Muiden merkkien uutuuksia.

[sämpy]

Onhan nuo muotoilut tasapainottuneet näin kun vettä on virrannut Vantaassa ja jotkut näyttävät jo ihan ok:lta. Sääli vaan että niissä olisi ollut potenttiaalia parempaan. Mutta muutamat täysin käsittämättömät vedot tekee sen, ettei ne ulkoapäin edelleenkään näytä kuin "ihan ok":lta. Tässä kun on tullut sattuneesta syystä esim. yhtä E65:sta katseltua viime aikoina.

Veikkaisin että BMW/MB vertaillut myyntimäärät eivät ole ainakaan ulkomuotoilun ansiota, olisivatko ennemmin Mersun laatuongelmat ja BMW:n kohtalainen laatu kun auto on uudehko vaikuttaneet.

Vaikkakin tämän bimmerin omistaja totesi että oli taas vaihteeksi viimeinen bemari ja pysytään jatkossa jenkeissä. Edellisessä 500-sarjasessa joka oli melko uusikin, niin ei oltu tai koettu tarpeelliseksi laittaa ohjausvaihteeseen lainkaan rasvaa, oli kulunut väljäksi ja siitäkin tuli ihan muhevat korjaushinta-arviot. Ja tietty DPF oli paskana ja..

Korjaajan näkökulmasta noi on kyl monasti kohtuufiksusti kasattuja laitteita. Rojua on vaan ihan liikaa, sekä painoa.

[Jiitee]

WIKI: "Bangle's designs are incorporated in the entire BMW lineup, including the 1, 3, 5, 6 and 7 series as well as the X3, X5, and X6 the newest design SUVs, and the concept car Gina. These span the automotive platforms E81 / E82 / E87 / E88, E90 / E91 / E92 / E93, E60 / E61, E63 / E64, E65 / E66 and E53. During the Bangle era, BMW overtook Mercedes as the global leader in premium car sales. "

Not too bad CV designerina - Banglen kynästä myös täällä suosittu ja pidetty Fiat Coupe - se on italialaaane JT

Kannattaa Jiitee kopioida koko artikkeli Wikipediasta, eikä vain sopivat kohdat: "On February 3, 2009, Bangle announced that he was to quit both his position at BMW and the auto industry altogether, to focus on his own design-related endeavours.[3] He was replaced by Adrian van Hooydonk.[4][5]" Käytännössä Bangle erosi (erotettiin?), koska hänen muotoilulinjansa oli liian rohkea BMW:n brändille. Ja onhan se totta, että herra Banglella on ansioita autosuunnittelijana, mutta valitettavasti tasapainoisuus muotoilussa ei kuulunut herran tavaramerkkeihin.

Huomaatko analogian tästä Lexuksen/Kian nykymuotoiseen rohkeampaan muotoiluun ? Bangle erosi, koska Bemarin ( harmaantuva? )johtokunta ei sulattanut eteenpäin menevää , dynaamista muotoilua. MM. Kia myy nykyään jopa Suomessa jopa onnistuneella muotoilulla, ei pelkästään lujalla laadulla ja pitkällä takuulla. Pointtini tässä on se, että Alfa on vaipunut valitettavasti muotoilullisesti kakkosryhmään oltuaan esim. GTV-156-166- vaiheessa kärjessä...


JT

[sämpy]

Tämäkö on se rohkea, dynaaminen uusi Kia?

[Farina]

Huomaatko analogian tästä Lexuksen/Kian nykymuotoiseen rohkeampaan muotoiluun ? Bangle erosi, koska Bemarin ( harmaantuva? )johtokunta ei sulattanut eteenpäin menevää , dynaamista muotoilua. JT

Siis makujahan on monia, mutta itse en pidä Banglen muotoilemia BMW:tä erityisen dynaamisina. Bangle-Bemareista tulee mieleen ensimmäisenä aivan hillittömän kokoinen ja päälleliimatun näköinen takaluukku:



Ihan kuin luukku olisi eripari muun auton kanssa ja liitetty hihnan päässä kyytiin, koska "semmoinen sattui olemaan varastossa".

