Giulietta 940

[oon_joo]

tammikuun lopussa menee takuut umpeen omasta laitteesta, ja olisi mielenkiintoa lastuttamiseen, 1,4 l multiair 170 hv. Onko kellään näistä kokemusta, missä tehty ja miten pelittänyt?

[aaiitee]

Minulla on 2 autoa optimoitu Motorbitissa. Rehellistä ja reilua toimintaa. Vien lähipäivinä samanlaisen auton, kuin sinulla on Motorbittiin optimoitavaksi.
Tein ensin virheen ja autoni oli kilpailevassa liikkeessä optimoitavana. Hommasta ei tullut mitään, kaikki sössittiin ja viimein yli 2 kuukauden taistelun jälkeen rahat palautettiin, kun käytin todella kovaa kieltä kuultuani valehtelua ja vääristelyä riittävästi.

Giuliettasta saa tehoa yli 190Hp ja vääntöä 300Nm Motorbitin optimoinnissa. Motorbitista saa dynamometrin käppyrät ennen ja jälkeen mustaa valkoisella. Ne on vaadittava EHDOTTOMASTIi, älä tyydy muuhun.

[Arcar]

En tiedä menikö toi mun aiempi viesti jotenkin ohi mutta ota nyt ne liittimet irti niiltä antureilta ja puhdista ne..hapettuneet melko varmasti jos anturin varret on kiinni ja ehjät niin vika on siellä!

Takaosan anturi katsottu ja anturin varsi näyttää olevan kiinni eikä poikittaisvarressa oleva puristuskiinnitys näyttäisi sekään olevan päässyt pyörähtämään. Täytyy saada auto vähän parempaan asentoon että pääsee koko kohtaa, ml liittimen irroitus, tarkastelemaan. Mennee vaan tuohon viikonloppuun, mutta kerron sitten tuloksen.

Kyllä näyttäisi siltä, että puristuskiinnitys ei pidä pyöreässä poikittaisvarressa, ja ei saa kiristettyä (mutteri ruostunut kiinni ja kun on aika matalaprofiilinen niin sain vielä mutterin kulmia pyöristettyä ). Tän siitä saa kun ei saa kunnolla nostettua ja työskentelemään kunnolla auton alla niin taitaa olla helpoin viedä maksulliseen hoitoon eli korjaamolle

Nyt näyttää valot jälleen oikein... ongelma oli tuon puristuskiinnityksen löystymisessä... noh, mitä tuli esille kun ei mutteri mun toimin liikkunut, nimittäin se jota levyn alla yritin avata/kiristää onkin hitsattu siihen levyyn, ja itse pultti on levyn päällä Kuten todettu ei oikein päässyt näkemään kunnolla...No nyt tiedän..
Mutta oli siinä huoltoraportin mukaan myös etupään asentotunnistimen akseli päässyt kääntymään väärään asentoon ja sekin fixattiin.
Kerrankin pääsi hakemaan auton korjaamolta että lasku on vain reilut sata egee...
Täytyy sanoa, että Herttoniemen Autokeskus, jota ekaa kertaa käytin, saa kaikesta hyvät arvosanat.

[fahlsjy]

Rupes QV muistuttaa öljynvaihdosta vaikka ohjekirja väittää että ominaisuus on vain dieselversioissa joissa dieselhiukkassuodatin
Mites toi muistutus on toteutettu TBI koneisessa, valvooko jotenkin öljyn laatua tai päättelekö jotain ajosykleistä tms?
Öljyillähän on ajettu vasta n.5000km/ 7kk eli ei pitäisi vielä olla vaihtokunnossa?
Jos on ihan kilometripohjanen juttu niin ilmeisesti ei ole huollossa nollattu. Onnistuuko nollaus rekisteröidyllä MES 1.3 versiolla?

[Jarsan]

Kilometripohjainen muistutin. En nyt äkkiseltään muista valvooko myös kulunutta aikaa (mielestäni kyllä). IPC:stä nollataan testerillä, joten ei luultavasti ole nollattu huollossa. MES:sta ei tietoa onnistuuko.

