyvä mitata. Oikeaa arvoa en osaa sanoa, mutta oikosulku tai katkos eivät ainakaan ole oikeita

Siitä mystinen vika, kun pidemmän matkan ajon jälkeen ei ole vika päällä, mutta lyhyt ajo ja uusi käynnistys laittaa vian päälle. Välillä käynti on epätasainen ja röpöttävä, jolloin vikavalo vilkkuu. Kun jatkaa ajoa niin valo alkaa palaa yhtenäisesti ja käynti tasoittuu. Tosin tuntuu kyllä ettei täysiä tehoja ole valon palaessa.
Laitoin tankkiin crc injection cleaneria, tokkopa on hyötyä mutta kokeilin ensialkuun. Täytyy nuo liittimet käydä kaikki läpi ja kontaktisprayta kokeilla niihin.

Et vissiin ollut vielä koittanut vaihtaa suuttimia ristiin ja katsoa siirtyykö vika toiseen sylinteriin samalla? Ruuvaria vois myös koittaa käyttää stetoskooppina ja kuunnella onko ääni erilainen kuin muissa koneen käydessä?

[molsky]

Äsken pihasta lähtö kylmiltään ja hetken päästä suoralla kakkosella kiihdyttäessä 4000rpm kohdilla pari nytkähdystä, hetken tuntuu tehot kadonneen täysin ja MCSF vika valo. Auto kuitenkin pian jatkoi eteenpäin kevyellä kaasulla ja noin 3-7s jälkeen vikavalokin katosi täysin. Sen jälkeen tuuletin pois ja radio mutelle, mutta en kyennyt mitään hälyttäviä ääniä kuulemaan. Mistähän tällainen johtuu? Jo kuukauden kerennyt ajamaan ilman mitään ongelmia ja sitten tällainen yllätys.

Miten muuten nuo sivupeilit saa taitettua, tuntuu ettei millään liiku mihinkään suuntaan ja hirveästi voimaa ei tuohon ole uskaltanut käyttää. Samoin myös miten tuo gms-antennin saa irroitettua konepesua yms. varten?

[m.sa]

Mcsf voi tulla ties mistä, vikakoodit lukemalla voi lisätä tuskaansa. Peilit taipuu kun vaan painaa lujasti. Tietty jos ei ole ikinä taitettu sisään voi olla niin jumissa, että jotain hajoaa. Kokeile kuskin peilillä eka, sillä niitä löytää paremmin purkuosana kun ei sisällä lämpötila-anturia.

Antenni on kai kierteellä mutta jumissa.

[Naamapalmu]

Elikkä tessu pätkii aika rajusti etenki lämpimänä 2000-3000rpm. Tuntuu aika samalta kuin sytytyspuola on hajoamassa rakenteessa jossa yhteinen sytytyspuola kaikille pytyille. Tesussahan on kasetti jossa 4 puolaa joten ihmetyttää voisko oireilla samalla tavalla?

[Jarsan]

^Ihan samalla tavalla se antaa johonkin sylinteriin sytytyskatkosta.

[Naamapalmu]

^Ihan samalla tavalla se antaa johonkin sylinteriin sytytyskatkosta.

Kiitos, jos osais vähä ajattella niin näinhän se tietysti menee. Nyt toivottavasti fiksumpi kysymys. Saako puolia vaihdettua erikseen vai meneekö koko paketti vaihtoon?

[Tuomas K]

Saisko tällaisen tehdä sääntö Suomessa?
Siis noi levitykset

Valitettavasti saa.