Hienoja autohan noi on teknisesti, mutta ulkonäkö on todella ristiriitainen ( - ei dynaaminen).

[Jiitee]

^Todellakin, makuja on monia. Ei automuotoilun perinteinen kehto Italia kuitenkaan aina automaattisesti ole uusien trendien luoja. Mm. uudella mantereella on nousevia kykyjä tuolla saralla.
Jenkkiläinen joskus aika tyylikäskin "custom" -perinne rupeaa tarttumaan tuotantoautoihinkin pikku hiljaa.

Kiva joskus trollata täällä saitin italofaanattisempia muilla näkökulmilla asiaan kuin asiaa. Ilman kritiikkiä ja rohkeutta kokeilla ei yleensä luoda uutta.

JT

[Raimo Miettinen]

BMW oli ainakin puheiden tasolla kertonut noudattavansa muotoilussa kahden aallon taktiikkaa:

1. revoluutio - ulkomuoto uudistuu isosti, muotokieleen tulee paljon uusia yksityiskohtia ja kokonaisuuksia. Koko mallisarja uudistuu tähän. Myöhemmin päivitetään faceliftillä tai kuten baijeriksi sanotaan lci.

Esimerkki revoluutiosta: 5-sarja (2004-2009)



2. evoluutio - muotokielessä mallisto uudistuu kehittymällä. Uudistukset rajautuvat maltillisimmeksi. Myöhemmin faceliftaus ennen seuraavaa revoluutiota.

Esimerkki evoluutiosta: 5-sarja (2010-2016)

[Tazio]

^
Tuon evoluution jälkeen kylkilinja on kuin Citroën C5:ssä

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[PRO]

Silloin kun Bangle huseerasi Bemarilla, niin sehän oli koko konsernin design director. Van Hooyidonk (vai mikä se nyt onkaan) oli molempien Z9-konseptien luoja. Ja vissii designchief 6-sarjan siittämisessä ja synnytyksessä... Tuo takakonttihässäkkä taisi niin ikään olla hänen luomuksiaan.

[Kivijärvi]

Yllä olevat Miettisen kuvat paljastavat, että Bangle-BMW on kestänyt aikaa loistavasti. Vika on lähinnä se, että uusi häpeää vanhan vieressä. Honda Civic on tehnyt saman, 2006 tullut on edelleen hieno ja "evoluutiomalli" vaikuttaa lähinnä retardaatiomallilta. Alkuperäinen idis hukattu täysin hioessa, ja jäljellä on pala Sunlight-saippuaa.

Alfa teki oikein kun ei viilannut 156:tta, vaan teki täysin uuden 159:n tilalle. Lexus on havainnut kai saman, ei vanhaa viilaamalla enää pysy kelkassa. Tarttee mennä edelle, olla edellä.

Joku kyseli onnistuneen SUV:n perään, ja onneksi ehdokas on perhepiirissä tuplana, 500X ja Renegade

[Rauta]

Makuasioistahan voidaan aina kiistellä, mutta kauneudesta tai rumuudesta huolimatta toiset autot kestävät aikaa paremmin kuin toiset. Nuo Banglen bemarit ovat ehdottomasti ajatonta muotuilua, menisivät uusista malleista tänäkin päivänä. Samaa sarjaa edustavat Alfalta mielestäni esimerkiksi 156 ja 159. Nykyisistä Fiateista 500 on ajattoman tyylikäs, 500x taas ei. Sen kohdalla perä pilaa kokonaisuuden.

Kukaan ei muistele nykypäivän Kiaa tai Hyundaita kymmenen vuoden kuluttua, ja samaa pelkään kyllä uudelle Giuliallekin kohtaloksi. Ihan hienoja, mutta samalla helposti unohdettavia.

[mattijus]

Kyllähän Korea-auto on selkeä statussymboli:

[Riccardo]

Detroit Autoshow 2016. Lexus toi konseptin todellisuuteen. LC 500. V8 ja 10-portainen automaatti. Me like.

[Smacket]

^ Jotenkin vaan näistä "agressiivisesti piirretyistä" aasialaisista tulee mieleen...