[fahlsjy]

Kiitokset tiedosta. Täytyy kokeilla MES:iä huomenna, toimiiko ton kanssa vai vaatiiko uudemman version.
Tytär oli helisemässä auton kanssa kun öljyvaloa alko vilkuttaa ja ite olin tietysti reissussa...

[fahlsjy]

Enpä saa MES:llä yhteyttä KL kaapelin kanssa, taitaa vaatia ELM 327 adapterin nää?
Miks muuten huollon on niin vaikee tehdä selvät jutut, niinku esim. tää huoltomuistutuksen nollaus? Tässäkin tehdastakuu vielä hetken voimassa ja kaikki huollot tehty autokeskuksessa. Kylhän ne varmaan sen siellä nollaa kun menis valittaa mutta eipä viittis sen takia ajella ja jonotella että sen joku kerkiäs tehdä...

[Jarsan]

^Kyllähän tuon nollaus kuuluu huoltoon automaattisesti. Ei pitäisi olla epäselvää yhdellekään asentajalle.

Vaikea käsittää miksei ole resetoitu, kun en ole itse tehnyt. MES:istä en tosiaan tiedä miten onnistuu ja onko kaapelissa tarvittavaa pinniä kytketty ylipäätään. Tarvii testerin jolla pääsee IPC:hen käsiksi (Instrument Panel Cluster).

[fahlsjy]

Jep, hyvä tieto jos yhteyden saanti joskus autoon onnistuu... 1.3 MES:ssä näköjään löytyy "instrument panel marelli".
Ehkä se tuota kautta onnistuu kun vaan saisi yhteyden autoon. Ongelmana tosiaan se että KL kaapelilla missä on 4 asentoinen kytkin eri kytkennöille on toiminut mulla 156,159 ja 166 malleissa mutta ei saa yhteyttä Giuluun. Mulla on kyllä ELM 327 blutuutti mokkula joka toimii jaggessa mutta eri läppärillä. Tossa läppärissä missä mulla on rekisteröity MES ei taasen ole blutuuttia joten.... No eiköhän tästä laiteviidakosta jotenkin selvitä

[Tiige]

Tuolta kun katsoo niin ELM-piuhaahan se kaipaa että pääsee giuliettaan käsiksi. Sen verran nykyaikaset sähköt siinä jo ettei KL-piuhalla tee näköjään mitään.

[fahlsjy]

Tarvinkos mä siis tämmösen setin?? http://www.ebay.co.uk/itm/MULTIECUSCAN- ... 7675.l2557

[Grandy]

Tollainen mullakin on ja lisänä oli vielä KKL-piuha sekä vahempii autohin oma johto. Useimmiten tarvii keltaista adapteria. MESillä pystyy kuittaamaan/nollaamaan ölyjnvaihdon, huollot+ sopeutusohjelma jos vaihtaa osia..jakopää, multiair-yksikkö etc. MES on hyvä ohjelma ja sitä oppii käyttämään kun sitä kokeilee rohkeasti ja kysyy kuitenkin ennen kuin painaa Enteriä..aina voi myös peruuttaa jos ei ole varma mitä tekee, samoin kuin tietokoneessa.

[puuha]

Ja onhan siinä se simulation kohta josta voi katsoa miten homma hoituu.

[Flying Elmer]

Uuden Giulietta QV:n koeajo nyt Autovouhotuksessa.

http://autovouhotus.fi/in-bocca-al-lupo-alfaromeo/

[Pujazuba]

Uuden Giulietta QV:n koeajo nyt Autovouhotuksessa.

http://autovouhotus.fi/in-bocca-al-lupo-alfaromeo/

Ihan hieno erilainen kirjoitus.

[JustXL]

Näyttäisi esiintyvän sama yksilö myös uuden TM:n jutussa (21/2015) .
Ajoivat Ahvenistolla 1.39.9. kierrosajan.

[Xehpuk]

Näyttäisi esiintyvän sama yksilö myös uuden TM:n jutussa (21/2015) .
Ajoivat Ahvenistolla 1.39.9. kierrosajan.

2013 CS4 Ahvenistolla on ajettu näemmä 1.40.56 QV:llä.

[Jonesi]

Elmer: Hieno kirjoitus, kiitos! Törmäsinkin Instassa kuviisi jokin aika sitten. On se kyllä hieno laitos, jo (toivottavasti) parempien penkkien vuoksi kannattava hankinta. Se "kiva paikka olla" efekti löytyy Giuliettasta ja kanssaliikkujissa jostain syystä tuollainen muodokas pikkukippo herättää pakottavaa tarvetta peräroikuntaan, typeriin ohituksiin ja muihin ihme oikutteluihin, lisää vaan kohdallani nautintoa liikkua Giulilla. Facelift QV:ssä tuntuu moni asia menneen nappiin, euroja siis säästöön...

[fahlsjy]

No nyt on kaapelit ja yhteydenkin saa autoon. Kaikennäköistä sieltä löytyy mutta en löydä paikkaa mistä saisi tuon öljyn vaihdon kuitatuksi
Osaako joku opastaa kädetöntä mistä kohdasta MES ohjelmaa tuo kuittaus löytyy? (Rekisteröity V1.3 ja Giulietta QV)

[Jarsan]

^Asensin tuon MES 1.3 version ja simuloin QV:ta. Resetti näyttää löytyvän System-valikosta Service:n alta. Sieltä yhteys Service Interval Reset (Siemens) -> Välilehti: Adjustments -> Next service KM reset -> Execute.

[newport]

1750 tbi öljynvaihto kuitataan moottorin ohjainlaitteen puolelta...ja sit muu huolto vielä erikseen.

[Jarsan]

Aivan. Tuli oikoluettua viesti...

MES 1.3 versio ei anna mitään säätöjä ECUn puolelle. Näyttää löytyvän vasta uudemmissa sovellusversioissa nuo ominaisuudet.

[fahlsjy]

Kiitokset nopeista kommenteista.
Jarsan, tuolta minäkin yritin ja toimii kyllä simuloidessa mutta kun on autossa kiinni niin tulee herja "Failed to execute" ??
newport; tarkoitatko moottorinohjainlaitteella ECU:a? MES:in 1.3 versiolla siihen pääsen myös kiinni mutta en löydä sieltä kohtaa jossa voisi öljynvaihdon nollata. On vain "Info", "Errors" ja "Graph" kohdat.

Tarvitsenko siis tuoreemman version MES:tä??

EDIT. Jep, latasin ilmaisversion eli 2.7:n ja sieltähän toi öljynvaihdon nollaus tosiaan näyttäisi löytyvän.. sitä siis seuraavaksi, täytyy vaan hetki miettiä mille läppärille sen ottais. Kiitokset avusta

[newport]

ecu on moottorin ohjainlaite.
en mä noista ohjelmista tiedä...nähny vaan ku merkkitesterillä kyseiset toimenpiteet tehty.

[Jarsan]

Sori slangin käyttö. ECU on tosiaan moottorinohjainlaite (Engine Control Unit).

[Shuttle]

Tsuliettan omistajat joilta löytyy xenonit eestä, mikä noiden kestoikä noin kilometreissä on? Yksi tuttava on nyt ajellut moisella ja sillä on reilun vuoden ja 30tkm sisään mennyt nyt vasemmalta kerran ja oikealta kaksi xenonit pimeäksi. Onko normia vai mites? Itse kun olen kokemusta hankkinut ainoastaan halogeeneista ni lupasin kysellä viisaammilta...

[insinörtti]

^ 78 tkm pian taulussa ja alkuperäisillä mennään. Näin ulkomuistista & huhupuheiden pohjalta näillä kilometreillä alkaisi käyttötunnit jo olemaan täynnä, jos valoja olisi poltettu jatkuvasti, mutta päiväajovalojen avustuksella voi kestoa löytyä jopa 150 tkm asti?

Paitsi että käyttötunneistahan tämä on kiinni, eikä kilometreistä. Max 2000 h kestänee polttimot (?) -> 45 km/h keskinopeudella 90 tkm. Plus päiväajovaloin ajetut kilometrit päälle.