Jotta ei menisi aivan OT:ksi, niin tosiaan kuten Tazio mainitsikin, tulee tuoreen 5-sarjalaisen Baijerin kylkilinjoista C5 mieleen. Itse asiassa vasta nyt kiinnitin tuohon huomiota ja eipä tuota enää näkemättömäksi saa...

[Farina]

Detroit Autoshow 2016. Lexus toi konseptin todellisuuteen. LC 500. V8 ja 10-portainen automaatti. Me like.

Muotoilu ei kyl osu yhtään omaan makuun, mutta hattua nostan, että Lexus tarjoaa "rehellistä" vapaastihengittävää V8:sia, eikä mitään ahdistettua downsizing motoria...

[Jiitee]

Detroit Autoshow 2016. Lexus toi konseptin todellisuuteen. LC 500. V8 ja 10-portainen automaatti. Me like.

Samoin. Hinta vaan on liian..... pitkä. Jos haluaa erinomaisen , laadukkaan premiumin, niin Lexus on aina hyvä valinta. Konservatiivisille muotoilu voi olla liian rankkaa, mutta samaa sanottiin Sierrastakin....

Jt

[lerppu]

Oon koittanut pariinkin otteeseen sovitella alleni Lexusta. Onhan niissä laatumuovin tuntua ja puuduttavan johdonmukainen ajokäytös. Usein vielä laadukas äänentoisto ja varusteet muutenkin toimivia. Erinomainen esimerkki Six Sigman luomasta tuotteesta vailla virheitä ja sielua sekä innostusta. Periaatteessa pirun hieno, mutta oikeesti kamalinta maailmassa. Heti Skodakuskien jälkeen.

[Jiitee]

^ meinaatko todella, että viimeisen päälle hiottu laatu ja kestävyys tarkoittaa aina persoonattomuutta... Tervetuloa pois riisikuppi-ideologiasta jo 2000-luvulle...

Tosin sieluttomuus on aika vaikea määritellä, kun puhutaan autoista.
Lexukset ovat yleensä hyviä ajaa, erittäin hiljaisia sisä- ja ulkoääniltään, joten
ovat asiallisia matka-autoja.

Puritaaniriisikippoilijat huom: jos ko. Lexuksen badgen tilalla olisi Alfa:n badge ja nokasta
löytyisi scudetto ja pohjalevy olisi tuolla LC500:lla tulevan Giulian niin käsi sydämelle:
raati olisi mykkänä onnesta

JT

PS. Lerppu, miten voit rinnastaa Lexus LC 500:n ja Skodakuskit ...
Lexus ja Skoda autona olisi varmasti asiallisempi rinnastus , vai ??

[mattijus]

Itse en kykene Lexusta pitämään mitenkään persoonallisena valintana saatika persoonallisena autona. Hyvä valinta se voi silti olla.

Alfaraati on helppo mykistää onnesta ihan millä tahansa, koska käytännössä mitään uutta ei ole tuotantolinjan päädyssä näkynyt. Toivottavasti tuo nykyinen valonpilkahdus ei ole juna.

[Shuttle]

Onhan ne Lexukset hyviä autoja, sitä ei varmaan kukaan ole kiistänyt. Se että ne on tasapaksuja takaveto-toyota avensiksia on toinen juttu. Itse tykkäsin kyllä Lexuksesta kun sellainen vielä pihassa oli, muttei se ollut ikinä ykkösvalinta autoillessa, vaikka hankintahinta olikin monikertainen tähän 159 verrattuna. Lähinnä sen vuoksi se lähtikin pois, kun usein vaan seisoi parkkiksella.

[lerppu]

^&^^ juurikin näin. Lexusta pitää kiittää vielä yhdellä tapaa: Pelasti kaverini hengen. Kiertoliittymässä tuli rekka kylkeen, kovaa. (Tapahtumapaikkana Dubai). Ei tietoa kuinka monta kertaa meni katon kautta ympäri IS (kuulemma sitä lopettaa laskemisen toisen kierroksen alkaessa), mutta riittävän monta, että auto meni aivan rusinaksi. Mutta kabiini piti muotonsa riittävästi ja kaveri pysyi jakkaralla bägien keskellä ehjänä. Käveli tilanteesta pois. Passiivista laatua, kiitos Lexus. En silti voi perustella ostamista itselleni, täällä harvoin passittomat Pakistanilaiset ajaa raksarekkoja sataa ympyrään...

[Smacket]

Lexusta en edelleenkään ymmärrä, vaikka kavereiden paria kappaletta olen tyypittänyt. Ylihintainen Toyota?

[glideslope]

Infinitin uutuudessa on vaihteeksi mittasuhteet jälleen ihan päin helvettiä. Miksi ne ei opi? Nyt vuorossa G60:



Edit: Tuossa Lexuksessa on oikeasti aika pirteää otetta, -ainakin tähän datsuniin verrattuna.

[alamajy]

Lexusta en edelleenkään ymmärrä, vaikka kavereiden paria kappaletta olen tyypittänyt. Ylihintainen Toyota?

Joo. Kummallisen ylihintainen Toyota. Aikoinaan jo Camry oli ylihintainen mutta ihan karvalakki....

[Vittorio Jano]

Kyllähän Lexukset hienoja ovat, jos ne maasturit unohdetaan. Lisäksi niitä on Suomessa aika vähän, joten persoonallinen valinta ainakin siinä mielessä. Toimintavarmuuskin lienee eurooppalaisia edellä.

[Jevgen]

Tuo LC 500 on ehdottomasti Infinitiä komeampi. Edelleen omaan silmään on vähän liikaa yritystä etenkin keulassa, mutta ehdottomasti mielestäni hienointa, mitä ko. merkiltä on muotoilullisessa mielessä tullut. Alkuperämaa muotoilusta käy selville, mutta eihän se ole huono juttu.

Purppuramainen helmiäisväri on ilmeisesti tullut muotiin ja korvannut valkoisen. Tuntuu, että sama väri on todella monen valmistajan lehdistökuvissa.

[PRO]

1. Lexus on ihan törkeen hieno.
2. En ymmärrä Infinitn mittasuhdeviestiä. Hieno autohan tuokin on... ja Ihan suhteissaan...

[Macela]

Ei kyllä toi Lexus nappaa. Ängetty täyteen taas kaikennäköstä pokkausta, taitosta ja venytystä suuntaan jos toiseen ilman minkäänlaista tasapainoa taikka tolkkua linjakkuudesta. Kai se on vaan sitte japanilaisten urheiluautojen "juttu" tuo sekamelskamuotoilu.

Imo vähemmän on enemmän automuotoilussa, enkä tarkota nyt mitää vag-tylsyyksiä.

Toi Infiniti takasivulasia lukuunottamatta näyttää ainakin tossa kuvassa vielä hyvältä.

[Aquatica]

Tää ei ehkä IHAN tähän ketjuun ole, mutta varmaan lähelle?

Köenigsgeggeggggg Regera.
https://www.youtube.com/watch?v=AMmdl77VOxg

Teknopornoa. Ja paljon.
Polttomoottori eikä perinteistä vaihteistoa? Check.
Aika paljon kaikkea hienoa...

Lisäks vielä Köenigseggin näkemys nokattomasta (kyllä) polttomoottorista;
http://www.motorauthority.com/news/1101 ... ess-engine

[Macela]

"Seurannu" tossa uuden E-sarjan ilmestymistä.



Official Trailer

On se kyllä komee auto vaikka näyttääki nyt aivan C:ltä ja S:ltä. Mutta en voi olla ainut kenen silmiin noi nykyset näyttö -mittaristot näyttää halvoilta ja rumilta? Vaikka softana olis mahdollista vielä tehdä se lähes minkänäköiseksi vaan niin sitten vielä tehdään siittä tollanen 2d viisareilla oleva "perusmittaristo" -look, c'mon. Kyllä alemman kuvan oikea fyysinen mittaristo on paljo hienompi ja paremman näkönen. Sama koskee joidenkin autojen keskikonsolien säätöjen siirtämistä johonkin kosketusnäyttöön. Imo fyysinen aito painike, mittari, viisari aina parempi kuin näytölle tehty kuvitelma siittä.