[MikaT]

56 tkm takana, eikä ole tarvinnut vaihtaa. Syttymisherkkyyden olen pitänyt korkealla.
Videotykeissä on valikko mistä näkee lampunkäyttöiän, missäs se kohta on autossa?

[fahlsjy]

Kiitokset nopeista kommenteista.
Jarsan, tuolta minäkin yritin ja toimii kyllä simuloidessa mutta kun on autossa kiinni niin tulee herja "Failed to execute" ??
newport; tarkoitatko moottorinohjainlaitteella ECU:a? MES:in 1.3 versiolla siihen pääsen myös kiinni mutta en löydä sieltä kohtaa jossa voisi öljynvaihdon nollata. On vain "Info", "Errors" ja "Graph" kohdat.

Tarvitsenko siis tuoreemman version MES:tä??

EDIT. Jep, latasin ilmaisversion eli 2.7:n ja sieltähän toi öljynvaihdon nollaus tosiaan näyttäisi löytyvän.. sitä siis seuraavaksi, täytyy vaan hetki miettiä mille läppärille sen ottais. Kiitokset avusta

No niin, nyt on lisenssiversio ja homma rokkaa eli versiolla 2.7R mennään. Se hiukan hämmästyttää että 1.3 versiolla ajetut kilometrit täsmäs mittarinäytön kanssa, 2.7R versiolla n. 600km vähemmän

[Shuttle]

Kiitoksia. Näiden tapausten pohjalta xenonien käyttöikää pitäisi löytyä hivenen enempi kuin mitä tähän asti on saavutettu. Tsekkailin alfaowneria ja sielläkin vaikuttaisi tuikut pelittävän pidempään. Täytyy kysellä enempi et mikä akku siinä löytyy (alfaownerilla oli juttua akusta ja sen vaikutuksesta muuhun elektroniikan toimivuuteen), milloin vaihdettu yms. Harmi kun joutuu toimimaan proxyna tässä kun ei ko. henkilö halua itse foorumille kirjautua syystä tai toisesta.

[Flying Elmer]

Elmer: Hieno kirjoitus, kiitos! Törmäsinkin Instassa kuviisi jokin aika sitten. On se kyllä hieno laitos, jo (toivottavasti) parempien penkkien vuoksi kannattava hankinta. Se "kiva paikka olla" efekti löytyy Giuliettasta ja kanssaliikkujissa jostain syystä tuollainen muodokas pikkukippo herättää pakottavaa tarvetta peräroikuntaan, typeriin ohituksiin ja muihin ihme oikutteluihin, lisää vaan kohdallani nautintoa liikkua Giulilla. Facelift QV:ssä tuntuu moni asia menneen nappiin, euroja siis säästöön...

Kiitos Jonesi Olen huomannut saman, varsinkin VAG autoilijoiden kohdalla. Ostaisivat hekin vain Alfan niin ei tarvisisi kärsiä kateudesta. Uskoisin että tuolla TCT boksilla uusi QV olisi myös jälkimarkkinoilla haluttava tuote.

[lerppu]

Ai, Ite neljästä Alfasta oon saanut olla liikenteessä eniten rauhassa Giuliettan puikoissa. GT:n ohjaksissa oli välillä suorastaan tuskaisaa, kun muut tielläliikkujat purkivat mieliharmiaan minuun. Se oli kummallista! (Ko autoa myös mäiskittiin surutta parkkiksella, takavalot rikottiin ja takaikkunakin...)
Giulietta FL QV on makoisa! TCT:stä tykkään myös, mutta monilovinen mehumaija on silti preferred option... (Kerran kaksi vuodessa tct:llä ajautuu jotenkin hassuun tilanteeseen, varsinkin StartStopin kanssa.)

[Pele]

Nonih! Taas kuuluu radio! Vaihdoin antennijalan tänään. Vuorasin alapinna ennen peltiin painamista tiivistesilikonilla. Jospa kosteus ei pääsisi enää käsiksi! Vanha oli alapuolelta aika hapettunut.