Joo ihan ei ole samaa tasoa nuo kuvat, mutta ei se tuosta muuksi muutu ellei sitten omin silmin näytä "livenä" paremmalta jota vähän epäilen koska näyttö se on nytkin nenän edes. Toki noihin näyttömittaristoihin saa riippuen autosta erilaisia tiloja..

Sitte vielä tuohon aiempaan C ja S -vertaukseen:



Jos nyt jostain niin ovenkahvoista kyljen osalta ensimmäisenä erottaa.

[lerppu]

En tiiä, mut ei kyl nyt nappaa toi Eemeli. Ehkä sitten kun ikää on tuplat itsellä! - Jos sillon vielä saa autoa ajaa. Sama tuo sitten jos autot ajaa itseään, että minkä iCarin kyytiin hyppää...

Anywho - E-sarja, moderate no-no.

[PRO]

Aika aggressiivisesti hinnoiteltu

[Jalamari]

Onpa audimainen keula sivusta. Kattolinja/tuovpikku takaikkunan muoto ainut mikä tuosss näyttää Volvolta.

[Polforea]

^Ja minä kun katsoin ensin kuvaa että onpa erikoinen perä bemariksi

[Jalamari]

Heh. Takaapäi näkyy olevan feisliftattu Calibra.

[Smacket]

BMW 850:sen perä, nykymersun keula ja kylkilinja jotain siltä väliltä? Ei kyllä Volleksi uskoisi, hyvässä ja pahassa. Ainakaan kylkikuvasta...

[V6]

Onpa audimainen keula sivusta. Kattolinja/tuovpikku takaikkunan muoto ainut mikä tuosss näyttää Volvolta.

muuten jees mutta toi keula tökkii ihan helvetisti sama homma siinä xcssä, ilmanvastus varmaan hyvä kun on tollanen puolen metrin korkuinen keula

[Kivijärvi]

matala on Volvon keula, jollei kuvaa ole litistetty tm. Hieno auto, ja todella vaihtoehto toinen toistaan harmaammalle saksalaiselle. Samalla tulee suru Saabin kohtalosta - oli upeaa kun skandinaavinen rehellisyys, käytännöllisyys ja järkevyys paketoitiin innostavalla tavalla. Volvolle iso peukku, mielestäni 850:n jälkeen radikaalein Volvo, jolle kaikkea menestystä!

[V6]

matala on Volvon keula, jollei kuvaa ole litistetty !

??

[PRO]

^Tuo alempi on taiteilijan näkemys...

Volvo on minusta hieno. Varteenotettava seuraava auto, jos hintataso on oikeasti 3-sarjan bemarin tasoa...

[V6]

^Tuo alempi on taiteilijan näkemys...

juu mutta yhtä korkee se on oikeassakin

[Aquatica]

^Ja minä kun katsoin ensin kuvaa että onpa erikoinen perä bemariksi

Katsos, kerrankin samaa mieltä

Ekana ihmettelin toki, että onpas omituinen keula bemariksi... Mutta mä nyt oon muutenkin outo

[Albertolli]

Mitä enempi nähty S90 kuvia, sen enempi se alkaa miellyttää silmää. Kyllä tuommoisen voisi nähdä omassa pihassa sitten kun hintalappu on vajonnut alle 20-alkuisen summan.

[Tazio]

Minulle tuo Vollen keula tuo mieleen CAT:n CT660:n. Kiinnostavin yksityiskohta tuossa sekametelisopassa.

Laite itsessään voi olla hyväkin, mutta ei minun kuppini teetä

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[S_A]

Lexukset on kyllä menneet aika futuristisiksi. Toisaalta eipä ole saman näkösiä Mersun ja Pemarin kanssa.
Ja toi uusi urheilulaite on ainakin rehellisesti erilainen. Ei ole hybridiä, ainakaan vielä ja pyttyjäkin on ja voimaa ja sen sellasta. Ei tollasia autoja enää oikeen tehdä, joissa ei ole hybridiä kun uusista puhutaan. Nythän on tää trendi että sähköä pukkaa joka autoon.

Luin jostain iltapäivä lehden nettiosastosta näistä uusista ladattavista hybridi maastureista. On ne varmaan hienoja, mutta on ne vielä keskeneräsiä. Hienoja ideoita, mutta toteutus ei toimi ja etenkin kaupungissa kun pitäisi nimenomaan säästää, eivät säästä jos ei lataa sitä autoa täyteen joka kerta kun voi ladata.
Ja akut vie tilaakin ilmeisen paljon näissä autoissa.

En sano että esim. Auriksen Hybridi on valmiimpi, mutta ainakin se säästää sielä missä sen pitää säästää eikä auton tiloissa joudu yhtään antamaan tasotusta perus autoon. 5 litran kulutuksia oli vaikka pakkasta oli 20 astetta. Ainoa asia mitä tohon toivoisin on se, että EV moodilla eli sähkökytkettynä napista - toiminnolla voisi kiihdyttää normaalisti sekä ajaa noin 60-70kmh.
Nyt kun se pomppaa pois päältä, jos kiihdyttää liian nopeasti tai ajonopeus nousee yli 30kmh.
TOKI sähköllä voi ajaa yli 70kmh sopivissa olosuhteissa, jollon auto kulkee ihan pelkällä sähköllä, mutta pienikin mäki bensa moottori tulee mukaan.
Silti kyllä tolla voi maantietä ajaa sähköllä kilometrejä.

[Dfin]

Aika aggressiivisesti hinnoiteltu

Onhan se, tietty varusteet päälle. Tosin tulihan autoon lisää kokoa verrattuna S80-malliin muistaakseni yli 10cm ja alkaa olemaan luokkansa isoimmasta päästä, joten ei välttämättä paha. Tällainen voi olla että tulee testiin lähipiiriin loppuvuodesta. Innolla odotan, volvolta odottanut paluuta juurilleen kun nuo nykyiset V70/S80 yms. eivät ole oikein vakuuttaneet vaan enemmän tykännyt ekan sukupolven vastaavista volvoista.

[Jiitee]

Back to the Future !

http://www.auto-italia.co.uk/latestissue.asp

Kiva juttu uudesta Fiat 124 Spiderista. Uutuus on perinyt joitakin designkohtia ( mm. kylkilinjan nousu takana - vrt 60-luvun full-size Pontiackit...)
perinteisestä 60-70-luvun klassisesta Spiderista. Ja se on tietysti yllveto-takaveto

Tätä kelpaa odotella.... tosin MX:n saisi nopeammin.

JT

[Shuttle]

Tuon Abarth-versio voisi olla aika hubaa. Pelkkä 500 Abarth oli jo sellainen menovippelilaite kun kerran pääsi koittelee et oksat pois

[A Bart]

Tuon Abarth-versio voisi olla aika hubaa. Pelkkä 500 Abarth oli jo sellainen menovippelilaite kun kerran pääsi koittelee et oksat pois

Tuo on kyllä ragazzo ? putkistolla hauska peli.

[-HH-]

Jaa, mun mielestä kulkupuoli siinä siinä ei ollut nyt niin erikoinen mitä joskus odotin kun sellaista koeajoin. Ja kyseessä oli maahantuojan lehdistöauto esseesse -paketilla ja sillä Record Monza -putkistolla - tuskin oli edes kovin karstainen . Äänet sillä putkistolla on kyllä kohdallaan, se putkisto on kyllä fiksusti rakennettu .

Sanotaan näin että odotin että vakiona olisi ollut jo moinen suorituskyky, +30 heppaa versiona siksi vähän pettymys. Odotukset siis vaan liian korkealla. Mielestäni Punto Abarth oli taas selkeästi parempi suorituskyvyltään jos pelkästään sen suhteen ajatellaan vaikka enemmän kyllä yleisfiiliksenä se 500:nen nosti hymyä naamalle. Niin ja vielä tarkennuksena, koeajamani Punto oli vakio, ei esseesse.

[A Bart]

esseesse -paketilla ja sillä Record Monza -putkistolla - .

Niinpäs tais olla tuommoinen kaksiosainen nimi.
Siis fiilishän tuossa 500:sessa oli kohdillaan, mutta ei se nyt mikään tykki ollut.
Tosin äänien perusteella meni niinmaan pirusti.

Kivaa pauketta ja räminää sopivassa suhteessa.