[Jonesi]

GT on aika urheilullisen ja erikoisen näköinen joten pitäähän se kateus kauneutta kohtaan purkaa moiseen rikkaiden kulkupeliin. Coupekin vielä niin miten joku kehtaakin liikkua noin iljettävästi kuljettajan nautintoon keskittyvällä laitteella, ovet naarmuille ja ikkunat rikki moisilta, hyh. Oikea autohan on Corolla ja siinä pitää olla 4 ovea, muuten ei aleta mitään. Mutta joo, oma auto on ulkoisesti muuten säilynyt kunnossa (mitä nyt pesuautomaateissa pilattu Nero Etna) mutta matkustajan puolella takakaaressa on 4-5 selvää painaumaa pienellä alueella jotka näkyy tosi selvästi kun auto on puhdas eikä ne ihan pienellä voimalla ole syntyneet eikä jäljet sovi edes naapurin Chrysler Sebringin ovien muotoon.

Ihan asiaakin olisi, miten muilla 1.4 MA kuljettajilla näin viileiden aamujen liikkeellelähdöt? Pari ensi kilometriä siinä vähän alle n.2000 kierroksen tuntumassa on pientä nykimistä, ihan startissa välillä hieman epätasaista tyhjäkäyntiä ja pakoputkesta tulee aika huima pilvi vesihöyryä kun ensi liittymästä muutaman sadan metrin ajon jälkeen liittyy 80km/h nopeusalueelle. Mittarissa vähän yli 55000km, nesteitä ei häviä mihinkään ja öljyt ok.

[matti_vuorio]

^Kuulostaa ihan tutulta. Softapäivitys paransi tilannetta, muttei kokonaan poistanut kylmän koneen nykimistä. Joko kuulet ääniä?

Tää +1 keli aiheuttaa tämän, mitä ei esiinny muissa lämpötiloissa:
>Aja joku 100+km kone lämpimäksi, lämpötilalla ei oo väliä
>Anna olla parkissa 8-12h
>Käynnistä +1 kelissä -> aivan älytön naputus moottorista, kuten rikkinäinen nostin ääntää
>Odota 30s, ääni vaimenee

[Gusse]

^Kuulostaa ihan tutulta. Softapäivitys paransi tilannetta, muttei kokonaan poistanut kylmän koneen nykimistä. Joko kuulet ääniä?

Tää +1 keli aiheuttaa tämän, mitä ei esiinny muissa lämpötiloissa:
>Aja joku 100+km kone lämpimäksi, lämpötilalla ei oo väliä
>Anna olla parkissa 8-12h
>Käynnistä +1 kelissä -> aivan älytön naputus moottorista, kuten rikkinäinen nostin ääntää
>Odota 30s, ääni vaimenee

Lohduttavaa kuulla, että en ole yksin tuon naputtavan äänen kanssa. Samaten itsellä myös ensikilometrit aika tuskaista, varsinkin kun melkein heti on ylämäki, niin perheen toisella autolla ennen mäkeä voi vapaasti laittaa kakkoseen ja siitä iloisesti lähteä kiihdyttelemään, niin giulietalla saa aloitella mäen ykkösellä ja silloinkin on tuskaista.

[lerppu]

Kyselin jo tuolla liikenne-ketjussa, että miten pääsee eroon Giuliettan ajonestoista.
- Itse itselleni vastaten hämäävästi toisessa ketjussa: google ei antanut voittoa (kiitos osallistumisesta).
Brittiforumi oli täynnä huvittavaa tekstiä ja todella omituisia päätelmiä liukkaasta kelistä.
Suosittelen tylsyyden tappamista varten, mutta mitään infoa sieltä ei tähän aiheeseen tosiaan saa.

Näyttääkin siltä, että Giuliettasta ei ajonvakautusta taikka luistonestoa pois päältä saa.
- Osoittakaa pliide väitteeni vääräksi! (Tämä saattaa muodostua hiukan dealbreakeriksi muutoin suht koht seesteisessä suhteessamme ja houkutus nelikkoBreraan vaan kasvaa...)

[Pujazuba]

^Lumessa ajamisesta briteissä löytyy kenties parasta luettavaa toisille vakava asia toisille uskomatonta huumoria edustavaa matskua!

[Jonesi]

Äänistä: Sellainen säksättäjähän tuo tuntuu olevan ainakin lämpimänä, pitää seurailla noita kylmästartteja kun tänä talvena niitä tulee todennäköisesti enemmän. Viime talvena ilman lohkoa liikkeelle lähdöt jäi varmaan yhden käden sormin laskettaviksi.

[Xehpuk]

Joskus talviratapäivillä oli Giulietta koeajettavana, silloin neuvottiin, ettei hauskanesto puutu peliin ainakaan DNA D-asennossa, jos auto kuvittelee luiston olevan toivottu, ts. sitä ei yritetä oikaista. Sitten kun koittaa oikaista, niin elektroniikka puuttuu peliin.

[puuha]

Kyllä D asennossa ainakin traction control toimii, senverran iloisesti vilkuttelee keltaista valoa kun kiihdyttelee kunnolla.

[lerppu]

^Joo, toi "D" auttaa vähäsen, MiTossa auttoi jostain syystä enemmän.
Alfan elektroniikkaosasto on vain tyystin toista mieltä kanssani siitä miten liukkaalla ajetaan...
(Rehellisyyden nimissä; niin on muidenkin autojen valmistajien osastot. Onneksi Bimmeri on senverran iäkäs, että siitä saa aivot sammutettua...)

[Vittorio Jano]

Onkohan noita Giulietta automaatteja tuotu miten suomeen kun nettiautossa näyttää olevan niitä tosi vähän. Metsästän edelleen Giuliettaa 1.4t automaatilla koska Chryslerillä tottunu automaattiin. Kuumotus on erittäin kova Alfaan ja toivotaan myös että Alfa alkaa tuottamaan Fiatille ettei vaan käy huonosti

QV TCT! Ei ihan joka päivä myynnissä.

[matti_vuorio]

^Joo ei ihan heti tule myyntiin tuollaista. Taitaa olla ainoa kappale mitä on ikinä valmistettu TCT-vaihteistolla

Kummasti siellä on vaan kolme polinta ja manuaalin keppi.

[Vittorio Jano]

Ainoa kappale, joka on valmistettu piilossa olevalla/kolmipolkimisella TCT-vaihteistolla?

[Hämis]

Ostohousut jalkaan ja vaatimaan että pitää löytyä kun kerran ilmoituksessa lukee.

[Garmund]

Eivät taida tietää, mitä tct tarkoittaa, kun kumminkin ilmoituksen tiedoissa lukee manuaali.

[aaiitee]

Kävin eilen pesettämässä autoni Viikin Prismassa, vaikka sadeilma olikin. Käsinpesu ja sisäpuhdistus oli 65€ ja hyvää työtä kaveri tekikin, varmaan Virolainen aksentista päätellen. Taidan käydä useamminkin siellä, on kohtuullisen matkan päässä, kun ei lähempääkään ole löytynyt vastaavaa paikkaa, vai tietääkö joku hyvän paikan lähempäna Tapaninvainiota? Yritin taas kerran netistä hakea lähempänä olevaa pesumestaa, mutta ei löytynyt.

[lerppu]

Tapaninvainiosta minäkin Giuliettaani kuskaan. Useimmiten Vantaan suuntaa työmatkalaisena. Koivuhaasta löytyi Autonhoito Jamine Oy: http://www.autopesukeskus.fi/
Pesetin tuolla kertaalleen Bimmerin sisältä, päältä ja vielä joku dimangivaha pintaan. Hyvää jälkeä, paitsi että jättivät penkinlämmittimet päälle sisäkuivausta varten (jäi grillikuvio näkyviin jakkaroihin).
Suosittelen siis varauksin, ainakin tuo on suht lähellä.

[aaiitee]

Kiitoksia tiedosta. Ehkä täytyy kokeilla, kun seuraavan kerran täytyy auto pestä!